Ioniq 28 challenge

[yvanc]

Le 08/06/2022 à 20:36, krucial a dit :

Eeeeet hop !

 

Pas terrible la conso de cette Y! Surtout en ville. 

Vous commencez votre test par la ville. Est-ce que vous avez déjà essayé de commencer par la route ou l'autoroute et finissant par la ville ? Cela aurait l'avantage de rouler avec une batterie légèrement déchargée et une voiture déjà conditionnée. 

 

Mon impression personnelle est qu'une Tesla consomme beaucoup les premiers km et qu'elle est peu efficiente batterie pleine. 

 En tout cas merci de vos tests. On peut espèrer que si la chaîne gagne un peu en notoriété, les constructeurs vont se préoccuper de l'efficience, plutôt que de la stricte autonomie. 

 

[krucial]

Le 09/06/2022 à 09:11, bzz42 a dit :

Il y a une probabilité que la MG5 LFP soit classée avant la TY alors.
Vivement le test.

On arrive pas à en avoir. Eden auto, le concessionnaire avec qui on bosse, les prete aux clients qui sont en attente de la leur. Compliqué.

[krucial]

Le 09/06/2022 à 10:04, yvanc a dit :

Pas terrible la conso de cette Y! Surtout en ville. 

Vous commencez votre test par la ville. Est-ce que vous avez déjà essayé de commencer par la route ou l'autoroute et finissant par la ville ? Cela aurait l'avantage de rouler avec une batterie légèrement déchargée et une voiture déjà conditionnée. 

Quand on a essayé la TM3, on a refait la ville 4 fois, batterie dechargée, sans clim, tout, on avait toujours le meme écart avec la ioniq.

Pour la tmy, je suis quasi certain qu'on le refait par temps gris, elle fait mieux. Là le toit en ville etait bouillant, oblugeant la clim a forcer. Apres, quand la vitesse s'accélère, le toit refroidi avec l'air, et tu retombes sur des consos normales.

 

C'est le premier été que je fais avec ma tm3 et clairement, le toit en verre est une sombre *****. J'ai le crane en ébullition  Je vais me faire un casque en papier alu pour que ca rayonne  Les concurrents propose des toits en verre avec occulteur, bizarrement une bonne idée.

[sACLe]

Eeeeet hop !
 
 

Merci pour ce test !
Complètement hors budget ce Model Y donc au moins je ne peux pas regretter l'achat d'un Ioniq 5 "à la rue complet" comme dis dans la vidéo

[sACLe]

C'est le premier été que je fais avec ma tm3 et clairement, le toit en verre est une sombre *****. J'ai le crane en ébullition  Je vais me faire un casque en papier alu pour que ca rayonne  Les concurrents propose des toits en verre avec occulteur, bizarrement une bonne idée.

Un test prochain d'un film athermique ? Le gain doit être minime j'imagine

[MrFurieux]

Le 09/06/2022 à 10:36, krucial a dit :

C'est le premier été que je fais avec ma tm3 et clairement, le toit en verre est une sombre *****. J'ai le crane en ébullition  Je vais me faire un casque en papier alu pour que ca rayonne  Les concurrents propose des toits en verre avec occulteur, bizarrement une bonne idée.

Tu peux acheter (qq dizaines d'euros) un occulteur pour la TM3 ça marche bien

[Helitom]

Franchement pour le prix de cette TMY ils pourraient mettre un occulteur en std... c'est abusé et tout le monde sait bien que un toit en verre même traité ne permet pas être complètement isolant...T'es content quand tu laisses ta voiture sur un parking en plein soleil en été...plus les sièges en cuir végan...c'est un coup à rester collé 😂 

[bioman83]

Et en rajoutant un film surteinté sur le toit, devrait y avoir un gain quand même. 

Le toit n est il pas double vitrage comme le reste ?

Après, vu le gabarit et le volume transportable, la conso autoroute reste bien contenue et même impressionnante. Faudrait calculer un indice d efficience en fonction du volume transportable : conso/volume. Je serais pas surpris qu elle soit devant.

 

Bon, c est trop tout cette Y.

reste plus à tesla  qu à sortir la tm3 mais avec un putain de haillon, et ça serait parfait. Parfaitement suffisant pour la grande majorité des usages.

 

Modifié juin 9, 2022 par bioman83

[bioman83]

Le 09/06/2022 à 10:04, yvanc a dit :

Pas terrible la conso de cette Y! Surtout en ville. 

Vous commencez votre test par la ville. Est-ce que vous avez déjà essayé de commencer par la route ou l'autoroute et finissant par la ville ? Cela aurait l'avantage de rouler avec une batterie légèrement déchargée et une voiture déjà conditionnée. 

 

Mon impression personnelle est qu'une Tesla consomme beaucoup les premiers km et qu'elle est peu efficiente batterie pleine. 

 En tout cas merci de vos tests. On peut espèrer que si la chaîne gagne un peu en notoriété, les constructeurs vont se préoccuper de l'efficience, plutôt que de la stricte autonomie. 

 

C est vrai que avec un caisse aussi lourde, Partir à 100% pour de la ville, et donc sans régénération pendant plusieurs km, ça fait perdre pas mal d efficience.

 

Ceci dit , ça correspond quand même à l usage normal qui est fait la plupart du temps de nos véhicules. Donc assez représentatif de la réalité. Sauf si t habite devant l entrée de l autoroute.😁

 

Par contre, ils conditionnent  toujours l habitacle pendant que les véhicules sont branchés sur la borne.

Modifié juin 9, 2022 par bioman83

[krucial]

Le 09/06/2022 à 11:47, sACLe a dit :

Merci pour ce test !
Complètement hors budget ce Model Y donc au moins je ne peux pas regretter l'achat d'un Ioniq 5 "à la rue complet" comme dis dans la vidéo

Tu as quoi ? Awd ou rwd ? 

 

Le 09/06/2022 à 11:52, sACLe a dit :

 

Un test prochain d'un film athermique ? Le gain doit être minime j'imagine

On fera jamais de tests produits 😘 

Après je sais pas si ça marche. 

 

Le 09/06/2022 à 11:54, MrFurieux a dit :

Tu peux acheter (qq dizaines d'euros) un occulteur pour la TM3 ça marche bien

Ca marche bien ? Franchement le mois d'août va être horrible. 

 

Le 09/06/2022 à 14:05, bioman83 a dit :

Et en rajoutant un film surteinté sur le toit, devrait y avoir un gain quand même. 

Le toit n est il pas double vitrage comme le reste ?

Après, vu le gabarit et le volume transportable, la conso autoroute reste bien contenue et même impressionnante. Faudrait calculer un indice d efficience en fonction du volume transportable : conso/volume. Je serais pas surpris qu elle soit devant.

 

Bon, c est trop tout cette Y.

reste plus à tesla  qu à sortir la tm3 mais avec un putain de haillon, et ça serait parfait. Parfaitement suffisant pour la grande majorité des usages.

 

Tm3 a hayon, voiture de rêve. 

 

Le 09/06/2022 à 14:17, bioman83 a dit :

C est vrai que avec un caisse aussi lourde, Partir à 100% pour de la ville, et donc sans régénération pendant plusieurs km, ça fait perdre pas mal d efficience.

 

Ceci dit , ça correspond quand même à l usage normal qui est fait la plupart du temps de nos véhicules. Donc assez représentatif de la réalité. Sauf si t habite devant l entrée de l autoroute.😁

 

Par contre, ils conditionnent  toujours l habitacle pendant que les véhicules sont branchés sur la borne.

Comme je le dis dans la vidéo, on avait peu de regen dispo, mais suffisant pour la ville ou certe tu regen tout le temps, mais très peu. 

 

D'ailleurs, j'ai trouvé que la regen dipso a 100% était plus faible que sur ma tm3 lfp. 

[sACLe]

Tu as quoi ? Awd ou rwd ?

Je recevrai une rwd. Donc la conso devrait être quelque part entre la EV6 RWD et la Ioniq 5 AWD dans le tableau.

Mais ce sera plus haut que la Y qui est pourtant une AWD.

[krucial]

Le 09/06/2022 à 14:57, sACLe a dit :

Je recevrai une rwd. Donc la conso devrait être quelque part entre la EV6 RWD et la Ioniq 5 AWD dans le tableau.
Mais ce sera plus haut que la Y qui est pourtant une AWD.

Mais tu seras sans doute meilleur en ville. Il faut qu'on teste la ioniq 5 rwd. mais il y a que des 58 en concession désormais de ce qu'on me dit.

[sACLe]

Mais tu seras sans doute meilleur en ville. Il faut qu'on teste la ioniq 5 rwd. mais il y a que des 58 en concession désormais de ce qu'on me dit.

Et les 72 vivent leurs derniers instants.
Autant attendre la 77 pour le test

[krucial]

Le 10/06/2022 à 10:21, sACLe a dit :

Et les 72 vivent leurs derniers instants.
Autant attendre la 77 pour le test

Très pas faux 😁

[Cordelius]

Finalement, l'EV6, avec son gabarit à cheval entre la TM3 et la TMY, fait un résultat... à cheval entre la TM3 et la TMY, tout va bien 😀 La version AWD ne devrait pas changer le résultat, vu qu'en mode eco il n'y a que le moteur arrière qui fonctionne. Seuls les modes sport et snow font fonctionner les 2 moteurs tout le temps.

 

Ce toit en verre chez Tesla est une mauvaise idée, j'aurais préféré qu'ils sacrifient ce toit panoramique pour un ensemble classique toit métallique (ou en panneaux solaires) + hayon. 

 

Curieux de voir les résultats du Toyota BZ4X/Subaru Solterra...

[krucial]

Le 11/06/2022 à 11:17, Cordelius a dit :

La version AWD ne devrait pas changer le résultat, vu qu'en mode eco il n'y a que le moteur arrière qui fonctionne. Seuls les modes sport et snow font fonctionner les 2 moteurs tout le temps.

Alors là, faudrait que @Cirrus confirme, mais je suis pas certain. En tout cas, la ioniq 5 en AWD est avant derniere de notre classement ... Vraiment pas bon. VRAIMENT PAS BON. DU TOUT. HEIN ALEX !?  

[krucial]

Le 11/06/2022 à 11:17, Cordelius a dit :

Finalement, l'EV6, avec son gabarit à cheval entre la TM3 et la TMY, fait un résultat... à cheval entre la TM3 et la TMY, tout va bien 😀

On a tourné la niro, j'attaque le montage cette semaine. Bah quand tu regardes la difference de format entre niro et ev6 et la difference de conso, tu te rends bien compte que finalement, les accusations lancées à cette plateforme 800V sont peut etre infondées. Sans spoiler, entre les deux, il y a pas 1kWh/100 d'écart. Du coup, je suis assez pressé de voir arriver une Ioniq 6 effilée en RWD. Ca devrait faire des belles choses, surtout sur autoroute. Perso, je mise sur une ioniq 6 au niveau de la kona, c'est possible finalement.

[Cordelius]

Le 12/06/2022 à 07:27, krucial a dit :

Alors là, faudrait que @Cirrus confirme, mais je suis pas certain. En tout cas, la ioniq 5 en AWD est avant derniere de notre classement ... Vraiment pas bon. VRAIMENT PAS BON. DU TOUT. HEIN ALEX !?  

En tout cas sur la mienne, quand j'appuie à fond en mode eco, le moteur avant ne s'active pas. La Ioniq 5 est moins aérodynamique aussi

[krucial]

Le 12/06/2022 à 07:56, Cordelius a dit :

En tout cas sur la mienne, quand j'appuie à fond en mode eco, le moteur avant ne s'active pas. La Ioniq 5 est moins aérodynamique aussi

J'avais zappé le mode Eco  Alors oui surement. Mais nous, les tests, c'est toujours en mode "normal" donc, ca devrait quand meme pas changer les résultats.

[Cirrus]

Le 12/06/2022 à 07:56, Cordelius a dit :

En tout cas sur la mienne, quand j'appuie à fond en mode eco, le moteur avant ne s'active pas. La Ioniq 5 est moins aérodynamique aussi

Il ne s'active pas mais tu n'as pas pour autant la conso de la version RWD, j'ai fait plusieurs longs trajets en ECO ou normal et ma conso était similaire. Le moteur avant est peu sollicité même en mode normal tant que tu n'appuie pas à fond.

[Valiran]

Le 16/05/2022 à 00:55, e-Lionel a dit :

faisons des voitures efficientes moins chères... si on veut populariser le VE

Et qui répondent à tous les besoins, de la Twingo au Scénic!

[ManuTaden]

Le 12/06/2022 à 07:30, krucial a dit :

On a tourné la niro, j'attaque le montage cette semaine. Bah quand tu regardes la difference de format entre niro et ev6 et la difference de conso, tu te rends bien compte que finalement, les accusations lancées à cette plateforme 800V sont peut etre infondées. Sans spoiler, entre les deux, il y a pas 1kWh/100 d'écart. Du coup, je suis assez pressé de voir arriver une Ioniq 6 effilée en RWD. Ca devrait faire des belles choses, surtout sur autoroute. Perso, je mise sur une ioniq 6 au niveau de la kona, c'est possible finalement.

Personnellement j'attends plutôt une EV4 => berline compacte à hayon de moins de 4,40 m

 

mais ce seraient peut être les futurs Kia PBV qui répondraient le mieux à un besoin qui risque d'arriver dans les 12 mois, et j'ai très moyennement envie de m'équiper d'un utilitaire PSA ou Renault

 

Pour ceux qui ont oublié : Kia PBV => la gamme d'utilitaires électriques

 

Le premier modèle devant être le Niro Plus, véhicule destiné aux taxis et VTC :

 

[bzz42]

Quand nos voitures nous espionnent :

 

[bioman83]

Je reviens sur la question des pertes au chargeur.

 

J ai fait un test sur ma eUP avec l appli PCC qui donne la quantité de kwh contenus dans la batterie ( 2 screenshots avant et après la recharge à 100%), et mon cable de recharge 16A sur Green UP qui affiche la quantité injectée.

https://photos.app.goo.gl/r8zkx3YjeT2E3kVN8

 

J en ai déduis des pertes à la recharge de 13% entre ce qui sort de la prise et ce qui est réellement stocké dans la batterie.

Ou dans l autre sens, il faudrait donc rajouter 14,9% au conso affichées à l odb ( sous réserve que des conso déduites de ce qu affiche PCC seraient les même que celles affichées à l odb, ce que j ai bien l intension de vérifier , si j ai assez de screenshots de PCC et des conso odb pour comparer.

Y voyez vous une erreur de raisonnement ou de calcul ?

 

Évidemment, mon chargeur n est pas certifié MID,  m enfin, j aimerais bien comprendre où est le Bugue de la différence de pertes au chargeur par rapport au ioniq28challenge ?

Modifié juin 23, 2022 par bioman83

[krucial]

Tu charges en 16A avec le chargeur externe, nous en 32A avec le chargeur "chelou" interne, la difference vient peut etre de là ?