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Lord_Casque_Noir

Kallista Energy veut déployer 80 bornes 350 kW

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Bon grosse semaine pour moi,

Hier réunion pour le démarrage du 2nd projet E-Charger pour moi et du 1er pour notre client Kallista Energy.

Quelqu'un de Kallista l avais annoncé donc je vous en dis un tout petit plus c'est sur l A13. Un modèle E-300 avec 2 colonnes de charge comme a Longueil. Je ne sais pas si il faut sortir de l' autoroute ou si c est sur une aire de repos.

Et une autre info : il faudra être à fond pendant l été pour l'équipe du projet jusqu'à septembre pour tenir le délais.

Ce matin se sera  2 réunions sur le E-Charger de Longueuil. Notamment sur la réparation de la borne 1 comme indiqué dans le commentaire de la vidéo YouTube.

Enfin, beaucoup l'on compris,

Le démonstrateur de Longueuil a 2km de notre usine doit servir a "apprendre" sur la phase gestion de projet, sur le installation, sur la mise en service. Afin que ceux de notre client soient au Top.

👍

PS: j' ai eu l' info de la localité du 3eme E-Charger, un E-600, je ne sais pas avec combien de colonne de charge DC mais je laisse Kallista communiquer en primeur.

 

 

Modifié par julien85

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Posté(é) (modifié)
Il y a 6 heures, julien85 a dit :

Bon grosse semaine pour moi,

Hier réunion pour le démarrage du 2nd projet E-Charger pour moi et du 1er pour notre client Kallista Energy.

Quelqu'un de Kallista l avais annoncé donc je vous en dis un tout petit plus c'est sur l A13. Un modèle E-300 avec 2 colonnes de charge comme a Longueil. Je ne sais pas si il faut sortir de l' autoroute ou si c est sur une aire de repos.

Et une autre info : il faudra être à fond pendant l été pour l'équipe du projet jusqu'à septembre pour tenir le délais.

Ce matin se sera  2 réunions sur le E-Charger de Longueuil. Notamment sur la réparation de la borne 1 comme indiqué dans le commentaire de la vidéo YouTube.

Enfin, beaucoup l'on compris,

Le démonstrateur de Longueuil a 2km de notre usine doit servir a "apprendre" sur la phase gestion de projet, sur le installation, sur la mise en service. Afin que ceux de notre client soient au Top.

👍

PS: j' ai eu l' info de la localité du 3eme E-Charger, un E-600, je ne sais pas avec combien de colonne de charge DC mais je laisse Kallista communiquer en primeur.

Super emplacement. Sûrement juste a la sortie de l'autoroute, y a une grosse aire de covoiturage à cette endroit.

On manque cruellement de borne sur l'A13. 😁

Modifié par J0kers
Citation corrigée suite à modification, et demande, de l'auteur.

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il y a une heure, denischti59 a dit :

Bonne nouvelle.

Pour suivre les annonces de Kalista, on regarde cela où ?

Automobile Propre.

Kallista Energy: kallistaenergy.com/actualites

 

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Il y a 6 heures, julien85 a dit :

Bon grosse semaine pour moi,

Hier réunion pour le démarrage du 2nd projet E-Charger pour moi et du 1er pour notre client Kallista Energy.

Quelqu'un de Kallista l avais annoncé donc je vous en dis un tout petit plus c'est sur l A13. Un modèle E-300 avec 2 colonnes de charge comme a Longueil. Je ne sais pas si il faut sortir de l' autoroute ou si c est sur une aire de repos.

Et une autre info : il faudra être à fond pendant l été pour l'équipe du projet jusqu'à septembre pour tenir le délais.

Ce matin se sera  2 réunions sur le E-Charger de Longueuil. Notamment sur la réparation de la borne 1 comme indiqué dans le commentaire de la vidéo YouTube.

Enfin, beaucoup l'on compris,

Le démonstrateur de Longueuil a 2km de notre usine doit servir a "apprendre" sur la phase gestion de projet, sur le installation, sur la mise en service. Afin que ceux de notre client soient au Top.

👍

PS: j' ai eu l' info de la localité du 3eme E-Charger, un E-600, je ne sais pas avec combien de colonne de charge DC mais je laisse Kallista communiquer en primeur.

Bonne nouvelle.

Elle sera alimentée comment ?

Je crois qu'il y a une boite de solaire à cette sortie qui a tout ses bâtiments recouverts de panneaux mais ce serait sans doute insuffisant pour une telle puissance.

Modifié par J0kers
Citation corrigée suite à modification, et demande, de l'auteur.

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Sur la vidéo je note un bon point de cette borne : pas d'écran tactile mais une bonne veille interface physique avec des gros boutons. Au moins pas d'embrouille quand il pleut ou quand le soleil tape dessus.

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Bon ben @julien85
bon courage pour la gestion des nouveaux projets et la deadline serrée. Gros big up à toi et à l'équipe Enercon pour gérer tout ça en plein été avec évidemment bcp de traffic sur les axes autoroutiers et du va et vient incessant.
Merci encore de venir nous tenir informés, c'est un luxe dont je suis bien conscient. J'espère que le reste des membres s'en rends compte également.

 

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Bonsoir 🙂

Tout d’abord, un gros merci pour votre installation. C’est vraiment pas mal en sortie de péage comme ça.

En arrivant, une Zoé plaquée NL sur la petite T2 et les CCS dispo. Seule la borne 2 active avec la led verte (c’était dit ici déjà mais les led visibles au loin comme ça c’est cool je trouve)

Mais comme vous en avez pas encore fait d’autres, j’aurai un petit retour sur la disposition des bornes si je peux : avec la Zoé branchée et la 2 dispo uniquement, deux choix possibles.

Soit, je passe par la 1 puis marche arrière. Soit, je me faufile entre la petite et la grosse borne en travers pour me positionner.

Si, cela peut arriver un jour, avec la 1 utilisée, ça peut être embêtant ce genre de manœuvre.

Qu’en pensez-vous ?

Me voilà devant la borne 2. Avec la manœuvre de travers, pour tester justement, je me suis retrouvé un peu trop proche des blocs en béton blanc. J’arrive à sortir de la voiture mais c’est pas fou fou, de peur de taper la peinture 😅

J’adore les gros boutons métalliques de la borne. On n’est clairement pas sur de l’écran tactile sauce SNCF où tu y vas au burin pour cliquer 😁 (J’exagère un peu)

La charge se lance mais prend un peu de temps à démarrer. C’est plus lent que sur les efacec ou les ABB. Mais l’interface est vraiment intéressante avec toutes les données.

ll y a un petit sifflement mais on est habitué maintenant. Rien de problématique là dedans.

Ah oui. La prise CCS est balèze de fou ! C’est du costaud le matos 😁 Elle glisse dans la prise. Pour la sortie, j’ai déverrouillé puis tiré dessus. Mais étant lourde et un poil plus épaisse que les autres, elle a eu un peu de mal à sortir de sa place. Je ne sais pas si c’est parce que c’est neuf ou qu’il faut un petit peu d’ajustement. En tout cas, ça respire le solide et j’espère que c’est un gage de qualité dans le temps (evbox 🤪).

Sans préchauffer la batterie, en étant à 60%, j’ai plafonné à un poil plus de 60 kW. Jamais plus fort.

D261D5DD-FFEB-4473-BED4-9D46BE7E6C04.thumb.jpeg.2a359dd7966338ee77f64f04ee4b6cdf.jpeg

(De 60 à 91%, j’avais 300 bornes à faire derrière cette charge ☺️)

Faudrait que je fasse un tour avec préchauffage pour voir si j’ai la même chose.

Pour arrêter la charge, j’ai utilisé la borne, et pas l’écran de la voiture comme je fais d’habitude, pour tester : gros bouton encore mais là c’est pas très clair je trouve. On clique sur annuler pour arrêter la charge. Y’a pas 36 choix aussi 😁 Si on met « arrêter la charge » en face du bouton, ça me parait un poil plus sympa.

Pour l’asphalte et la disposition, c’est pas mal du tout. Lisse et clair. Ça change des bornes en épi ou en bataille. Ça prend moins de place que 2 places de parking ? En revanche, je pense que les néerlandais aurait aimé une petite table picnic le temps de leur charge. Je ne sais pas si c’est prévu sur les autres sites, mais c’est vrai que cela pourrait être un plus pas cher et agréable.

Voila, je voulais vous faire un retour sur mon expérience. Et je vous remercie pour vous lancer dans la course aux bornes en France 🙏

 

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Il y a 10 heures, Mir a dit :

Faudrait que je fasse un tour avec préchauffage pour voir si j’ai la même chose

C'est 100% sûr que c'est cela la cause de la charge moins forte que celle techniquement possible sur une LR.

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Bonjour,. On a discuté cette semaine du cas de la BMW i3 sur chargemap qui a le connecteur ccs a droite, 😱 alors le mieux est de occuper la place de gauche en utilisant la borne 2 ça évite toute manoeuvre hasardeuse ou tentative de circulations a contre sens sur la station svp.

 

Et avez vous connaissances d autres VE commercialisés qui ont la prise DC à droite ? 

Parce que côté gauche ou en face avant il y en a beaucoup. Je dirais même la majorité.

 

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J avais posé la question pour la table de picnic, en décembre 2020 mais ce genre de équipement entraîne une obligation :

-passage régulier sur site pour nettoyage entretien

-risque dégradation diverse

-Pose de poubelles

-Utilisation de la station en temps que aire de repos au lieu de station de charge rapide.

ici le concept est les véhicules repartent vite avec les batteries rechargées.

Toutes ces choses sont des services et cela a un coût qui doit être répercuté.

pour la borne 1 début de réparation des semaine prochaine mais on attend du matériel qui devrait prendre au moins 2 semaines à venir pour la suite.

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Il y a 10 heures, Mir a dit :

Bonsoir 🙂

Tout d’abord, un gros merci pour votre installation. C’est vraiment pas mal en sortie de péage comme ça.

En arrivant, une Zoé plaquée NL sur la petite T2 et les CCS dispo. Seule la borne 2 active avec la led verte (c’était dit ici déjà mais les led visibles au loin comme ça c’est cool je trouve)

Mais comme vous en avez pas encore fait d’autres, j’aurai un petit retour sur la disposition des bornes si je peux : avec la Zoé branchée et la 2 dispo uniquement, deux choix possibles.

Soit, je passe par la 1 puis marche arrière. Soit, je me faufile entre la petite et la grosse borne en travers pour me positionner.

Si, cela peut arriver un jour, avec la 1 utilisée, ça peut être embêtant ce genre de manœuvre.

Qu’en pensez-vous ?

Me voilà devant la borne 2. Avec la manœuvre de travers, pour tester justement, je me suis retrouvé un peu trop proche des blocs en béton blanc. J’arrive à sortir de la voiture mais c’est pas fou fou, de peur de taper la peinture 😅

J’adore les gros boutons métalliques de la borne. On n’est clairement pas sur de l’écran tactile sauce SNCF où tu y vas au burin pour cliquer 😁 (J’exagère un peu)

La charge se lance mais prend un peu de temps à démarrer. C’est plus lent que sur les efacec ou les ABB. Mais l’interface est vraiment intéressante avec toutes les données.

ll y a un petit sifflement mais on est habitué maintenant. Rien de problématique là dedans.

Ah oui. La prise CCS est balèze de fou ! C’est du costaud le matos 😁 Elle glisse dans la prise. Pour la sortie, j’ai déverrouillé puis tiré dessus. Mais étant lourde et un poil plus épaisse que les autres, elle a eu un peu de mal à sortir de sa place. Je ne sais pas si c’est parce que c’est neuf ou qu’il faut un petit peu d’ajustement. En tout cas, ça respire le solide et j’espère que c’est un gage de qualité dans le temps (evbox 🤪).

Sans préchauffer la batterie, en étant à 60%, j’ai plafonné à un poil plus de 60 kW. Jamais plus fort.

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(De 60 à 91%, j’avais 300 bornes à faire derrière cette charge ☺️)

Faudrait que je fasse un tour avec préchauffage pour voir si j’ai la même chose.

Pour arrêter la charge, j’ai utilisé la borne, et pas l’écran de la voiture comme je fais d’habitude, pour tester : gros bouton encore mais là c’est pas très clair je trouve. On clique sur annuler pour arrêter la charge. Y’a pas 36 choix aussi 😁 Si on met « arrêter la charge » en face du bouton, ça me parait un poil plus sympa.

Pour l’asphalte et la disposition, c’est pas mal du tout. Lisse et clair. Ça change des bornes en épi ou en bataille. Ça prend moins de place que 2 places de parking ? En revanche, je pense que les néerlandais aurait aimé une petite table picnic le temps de leur charge. Je ne sais pas si c’est prévu sur les autres sites, mais c’est vrai que cela pourrait être un plus pas cher et agréable.

Voila, je voulais vous faire un retour sur mon expérience. Et je vous remercie pour vous lancer dans la course aux bornes en France 🙏

 

Bravo et merci !

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il y a 15 minutes, julien85 a dit :

Et avez vous connaissances d autres VE commercialisés qui ont la prise DC à droite ? 

Parce que côté gauche ou en face avant il y en a beaucoup. Je dirais même la majorité.

Oui les Volkswagen ID.3 et ID.4

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il y a 7 minutes, julien85 a dit :

genre de équipement entraîne une obligation

Logique. Merci pour la réponse détaillée. C’est vraiment chouette de voir comment tout ça se fait en vrai, comme les réglementations.

Merci ☺️ 

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Bonjour,. On a discuté cette semaine du cas de la BMW i3 sur chargemap qui a le connecteur ccs a droite, alors le mieux est de occuper la place de gauche en utilisant la borne 2 ça évite toute manoeuvre hasardeuse ou tentative de circulations a contre sens sur la station svp.
 
Et avez vous connaissances d autres VE commercialisés qui ont la prise DC à droite ? 
Parce que côté gauche ou en face avant il y en a beaucoup. Je dirais même la majorité.
 

id3, id4, eqa, ix3

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il y a 20 minutes, julien85 a dit :

Et avez vous connaissances d autres VE commercialisés qui ont la prise DC à droite ? 

Parce que côté gauche ou en face avant il y en a beaucoup. Je dirais même la majorité.

Cela semble bien plus disparate qu'on pourrait le penser 😕

 

A droite :

Audi Q4 e-tron

BMW i4

Fiat 500e

Hyundai Ioniq 5

Kia EV6

Mercedes EQC
Porsche Taycan

Skoda Enyaq

 

 

 

A gauche :

Citroën eC4

DS3

Jaguar ePace

Nissan Ariya

Toutes les Peugeot/Opel
Toutes les Tesla

Volvo XC40

 

Devant :

Dacia Spring

Honda e

Huyndai Ionic

Hyundai Kona

Kia eNiro

Kia Soul EV

MG5

Renault Zoe

 

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Il y a 1 heure, julien85 a dit :

Et avez vous connaissances d autres VE commercialisés qui ont la prise DC à droite ?

A droite : triplette eUp/Mii/Citigo

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Posté(é) (modifié)

Donc grosso modo, mis à part la fiat 500 seuls ceux du consortium ionity ont tout ou partie de leur modeles avec la prise à droite... :)

Donc à la limite... ca équilibre les choses : ils éviteront ce genre de borne , tout comme les autres evitent si possible les borne ionity à cause du prix sans abo.

Modifié par barbaresclub

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il y a 16 minutes, barbaresclub a dit :

ils éviteront ce genre de borne , tout comme les autres evitent si possible les borne ionity à cause du prix sans abo.

C'est sur qu'avec le maillage de bornes en France on peut se permettre le luxe d'éviter un réseau juste pour ne pas a faire une manœuvre....🧐

 

Moi en tout cas, une manœuvre me déranges pas...même prises en dessous je me débrouille pour le brancher...

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