Informations et caractéristiques Kona Electric

[Invité]

Oui Hugues... mais en blanc, gris ou noir

cccooooooolllll

[aeroscuba]

Effectivement, je pense que l'autonomie du Kona, avec ses 479 Km WLTP est dans le cycle ville. Sinon, il y a un truc qui cloche, compte-tenu de la capacité des batteries, du poids et du ScX de cette camionnette...

 

J'adore les pubs de ces faux 4x4, qui se targuent de pouvoir rouler dans toutes les conditions difficiles, et en particulier celle du SUV Jaguar, qui,après avoir vanté cette capacité, est montré sur une route de montagne, avec de la neige partout, sauf... sur la route, qui est plus propre et plus sèche que le carrelage de mon salon! Belle performance!

 

Le WTLP "mixte" (celui qui devrait avoir cours chez nous) est extrêmement proche de l'EPA, à moins de 1% près. Par exemple, la Ioniq est donnée pour 218 Km d'autonomie en EPA... (j'avais mesuré une distance un peu inférieure , de nuit, à vitesse et utilisation "normale").

 

(64/29) x 218 = 481 Km. Sauf que la Kona va forcément consommer nettement plus que la Ioniq, plus légère, et beaucoup plus aérodynamique, ce qui, compte tenu des vitesses atteintes dans le WLTP, est primordial. Donc, à mon humble avis, il y a une cou.. dans le potage! Je peux me tromper, bien sûr, mais...

 

On en reparle... Je file travailler. 4h30, un samedi, quel scandale....

[Jeanmanu]

Comment!!!!

 

Après avoir eu une Ioniq, Hubi va oser acheter une camionnette....

[Invité]

Comment!!!!

 

Après avoir eu une Ioniq, Hubi va oser acheter une camionnette....

 

Oui tout à fait Jeanmanu, Aéroscuba

 

Ben Oui quoi, une camionnette pourrie semblant de micro SUV avec plein de plastic partout, intérieur bas de gamme méga cheap, des consos horribles de par un Cx qui est dans les choux, au moins on aura été prévenu

Bon après on ne peut pas tout avoir car la compensation sera financière, on la paiera moins de moitié prix, super discount à 40’000€ en comparaison avec les autres nouveaux VE qui seront présentés en même temps à Genêve, Jaguar I-Pace, Mercedes EQ, et autres Tesla qui eux démarrent à 85'000,-€ sans options et vont bien au-delà des 120'000,-€ avec options.

C’est donc OK pour la camionette fourrée de Batteries

[aeroscuba]

Ne vous fâchez pas, restez zen...

 

C'est juste qu'en ce qui me concerne, je trouve qu'un SUV, c'est un peu incompatible avec le concept de VE.... Qui doit avoir pour principe de chercher d'abord à consommer le moins possible pour aller de A à B...

 

Il m'arrive de louer des SUV.... Quand Hertz me "surclasse" contre mon gré! Et donc, je découvre avec stupeur que la grande particularité de ces engins, c'est d'avoir du volume disponible... au-dessus de la tête! Et sinon, je confirme, par rapport à la même voiture, en version "normale", c'est mini 10% de conso en plus et 20% sur l'autoroute. Ou, si vous préférez, autant d'autonomie en moins.

[Bafien67]

Des news sur les caractéristiques?

[Invité]

Des news sur les caractéristiques?

Cela ne saurait tarder

[Laurent73]

Quel est l'intérêt d'après vous de se déplacer directement sur le salon pour voir la Kona alors que le lendemain nous aurons en ligne de multiples présentations de ce véhicule à travers tous les journalistes qui s'y seront déplacés dont Automobile-propre ?

[NIKIKI]

la réponse est dans la question !!

[Invité]

Mieux encore, car même les journalistes peuvent s’économiser le voyage à Genève, de par la présentation Hyundai de Mardi prochain 27 Février qui révèlera tous les détails techniques ainsi que le Design de la KONA.

Plus important seront les retours de la presse spécialisée après roulage de la KONA EV, car les nombreux retours d’expériences et commentaires de la version essence sont absolument exécrables. Hors je ne sais pas si la presse aura accès à des roulages en marge du salon de l’Auto de Genève?

 

[MathD]

Ah oui les retours sont mauvais concernant la version thermique ?

Je ne m'y étais pas intéressé.

[Invité]

Les critiques sont en liens avec les motorisations 3 cylindres, les degrés de finitions et le prix des options, la consommation en lien avec son cx et l’inconfort des amortisseurs on sent la moindre aspérité, place réduite à l’arrière, protection passage de roues plastique et mastoques, intérieur triste et décevant, volume de coffre, banquettes arrière non réglables – tarif élevé - Seul point positif, espace habitacle à l’avant - toutes les vidéos et articles la déconseillent.

http://www.autobild.de/artikel/hyundai-kona-test-13291625.html

http://www.autobild.de/videos/video-hyundai-kona-2018--13274771.html

bon ceci étant dit, faut voir à présent les commentaires après essais de la version électrique des sites spécialisés

[Laurent73]

ces critiques ne te découragent pas pour la commande d'une version électrique ?

[fzaweb]

Ca donne a reflechir en tout cas ....

 

Moi qui hésite entre le NIRO et le Kona ...

[MathD]

Pour les suspensions, vous n'êtes pas à l'abri d'une bonne surprise la IoniQ EV ayant été jugée plus confortable / mieux suspendue que la version "thermique". Ou éventuellement une modification des suspensions...

 

Par contre Kona et Niro ne sont pas dans la même catégorie de taille, et peut-être de prix amha.

[vesoul 2017]

Bonjour

mon choix concernant ces deux véhicules sera décisif :

que quand je saurais le fournisseur des batteries de chaque véhicule

crdlt

[Laurent73]

Pour les suspensions, vous n'êtes pas à l'abri d'une bonne surprise la IoniQ EV ayant été jugée plus confortable / mieux suspendue que la version "thermique". Ou éventuellement une modification des suspensions...

Par contre Kona et Niro ne sont pas dans la même catégorie de taille, et peut-être de prix amha.

 

Pas dans la même catégorie ? Je ne suis pas si sûr. Pour l'instant la Niro est seulement 17 cm plus longue que la Kona mais le modèle électrique utilisera-t-il le même gabarit ?

 

Quand aux prix, on n'en sait pas grand chose de précis pour l'instant mais personnellement l'écart de prix sera probablement de moins de 10 %, alors est-ce un critère décisif ? La Kia sera plus aérodynamique et aura donc un chouia d'autonomie en plus mais visiblement de l'ordre de 5%, pas un critère décisif non plus.

 

Pour l'instant le critère qui les différencie objectivement sera la disponibilité. Et qui sait, peut-être qu'une Ioniq de 50 kWh va apparaître avant la Niro ?

[MathD]

Il me semble que le Niro n'est pas présenté comme un SUV (ou crossover je ne sais pas faire la différence) compact urbain comme l'est le Kona.

 

J'ai eu l'occasion de comparer côte à côte le Stonic (cousin du Kona c'est ça ?) et un Niro (PHEV mais la taille est la même pour tous) et, pour moi, clairement ils ne sont pas dans la même catégorie.

 

Pour le reste le Niro ne serait dispo qu'avec une batterie de 60kWh+ non ? Du coup le tarif ne sera forcément pas le même que le Kona qui aura une batterie de 39kWh, si ? Il y aura un Kona avec une plus grosse batterie mais ça viendra plus tard...

[Laurent73]

Il me semble que le Niro n'est pas présenté comme un SUV (ou crossover je ne sais pas faire la différence) compact urbain comme l'est le Kona.

oh la la, le marketing a bien fait son travail de segmentation de la pensée à tel point qu'il ne t'est plus possible de comparer deux véhicules de taille voisine ?

Et sur ces images, c'est plus parlant ?

Pour le reste le Niro ne serait dispo qu'avec une batterie de 60kWh+ non ? Du coup le tarif ne sera forcément pas le même que le Kona qui aura une batterie de 39kWh, si ? Il y aura un Kona avec une plus grosse batterie mais ça viendra plus tard...

Evidemment je parlais de modèles équipés tout deux en + de 60 kWh, j'aurais dû le préciser.

 

Une des différences majeure que je remarque (au niveau des modèles thermiques) est l'avantage au Kia Niro en terme de volume de coffre : +50 % sièges dressés et + 35% sièges baissés. Le coffre de la Kona est petit, pas adapté pour un voyage en famille avec bagages. OUPS INFOS ERRONNÉES CORRIGEES PLUS LOIN.

Modifié février 23, 2018 par Invité

[Invité]

ces critiques ne te découragent pas pour la commande d'une version électrique ?

Non Laurent73, les critiques de la Kona et ses points négatifs n’influencent qu’en infime partie mon choix

Par contre, il serait appréciable qu’il réussisse la calandre spéciale EV

Wait and see… H-4 (Mardi 27 Février)

Modifié février 24, 2018 par Invité

[MathD]

Intéressant Laurent73 que tu ne cites pas mon second paragraphe dans lequel je dis avoir comparé de visu.

 

Pour ce qui est d'être réceptif à la segmentation imposée par le marketing, je n'ai pas ce sentiment (d'autant que ces voitures sont à l'exact opposé de mes goûts) mais quand tu compares plus bas les 2 véhicules et que tu trouves des différences dans les volumes aussi importantes que celles que tu trouves j'estime qu'on peut considérer qu'ils ne sont pas dans la même catégorie.

 

Je regarderais les annonces et surtout les premières retours avec une grande curiosité, en espérant ne pas être autant déçu que par la Nouvelle Leaf... mais c'est peu probable et surtout un autre sujet.

 

Bonne route

[Laurent73]

Intéressant Laurent73 que tu ne cites pas mon second paragraphe dans lequel je dis avoir comparé de visu.

pour ne pas épiloguer indéfiniment. Je les ai toutes les 3 explorées dans les concessions. Nous n'avons tout simplement pas les même critères pour définir ce que nous considérons comme "comparable" ou pas. No souci

 

Je me suis trompé l'écart n'est que de 18 ou 25 % selon que les sièges soient couchés ou dressés.

[MathD]

Tu sembles bien plus intéressé que moi par ces modèles et je n'ai peut-être pas porté une attention assez importante à leur comparaison.

 

Quoi qu'il en soit le seul qui "pourrait" m'intéresser serait le Niro. En dessous c'est trop petit, et pour moi la différence est immédiate dès qu'on prend place dedans.

[luman905]

Vous avez le lien web pour voir les actualités du kona mardi ?

[Invité]

Vous avez le lien web pour voir les actualités du kona mardi ?

Oui Luman, c'est par ici que cela se passe

https://www.hyundai.news/eu/digital-premiere-new-hyundai-kona-electric/