[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[Tiberius]

il y a une heure, denischti59 a dit :

Sur l'id3? Tu tiens ça d'où?

Déjà actuellement il n'y a que le modèle à grosse batterie qui monte à 125kW, les autres c'est 100kW
Et ça passe sous les 100 et descend continuellement une fois passé les 30% de charge donc bon.
Perso ça ne changera rien de monter la puissance max, si ce n'est gagner 3min sur une charge 20-80

C'est ce qui était écrit dans l'article que j'ai mentionné. Quand au graphique, c'est celui que tu as mis en ligne, je suis juste parti du principe que la pointe était à 175kW au lieu des 100kW du graphique.

Ce que je veux dire, c'est que les véhicules capables de charger au delà des 150kW seront de plus en plus nombreux (voir d'ailleurs https://www.automobile-propre.com/breves/la-nouvelle-hyundai-ioniq-5-surprise-en-pleine-charge-sur-une-borne-ionity/), donc Ionity a juste anticipé le marché.

C'est un peu comme si il y a quelques temps on disais qu'il suffisait de mettre des bornes AC 22 ... 😜

[Rodolphe_Sgt]

Il y a 2 heures, sluigi a dit :

Dépend des voitures. Sur ma Ioniq 38kwh, les bornes THP me permettent de légèrement augmenter la puissance de charge crête de 42kW sur borne 50kW à 47kW car on peut avoir l'intensité maximale du chargement de la batterie. Mais comme la Ioniq ne tient les 47kW que jusqu'à 48% de SoC la différence en partant de 10% n'est au mieux que de 2 minutes, à la condition que la batterie ne soit pas froide sinon je suis à 30kW crête de toute façon. Donc quasiment aucun intérêt à utiliser une borne THP pour moi. Idem pour les Zoés 50kWh et pour les véhicules PSA sur e-CMP c'est pas loin d'être semblable car elles tiennent les 100kW sur si peu de temps que la différence de temps est inférieur à celui du passage aux toilettes. Pour l'instant seuls les VE au-delà de 30k€ tiennent plus de 50kW sur un intervalle de charge assez grand pour être significatif au niveau du temps de charge total. Ça va changer dans les 2-3 prochaines années, je suppose/j'espère avec les nouvelles générations de plateformes et de batteries.

Bien entendu. Après, avec l'augmentation de la rapidité vient l'augmentation de l'autonomie.

 

Aujourd'hui pour aller chez mes parents, si j'avais une Model 3 ou un Kona 64, il me faudrait une seule pause recharge. Quand je fais le trajet avec mes mômes, clairement je choisirai la charge lente à moitié prix, parce que de toute manière, entre les pauses pipi, le casse croute, la balade du chien, les pauses de 45 minutes en Evalia sont déjà parfois trop courtes 🤣

[Fender]

Le 28/02/2021 à 18:46, R2D2 a dit :

Oui c'est son auto, voici son commentaire :

 

la tranche de rire

[chris59]

Il y a 5 heures, Rodolphe_Sgt a dit :

Ça fait plusieurs fois que je passe sur des bornes Ionity sur lesquelles seule la tri-standard est utilisée. Pas de quoi en tirer une tendance, en revanche, si Ionity constate que les utilisateurs préfèrent charger moins vite pour moins cher, peut être qu'ils déploieront davantage de bornes de moins forte puissance comme le fait total.

Oui mais encore faut-il bien le faire, avec au minimum 4 bornes ET 4 vraies places par station.

[chris59]

Il y a 2 heures, Rodolphe_Sgt a dit :

Bien entendu. Après, avec l'augmentation de la rapidité vient l'augmentation de l'autonomie.

 

Aujourd'hui pour aller chez mes parents, si j'avais une Model 3 ou un Kona 64, il me faudrait une seule pause recharge. Quand je fais le trajet avec mes mômes, clairement je choisirai la charge lente à moitié prix, parce que de toute manière, entre les pauses pipi, le casse croute, la balade du chien, les pauses de 45 minutes en Evalia sont déjà parfois trop courtes 🤣

C'est exactement ce que je me dis, limite il faudrait que j'aille débrancher et me garer plus loin pour laisser la place et ne pas repartir de suite.

[antoinebzh]

Hello,

 

Avons-nous une idee du debut de lancement de la phase 2?

 

merci

[cyberoni]

Il y a 3 heures, antoinebzh a dit :

Hello,

 

Avons-nous une idee du debut de lancement de la phase 2?

 

merci

Je crois que c'est juste avant la phase 3. Lool. Ok je sors.. 💩

[Grand-Vince]

Aux dernières nouvelles, Ionity avait prévu de faire un nouveau tour de table des acteurs actuels du consortium

Mais avec Volkswagen qui n'est pas satisfait, Audi qui lance son propre réseau, et Porsche qui vient d'annoncer la même chose, le salut viendra peut-être de nouveaux entrants (Renault ?), ou alors il faudra peut-être attendre les bénéfices pour qu'il y ait une phase 2

 

Pendant ce temps, à Pech-Montat...

169 jours

Modifié mars 17, 2021 par Grand-Vince

[cyberoni]

Se qui est le plus inquiétant, c'est qu'il n'y a aucune nouvelle station en construction depuis plus de 20 jours.

J'ai l'impression qu'ils ont du mal à clôturer la phase 1 avec ses 400 stations de prévue.

 

Sinon hier, ouverture de la station de Beaconsfield à l'OUEST de Londres sur la M40, accessible dans les 2 sens.

 

[raoul]

Il y a 4 heures, Grand-Vince a dit :

Aux dernières nouvelles, Ionity avait prévu de faire un nouveau tour de table des acteurs actuels du consortium

Mais avec Volkswagen qui n'est pas satisfait, Audi qui lance son propre réseau, et Porsche qui vient d'annoncer la même chose, le salut viendra peut-être de nouveaux entrants (Renault ?), ou alors il faudra peut-être attendre les bénéfices pour qu'il y ait une phase 2

 

Pendant ce temps, à Pech-Montat...

169 jours

De toute façon, Pech-Montat est très mal placée.

Il aurait été beaucoup plus logique de l'implanter toujours sur l'A20, MAIS au nord de Brive, près de l'intersection avec l'A89, permettant une grosse station(volume de trafic doublé), avec les services associés.

Probablement pas foncier à prix placé, car côté alimentation électrique, y'a ce qui faut dans le secteur; et il suffit d'un poste de transformation...

 

[Loth]

Tesla peut vraiment dormir sur ses deux oreilles. C'est vraiment décevant, ce marasme chez Ionity.

[cyberoni]

il y a 37 minutes, Loth a dit :

Tesla peut vraiment dormir sur ses deux oreilles. C'est vraiment décevant, ce marasme chez Ionity.

Oui, c'est sur.

Heureusement qu'il se sont lancés avec un consortium de PLUSIEURS constructeurs.

J'imagine même pas si ils s'étaient lancés 1 par 1. lool

[Tartiflex]

C'est facile de se plaindre. Il n'empêche que sans eux ça serait vraiment la méga galère pour se charger sur autoroute dans cette ère post-izivia.

 

Alors ok on peut leur reprocher des choses, mais certainement pas d'avoir fait un sacré bon taf : c'est peut-être cher mais au moins on sait que quand on va sur une de leurs bornes on pourra charger rapidement et ce 99 fois sur 100. 🙄

[Lemont]

Bof tout ça c'est un peu du passé, Izivia s'occupe de nous :

 

 

🤣🤣

[cyberoni]

Il y a 8 heures, Tartiflex a dit :

C'est facile de se plaindre. Il n'empêche que sans eux ça serait vraiment la méga galère pour se charger sur autoroute dans cette ère post-izivia.

 

Alors ok on peut leur reprocher des choses, mais certainement pas d'avoir fait un sacré bon taf : c'est peut-être cher mais au moins on sait que quand on va sur une de leurs bornes on pourra charger rapidement et ce 99 fois sur 100. 🙄

Bof, en 2ans j'ai chargé 4 fois chez Ionity.

Et 2 fois ça na pas fonctionné. 50% d'échec, no comment...

Pour moi les voyages avec Ionity rassure car il y a des grappes de 4 bornes mini. Mais niveau fiabilité va quand même falloir faire quelque chose.

Après c'est sur, la dernière fois c'était au mois d'aout 2020. Peut-être que depuis ils ont réglé les problèmes.

[Enreflexion]

Il y a 8 heures, Tartiflex a dit :

C'est facile de se plaindre. Il n'empêche que sans eux ça serait vraiment la méga galère pour se charger sur autoroute dans cette ère post-izivia.

 

Alors ok on peut leur reprocher des choses, mais certainement pas d'avoir fait un sacré bon taf : c'est peut-être cher mais au moins on sait que quand on va sur une de leurs bornes on pourra charger rapidement et ce 99 fois sur 100. 🙄

Oui mieux que rien mais pas dans toute la France. Très peu au nord de Paris, rien sur l'A26 A5 de Béthune à Langres, nord vers Bretagne qu'une station obligeant à un détour...

Et des stations de 4 à 6 bornes max, ça va bouchonner lors des grands chassés croisés estivaux...

[tech60]

Il y a 9 heures, Tartiflex a dit :

C'est facile de se plaindre. Il n'empêche que sans eux ça serait vraiment la méga galère pour se charger sur autoroute dans cette ère post-izivia.

 

Alors ok on peut leur reprocher des choses, mais certainement pas d'avoir fait un sacré bon taf : c'est peut-être cher mais au moins on sait que quand on va sur une de leurs bornes on pourra charger rapidement et ce 99 fois sur 100. 🙄

Mais clairement

Même quand les bornes sont déclarées à problème non seulement j'ai eu la charge gratuite mais en plus le niveau de charge était honorable:33kw de quoi pouvoir tenir jusqu'à la prochaine.

[tech60]

Il y a 17 heures, Loth a dit :

Tesla peut vraiment dormir sur ses deux oreilles. C'est vraiment décevant, ce marasme chez Ionity.

En attendant, en dehors d'internet, sur les stations ionity et autres je vois beaucoup de tesla sur ces bornes "pas fiables, trop loin,trop peu puissantes et 1000x moins pratiques que les superchargeurs tesla qui sont le summum de tout ce que la nature a vu depuis l'apparition de la Terre" 🤣

[raoul]

il y a 13 minutes, tech60 a dit :

En attendant, en dehors d'internet, sur les stations ionity et autres je vois beaucoup de tesla sur ces bornes "pas fiables, trop loin,trop peu puissantes et 1000x moins pratiques que les superchargeurs tesla qui sont le summum de tout ce que la nature a vu depuis l'apparition de la Terre" 🤣

La raison est très simple.

Il s'agit tout simplement dû fait que l'utilisateur de Tesla prend celle qui lui fait faire le moins de détour, ou ne l'oblige pas à sortir de l'autoroute, et parfois c'est une Ionity.

Cependant, il a toujours la possibilité de se " ravitailler " chez Tesla, en cas de panne, grâce à leur nombre et leur répartition.

 

[Busquet2]

Il y a 1 heure, Lemont a dit :

🤣

J'ai failli m'étouffer 😂

[godibo]

il y a 48 minutes, raoul a dit :

La raison est très simple.

Il s'agit tout simplement dû fait que l'utilisateur de Tesla prend celle qui lui fait faire le moins de détour, ou ne l'oblige pas à sortir de l'autoroute, et parfois c'est une Ionity.

Cependant, il a toujours la possibilité de se " ravitailler " chez Tesla, en cas de panne, grâce à leur nombre et leur répartition.

 

en plus ils chargent plus vite sur Ionity ....

[jeckill]

Il y a 4 heures, Busquet2 a dit :

J'ai failli m'étouffer 😂

neutralité carbone 2050 avec 14 bornes bon ben vraiment trop puissant ....

[eifel]

Il y a 4 heures, tech60 a dit :

En attendant, en dehors d'internet, sur les stations ionity et autres je vois beaucoup de tesla sur ces bornes "pas fiables, trop loin,trop peu puissantes et 1000x moins pratiques que les superchargeurs tesla qui sont le summum de tout ce que la nature a vu depuis l'apparition de la Terre" 🤣

Oui Tech, c'est la principale raison de mon choix de la marque pour mon VE !

Maintenant, les bornes de recharges, qu'elles soient rapide ou non sont très peu rentable ; quand on regarde le retour sur investissements, le bénéfice de ce marché est très compliqué.

Smart Green Charge à une idée tout a fait intéressante en implantant des solutions de publicité sur les sites de recharges ; la diversification des revenus est à mon sens une solution de pérennité pour les opérateurs de recharges

 

Le développement de Ionity c'est arrêté parce qu’ils sont arrivés au bout de leur investissement.

leur erreur à été de croire que faire un seul chèque résoudrait le problème !

Je ne peux que leur suggérer d'installer des solutions de publicité sur leurs site de recharge pour diversifier leurs revenus et reprendre le déploiement des bornes

[chgros1]

Ne pas oublier que Ionity est constitué au départ des constructeurs automobiles allemands et que le but premier était de permettre à leurs clients de voyager en France sur les axes qu'ils empruntent: Paris et l'axe Paris/Bayonne + Valée du Rhône.

Ils en ont mis 2 aussi pour les anglais débarquant à Calais vers Paris.

Les autres axes sont secondaires pour eux.

Pour leur clientèle : mission accomplie.

On ne peut que se satisfaire de leur réseau niveau autoroute et fiabilité. (je les utilise régulièrement sans pb)

Maintenant à PSA/Fiat et Renault de faire le reste non ? mais non, aucun français ne le demande, on préfère taper sur Ionity ou sur Total

Modifié mars 18, 2021 par chgros1

[Enreflexion]

il y a 16 minutes, chgros1 a dit :

Ne pas oublier que Ionity est constitué au départ des constructeurs automobiles allemands et que le but premier était de permettre à leurs clients de voyager en France sur les axes qu'ils empruntent: Paris et l'axe Paris/Bayonne + Valée du Rhône.

Ils en ont mis 2 aussi pour les anglais débarquant à Calais vers Paris.

Les autres axes sont secondaires pour eux.

Pour leur clientèle : mission accomplie.

On ne peut que se satisfaire de leur réseau niveau autoroute et fiabilité. (je les utilise régulièrement sans pb)

Maintenant à PSA/Fiat et Renault de faire le reste non ? mais non, aucun français ne le demande, on préfère taper sur Ionity ou sur Total

C'est que dans le sens Nord Sud à Rely (A26) oui, donc rien pour remonter de Ressons à Calais et rien à Calais !

Et surtout sur A26 A5 rien depuis Reims (et encore sur l'A4), sinon c'est Langres Aire de Perrogney

Pour Total y'a plus de rapides seules que de stations THP pour l'instant. Mais il a débloqué l'A1.

Modifié mars 18, 2021 par Enreflexion