Identification principaux problèmes à l'utilisation des EVs

[seb@maccagnoni]

Oui Christian, c'est ce que j'ai expliqué : quand la voiture indique 0%, il reste en réalité un peu d'énergie dans la batterie.

 

Mais les batteries ne sont pas parfaites et il y a des "fuites", c'est inévitable. Donc, comme je l'ai expliqué, la voiture va faire en sorte de ne pas laisser la batterie à 0%... dans la limite de ses possibilités. Si tu la laisses dormir trop longtemps, la batterie va se vider "pour de vrai".

 

C'est pareil avec n'importe quel appareil à batterie : si tu laisses un appareil au fond d'un tiroir pour le ressortir après plusieurs mois, il ne s'allumera pas, sa batterie s'étant vidée...

[arnaud v8]

Les batteries Li-ion ont une faible auto-décharge, mais elle existe, au risque de descendre au "vrai" 0%...

[SoulEV2016]

Désolé de monopolisé le post avec mes questions mais pour une fois, qu'on tombe sur un "Ingénieur Docteur spécialisé dans le stockage de l'énergie et l'étude et le développement des batteries Li-ion" je voulais en profité.

 

pour le moment, ça n'y ressemble pas.

 

[Inphiniti2]

Désolé de monopolisé le post avec mes questions mais pour une fois, qu'on tombe sur un "Ingénieur Docteur spécialisé dans le stockage de l'énergie et l'étude et le développement des batteries Li-ion" je voulais en profité.

 

pour le moment, ça n'y ressemble pas.

 

 

 

tu serais surpris si je développe mais ce n'est pas le but ici, je cherche à faire un sondage pas à mesurer la taille des prépuces

Pour les surcharges, il faut se rappeler que ça ne sert à rien de laisser en charge jusque 100% et NON l'électronique ne contrôle pas la charge de votre batterie! D'ailleurs c'est très compliqué de savoir l'énergie qu'il reste dans une batterie Li-ion surtout pour celles à base de LiFePO4 par exemple, car l'énergie est distribuée à potentiel constant d'environ 3.5 V vs. Li/Li+. Pour les surcharges c'est le plus gros problèmes car il faut s'avoir que dans votre batterie en réalité il y plusieurs milliers de batteries indépendantes! Et certaines défectueuses! Impossible de les contrôler individuellement! Juste....faut faire attention à ce que l'on écrit...et lis...pas mieux que les revus scientifiques en anglais d'instituts de recherche

[fzik]

1) Est-ce que pour les gens vivant en ville, notamment dans des immeubles, l'accès à des bornes de recharges est-il un problème (proximité, sécurité, nombre d'emplacement...)?

2) Est-ce que le temps de charge est un problème pour vous?

3) Combien de kms faites-vous en moyenne par jour?

4) Roulez-vous en zone rurale ou urbaine?

1) Je suis en maison individuelle à la campagne. Mais pour les gens habitant en ville, le problème de l'accès à une prise, et bien un réel problème (comme on peut le lire sur les forums).

2) Pour la vie courante, pas de soucis, car j'ai une wallbox 7kw à la maison.

Pour les grandes distances, c'est l'accès et la présence de bornes rapides, qui vont faire qu'il y a problème ou pas (pour le moment j'ai eu assez de chances)

3) en moyenne, je fait 100 km. Mais je viens de dépasser les 18 000 km, en 7 mois et demi.

4) Zone rurale et urbaine.

[XBOS]

Merci pour tes conseils Inphiniti2. Je vais donc continuer comme je fais jusqu'à présent.

[Dordrecht]

Bonjour,

Avec un tel CV je suis étonné que vous ne rouliez pas vous même en VE???

 

Merci pour votre réponse, je fais mieux que cela, je roule à pied

Pour les vacances, il fait comme Jacques Lacarrière : cf Chemin faisant, Fayard 1977.

[Teirhy]

..... il faut s'avoir que dans votre batterie en réalité il y plusieurs milliers de batteries indépendantes!..

c'est vrai chez tesla, mais pour la plupart des VE qui roulent en France, c'est beaucoup moins (192 dans la zoe ou le soul)

[Inphiniti2]

..... il faut s'avoir que dans votre batterie en réalité il y plusieurs milliers de batteries indépendantes!..

c'est vrai chez tesla, mais pour la plupart des VE qui roulent en France, c'est beaucoup moins (192 dans la zoe ou le soul)

 

Oui bien entendu après ça dépend des cahiers de charge et surtout de l'application cherchée au travers du véhicule, puissance, autonomie, coût... chez Tesla ils se font plaisir leur plan d'affaire actuel ne visait qu'une niche de la population, mais c'est en train de changer pour infos j'ai travaillé pour eux aussi.

[ichouxxx]

et dans ma ion il n'y a que 88 cellules. rien à voir avec les plusieurs milliers !

docteur ingénieur !! quel titre pompeux !

désolé mais j'ai du mal à te croire, je ne répondrais pas à tes questions

[XBOS]

docteur ingénieur !! quel titre pompeux !

désolé mais j'ai du mal à te croire, je ne répondrais pas à tes questions

Un ingénieur docteur c'est quelqu'un qui a fait des études d'ingénieur et a passé une thèse de doctorat, c'est comme un docteur en droit ou en math.

 

Mais bien sûr tu n'est pas forcé de répondre à ses questions.

[Inphiniti2]

docteur ingénieur !! quel titre pompeux !

désolé mais j'ai du mal à te croire, je ne répondrais pas à tes questions

 

 

A chacun de croire ce qu'il veut, je propose un sondage si après tu ne veux pas y répondre il n' y a pas de soucis mais ne viens pas polluer cette page pour ne rien dire, je sais ce que je vaux et n'a pas à me justifier surtout pas ici

[manufai]

Pour faciliter la tâche, pouvez-vous répondre à ces trois questions qui me brûlent les lèvres, puis ensuite libre à vous de développer ou d'ajouter des points.

 

Voici mes questions:

1) Est-ce que pour les gens vivant en ville, notamment dans des immeubles, l'accès à des bornes de recharges est-il un problème (proximité, sécurité, nombre d'emplacement...)?

2) Est-ce que le temps de charge est un problème pour vous?

3) Combien de kms faites-vous en moyenne par jour?

4) Roulez-vous en zone rurale ou urbaine?

Ca fait même 4 questions...

 

Pour ma part :

1) Non concernée car maison avec WallBox

2) Non, je charge 2x par semaine la nuit pendant les heures creuses et ça suffit pour les trajets que je dois faire

3) environ 30 km par jour

4) En urbain et péri-urbain (environ 1/2 des trajets en autoroute à 90 km/h)

[drol]

Bonjour!

 

Pour ma part je suis Ingénieur Docteur spécialisé dans le stockage de l'énergie et l'étude et le développement des batteries Li-ion notamment. J'ai déposé plusieurs brevets sur des nouvelles technologies. Bref actuellement je suis en train de créer une compagnie sur le développement des énergies renouvelables, de la production à l'utilisation jusqu'aux voitures électriques.

 

Si je suis ici c'est que j'aimerais recueillir l'avis de personnes ayant une expérience sur l'utilisation de ces véhicules électriques (EVs). Alors, j'entends par avis, pas seulement sur l'utilisation du véhicule, de ses points faibles et forts, mais aussi sur l'expérience de la transition entre le véhicule à combustion classique et les EVS. Ce blog me parait très approprié à cette fin.

 

Pour faciliter la tâche, pouvez-vous répondre à ces trois questions qui me brûlent les lèvres, puis ensuite libre à vous de développer ou d'ajouter des points.

 

Voici mes questions:

1) Est-ce que pour les gens vivant en ville, notamment dans des immeubles, l'accès à des bornes de recharges est-il un problème (proximité, sécurité, nombre d'emplacement...)?

2) Est-ce que le temps de charge est un problème pour vous?

3) Combien de kms faites-vous en moyenne par jour?

4) Roulez-vous en zone rurale ou urbaine?

 

Merci beaucoup, je suis actuellement en rédaction d'une seconde thèse et vos témoignages sont de l'or pour moi

A bientôt

Nicolas

 

1) Non concernée maison avec WallBox (10/16/32A mono bien sur)

2) Non, je charge tous les jour la nuit pendant à 80% (Leaf 1)

3) environ 30 km par jour de travail, plus variable we et congés

4) En urbain et péri-urbain (environ 1/4 sur route à 70/80 km/h)

Moyenne de l'odb 37Kmh.