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Lord_Casque_Noir

Kallista Energy veut déployer 80 bornes 350 kW

Messages recommandés

il y a 24 minutes, Spif a dit :

Sur une borne rapide, j'ai du mal à voir l'utilité, le client voudra justement repartir rapidement, non ?

Si Tesla a inventé les frais d occupation injustifié des SC c est parceque des proprios se servaient des places comme parking malheureusement on en est la.

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Il y a 1 heure, Spif a dit :

Sur une borne rapide, j'ai du mal à voir l'utilité, le client voudra justement repartir rapidement, non ?

Je suis bien d'accord avec vous, on ne reste pas à une borne si on a assez d’électricité pour faire son trajet !

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il y a 57 minutes, Berndt GT a dit :

Je suis bien d'accord avec vous, on ne reste pas à une borne si on a assez d’électricité pour faire son trajet !

Il y a déjà eu des témoignages ici de personne qui : "j'y suis j'y reste jusqu'à 100% c'est au kWh et j'avais mon dessert à finir".

 

Donc malheureusement, pour le turn over, il faut un tarif dissuasif "après 80%".

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Il y a 3 heures, julien85 a dit :

Si Tesla a inventé les frais d occupation injustifié des SC c est parceque des proprios se servaient des places comme parking malheureusement on en est la.

Pour ceux dont la charge est gratuite; ça confirme qu'une borne gratuite, c'est un aimant à e***rdes.

Bon ceci dit, l'immense majorité de VE fait le plein en 30 min

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Pour le moment pas de recharge possible on attend que Freshmile est terminée tout le déploiement de leur soft pour l identification par QR code ou badge RFID.

Nous on a remplacer le terminal de paiement par carte défaillant d une des colonnes DC.

Mais bon ça c est pour lorsque la recharge sera payante.

Je donnerai des nouvelles lorsque techniquement nous pourrons reprendre les recharges.

Attention en fonction du badge utilisé il y aura surement des frais différent entre chargepoint, Chargemap, plugsurfing, Freshmile etc etc.

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Il y a 14 heures, julien85 a dit :

Si Tesla a inventé les frais d occupation injustifié des SC c est parceque des proprios se servaient des places comme parking malheureusement on en est la.

Effectivement, mais le souci a été créé principalement par la Supercharge gratuite... 

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Le 12/03/2021 à 07:00, julien85 a dit :

Pour le moment pas de recharge possible on attend que Freshmile est terminée tout le déploiement de leur soft pour l identification par QR code ou badge RFID.

Nous on a remplacer le terminal de paiement par carte défaillant d une des colonnes DC.

Mais bon ça c est pour lorsque la recharge sera payante.

Je donnerai des nouvelles lorsque techniquement nous pourrons reprendre les recharges.

Attention en fonction du badge utilisé il y aura surement des frais différent entre chargepoint, Chargemap, plugsurfing, Freshmile etc etc.

Bonjour Julien

Du coup pour l'instant on ne peut plus venir faire de test de charge sur les 2 bornes ?

Au fait la dernière fois j'ai voulu tenter la charge sur la borne T2 mais rien ne se passait (ni sur la voiture ni sur la borne, aucun verrouillage du câble).

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Le 11/03/2021 à 20:11, npir a dit :

Donc malheureusement, pour le turn over, il faut un tarif dissuasif "après 80%".

Pas du tout d'accord !!!

Certains VE avec des petites batteries aux alentours des 50kWh ont parfois l'obligation de recharger jusqu'à 100% pour rejoindre la prochaine borne. 

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Posté(é) (modifié)

Ah oui 50 kWh c'est petit ? (lol)

J'ai à peu près la moitié et je charge très rarement jusqu'à 94% sur autoroute (maxi possible sur Ioniq 28 en CCS)
Ça a dû m'arriver 2-3 fois.

Donc "l'obligation" de charger à 100% avec 50 kWh c'est un peu fort

Mais c'est vrai que je te rejoins, pour le jour où t'as envie de faire le "plein plein" et qu'il y a personne qui attend derrière... Ben le tarif à la minute c'est un peu injuste

Modifié par Grand-Vince

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il y a 3 minutes, Grand-Vince a dit :

Ah oui 50 kWh c'est petit ? (lol)

Oui.... Et non. Tout dépend de l'efficience de la voiture. Avec une TM3 SR+, pas de soucis. Mais prend une e-208 qui a une batterie de 50kWh et tu verras que si tu veux bouger un peu, ben il te faudra souvent recharger en route à plus de 80%, sauf à faire des sauts de puce de 50km entre deux recharges...

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Posté(é) (modifié)
il y a 9 minutes, Mevenig a dit :

Pas du tout d'accord !!!

On en reparlera quand tu attendras derrière une grosse batterie qui va faire jusqu'à 100%.

 

De plus, si c'est une obligation pour rejoindre la prochaine borne,ben, tu accepteras de payer un peu plus (en espérant ne pas tomber sur une grosse batterie qui va faire jusqu'à 100% a la prochaine borne) ou tu debrancheras pour te mettre sur une T2 pour finir ta charge car la vitesse sera la même mais le tarif moindre.

 

Modifié par npir

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il y a 1 minute, Mevenig a dit :

Oui.... Et non. Tout dépend de l'efficience de la voiture. Avec une TM3 SR+, pas de soucis. Mais prend une e-208 qui a une batterie de 50kWh et tu verras que si tu veux bouger un peu, ben il te faudra souvent recharger en route à plus de 80%, sauf à faire des sauts de puce de 50km entre deux recharges...

Ben déjà, je prends pas une e-208 pour commencer 🤣

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il y a 1 minute, Grand-Vince a dit :

Ben déjà, je prends pas une e-208 pour commencer 🤣

Tu as peut-être les moyens de t'acheter une TM3LR, et tant mieux pour toi, mais d'autres ne le peuvent pas et doivent se contenter d'une e-208 plus abordable... Pourquoi pénaliser ces gens là, qui ont fait l'effort de s'acheter un VE pour moins polluer,  en les faisant payer plus cher lorsqu'ils doivent charger à plus de 80%?

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On en reviens toujours au même problème : le réseau de bornes de recharge !!!!

 

Avec des bornes de recharge dans chaque station service , ou a minima tous les 100 km, on voyagerai sereinement en e-208 ou peugeot-ion ( batterie de maxi 16kWh ) !!!!!!

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Tu as peut-être les moyens de t'acheter une TM3LR, et tant mieux pour toi, mais d'autres ne le peuvent pas et doivent se contenter d'une e-208 plus abordable... Pourquoi pénaliser ces gens là, qui ont fait l'effort de s'acheter un VE pour moins polluer,  en les faisant payer plus cher lorsqu'ils doivent charger à plus de 80%?
Raté, je n'ai pas non plus les moyens d'acheter une e-208 (voire signature), ni l'envie d'ailleurs

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il y a 7 minutes, npir a dit :

On en reparlera quand tu attendras derrière une grosse batterie qui va faire jusqu'à 100%.

 

De plus, si c'est une obligation pour rejoindre la prochaine borne,ben, tu accepteras de payer un peu plus (en espérant ne pas tomber sur une grosse batterie qui va faire jusqu'à 100% a la prochaine borne) ou tu debrancheras pour te mettre sur une T2 pour finir ta charge car la vitesse sera la même mais le tarif moindre.

 

A te lire, on a vraiment l'impression que tu penses que les VE doivent être réservés à une élite capable de s'acheter de gros VE avec de grosses batteries et qui, par conséquent, n'ont pas besoin de recharger à plus de 80% pour pouvoir circuler sereinement.

La réalité, c'est que la majorité des gens n'ont pas les moyens de s'acheter des véhicules à 50000€. Avec la généralisation à venir des VE, il y aura de plus en plus de véhicule à petite batterie. La solution n'est pas de pénaliser les gens, mais de multiplier les points de recharge rapide de façon à ce que ceux qui sont dans l'obligation de recharger à 100% puissent le faire sans pénaliser les autres.

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Des idées , il y en a plein : idées déja mise en application

  • payer au temps , même si la recharge est lente
  • payer au kWh , même si tu peux squatter pendant des heures 
  • payer des frais de stationnement dès que la charge est finie
  • Si tu n'as pas un abonnement spécial , tu payes 2x le tarif
  • Si tu veux payer en CB a l'acte , tu payes 2x plus cher
  • Il te faut un abonnement et une carte spéciale pour charger
  • un réseau de borne réservé a un constructeur
  • Réserver ta place pour la recharge , comme ça tu interdit la recharge a celui qui voit que la place est libre
  • Avoir une prise obsolète sur la borne ( qui a un cable T3 ? ) 

mais on peux en imaginer d'autres :

  • payer plus cher au dessus de 80%
  • Interdire les bornes 150kW si tu ne peux pas charger a plus de 100kW
  • Interdire les bornes 350kW si tu ne peux pas charger a plus de 200kW

 

 

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il y a 41 minutes, Mevenig a dit :

Oui.... Et non. Tout dépend de l'efficience de la voiture. Avec une TM3 SR+, pas de soucis. Mais prend une e-208 qui a une batterie de 50kWh et tu verras que si tu veux bouger un peu, ben il te faudra souvent recharger en route à plus de 80%, sauf à faire des sauts de puce de 50km entre deux recharges...

Y'a peut-être un petit rien d'exagération :

10% -> 80% de 50kWh ça fait quand même 35kWh... de quoi faire un peu plus que 50km (70kWh/100km ?), même en roulant comme un goret, et même à bord d'une e-208 (ou alors tu as 2 500m de dénivelé à gravir d'une traite)  😅

Mais sur le principe, je suis moi aussi plutôt défavorable à la pénalisation de ceux qui chargent à plus de 80% parce qu'ils y sont obligés pour rejoindre la prochaine borne : essayez un trajet Clermont-Ferrand - Montpellier par l'A75 avec un véhicule à petite batterie...

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il y a 40 minutes, Mevenig a dit :

et doivent se contenter d'une e-208

Se contenter??? A vous entendre la e-208 est une poubelle...faut arréter de dire des co**erie...c'est une excellente voiture, sans gros défaut et qui rempli pleinement son rôle : une citadine polyvalente électrique...très bien équipé et confortable...

 

....arrêter de comparer des bananes et des choux...

 

Il ne viendrait jamais à l'idée de comparer une clio avec une Audi A6...dans le monde du VE on accepte de comparer sans problème une Tesla S avec une Amie....ridicule et inutile....

 

il y a 19 minutes, alfniev a dit :

mais on peux en imaginer d'autres :

  • payer plus cher au dessus de 80%
  • Interdire les bornes 150kW si tu ne peux pas charger a plus de 100kW
  • Interdire les bornes 350kW si tu ne peux pas charger a plus de 200kW

Pour la première, c'est une solution qui, à mon avis vas se généraliser...

 

...pour les 2 dernières, j'imagine que c'est ironique...ce serait lamentable...et pour les bornes publique, je pense, illégal (refus de vente).

 

A+

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il y a 57 minutes, alfniev a dit :

Avec des bornes de recharge dans chaque station service , ou a minima tous les 100 km, on voyagerai sereinement en e-208 ou peugeot-ion ( batterie de maxi 16kWh ) !!!!!!

Une I0n est incapable de faire 100 km entre deux bornes, surtout en hiver (tout comme une Leaf de 2012 dont a batterie a perdu 40% de sa capacité 😪 )

 

Le maillage de bornes rapides est toujours pensé pour les VE (très) récents, pas pour les occasions...

 

Je crains que ça ne nuise, à terme, à l'explosion attendue du marché du VE.

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Posté(é) (modifié)
Il y a 1 heure, Mevenig a dit :

doivent être réservés à une élite capable de s'acheter de gros VE

Non pas du tout.

Je dis juste que le temps de recharge de 80 à 100% est pénalisant pour les suivants.

 

Il y a 1 heure, Mevenig a dit :

multiplier les points de recharge rapide

On est d'accord, mais tout en limitant(limitant par un tarif plus important ou autre, pas une interdiction) à 80% sauf le jour où il y aura une telle abondance que personne ne sera pénalisé a attendre.

Modifié par npir

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il y a 46 minutes, Antoine41 a dit :

Se contenter??? A vous entendre la e-208 est une poubelle...faut arréter de dire des co**erie...c'est une excellente voiture, sans gros défaut et qui rempli pleinement son rôle : une citadine polyvalente électrique...très bien équipé et confortable...

Je n'ai jamais voulu dire que la e-208 est une mauvaise voiture. C'est même une très bonne voiture pour faire des petits trajets quotidien en ville ou même en campagne.

Ce que je veux dire, c'est qu'elle est moins chère qu'une Tesla, e-tron, ou autres gros VE, et donc plus facilement accessible financièrement parlant. Mais le jour où tu as besoin d'aller loin avec une e-208, tu seras certainement obligé de recharger en cours de route à plus de 80%, et ça me ferait mal d'être surtaxé sur la plage 80-100% alors que les gros VE cher à l'achat ne le seront pas car eux n'auront pas besoin de dépasser les 80% pour rejoindre la prochaine borne.

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il y a 1 minute, npir a dit :

On est d'accord, mais tout en limitant à 80% sauf le jour où il y aura une telle abondance que personne ne sera pénalisé a attendre.

En attendant ce jour, ceux qui ont un VE d'occasion pourtant pas si ancien (exemple ci-dessous Ioniq28, résultats similaires avec Leaf40 mais en pire) doivent louer un diesel parce que c'est "mal" de recharger à plus de 80% ? 

 

On est un peu hors sujet, cependant, là... 

clermont montpellier.png

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il y a 5 minutes, npir a dit :

Je dis juste que le temps de recharge de 80 à 100% est pénalisant pour les suivants.

Je suis d'accord avec toi sur ce point, mais il faut aussi se dire que, vu le réseau de recharge actuel, certains n'ont pas le choix et sont dans l'obligation de recharger à plus de 80% pour pouvoir continuer leur voyage. Et je ne trouve pas normal de pénaliser ces personnes.

Lorsque le réseau de recharge sera suffisamment développé pour permettre à tous les VE de voyager sans recharger à plus de 80%, là effectivement pourquoi pas, mais pas dans la situation actuelle.

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