ID.3 - Vos essais et remarques

[Sam66]

Hello à tous, voici mon retour d'expérience de mes 3 essais (et oui, il y en a des plus difficiles que d'autres à convaincre...)

 

Premier essai : 

Un ami est invité à essayer l'ID.3 first et me propose de l'accompagner (à ce moment là je ne sais pas ce que c'est une ID.3 et je ne suis jamais monté dans un VE...)

Je me joins à lui mais malheureusement on m'apprend que je ne pourrai pas essayé car je n'ai pas réservé 😞 ... par chance, une des personnes qui avait réservé ne se présente pas et je peux donc prendre une des ID.3 dispo ce jour pour les essais prévus dans ma ville.
Je monte donc à bord et premier ressenti :

 - c'est spacieux

 - j'adore les accoudoirs (sorti d'un C4 picasso je trouve que c'est un must have)

 - le petit écran derrière le volant regroupe toutes les infos et semble bien pratique

 - le design général est super sympa, rien d'exceptionnel mais très accueillant 
 - le volant fait un bel effet

C'est parti on démarre, on est à plusieurs voitures sur un parcours dirigé en tête par la concession. Première impression qui bluffe : la voiture avance et ne fait aucun bruit... C'est probablement rien dit comme ça mais à tous les possesseurs de VE, je pense que vous vous souviendrez tous de cette première fois.
On est en ville, et la petite VW braque super bien, se faufile, c'est le top. On sort de ville, je tape un peu dedans pour voir et ça marche plutôt pas mal. L'accélération est vraiment sympa sans pour autant surprendre. Un peu déçu une fois passé le décollage car c'est linéaire et ne procure pas plus de sensations, mais l'effet waou du décollage m'a vraiment amusé et je crois en avoir abusé tout le reste de l'essai. 
Je suis un peu gêné par le montant latéral qui descend sur le tableau de bord, je ne sais pas si c'est ma taille (178cm) ou le réglage de mon siège mais à l'approche de ronds points et de virages c'est parfois gênant, sans pour autant être problématique.
J'essai un peu l'ordinateur de bord et ses fonctionnalités via l'écran central mais je n'aurai pas vraiment le temps de le découvrir. On fait une boucle de 20 minutes et on rentre.

 

Ce fut court mais bon, j'aurai bien roulé un peu plus... je discute avec le CC des tarifs et là il m'explique le prix et la fiscalité pour moi en tant que pro et là... deuxième coup de foudre, non seulement elle est sympa cette petite voiture, mais en plus elle est avantageuse fiscalement !

Je dis à mon CC qu'il faudrait que je fasse un essai avec madame afin de faire valider ça. 

 

Deuxième essai :

Madame s'installe au poste de conduite et moi en passager.

Pour info, madame est très critique en terme de voiture et si quelque chose lui déplait, c'est toute la voiture qui lui déplait...

Elle démarre et on part faire un tour de 30 minutes. Elle se sent à l'aise et en sécurité. Le gabarit lui plait (on avait une Insignia auparavant et les grosses voitures ne sont pas un problème pour elle) et elle trouve que ce serait l'idéal maintenant que les enfants grandissent (plus de poussette etc.)
L'essai se déroulant en fin de journée, il fait nuit et l'éclairage d'intérieur la gêne un peu. Il est vrai que celui à gauche du volant se reflète beaucoup dans la fenêtre conducteur juste au niveau du rétroviseur (à voir si on ne baissera pas l'intensité de l'éclairage pour la nuit). Je cherche donc à régler l'éclairage mais là c'est la cata... des menus et des sous menus, on fait tourner la voiture dans tous les sens... bref j'ai jamais trouvé.

Je découvre enfin l'éclairage matrix LED et c'est une merveille. L'éclairage est impressionnant et son adaptabilité est bluffante. Je trouve ça super sécurisant pour la conduite de nuit et sur petites routes de campagne qui correspond à 80% de mon utilisation.

A la fin du tour je lui demande son avis : elle a adoré ! Et elle a trouvé ça "reposant" de conduire cette voiture. Elle pour qui la conduite n'est pas un plaisir, je suis ravi d'entendre ça.

 

Madame à validé, je commence donc dans les jours qui suivent à littéralement "violer" le configurateur de VW. Je pense qu'à ce moment là je connais aussi bien tous les détails de tous les modèles que le CC.

Je me rends donc en concession pour discuter plus sérieusement, mais... pas sans refaire un dernier essai pour m'auto-convaincre (que j'étais déjà convaincu). 

 

Troisième essai :

Ok, cette fois ci, je suis a 2 doigts de l'acheter alors j'en profite, je pars avec et je peux profiter une bonne heure si besoin : tout va y passer !
Je pars faire un tour et m'attarde sur l'interface : c'est vrai que c'est un peu buggé parfois, mais pour l'essentiel ça fonctionne bien et ça tombe bien sous la main. Ayant déjà regardé toutes les vidéos du net je connais déjà les raccourcis et au final ça permet de s'affranchir de pas mal de petites latences.
Je me souviens que je n'ai pas réussi à trouver le réglage de l'éclairage intérieur et je m'y remets dessus... sans trouver. Je suis nul ou ils l'ont bien caché ??? Je ruse, j'utilise la commande vocale et là elle me sort le menu de l'éclairage!! Bon ben voilà, je saurai jamais où ça se trouve mais je sais comment le régler🤣.

Je teste le GPS combiné à l'ID light, ça marche super bien. L'interface du GPS qui propose les derniers trajets ou trajets fréquent est super bien. En revanche la commande vocale pour dicter l'adresse ne marche pas du tout, j'ai même laissé tomber tellement c'est nul.

Ayant déjà regardé les essais vidéos de l'ID.3 je fais le tour des défauts trouvés par les essayeurs. Alors oui les plastiques sont pas moussés et compagnie... mais bon, pour mon utilisation je m'en fiche un peu, et puis je préfère que ce soit ainsi et qu'elle passe sous les 45000€ et avoir le bonus 😁.

Au niveau du comportement dynamique de la voiture, je trouve ça sympa, j'aime bien le côté propulsion. Pour le reste ça reste classique.

Je commence à comprendre comment fonctionnent les aides à la conduite, je les essaye sur le retour à la concession et là dans les bouchons c'est juste le pied!! La voiture ralentit, s'arrête, redémarre, ralentit de nouveau : j'adore.

Toutefois j'ai trouvé un peu dangereux le fait que lorsque l'on arrive sur un rond point et que la voiture nous précède s'engage... l'ID.3 s'engage aussi en la suivant.... pas vraiment safe tout ça... j'ai fait le test à un STOP et c'est pareil. N'attendez pas qu'elle marque l'arrêt pour vous 😅. 

Pour ce qui est du Lane Assist je n'ai pas tout compris... Au départ sur une route de campagne il arrive à me maintenir sur la voie même sans marquage au sol sur le côté extérieur de la route (impressionnant !) et puis en fin de parcours de retour en zone industrielle et avec des lignes des deux côtés elle attend que je sois SUR la ligne, pour me mettre un coup de volant sans pour autant me garder parallèle à la ligne... à tester un peu plus pour se faire une idée, et puis je ne l'utilise/configure peut être pas encore de la meilleure façon.

La caméra de recul fait bien le job, je trouve la qualité pas ouf, mais c'est pas pour regarder Netflix alors ça passera. Le système audio est pas mal et l'interface plutôt bien faite. (je ne sais pas combien de hp dans le model essayé).

Il commence à faire froid, je test le chauffage (un de mes gros doute du départ) ainsi que le siège et volant chauffants. C'est top, ça chauffe bien, même si ça tire un peu sur la conso mais sans être déraisonnable (de ce que j'en ai vu).

Les différents mode de conduite (sport, eco, ...) n'ont pas l'air de changer bcp de choses...

Le mode Drive est classique et le mode Break me convient bien. 2 choses à dire ici : 

- En Drive, je n'ai pas eu l'effet ralentissement à l'approche de ronds points, de virages ou d'entrée d'agglomération comme vu dans certains essais. 

- Certains se plaignent du manque de freinage du mode break et du fait qu'on ne peut pas conduire cette voiture à une pédale comme certains autres modèles. N'ayant jamais essayé d'autres VE je trouve ce mode très bien. D'ailleurs il est même un peu "éducatif" puisque en une heure seulement j'ai vu ma façon de conduite évoluer et devenir plus fluide.

 

Voilà à peu près pour ce troisième essai. J'en oublie certainement...

Dans l'ensemble ce dernier essai m'a ravi. Oui certains petits détails font tache, mais dans son ensemble elle est tellement agréable et facile que ce n'est pas de ces petits couacs dont on se souvient. Et je pense également que ce n'est pas ce qui va me chagriner au quotidien.

 

J'ai donc passé commande pour une ID.3 Tech

Malheureusement toutes les 3 voitures que j'ai essayé étaient en 19 pouces et moi je suis parti sur un 20 pouces. Je n'ai donc jamais vu en vrai ces jantes en 20" et j'espère que le confort ne sera pas trop détérioré comme j'entends dire.

J'attends également de voir ce que donne l'affichage tête haute car il n'y était pas sur les modèles essayés. J'attends également beaucoup de la réalité augmenté (un peu trop peut être), vivement la prochaine MAJ.

Pareil pour le toit ouvrant, pas dispo sur les modèles essayés. On verra bien à la livraison 😁.

 

Désolé de vous avoir assommé avec ce pavé😅. Il faut croire que cette voiture m'a marqué🥰.

 

 

 

Modifié novembre 25, 2020 par Sam66

[Tai Long Wan]

Merci Sam66 pour ce retour très détaillé ! Juste pour précision, le toit panoramique ne s'ouvre pas, juste un pare soleil électrique réglable depuis la console.

[Sam66]

Ah oui, pardon 😅. Abus de langage de ma part 😜.

[DaG]

il y a une heure, Sam66 a dit :

Ah oui, pardon 😅. Abus de langage de ma part 😜.

Tu as essayé une ID First sans toit vitré en 19", donc une +, elle n'a pas le travel assist (sur max roues 20")

Donc pas le vrai lane assist que tu auras sur ta future Tech.

Je pense que tu auras un peu moins de confort qu'avec les roues 18" de série.

Au fait j'ai vu dans la brochure: radio internet (?)  Dans la prochaine màj ?

Modifié novembre 26, 2020 par DaG

[Sam66]

Il y a 5 heures, DaG a dit :

Tu as essayé une ID First sans toit vitré en 19", donc une +, elle n'a pas le travel assist (sur max roues 20")

Donc pas le vrai lane assist que tu auras sur ta future Tech.

Je pense que tu auras un peu moins de confort qu'avec les roues 18" de série.

Au fait j'ai vu dans la brochure: radio internet (?)  Dans la prochaine màj ?

Ah ça me rassure pour lane assist 😁
Merci

[JAG]

Le 25/11/2020 à 18:33, Sam66 a dit :

Hello à tous, voici mon retour d'expérience de mes 3 essais (et oui, il y en a des plus difficiles que d'autres à convaincre...)

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Désolé de vous avoir assommé avec ce pavé😅. Il faut croire que cette voiture m'a marqué🥰.

 

 

 

Chouette récit ! Ça donne envie !

Bravo pour cette achat 😉

[jmjm]

Après quelques jours de roulage, je le dis, je l’écris, cette ID.3 est un régal.

 

Je privilégie, pour l’instant, le Limiteur de vitesse à l’ACC.

 

Au début, j’avais activé l’option (dans les paramètres du limiteur de vitesse) qui permet d’adapter automatiquement la vitesse, mais je trouve cela assez peu pratique, voire dangereux.

Par exemple, alors qu’aucune zone 30 n’est en approche, la voiture peut parfois détecter par erreur une zone 30 et ralentir la voiture fortement. Récemment, un motard me suivait et j’imagine sa réaction quand il m’a vu brusquement ralentir alors que rien ne le justifiait... Plus grave encore si les feux Stop ne s’allument pas... Je pensais qu'un léger appui sur la pédale d'accélération pouvait annuler la décélération, mais ce n'est pas le cas...

Par conséquent, en attendant une éventuelle amélioration du système, j’ai désactivé cette option.

J’utilise le limiteur de vitesse en mode classique et modifie donc manuellement la vitesse maximale.

En parallèle, la voiture affiche les panneaux de vitesse, et ralentit automatiquement à l’approche des rond points, virages, croisements, voitures etc... et ça, c’est très pratique !

 

Points à améliorer :

1 - La voiture ne mémorise pas le dernier mode utilisé, donc, à chaque mise en service, il faut basculer du mode ACC au mode Limiteur de vitesse, peu pratique. Peut-être qu’une MAJ réglera ça...

2 - Le réglage de la vitesse maximale via le volant se fait en +/- 1 ou +/- 10. Quand c'est limité à 50 km/h, je sélectionne 55 comme vitesse maximale, ce qui correspond à du 50 réel. De ce fait, il serait bienvenu qu'une option de réglage +/- 5 soit proposée, par exemple avec un choix dans le menu dédié +/- 10 ou +/- 5.

3 - Comme évoqué plus haut, il serait bienvenu qu'un léger appui sur l'accélérateur puisse annuler un ralentissement automatique lié à une vitesse limite.

 

Enjoy !

 

Modifié novembre 28, 2020 par jmjm

[Wass]

Salut @jmjm. Pour ma part je roule qu’avec l’ACC mais je désactive les deux dernière prévision. Mon choix reste mémorisé... déjà je trouve une certaine lourdeur à désactivé le lane  assist. 

[Wass]

Ça va faire presque un mois que J'ai le véhicule et déjà 2500 kilomètre de pur bonheur.

[Hubert Pilloy]

Bonjour et donc niveau autonomie ça donne quoi après 2500 km?

[DaG]

Il me tarde de te rejoindre dans ta félicité  🙂

Pas de bu-bugs ?

Tu recharges comment ?

Modifié novembre 28, 2020 par DaG

[Wass]

@Hubert Pilloy environ 250 kilomètres  réel mais je charge le véhicule à 80% les températures de ces derniers jours sont défavorables mais largement suffisant.

 

@DaG alors je recharge exclusivement à la maison avec la wallbox de VW ( environ 5h00 pour faire 17% à 80% pour environ 250 kilomètres). Les bugs sont présent mais pas pénalisant c’est vraiment la lourdeur du software qui gâchent le plaisir mais la mise à jour devrait rendre le véhicule encore plus désirable...

[Hubert Pilloy]

@Wass aïe un peu juste 250, je prendrai la pac mais il va falloir que je fasse un complément pendant la journée apparemment. C’est sur  quel type de parcours ?

En relisant je me rend compte que tu utilise 63% pour 250km ce qui en fait approche les 400 km au total sans pac. Pas mal quand même.

Modifié novembre 28, 2020 par Hubert Pilloy

[Wass]

@Hubert Pilloy principalement sur nationale en roulant à 85km/h. Le matin chauffage à 20 degrés et retour sans chauffage. Tu compte faire plus de 250 kilomètre jour?

Modifié novembre 28, 2020 par Wass

[Hubert Pilloy]

@Wass oui dans les 300-330, je suis infirmier libéral je fais 65 000 km par an. Il y a un projet d’installation de borne sur le parking de la maison de santé mais ce n’est pas fait, ce sera l’idéal. Sinon il y a une borne à 2 km, je peux investir dans une trottinette pour revenir au bureau l’après-midi en attendant qu’elle charge😉.

[TG0901]

Géniale cette caisse. Je vais déjeuner ce midi avec ma femme, je charge gratos avec la carte Wecharge de 60 à 100 % sur une borne du syndicat d’électricité du coin (11 kW).

Je repars et arrive chez moi après 11 kms et toujours à 100% avec 415 kms d’autonomie 😜😃

Elle est pas belle la vie ! C’est vrai que ça descend pas mal au retour...

[Ranu]

Je sais pas si c'est ma manière de conduire mais je suis en B tout le temps et je suis sur une moyenne de 28kwh..

Ville et voie à 90 uniquement. 

Impossible de baisser la moyenne.

[Bn974]

il y a 6 minutes, Ranu a dit :

Je sais pas si c'est ma manière de conduire mais je suis en B tout le temps et je suis sur une moyenne de 28kwh..

Ville et voie à 90 uniquement. 

Impossible de baisser la moyenne.

moi je sais !

c'est votre manière de conduire

alors changer

[Ranu]

Faut rouler plus vite  ? 

 

Je roule à 40/45 au lieu de 50 et 80 au lieu de 90 et je laisse couler la voiture à chaque intersections (prio à droite) je lache l'accélérateur 500m avant le feux rouge ..

 

Je sais pas trop quoi faire... Finalement peut etre laisser en mode D et laisser jouer l'inertie de la voiture vu que c'est une brique. Je vais tester la semaine prochaine.

[Flavien21]

La température extérieur et l’utilisation de la clim joue également.

 

Je suis en moyenne à 16.6kWh/100km sur les 1600km parcourus (un tiers d’autoroute à 130km/h, un peu de route à 110 [une centaine de bornes] le reste ville et route à 90km/h)

 

Ma consommation (moyenne sur mes trajets habituels) a bien augmentée ces derniers jours avec la température descendu autour de 4° qu’il fait, je suis passé de 14kWh/100km à 19kWh/100km avec une utilisation de la clim pourtant très modéré.

[Hubert Pilloy]

@Flavien21 avec la PAC ? 

[Flavien21]

il y a 2 minutes, Hubert Pilloy a dit :

@Flavien21 avec la PAC ? 

Non, jʼai une First plus

[Kamille]

Il y a 4 heures, Hubert Pilloy a dit :

@Flavien21 avec la PAC ? 

Il y a eu une vidéo comparative de BatteryLife et ça donnait 12% de différence entre les 2 sur un trajet mixte en hiver avec des températures très basses.

Modifié novembre 28, 2020 par Kamille

[Loics]

Il y a 6 heures, Ranu a dit :

Je sais pas si c'est ma manière de conduire mais je suis en B tout le temps et je suis sur une moyenne de 28kwh..

Ville et voie à 90 uniquement. 

Impossible de baisser la moyenne.

Appel ton cc, ça me semble énorme ta conso!! L idéal serait que tu fasses le même parcours avec une autre id3 pour voir ça conso et comparer.

Après joué avec l inertie du véhicule,il y a rien de mieux pour moins consommer😉.

 

[Ranu]

Bon pour avoir essayé le travel assit et venant d'un vehicule PSA doté du maintient dans la voie et regul adaptatif (c4 spacetourer) .. Le systeme vw est bien plus performant , j'ai été maintenu au centre de la voie et elle a pris les courbes (légère) toute seule en regulant la vitesse parfaitement. À la sortie de la 2x2 voies , ralentissement à l'approche du rond point. C'était limite effet tesla model 3. Je suis bleufé. Elle roulait en adaptant en meme temps sa vitesse au panneau et au véhicule devant elle en ralentissant par anticipation au panneau il me semble comme chez Audi. (À verifier)

 

Très bien. Par contre j'ai activé ça au hasard n'ayant pas lu la notice, j'ai appuyé sur tous les bouton du volant . 

Faudrait peut etre que je la lise. 

Modifié novembre 29, 2020 par Ranu