IONIQ contre canicule, vos réglages ?

[e-Piero]

Il y a 1 heure, Iank a dit :

 

Dans ton cas et si j'avais su ces pannes de bornes corri-door de m..... HS 

Corri-door et freshmile, et chargemap, meme combat. La petite pastille verte sur chargemap, synonyme d'info temps reel, mes c... oui !!!

 

La borne de Lancon semble avoir craque peu avant mon passage.

Je l'ai encore plus mauvaise pour la borne a la Palmeraie. Si j'avais su qu'elle etait HS elle aussi, 50 mins en T2 a Lancon ou a Aix et ct suffisant pour rallier Vidauban. La j'ai perdu en plus le temps et l'autonomie du crochet vers les Pennes Mirabeau. Heureusement, les enfants l'ont mieux vecu que moi sur le coup. Par contre, a l'arrivee, epuises...

[Iank]

il y a 5 minutes, e-Piero a dit :

Corri-door et freshmile, et chargemap, meme combat. La petite pastille verte sur chargemap, synonyme d'info temps reel, mes c... oui !!!

 

La borne de Lancon semble avoir craque peu avant mon passage.

Je l'ai encore plus mauvaise pour la borne a la Palmeraie. Si j'avais su qu'elle etait HS elle aussi, 50 mins en T2 a Lancon ou a Aix et ct suffisant pour rallier Vidauban. La j'ai perdu en plus le temps et l'autonomie du crochet vers les Pennes Mirabeau. Heureusement, les enfants l'ont mieux vecu que moi sur le coup. Par contre, a l'arrivee, epuises...

 

Utilise comme je le fais la fonction "bornes en direct" de ta ioniq, dit toi que ça m'a sauvé la mise 2 fois... Avec un joli point rouge pour me dire que la borne a destination était foireuse. Contrairement à chargemap... 

 

 

J'avais le loisir d'aller vérifier pour l'expérience et bingo, l'information donnée par ma ioniq était juste. Il faut que tu la connecte au WiFi. 

Tu peux choisir tout les types de bornes (combo, T2 etc..) sur ton écran multimédia ?

 

Ça te securises un peu plus ton trajet ?

[e-Piero]

il y a 3 minutes, Iank a dit :

 

Utilise comme je le fais la fonction "bornes en direct" de ta ioniq, dit toi que ça m'a sauvé la mise 2 fois... Avec un joli point rouge pour me dire que la borne a destination était foireuse. Contrairement à chargemap... [...]

Merci Iank, je me pencherai la dessus. Par contre pour les itineraires alternatifs ... j'ai fait ca en revenant d'Allemagne, ouf, mais globalement, pour aller a peu pres rapidement de presque n'importe ou en France vers Nice, c simple: t'as l'A8, et sinon t mort! Snif..

[e-Piero]

il y a 36 minutes, Bishop a dit :

Chargemap n'est pas un peu basé sur la remontée d'info des utilisateurs ?

[...]

J'apréhende un peu le jour où je vais faire un déplacement qui dépasse les capacités de la batterie ?

Visiblement les fournisseurs comme izivia ou gestionnaires comme freshmile n'ont pas forcement les bonnes infos en temps reel. Donc les retours utilisateurs sont des infos supplementaires non garanties.

Quant aux deplacements longs .... j'ai eu une exp desagreable hier, a cause du reseau, mais j'en avais eu 3 precedemment sans soucis. Et d'autres en ont plus encore.... dis toi qu'au moins, avec la Ioio, tu retrouves +/- 60km en 1h de T2, et ca, c pas donne a toutes les voitures, n'est ce pas Jaguar ou Audi (au hasard....) ?

[Lemont]

il y a une heure, Bishop a dit :

Chargemap n'est pas un peu basé sur la remontée d'info des utilisateurs ?

... je viens juste de recevoir ma carte, mais je ne m'en sers pas particulièrement ( charge au boulot - T2 et à domicile - CRO ) et je m'en voudrais de m'être encore fait avoir par un "ça-marcheb-bien-au-départ, puis on-s'en-fiche -un-peu-avec-le-temps ".

 

J'apréhende un peu le jour où je vais faire un déplacement qui dépasse les capacités de la batterie ?

Si et c'est aussi un peu ça qui fait sa force bien que cela soit évidemment imparfait. 

Attention à l'effet loupe des forums : on parle moins souvent des trains à l'heure que de ceux qui sont en retard...

En prenant le soin de garder environ 20% de batterie à l'arrivée au chargeur, ça laisse largement la marge pour rechercher une alternative en cas de chargeur HS (sauf dans le Massif-Central)

[Jean-Yves]

Il y a 2 heures, Lemont a dit :

+1

Je suis actuellement en train de charger sur une borne (du syane en Haute-Savoie) qui était indiquée HS sur Chargemap.

Parfois ça vaut le coup de tenter quand même

Oui ! Le nombre de fois où les signalements de HS ou de l'inverse que j'ai pu leur envoyer, n'ont pas été pris en compte par ChargeMap est quand même navrant !

[Iank]

Il y a 2 heures, e-Piero a dit :

Merci Iank, je me pencherai la dessus. Par contre pour les itineraires alternatifs ... j'ai fait ca en revenant d'Allemagne, ouf, mais globalement, pour aller a peu pres rapidement de presque n'importe ou en France vers Nice, c simple: t'as l'A8, et sinon t mort! Snif..

 

Pour une meilleure expérience de recharge, vu que tu es dans le coin, aire ionity breguiere Nord en service aujourd'hui, l'A8 est donc desservie par ionity dans les 2 sens si tu as besoin ?

[e-Piero]

Il y a 3 heures, Iank a dit :

 

Pour une meilleure expérience de recharge, vu que tu es dans le coin, aire ionity breguiere Nord en service aujourd'hui, l'A8 est donc desservie par ionity dans les 2 sens si tu as besoin ?

Je te remercie, celle ci, helas , ne m'est d'aucune utilite. Trop proche entre guillements. Celle qui m'est en revanche tres utile, c Cambarette Nord

 

[Lemont]

Si toutes les stations de recharge étaient comme celle de la CNR de Seyssel (Savoie) : énergie renouvelable, au bord du Rhône.

Deux bornes (ok des Cahors, mais au moins elles marchent), trois places, à l'abri du soleil et des précipitations sous une large toiture en panneaux solaires.

Toilettes publiques et office du tourisme à quelques mètres. La pause est presque trop courte avec la Ioniq restée en position marche et la clim à 23°C pour alimenter le système de refroidissement de la batterie (temp extérieure : 33°) ?

Modifié juillet 26, 2019 par Lemont
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[Iank]

La classe à Vegas! (euh... À Seyssel ?) 

[Arvag]

Oui ! Le nombre de fois où les signalements de HS ou de l'inverse que j'ai pu leur envoyer, n'ont pas été pris en compte par ChargeMap est quand même navrant !

ChargeMap se base principalement sur les retours de la communauté.

Ensuite, selon les indic données, les modérateurs de ChargeMap passent les bornes en vert (OK), rouge (HS) ou gris (état inconnu, donc probablement HS).

 

Si quelqu'un déclare un borne HS mais qu'elle est réparée (ou redémarrée à distance) après et que personne n'y passe, où que personne ne la signale OK, la carte ne sera pas à jour.

 

Je rejoins lank sur le fait d'aller vérifier également sur l'application Izivia / Sodetrel / Corri-door pour obtenir un statut un peu plus précis.

 

Aujourd'hui Izivia est victime "de son succès" (ou plutôt de ses nombreuses bornes) avec de plus en plus de VE en circulation, et l'on voit surtout remonter les problèmes, moins les cas où cela fonctionne réellement. (Comme les trains qui arrivent à l'heure, comme dit plus haut).

 

De plus, Izivia dispose d'un (très) large réseau de bornes hétérogène, avec souvent une seule borne (comme malheureusement sur autoroute), mais également des sous-réseaux départementaux ou d'agglomération avec parfois plusieurs bornes en charge dites rapides (de 10 à 25 kW) dans une même ville.

 

Déjà, ils communiquent mieux qu'avant sur les incidents de bornes.... C'est toujours ça.

 

Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

 

 

 

[MattKirby]

Je suis pas sur pour chargemap:je pense qu'il se connecte directement au suivi temps reel des opérateurs car chaque fois que je vois une borne hs sur chargemap, je vérifie directement sur le site de l'opérateur et elle est aussi hs.

[zechrisd]

A mon dernier retour de Bayonne j'ai tenté une borne qui était marquée HS sur chargemap (corri-door) et elle fonctionnait. Donc pas sûr qu'ils soient tout le temps connecté pour les problèmes. Par contre quand j'utilise une borne je vois qu'elle passe assez rapidement indisponible sur chargemap donc il doit au moins y avoir une connection à ce niveau.

[Arvag]

Je suis pas sur pour chargemap:je pense qu'il se connecte directement au suivi temps reel des opérateurs car chaque fois que je vois une borne hs sur chargemap, je vérifie directement sur le site de l'opérateur et elle est aussi hs.

De ma courte expérience, et des échanges que j'ai eu avec la communauté ChargeMap, on a un mix des 2.

Dans certains cas de figure, ils n'ont pas d'info remontée par la borne et de ce fait, ils s'appuient uniquement sur les feedbacks de la communauté ou bien des check-ins.
Pour les bornes "connectées" aux systèmes des opérateurs, ils remontent directement l'information sur ChargeMap.

Exemple ci-dessous.



Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

[zadene]

Il y a 1 heure, Arvag a dit :

De ma courte expérience, et des échanges que j'ai eu avec la communauté ChargeMap, on a un mix des 2.

Dans certains cas de figure, ils n'ont pas d'info remontée par la borne et de ce fait, ils s'appuient uniquement sur les feedbacks de la communauté ou bien des check-ins.

...

Avec les 2 incertitudes suivantes :

 - les check-in n'ont pas le connecteur utilisé. Ça limite l’intérêt.

 - certains check-in sont des faux négatifs (en fait, le gars avait pas le bon badge!)

[Invité]

Il y a 2 heures, zadene a dit :

les check-in n'ont pas le connecteur utilisé.

sur la dernière version Android, il faut choisir la prise utilisée et c'est dans le commentaire automatique

par contre , cette info ,n'est pas visible sur ordinateur

Il y a 2 heures, zadene a dit :

certains check-in sont des faux négatifs (en fait, le gars avait pas le bon badge!)

ce qui voudrais dire qu'il a fait un check-in, avant tout le reste, curieuse méthode

je le fait une fois que la charge à démarrer , ce qui me semble "logique"

 

 

[zadene]

Non, ce que je veux dire c'est que certains signalent une borne comme "avec charge impossible".

Et précise de lui-même ou après questionnement qu'il n'avait pas le bon badge.

Ce qui n'a rien à voir avec la borne.

[Invité]

il y a 10 minutes, zadene a dit :

Ce qui n'a rien à voir avec la borne.

en effet, j'ai déjà lu des commentaires en ce sens

mais en sens contraire, j'ai déjà signaler à un anglais qui tentais de démarrer la charge avec son badge , sans succès, qu'il n'étais pas nécéssaire sur la borne en question, un simple appuis sur le bouton vert et surtout bien refermer la porte (lidl Dieppe)

 

 

[zechrisd]

il y a 5 minutes, gepeliste62 a dit :

en effet, j'ai déjà lu des commentaires en ce sens

mais en sens contraire, j'ai déjà signaler à un anglais qui tentais de démarrer la charge avec son badge , sans succès, qu'il n'étais pas nécéssaire sur la borne en question, un simple appuis sur le bouton vert et surtout bien refermer la porte (lidl Dieppe)

 

 

C'est du T2 au Lidl de Dieppe ?

[Invité]

il y a 2 minutes, zechrisd a dit :

C'est du T2 au Lidl de Dieppe ?

oui , 2 emplacements avec de chaque coté, une T2 + une ordinaire

 

[e-Piero]

Le 27/07/2019 à 08:50, Arvag a dit :

Aujourd'hui Izivia est victime "de son succès" (ou plutôt de ses nombreuses bornes) avec de plus en plus de VE en circulation, et l'on voit surtout remonter les problèmes, moins les cas où cela fonctionne réellement. (Comme les trains qui arrivent à l'heure, comme dit plus haut).

Salut Arvag, je suis moyennement d'accord. Exemple: mon dernier trip (800km), je me suis retrouve en rade, et je l'ai communique. Celui d'avant, 2000km, s'est deroule sans accroc (et je l'ai communique aussi), mais pour 1 seule raison: j'avais planifie avant, adapte mon plan de recharges en consequence, verifie juste avant le depart, et j'ai juste pas eu de mauvaise surprise supplementaire en vol.

Donc en fait, quand tu dis qu'on ne dit rien quand ca marche, ce n'est qu'a moitie vrai: parce que qd ca marche, c'est souvent parce que le conducteur a fait en sorte que ca marche.

 

Je pense que si qqn se lance dans un trip de 700 km aller par exemple sans avoir jete 1 oeil ni a chargemap, ni a izivia ni a freshmile avant (circonstance aggravante, dans le quart Sud-Est), y'aura matiere a discuter. Un volontaire, les amis ?

[Iank]

il y a 16 minutes, e-Piero a dit :

 

Je pense que si qqn se lance dans un trip de 700 km aller par exemple sans avoir jete 1 oeil ni a chargemap, ni a izivia ni a freshmile avant (circonstance aggravante, dans le quart Sud-Est), y'aura matiere a discuter. Un volontaire, les amis ?

 

Je te le fais le trip dans le quart sud est en le faisant uniquement sur ionity exemple :

Lyon nice, recharge intermédiaire a Montélimar ouest et Vidauban sud, quitte à rouler à 90kmh entre Montélimar et Vidauban. Je préfère ça plutôt que rester planter devant une borne hs. 

 

 

Si je peux éviter corri-door izivia sodetrel (je trouve que ces noms portent malheur ?) 

 

 

[e-Piero]

il y a 37 minutes, Iank a dit :

 

Je te le fais le trip dans le quart sud est en le faisant uniquement sur ionity exemple :

Lyon nice, recharge intermédiaire a Montélimar ouest et Vidauban sud, quitte à rouler à 90kmh entre Montélimar et Vidauban. Je préfère ça plutôt que rester planter devant une borne hs. 

 

 

Si je peux éviter corri-door izivia sodetrel (je trouve que ces noms portent malheur ?) 

 

 

Sauf que la, tu ne testes pas le probleme, tu le connais et tu le contournes. Et tu y apportes une reponse claire par la meme occasion.

[Remy]

il y a 59 minutes, Iank a dit :

Lyon nice, recharge intermédiaire a Montélimar ouest et Vidauban sud, quitte à rouler à 90kmh entre Montélimar et Vidauban.

Et en même temps, tu reconnais qu'il faut une autonomie d'au moins 250 km (même à 90 km/h) pour envisager ce genre de voyage.

[Iank]

il y a 40 minutes, Remy a dit :

Et en même temps, tu reconnais qu'il faut une autonomie d'au moins 250 km (même à 90 km/h) pour envisager ce genre de voyage.

 

Ah ah il est malin ?

 

Je reconnais que aire de Montélimar ouest aire de vidauban sud c'est 230km d'autoroute. 

 

Mais je sais consommer moins de 11kWh sur autoroute avec une moyenne un peu plus élevée que 90kmh, expérience reproduite X fois, particulièrement sur l'A7 concernée par mon exemple sur cette expérience de trajet. 

 

Si bien que ce trajet ne me pose aucuns problèmes, c'est à dire pour ma part bien plus facile de gérer ma consommation avec ma ioniq que je connais bien pour faire ionity Montélimar à ionity vidauban plutôt que me retrouver comme un con devant une corri-door en panne. ?

 

Et là on ne parle que d'autoroute, sachant que l'autonomie en empruntant les routes secondaires, j'envoie la ioniq à 300km sans me traîner. 

Aller, un 280km avec 94% de batterie après la recharge à Montélimar ?

 

Pour le coup, la solution pour aller en méditerranée depuis Lyon se passe d'un réseau faillible pour mon exemple (et pour ne pas répondre à e Piero)