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Alain31270

Ionity densifie son réseau et facture au kw/h

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C'est moi qui est modifié le message de @Bigourdan pour modifier le quote
C'est pas cool de se voir attribué un message qui n'est pas le sien...

Modifié par djoul62

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Il y a 2 heures, Tonio16 a dit :

@ManuTadenpourquoi un grr ici? c'est sévère comme notation, un point de réputation en moins, ici. 

 

Antoine

Mea culpa, erreur de manip

J'ai un tas de micro coupures sur mon accès ADSL depuis avant hier

et il y a des moments ou ça coupe quand je déplace la souris et ça fait comme si j'avais cliqué.

et j'ai aussi des moments ou l'écran se fige et valide la saisie au milieu de la phrase

 

comme là; à l'instant, donc si la re-connexion s'effectue, j'édite le message et le termine

 

Cdlt

 

Modifié par ManuTaden

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à l’instant, Bigourdan a dit :

Remarque avec 4 stations sur toute la France au tarif de 0,55 € / kWh, c'est sûr, il n' aura pas foule !

Total démarre seulement son déploiement....Rythme à suivre. Et Total propose du Chademo 100 kW a priori (pour les Leafs 62)

 

Ionity a démarré ses chantiers de stations il y a 1 an et en est à une vingtaine d'opérationnelles, autant en chantier (j'ai pas vérifié précisément)..

 

Wait and see.

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Ionity n'a pas encore un réseau aussi développé que Tesla mais on peu pas leur reprocher de faire semblant ! Ils augmentent très rapidement leur réseau!

Vivement la communication automatique entre la voiture et la borne!

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il y a 2 minutes, djoul62 a dit :

Ionity n'a pas encore un réseau aussi développé que Tesla mais on peu pas leur reprocher de faire semblant ! Ils augmentent très rapidement leur réseau!

Vivement la communication automatique entre la voiture et la borne!

Yes.2020 ? 2021 plus sûrement

D'où l'interrogation de mettre du paiement CB sans contact aujourd’hui !? D'ailleurs ni Ionity ni Total n'en mettent...

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il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

Yes.2020 ? 2021 plus sûrement

Et évidemment, seulement pour les voitures neuves.

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il y a 43 minutes, Enreflexion a dit :

Total démarre seulement son déploiement....Rythme à suivre. Et Total propose du Chademo 100 kW a priori (pour les Leafs 62)

 

Ionity a démarré ses chantiers de stations il y a 1 an et en est à une vingtaine d'opérationnelles, autant en chantier (j'ai pas vérifié précisément)..

 

Wait and see.

C'est surtout le tarif qui "pique" !

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il y a 9 minutes, Bigourdan a dit :

C'est surtout le tarif qui "pique" !

Le tarif n'est pas délirant.

Si on intègre en plus du prix d'achat du kWh,  l'amortissement de la borne, les travaux d'installation, la création (obligatoire pour cette puissance) d'une arrivée électrique, la maintenance, on doit arriver à plus de 0,4€ par kWh de prix de revient.

 

On ne peut pas comparer avec le tarif du kWh qu'on paye à domicile pour lequel tous les frais annexes sont occultés.

 

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Invité

@Alain31270merci de corriger kW/h par kWh dans ton titre ;-)

 

 

Modifié par Invité

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il y a 29 minutes, Remy a dit :

On ne peut pas comparer avec le tarif du kWh qu'on paye à domicile pour lequel tous les frais annexes sont occultés.

C'est vrai, mais comparé aux prix au réseau Tesla  = 0,24 €/kW/h (qui a aussi des frais d'infrastructure et de débit), C'est le double !

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C'est vrai, mais comparé aux prix au réseau Tesla  = 0,24 €/kW/h (qui a aussi des frais d'infrastructure et de débit), C'est le double !
Oui mais Tesla fait son réseau pour vendre des voitures pas pour faire de l'argent sur les recharges.

La ou j'attends Ionity c'est sur leur capacité à développer leur station.
Tesla a des stations de 8 à 32 bornes avec seulement les Tesla qui peuvent se recharger.

Avec le nombre de VE a venir, je pense ( j'espère) que 4 ou 6 bornes par station va vite être juste

Sur les SuC Tesla depuis quelques mois ( depuis ma tm3 ? ) je suis jamais seul, j'ai toujours 3 ou 4 voitures qui charge en même temps que moi.

Bon les VE autre que Tesla voyageront peut-être moins mais le volume sera incomparable
Rien que la Zoe si elle continue sur les même volume fait plus de vente que les tm3 s et x!

L'avantage c'est que si il y a beaucoup de demande il y aura peut-être moyen des bénéfices et donc une concurrence du privé pour offrir un service toujours meilleur ( la concurrence bénéfice toujours au consommateur)

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Yes.2020 ? 2021 plus sûrement

D'où l'interrogation de mettre du paiement CB sans contact aujourd’hui !? D'ailleurs ni Ionity ni Total n'en mettent...

D'ailleurs audi avait pas annoncé cette fonction pour le e tron a partir du 2eme semestre 2019?

 

 

https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/tron/audi-SUV-electrique/recharge.html

 

J'aime bien le " autre ®évolution" ça fait juste 5 ou 6 ans que c'est déjà le cas chez Tesla!

 

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Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Total démarre seulement son déploiement....Rythme à suivre. Et Total propose du Chademo 100 kW a priori (pour les Leafs 62)

 

Ionity a démarré ses chantiers de stations il y a 1 an et en est à une vingtaine d'opérationnelles, autant en chantier (j'ai pas vérifié précisément)..

 

Wait and see.

à 55 cts le kWh les rafraichissements sont compris, j'espère!

Modifié par hybridex

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il y a une heure, djoul62 a dit :

Oui mais Tesla fait son réseau pour vendre des voitures pas pour faire de l'argent sur les recharges.

Comme Ionity qui est crée par un consortium de constructeurs de voitures allemandes rejoints depuis peu par Hyundai et Kia. Ils ont donc une force financière bien supérieure à Tesla qui est plus petit (mais qui deviendra grand !...).

 

il y a une heure, djoul62 a dit :

La ou j'attends Ionity c'est sur leur capacité à développer leur station.
Tesla a des stations de 8 à 32 bornes avec seulement les Tesla qui peuvent se recharger.

Tesla à été le premier à imaginer et construire un réseau de recharge international. Certes, c'est un réseau propriétaire qui à été imaginé puisque il n'existait pas de réseau concurrent de cette dimension. L'accès est pour l'heure propriétaire car en branchant la prise sur le véhicule le véhicule dialogue avec la borne. Comme c'est du logiciel, il suffit que les autres réseaux de dimension comparable passent un accord avec Tesla pour qu'ils y accèdent. mais encore faut-il qu'ils le veuillent. Et là c'est pas gagné.

il y a une heure, djoul62 a dit :

Bon les VE autre que Tesla voyageront peut-être moins mais le volume sera incomparable
Rien que la Zoe si elle continue sur les même volume fait plus de vente que les tm3 s et x!

Voir en page 18 le Top 100 des ventes de VP de janvier à Août 2019

https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2019/09/dp-08-2019.pdfdp-08-2019.pdf

image.png

image.jpeg

Modifié par Bigourdan

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Ils ont potentiellement plus de moyen mais il faut qu'ils se mettent d'accord entre eux...

Tesla dépend que de lui-même, cest plus pratique pour prendre des décisions

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Il y a 16 heures, djoul62 a dit :

Tesla a des stations de 8 à 32 bornes avec seulement les Tesla qui peuvent se recharger.

Avec le nombre de VE a venir, je pense ( j'espère) que 4 ou 6 bornes par station va vite être juste

L'expérience montre qu'il vaut mieux avoir plein de petites stations que quelques grosses mais ça coûte plus cher en génie civil et raccordement.

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A bon?

J'ai eu une Ioniq et une Tesla et mon expérience est plutôt le contraire

 

La Ioniq pouvais charger en ccs dans plein de point de recharge alors que ma Tesla est limite aux SuC ( pour les charge rapide ) et pourtant les longs trajet sont moins stressant en Tesla.

 

Je préfère avoir 2x moins de station mais qui sont plus fourni en borne car au moins il y a beaucoup plus de chance d'avoir une borne fonctionnel et donc pas besoin de prévoir une marge de sécurité pour aller à la prochaine borne.

Surtout que les VE charge plus vite quand leur batterie est presque vide.

 

Vous prefere un réseau iviza avec une seul borne tout les 80km ou deux bornes tout les 160km mais avec une meilleur fiabilité ?

 

Perso je pense qu'il vaut mieux quelques station bien équipé et fiable que plein de petite avec une disponibilité douteuse...

 

Et niveau coût je pense qu'une station de 8 bornes coûte moins cher que 8 stations de 1 borne...

 

 

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il y a 47 minutes, Esunisen a dit :

L'expérience montre qu'il vaut mieux avoir plein de petites stations que quelques grosses mais ça coûte plus cher en génie civil et raccordement.

@djoul62 je pense que @Esunisen partait du postulat que les stations doivent être fiables dans tous les cas.

Je suis plutôt d'accord avec lui.

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il y a 16 minutes, djoul62 a dit :

Vous prefere un réseau iviza avec une seul borne tout les 80km ou deux bornes tout les 160km mais avec une meilleur fiabilité ?

Ni l'une ni l'autre, surtout si c'est Izivia qui s'en occupe.

Si tu doit faire 600 km avec la ioniq, tu préfères quoi: une station avec 2 bornes tous les 50 km (méthode Fortum) ou une avec 8 bornes tous les 200 km (méthode Tesla). (Même type de bornes dans toutes les stations)

Même question avec un e-NV200 24 kWh chargé ras la gueule et tirant une petite remorque en plus.

Je te garantis qu'un plus grand nombre de stations est préférable.

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il y a 6 minutes, vince300kms a dit :

Moi je pense qu'il vaut mieux avoir plein de grosses stations ??

On t'envoie la facture, OK ?

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C'est pourtant simple, les bornes en villes doivent être nombreuses et lentes (type prise sur lampadaire "avec bandeau fluo"?) et les bornes 100kW mini sur routes et autoroutes tout les 25-30 km. C'est quoi qu'ils comprennent pas là-haut ? ?

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