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Ioniq 5 - essais vidéos

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On a bien fait d'aller vite pour le bonus déjà et surtout quelque chose me dit que hyundai va cartonner avec cette voiture et les délai vont très vite s'allonger.

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Il parait impossible que Hyundai puisse réussir à tenir ses cadences de production avec la situation super tendue sur les matériaux et pièces détachées électroniques, tous les constructeurs en bavent, et pas qu'eux.

Donc, oui, il fallait tirer vite ou disposer de beaucoup de patience.

+1 😀

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Allez, un petit tour qui date d'hier à Almeria, embarquement immediat !

Malheureusement, c'est toujours une pré-série . Mais il confirme que c'est bien des pilot sport ! (SUV, pas EV🙄)

Modifié par Velectris

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il y a 17 minutes, Velectris a dit :

C'est en coréen, mais deux jolies filles (si, ça change un peu de petrolhead 😋).

A 12mn30s, une belle demo du parking automatique : 

 

Irrésistible, cette séquence à 12:30...
;-)

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Selon vous c'est encore possible d'avoir une Ioniq 5 Créative en 73 (option toit pano) avec le bonus de 7k ?

Quelles sont les concessions qui ont déjà fait la remise qui va bien ?

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niveau délai je pense que oui, enfin tout dépend ce qu'ils ont déjà vendu depuis lundi date de ma cde.

Niveau remise sous les 45 oui sur modèle de base, oui sur modèle intermédiaire mais avec siret

En gros 5 à 6% ou 10 à 12% donc toit pano passe et même peinture blanche pour moi.

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Il y a 9 heures, Velectris a dit :

Malheureusement, c'est toujours une pré-série . Mais il confirme que c'est bien des pilot sport ! (SUV, pas EV🙄)

Voici la monte de pneu sur les P4527988E05-5816-49AF-A2D4-21F3142ADEA9.thumb.jpeg.5bea8c02d969777de8abacb4578de3f6.jpeg

 

Modifié par Yan78

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Apparemment, les deux références sont utilisées, les pilot sport ev et pilot sport suv, sans autre explication.

https://www.hyundai.com/eu/models/ioniq5.html (les pneus sont tout en bas de la page)

Sur les pré-séries project 45, c'était systématiquement des SUV, qui passent de B à C en résistance au roulement.

Je n'ai pas trouvé de A dans ces dimensions, d'où ma tentative pour adapter des tailles un peu plus basse en 40 au lieu de 45.

Qui vivra verra...

Modifié par Velectris

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Bonne idée, si tu trouves géniale, tu nous dis. 

 

Moi j'ai négocié pour avoir les 19'' à la place des 20'' à la réception.

 

Pour moi 30 km de plus c'est capital et le prix des pneus. 

Car nous savons tous qu'avec 204ch, les pneus tiennent que 20000km. 

 

Donc si on est en AWD, cette usure sera répartie sur les 4 roues, 150ch par essieu . 

 

Ce qui devrait au finale s'user moins vite que sur la Kona 64.

 

Bon c'est théorique, c'est peu être complètement faux, 

Mais ça fait 30km en poche de plus avec les 19'' qui seront moins chers au final . 

 

Modifié par davegmp

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il y a 34 minutes, davegmp a dit :

Bonne idée, si tu trouves géniale, tu nous dis. 

 

Moi j'ai négocié pour avoir les 19'' à la place des 20'' à la réception.

 

Pour moi 30 km de plus c'est capital et le prix des pneus. 

Car nous savons tous qu'avec 204ch, les pneus tiennent que 20000km. 

 

Donc si on est en AWD, cette usure sera répartie sur les 4 roues, 150ch par essieu . 

 

Ce qui devrait au finale s'user moins vite que sur la Kona 64.

 

Bon c'est théorique, c'est peu être complètement faux, 

Mais ça fait 30km en poche de plus avec les 19'' qui seront moins chers au final . 

 

Cool d'avoir pu négocier l'échange à la livraison.

Ce que l'on ne sait pas, c'est avec quels pneus à été fait le test wltp, car si c'est les 20" SUV, c'est différend des 20" EV, sans doute de 10-15km . Parti comme c'est parti, je vais attendre mes propres tests, et de voir si je reçois des SUV ou des EV avant de prendre la décision de changer pour les jantes 19". Je pense que j'aurais facilité sur le forum à trouver un propriétaire avec qui échanger.

Tu ne gagne pas que 30km, tu y gagne aussi du bruit de roulement, 2DB c'est 70% de volume sonore en moins (mesuré devant le pneu, pas dans l'habitacle).

J’ai jamais changé de pneu avant 40 000km sur ma model s de 500cv ou model 3 de 300cv, en electrique, le couple lineaire et le controle de traction immediat use moins la gomme. Et puis, on sort pas ses canassons toutes les minutes, sinon plus de permis et 150km d’autonomie...

Modifié par Velectris

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il y a une heure, davegmp a dit :

Car nous savons tous qu'avec 204ch, les pneus tiennent que 20000km.

Euh ... non, y a que toi qui pense ça.

Et c'est encore une pensée erronée sans fondement.

 

Kona 204 ch (traction certes) : mes pneus avant ont > 20 000km, ils sont loin mais très loin de nécessité un remplacement.

Tesla model 3 AWD (je sais même plus combien de ch) : les pneus ont tenu > 50 000 km (là il est plus que temps de les changer).

 

Il y a plein de paramètres à prendre en compte pour une usure de pneus, et heureusement pas simplement la puissance de la voiture (l'élément principal de cette usure est d'ailleurs situé entre le siège et le volant).

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Je suis du genre a faire des accélérations de fou,

ce qui explique les 20000km, mais ils ne sont pas disons mort, il reste 25%.

 

Si je compare l'usure avant et arrière c"est flagrant.

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Il y a 6 heures, davegmp a dit :

Je suis du genre a faire des accélérations de fou,

ce qui explique les 20000km, mais ils ne sont pas disons mort, il reste 25%.

 

Si je compare l'usure avant et arrière c"est flagrant.

Voilà.

Donc ne pas dire "avec 204 ch, on sait tous que les pneus tiennent pas plus de 20 000 km"

mais plutôt "avec ma conduite très sportive, je ne fais pas durer les pneus plus de 25 000 km avec 204 ch".

 

Pour un néophyte qui passerait par là, ce n'est pas du tout la même information.

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il y a 46 minutes, AlexaRom a dit :

Voilà.

Donc ne pas dire "avec 204 ch, on sait tous que les pneus tiennent pas plus de 20 000 km"

mais plutôt "avec ma conduite très sportive, je ne fais pas durer les pneus plus de 25 000 km avec 204 ch".

 

Pour un néophyte qui passerait par là, ce n'est pas du tout la même information.

J'ai une BMW de 256 chevaux avec gros couple car diesel, et assez lourde (Vivement la Ioniq 5 :-D). Je tiens mes pneus entre 70'000 et 80'000 km. J'attaque fort dans les routes de montagne, mais franchement au feu vert, au stop, aux rond points, je ne trouve pas d'intérêt d'écraser la pédale d'accélérateur. Je pense que le secret est là.

Et bien sur l'anticipation du freinage, pour faire marcher au maximum le frein moteur plutôt que les freins. Sur une électrique ce sera d'autant plus efficace.

Modifié par Soann

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