Kia Niro 64kwh avis

[dmx67]

Il y a 20 heures, indexFlottant a dit :

tu vas passer ton temps avec la voiture en révision.

Effectivement tous les 15000 c'est souvent, après 1x c'est 1h-1h30 et une fois c'est 1h30-2h la révision c'est pas non plus insurmontable... Sauf si le garage est à 2h de route en effet

[zebulon2424]

Le 09/08/2021 à 08:52, dmx67 a dit :

Effectivement tous les 15000 c'est souvent, après 1x c'est 1h-1h30 et une fois c'est 1h30-2h la révision c'est pas non plus insurmontable... Sauf si le garage est à 2h de route en effet

Bonjour, effectivement c'est une contrainte l entretien régulier heureusement que c est raisonnable.

[arnaud v8]

Pour les batteries, elles font au moins 1500 cycles avant d'être à 80 % de capacité. 

Pour un Niro, ça fait tout de même plus de 500 000 km en comptant 350 km par charge complète, ce qui est plutôt pessimiste. 

A titre d'exemple, ma première leaf a passé les 180 000 km et 8 ans, soit l'équivalent de 1600 cycles, et elle est à 79 % de capacité restante.

Depuis, la chimie des batteries a progressé et leur température est régulée, contrairement à la Leaf. 

Je ne me ferais pas trop de soucis pour les batteries. 

La garantie, par contre s'arrête à 150 000 km sauf extension pour moi...

[leafvsniro]

Il y a 5 heures, arnaud v8 a dit :

Pour les batteries, elles font au moins 1500 cycles avant d'être à 80 % de capacité. 

Pour un Niro, ça fait tout de même plus de 500 000 km en comptant 350 km par charge complète, ce qui est plutôt pessimiste. 

A titre d'exemple, ma première leaf a passé les 180 000 km et 8 ans, soit l'équivalent de 1600 cycles, et elle est à 79 % de capacité restante.

Depuis, la chimie des batteries a progressé et leur température est régulée, contrairement à la Leaf. 

Je ne me ferais pas trop de soucis pour les batteries. 

La garantie, par contre s'arrête à 150 000 km sauf extension pour moi...

Avec 79% de soh, tu as perdu combien de km en autonomie réellement ?

 

 

Sinon ce n est pas réellement soh le plus gros pb pour les véhicules à grande autonomie,  c est plutôt la mort subite des cellules, à titre d exemple,  il y a eu ici 2 personnes qui ont eu une seule cellules hs sur les 98, et la batterie était emputé d un tiers de kilomètres !

[arnaud v8]

Il y a 1 heure, leafvsniro a dit :

Avec 79% de soh, tu as perdu combien de km en autonomie réellement ?

Je dirais une quinzaine sur 120 km au départ, mais c'est toujours un peu subjectif. 

Il y a 1 heure, leafvsniro a dit :

Sinon ce n est pas réellement soh le plus gros pb pour les véhicules à grande autonomie,  c est plutôt la mort subite des cellules, à titre d exemple,  il y a eu ici 2 personnes qui ont eu une seule cellules hs sur les 98, et la batterie était emputé d un tiers de kilomètres !

Ce genre de panne arrive plutôt en début de vie, donc sous garantie. 

Et changer une cellule, ce n'est pas le même coût qu'un remplacement total. 

[leafvsniro]

Il est impossible de remplacer une cellule,  ils remplace soit la totalité de la batterie,  soit un tiers de la batterie,  en fonction des voitures 

[gro]

Histoire de donner un peu de feedback:

 

Possesseur d'un e-niro depuis décembre 2020. Enchanté de mon achat. J'avais longtemps hésité avec une model 3 SR+ (qui est à mon avis excellente également) mais ma préférence personnelle allait vers le niro (hayon, bien moins chère à l'achat et en assurance pour un peu plus d'autonomie qu'une tm3 sr+...)

 

Le seul point que je considérais comme négatif etait pour moi l'absence des superchargeurs. Hey bien je me suis trompé! J'ai fait l'aller-retour Annecy - La Rochelle avec Ionity sans aucun soucis. Avec à chaque arrêt (seulement 3 pour plus de 800km) des charges moins longues que prévues par abpr. De plus, Elon a annoncé l'ouverture des superchargeurs tesla d'ici la fin de l'année.

 

Donc à mon sens le niro reste un achat très pertinent que je recommande. Pour 200km par jour c'est sûr qu'il y aura la contrainte de la révision tous les 15 000, mais à part ça je vois pas. Et avec la garantie sur les batteries il y a le temps de voir venir en cas de pépin.

[ManuTaden]

Le 06/08/2021 à 18:56, zebulon2424 a dit :

Bonjour, Je veux acheter un Kia Niro kilométré il a plus de 100000 km je voulais les avis d'utilisateurs est-ce qu'il y a un risque sachant que je vais l'utiliser en intensif avec des charge rapide je fais Lyon Grenoble aller-retour 5 fois dans la semaine pour me rendre au boulot soit 200kms par jour environ.

Niro 64 active : 43 100€  neuf

actuellement il y a une offre spéciale Kia France : - 4000€ -> 39 100 - avec bonus et  prime à la casse -> 28 100€

avec un kbis à votre nom (artisan, micro entreprise, artiste ... ) : -12% : 37 928€  - avec bonus et  prime à la casse -> 26 928 €

si modèle de démo avec moins de 10 000 km -> -14 ou 15 % selon la négociation - avec bonus et  prime à la casse -> 26 000 €

par mon assurance (c'était en juin, je n'ai pas vérifié depuis) : -16,5 % -> 35 990€  - avec bonus et  prime à la casse -> 24 990 €

 

je continue donc à penser qu'il est cher par rapport au km déjà parcouru, personnellement il ne me parait intéressant qu'à moins de 20 000€

 

j'espère ne pas me tromper, mais en parcourant 200 km pour aller travailler, vous avez droit à la prime à la casse majorée à 5000€

 

[Mycy]

Le 06/08/2021 à 18:56, zebulon2424 a dit :

Bonjour, Je veux acheter un Kia Niro kilométré il a plu de 100000 km je voulais les avis d'utilisateurs est-ce qu'il y a un risque sachant que je vais l'utiliser en intensif avec des charge rapide je fais Lyon Grenoble aller-retour 5 fois dans la semaine pour me rendre au boulot soit 200kms par jour environ.

 

J'espère que la garantie est top car j'ai été très déçu de Nissan ils ont refusé de me changer une poignée de porte qui avait perdu un petit bouton en plastique. Y a-t-il des membres qui ont des numéros ou des infos sur des Niro qui ont plus de 200000 km pour voir si la batterie a été changée a ce stade ???  merci.

Bonjour,

je ressuscite le post….car je suis possesseur d’un Eniro, et je suis à 99000 km et je n’ai rien perdu comme autonomie.

je ne fait quasiment jamais de charge rapide (DC) et très souvent des charges en bornes 7kw à mon domicile la nuit ou à mon travail le jour ou en complément des fois….

mon autonomie autoroute est de 330 km avec Clim et en roulant à 120 et pas trop chargé avec 2/3 personnes.

l’eté 330 km chargé à 4 avec bagage et toujours à 120 maxi et toujours la Clim et le téléphone sur saez avec l’Apple car, donc petite conso en +.

sur nationale les 450 sont bien atteints et même régulièrement car certaines journées je fais plus de 400 km pour mes déplacements pro, et dans ce cas il y a c’est souvent de la RD ou Rn. Par contre le matin tres top et le soir tard je roule vite… donc pas économe, donc l’autonomie pour moi est suffisante. Pour ma part j’envisage l’éventualité de passer à l’EV6 a cause du coffre qui est plus grand….mais on verra plus tard.

peux tu me dire combien se vend la Eniro qui a 100000 km et quel est son niveau de finition?

merci 

 

 

[jpat33990]

Attention aux tarifs révision on m'annonce 500€ pour les 45000km super chère je lui est demander si c'était une blague, ça veut dire a 90000 encore 500€ aux finales plus chère que Les thermique , plus bornes rapide plus chère que le diesel 

Mise à part cela c'est quand même formidable l'électrique