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Alain31270

Ionity densifie son réseau et facture au kw/h

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il y a 3 minutes, Bof a dit :

On peut le voir comme cela, mais actuellement la vente du pétrole nécessaire aux thermique ne rapporte rien (du moins de façon directe aux constructeurs).

Il semble plutôt que leur investissement soit surtout de pouvoir apporter une réponse, et VENDRE leur VE en plus grade quantité, et donc le retour sur investissement se situe plus à ce niveau là que des (futurs?) bénéfices directs sur les kWh vendus.

En plus, cela valeur permettre d'imposer un "protocole" pour la paiement, qui sera commun à tous les membres du consortium, et faire la "nique" à Tesla .

D'ailleurs, ce que je crains, connaissant nos constructeurs nationaux (voir l'exemple Reanult avec le 22 kWAC), c'est qu'une fois de +,  ils vont bien encore probablement choisir une autre norme, qui subsistera "administrativement" jusqu'à la St glinglin, grâce à un lobbiyng (habituel)...comme la trisdandard ... !

Je te suis pas là, tu penses à quoi ?

 

Et Ionity n'a pas fait de paiement CB sans contact

 

En tant que borne privée ouverte au public, j'espère en tout cas qu'elles sont évolutives ISO 15118 et OCPP 2.0 leurs bornes pour pouvoir passer au Plug and Charge dès 2021 (tiens, comme Tesla depuis 2012). Et çà va aller au delà du consortium...

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il y a 12 minutes, Enreflexion a dit :

Je te suis pas là, tu penses à quoi ?

 

Et Ionity n'a pas fait de paiement CB sans contact

 

En tant que borne privée ouverte au public, j'espère en tout cas qu'elles sont évolutives ISO 15118 et OCPP 2.0 leurs bornes pour pouvoir passer au Plug and Charge dès 2021 (tiens, comme Tesla depuis 2012). Et çà va aller au delà du consortium...

J'espère comme toi que ce sera bien ce protocole d'adopté par Ionity, mais il faut être prudent en la matière, car si la "guerre commerciale" fait rage entre les groupements de constructeurs, lls sont bien capables  de vouloir se tirer la bourre, et en particulier les nôtres, dans le but d'essayer de "sauvegarder" leur propre marché intérieur franco-français ...

Lire que Renault envisage de ne mettre qu'en option la CCS sur la version Française de la  Zoé 2, si ce n'est pas un canular, me laisse dubutatif ...

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Il y a 8 heures, Bof a dit :

J'espère comme toi que ce sera bien ce protocole d'adopté par Ionity, mais il faut être prudent en la matière, car si la "guerre commerciale" fait rage entre les groupements de constructeurs, lls sont bien capables  de vouloir se tirer la bourre, et en particulier les nôtres, dans le but d'essayer de "sauvegarder" leur propre marché intérieur franco-français ...

Lire que Renault envisage de ne mettre qu'en option la CCS sur la version Française de la  Zoé 2, si ce n'est pas un canular, me laisse dubutatif ...

mais CCS de série à 100 kW (théoriques pour l'instant, réel à connaître) chez PSA sur la e208 (et eCorsa du même groupe)..

Donc seul Renault fait (encore) un chemin différent. Mais à 1000€ l'option (et plus chère en France qu'en Allemagne), çà refroidit. Et Renault dira "vous voyez, pas besoin,  peu la prenne".

M'enfin on verra ce que donnent ses ventes qui sont encore bonnes, faut de tout pour faire un monde...

Modifié par Enreflexion

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