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Lord_Casque_Noir

Kallista Energy veut déployer 80 bornes 350 kW

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Visiblement selon chargemap, il y a eu quelques tentatives de charge avec succès ces derniers jours... alors ouvert ou fermé ?

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il y a 5 minutes, bigbone66 a dit :

Visiblement selon chargemap, il y a eu quelques tentatives de charge avec succès ces derniers jours... alors ouvert ou fermé ?

Mais je ne sais pas qui sont ces personnes a ma connaissance seule nos test interne on eu lieu en temps que salariés de l'entreprise Enercon. Je vais vérifier sur l historique interne du E-charger si il y a eu recharge aux moments indiqué sur Chargemap. Bon c est peut être des collègues qui on participe aux tests de différents VE je ne sais vraiment pas.

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Bonjour, j ai pu lire de nombreux commentaires sur Chargemap. Plusieurs personnes ont parfois réussi parfois échoué à recharger leur VE sur le site. Il y a même une fois quelqu un est venu et min collègue étant sur place il a permis la recharge pour cette personne. Je tenais simplement à rappeler a tous qu aujourd'hui le site est toujours en phase de test donc forcément par opérationnel a 100%. 

Lors de nos différents tests nous faisons tous pour résoudre les problèmes identifiés le plus vite possible et la station sera opérationnel a 100% d ici peu je l espère bien.

Message laissez sur Chargemap :" La station se trouve en phase de test et n est pas encore ouverte au public. La supervision par Freshmile n est a ce jour pas effective".

 

Je vous donnerai des news d ici quelques jours car on attend des pièces de rechanges et du matos Freshmile pour réaliser je l espère notre toute dernière intervention avant ouverture au public.

 

A très bientôt

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Merci des informations, cette semaine mardi pm j'ai dialogué avec un jeune en Nissan leaf garé place de droite qui m'a dit avoir participé à l'installation. Est venu constater que mon kona ne pouvait pas communiquer et m'a informé. 

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Espérons que freshmile ne soit pas au même tarif que sur ionity (>1€)

Modifié par chgros1

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il y a 2 minutes, chgros1 a dit :

Merci des informations, cette semaine mardi pm j'ai dialogué avec un jeune en Nissan leaf garé place de droite qui m'a dit avoir participé à l'installation. Est venu constater que mon kona ne pouvait pas communiquer et m'a informé. 

yes c'est Romain Vous allez finir par connaitre tous le monde 😄

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Salut.

 

C'est un peu la galère votre station a mettre au point, non? Problème avec le fournisseur ? Vous essuyer les plâtres d'un nouveau modèle ?

 

C'est pas super rassurant pour la fiabilité future...🙄

Modifié par Antoine41

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il y a 2 minutes, Antoine41 a dit :

Salut.

 

C'est un peu la galère votre station a mettre au point, non? Problème avec le fournisseur ? Vous essuyer les plâtres d'un nouveau modèle ?

 

C'est pas super rassurant pour la fiabilité future...🙄

C est votre point de vue, est ce que ailleurs vous avez des infos sur les chargeurs Ionity ou Tesla ou Total en phase d installation ? Est ce qu on laisse les gens qui passe voir la station recharger gratuitement leur VE ?

Nous on recherche une fiabilité maximale avant l ouverture officielle. A chaque fois qu on rencontre une problématique on la règle ça prend du temps. Même si il en existe d autre en Allemagne , c est notre 1er en France.

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Le 24/11/2020 à 00:22, papymomo a dit :
Le 23/11/2020 à 23:35, Moshe a dit :

C'est aussi appréciable d'avoir une personne en direct pour discuter en cas de problèmes.

Et je me demande si c'est vraiment un bon plan pour lui. 😁

@julien85

Tu vois ? 😉

Modifié par papymomo

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Rah les rageux!
Wahou! 4 pages de commentaires sur Chargemap, noté gratuite et en service! Lol
Effectivement, la communauté c'est bien mais c'est le nawak parfois

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Le logo sur la carte chargemap la donne active puisque non grisée/barrée mais en info est indiqué " en construction"

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Un grand merci Julien85.

Si tous les installateurs de bornes avait été aussi sérieux que dans la boite où tu travailles, il n'y aurait pas aujourd'hui autant de bornes inutiles car mal installées !

Modifié par Gsxfred
syntaxe

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il y a 2 minutes, chgros1 a dit :

Le logo sur la carte chargemap la donne active puisque non grisée/barrée mais en info est indiqué " en construction"

Oui c est le problème et je me met à la place du conducteur qui a besoin de charger pour continuer ça route et la : recharge impossible. 😭

Il ne fait pas la considerer opérationnelle pour le moment comme c pas déçu du service svp.

On va ajouter des affichettes sur les bornes aussi pour signaler le "en construction".

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Attendons voir quelques retours d'utilisateurs et le tarif...

S'ils sont trop chers on ira chez Total Ressons 175, accessible dans les 2 sens, passe leur le message Julien ;)

 

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Il y a 7 heures, Antoine41 a dit :

Salut.

 

C'est un peu la galère votre station a mettre au point, non? Problème avec le fournisseur ? Vous essuyer les plâtres d'un nouveau modèle ?

 

C'est pas super rassurant pour la fiabilité future...🙄

Merci pour ce commentaire désobligeant au sujet d'une borne qui n'est pas en service et pour laquelle l'installateur a la bonté de laisser tester gratuitement aux curieux et qui en plus fait des annonces de suivi sur le forum.

Ca va donner envie aux autres installateurs de faire de même je pense :(

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Il y a 3 heures, tech60 a dit :

Merci pour ce commentaire désobligeant au sujet d'une borne qui n'est pas en service et pour laquelle l'installateur a la bonté de laisser tester gratuitement aux curieux et qui en plus fait des annonces de suivi sur le forum.

Ca va donner envie aux autres installateurs de faire de même je pense :(

J'ai pas voulu être désobligeant... j'ai posé la question...je demande si c'est la galère et si oui est-ce que c'est a cause de nouveau modèle de borne...

 

Ensuite... oui désolé...mais entre Total et Ionity...les réseaux de bornes qui ne tiennent pas leur promesse question fiabilité...en temps que conducteur de ve depuis des années... j'ai le droit d'être septique quand je vois un installateur qui semble mettre du temps a lancer une station...et vous en temps que "vendeur" c'est aussi votre taf de nous expliquer pourquoi...afin justement que le doute se s'installe pas.

 

Dire "c'est long parceque on veut que ce soit fiable" ne suffit pas...la question est de savoir pourquoi la fiabilité est si longue a obtenir...

 

De plus...des installateurs qui laissent charger gratuitement au début de la phase d'exploitation...c'est presque une règle commune...en dehors de Total...tous l'ont fait...même Ionity...alors de la a parler de bonté...

Modifié par Antoine41

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Le 13/02/2021 à 19:39, Antoine41 a dit :

J'ai pas voulu être désobligeant... j'ai posé la question...je demande si c'est la galère et si oui est-ce que c'est a cause de nouveau modèle de borne...

 

Ensuite... oui désolé...mais entre Total et Ionity...les réseaux de bornes qui ne tiennent pas leur promesse question fiabilité...en temps que conducteur de ve depuis des années... j'ai le droit d'être septique quand je vois un installateur qui semble mettre du temps a lancer une station...et vous en temps que "vendeur" c'est aussi votre taf de nous expliquer pourquoi...afin justement que le doute se s'installe pas.

 

Dire "c'est long parceque on veut que ce soit fiable" ne suffit pas...la question est de savoir pourquoi la fiabilité est si longue a obtenir...

 

De plus...des installateurs qui laissent charger gratuitement au début de la phase d'exploitation...c'est presque une règle commune...en dehors de Total...tous l'ont fait...même Ionity...alors de la a parler de bonté...

Bonsoir

 

pour rappel je ne suis pas un commercial mais un technicien, moi je ne vend aucun produit par contre je suis payer pour les faire fonctionner.

 

donc mon domaine touchant en permanence au secret industriel je ne peux jamais et ne pourrait jamais expliquer en détail pourquoi telle ou telle chose sont à changer, à réparer, à mettre a jour, malgré votre insistance Antoine41.

 

si vous regardez sur chargemap un utilisateur de Kona n'a pas réussi a recharger sur la borne B.

Pour répondre a cette problématique entre autre  nous sommes en train de mettre en place une mesure corrective sur les bornes DC.

et bien sur, une fois cette étape nous referons un test pour assurer que l'amélioration est efficace.

Durant ce temps il faut terminer la mise en service de la Borne AC 43 kW. (je n suis pas sur cette partie)

les lampadaires du site et le haut du totem sont maintenant éclairé la nuit.

nous devons également poser un modem fourni et paramétré par Freshmile puis rendre compatible leur interface avec notre système pour permettre la supervision des bornes par l'operateur de mobilité.(relance de la recharge, control tarification etc)

En effet les utilisateurs auront en 1er lieu Freshmile comme contact en cas de besoin.

 

des nouvelles d'ici 8 a 10 jours le temps de recevoir le matériel et puis j'ai une semaine de congé 

 

mais pour ceux qui veulent des infos disponibles  

 

http://www.avem.fr/actualite-enercon-e-charger-600-mercedes-esprinter-un-combo-pour-2020-7811.html

https://www.enercon.de/fileadmin/Redakteur/Service/EC_E-Charger_600_fr_web.pdf

https://www.enercon.de/fileadmin/Redakteur/Service/EC_E-Ladepark_102018_fr.pdf

https://www.actu-environnement.com/materiels-services/produit/station-charge-ultra-rapide-vehicules-electriques-enercon-3112.php

https://fb.watch/3FbIS5ZdSf/

et pour aller plus loin,

https://fr.wikipedia.org/wiki/Enercon

https://www.enercon.de/fr/produits/

 

a bientôt

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Bonjour, des petites news.

Vu que je bosse aujourd'hui et que j' ai trié mes 320 mails reçu cette semaine.

 

La borne AC 43 kW est fonctionnelle

Je ne sais pas si elle est mise en service a cet instant.

 

On attend toujours du matos de Freshmile et on attend encore nos pièces a remplacer pour les bornes DC pour améliorer la communication avec les véhicules ( voir plus haut je parle d un proprio qui n a pas réussi à recharger son Kona). On va essayer de tout faire en 1 visite j espère pouvoir planifier cela fin de semaine prochaine ou 1 ère semaine de mars.

 

Lorsque le système Freshmile sera mis en place et fonctionnel nous devrons faire encore une mise a jour logicielle pour rendre le tout compatible et ce sera je l espère la fin de la mise en service et la mise en exploitation, ouverture aux publics etc.

 

 

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Ca semble sacrément compliqué à mettre en point, bon c'est la première, il y a forcément des découvertes, j'ai hâte de suivre la suite du déploiement pour voir si ça se passe mieux ou si c'est une constante des difficultés des exploitants, ce qui expliquerait les soucis de fiabilité et nécessiterait de la simplification normée. En tout cas intéressant de suivre l'autre coté de la barrière et ça peux permettre d'être plus compréhensif, enfin pour moi toujours👍

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il y a 18 minutes, fabala a dit :

Ca semble sacrément compliqué à mettre en point, bon c'est la première, il y a forcément des découvertes, j'ai hâte de suivre la suite du déploiement pour voir si ça se passe mieux ou si c'est une constante des difficultés des exploitants, ce qui expliquerait les soucis de fiabilité et nécessiterait de la simplification normée. En tout cas intéressant de suivre l'autre coté de la barrière et ça peux permettre d'être plus compréhensif, enfin pour moi toujours👍

La pour le coup c est de la pièce plug and play mais c est long à obtenir.

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il y a 28 minutes, fabala a dit :

Ca semble sacrément compliqué à mettre en point, bon c'est la première, il y a forcément des découvertes, j'ai hâte de suivre la suite du déploiement pour voir si ça se passe mieux ou si c'est une constante des difficultés des exploitants, ce qui expliquerait les soucis de fiabilité et nécessiterait de la simplification normée. En tout cas intéressant de suivre l'autre coté de la barrière et ça peux permettre d'être plus compréhensif, enfin pour moi toujours👍

Tout à fait d'accord

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Merci pour toutes ses nouvelles, c'est toujours intéressant de voir comment ça se passe en pratique. Je vois que certaines pièces sont changées pour améliorer le fonctionnement qui pose pb sur certains types de véhicule. Ça veut dire que pour la maintenance future, à l'idéal il faudrait tester la charge pour chaque nouveau modèle de véhicule. Il y a un plan ou un process de prévu pour anticiper les pb, ou alors ce sera résolu au fil de l'eau?

 

Et je me suis souvent posé la question des logs en cas de pb de charge: comment savoir si les pb de charge viennent du véhicule ou de la borne... Je ne veux pas faire de reproches, je salue tous les efforts consentis pour garantir la qualité de la charge et souhaite la réussite de ce projet, mais c'est là qu'on voit que TESLA a un avantage indéniable sur la qualité de la charge puisqu'ils maîtrisent la chaîne complète: l'utilisateur sait vers qui se retourner et surtout TESLA a la maîtrise de tous les éléments pour faire les diagnostics.

 

Sur les bornes "généralistes" j'imagine l'enfer que ça doit être car les pb sont démultipliés vu les responsabilités qui sont diffuses: entre le fabriquant de véhicule, de borne, l’installateur, l'exploitant, le SAV, GIREVE, le réseau 3G/4G, la monétique et les opérateurs de mobilité plus les incivilités on comprend mieux les 25% de charge qui échouent en France :(... On en vient presque à se demander s'il ne faudrait pas (r)(n)ationaliser ce secteur pendant un certain temps comme c'était le cas de EDF et France Télécom du temps de la construction des réseaux au niveau national. Et ne me parlez pas de IZIVIA qui a de mon point de vu le même fonctionnement qu'un opérateur privé avec aucune volonté de maîtriser toute la chaîne de valeur.

Modifié par crazyfrog

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il y a 10 minutes, crazyfrog a dit :

Je vois que certaines pièces sont changées pour améliorer le fonctionnement qui pose pb sur certains types de véhicule. Ça veut dire que pour la maintenance future, à l'idéal il faudrait tester la charge pour chaque nouveau modèle de véhicule. Il y a un plan ou un process de prévu pour anticiper les pb, ou alors ce sera résolu au fil de l'eau?

 

Et je me suis souvent posé la question des logs en cas de pb de charge: comment savoir si les pb de charge viennent du véhicule ou de la borne... Je ne veux pas faire de reproches et je salue tous les efforts consentis pour garantir la qualité de la charge, mais TESLA a un avantage indéniable sur la qualité de la charge puisqu'ils maîtrisent la chaîne complète: l'utilisateur sait vers qui se retourner et surtout TESLA a la maîtrise de tous les éléments pour faire les diagnostics.

 

Sur les bornes "généralistes" j'imagine l'enfer que ça doit être car les pb sont démultipliés vu les responsabilités qui sont diffuses: entre le fabriquant de véhicule, de borne, l’installateur, l'exploitant, le SAV, GIREVE, le réseau 3G/4G, la monétique et les opérateurs de mobilité plus les incivilités on comprend mieux les 25% de charge qui échouent en France :(... On en vient presque à se demander s'il ne faudrait pas (r)(n)ationaliser ce secteur pendant un certain temps comme c'était le cas de EDF et France Télécom du temps de la construction des réseaux au niveau national. Et ne me parlez pas de IZIVIA qui a cumulé tous les pb mentionnés ci-dessus, et illustre parfaitement tous les pb liés à la  sous-traitance.

Oui on test un max de VE différents en CCS en Chademo on analyse les log et on met en action des corrections pour améliorer le système. Les charges qui ont plantées venait d une perte de com entre VE et colonne de charge donc on les améliorés pour éviter aux utilisateurs de devoir relancer la charge. 

( On a plein de témoignage sur forum ou FB j ai change de colonne Ionity ou superchargers) 

 

Voilà nous on cherche la cause on trouve et on modifie le matos pour améliorer ça.

 

Sinon avec le beau temps c est peinture du site cette semaine.

 

Mise a jour soft a distance.

 

Semaine prochaine mise en place du système de com de Freshmile.

 

Il restera mise en service du paiement par carte bancaire.

 

Mise a jour soft pour que Freshmile puisse relancer les charges a distances mais pour ça il faut que leur matos soit sur place, adresse IP etc...

Et bien sûr remplacement de pièces dans les colonnes de charges DC  pour leur fiabilisation mais la commande est toujours en cours.

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