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VEisFuture

I3... ou autres?

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Hello @VEisFuture,

 

Franchement je suis exactement dans la même situation que toi que ce soit en terme de besoin et d'hésitation :-)

La i3 était clairement mon coup de cœur également et j'ai été très proche d'en acheter une il y a quelques mois.

Je peux te donner les deux raisons qui ont fait que je l'ai finalement écarté...(mais à regret...)

Le coffre est vraiment ridicule et je ne pouvais même pas rentrer la poussette canne (mclaren std) de ma fille...J'ai testé sur la corsa, 208,...la i3 est vraiment la seule avec ce soucis.

Deux places seulement à l'arrière nous obligeant à prendre deux voitures dans pas mal de cas le WE (en tout cas nous obligeant à prendre la voiture thermique à la place). Là encore c'était la seule avec ce soucis.

 

 

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@doohan05: merci pour ton témoignage, il est très instructif, comme tous les témoignages ici. Mais chaque cas est différent, les deux places à l'arrière ce n'est pas un problème pour moi (elles n'existeraient pas que ça me dérangerait à peine), du coup le coffre, dont j'ai bien vu toute l'étendue (sic!) n'est pas un obstacle non plus car au pire on rabat la banquette quand vraiment besoin de mettre plus que les courses.

De plus, PSA est en train de se disqualifier car ils n'arrivent pas à livrer les e-208 avec le chargeur 11 kW, pour moi c'est rédhibitoire.

Resterai donc plus que Hyundai dans la course…

Si ce n'est pas indiscret, tu as pris quoi à la place de la I3 ?

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Je dirai même plus: en 2 parties égales (50/50). C'est dommage car je trouve le 60/40 plus pratique mais relativement logique si on considère qu'il y a deux places à l'arrière.

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La banquette arrière est bien rabattable et surtout facilement ! C'est le jour et la nuit par rapport à mon ancien Captur, sur I3 la ceinture de sécurité ne se coince jamais quand on redresse la banquette ...

Pour info banquette rabattue je peux sans pb mettre trois sacs de déchets verts (gros sacs blancs renforcés que l'on trouve dans les magasins de bricolage) et comme mon jardin de fait pas 5000 m² c'est largement suffisant pour deux ou trois voyages par an à la déchetterie. 

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Je reviens sur la consommation, sur le site BMW:

 

I3 : Consommation électrique en kWh/100 km (cycle mixte) : 13,1

Autonomie WLTP en mode 100 % électrique en km (cycle mixte) : 310

I3S : Consommation électrique en kWh/100 km (cycle mixte) : 14

Autonomie WLTP en mode 100 % électrique en km (cycle mixte) : 285

 

 

Du coup, je pense que la conso d'une I3+pack sport est plus proche de la "S" que de la I3 de base, non? 15 km d'écart, ce n'est pas neutre.

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Il y a 3 heures, VEisFuture a dit :

15 km d'écart

C'est pas plutôt 25 km

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Il y a 20 heures, VEisFuture a dit :

@doohan05: merci pour ton témoignage, il est très instructif, comme tous les témoignages ici. Mais chaque cas est différent, les deux places à l'arrière ce n'est pas un problème pour moi (elles n'existeraient pas que ça me dérangerait à peine), du coup le coffre, dont j'ai bien vu toute l'étendue (sic!) n'est pas un obstacle non plus car au pire on rabat la banquette quand vraiment besoin de mettre plus que les courses.

De plus, PSA est en train de se disqualifier car ils n'arrivent pas à livrer les e-208 avec le chargeur 11 kW, pour moi c'est rédhibitoire.

Resterai donc plus que Hyundai dans la course…

Si ce n'est pas indiscret, tu as pris quoi à la place de la I3 ?

@VEisFutureJe n'ai rien pris pour le moment...je suis tétanisé :-)

En faite voilà ma situation : J'ai deux thermiques, une Golf SW pour les grands trajets + A/R de ma femme au boulot (et grand coffre surtout) et une petite C1 d'appoint...

En général je change tous les 4 ans la Golf SW...

Autre critère important, on est pas fan des SUV...

Donc assez rapidement j'ai eu deux options :

- Remplacer la Golf : Et là si je veux du coffre, un autonomie correct et pas un SUV...je ne voyais que la Model 3...Mais côté budget ca dépasse mon seuil psychologique de l'argent que je met dans une voitre :-)

- Remplacer la C1 et garder juste la golf pour les grands trajets (rare finalement) et que ma femme l'utilise tous les jours...et dans ce scénario pour le cout la i3 était top je trouvais, mais finalement j'ai investigué également la e208 et la Corsa-e. J'aime aussi beaucoup le Kona...mais c'est un petit SUV donc il faut qu'on travaille sur nous :-)

Bref je me fixe toujours comme objectif de changer cette année...la pression monte !

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Il y a 1 heure, Fab261 a dit :

C'est pas plutôt 25 km

Si, bien sûr, mon doigt a fourché. C'est pour ça que je dis ce n'est pas neutre!

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@doohan05: c'est marrant parce qu'on est exactement dans le même cas de figure (remplace Golf SW par Laguna break et C1 par 206)! Donc c'est très intéressant de partager nos expériences.

Le but minimal cette année: remplacer la 206 qui va avoir 14 ans par un VE. Le critère est donc taille pas trop grande (I3, e-208, ZOE semble le max admissible par ma femme, même si moi j'y ajouterai bien le Kona). La e-Up (et cousines) est trop dépouillée et surtout puissance trop juste pour les escapades en montagne. D'où le tiercé signalé en tête de mon post (en fait la ZOE on n'est pas trop fan, madame pour le design, moi pour la technique, j'en veut à Renault de s'être endormi sur ses lauriers). 

On aura la possibilité de recharger au domicile certes très lentement mais ça suffit (environ 45 km/jour, on tient la semaine). Par contre je souhaite aussi profiter des courses ou autres pour recharger sur les bornes 22 kW, donc pour moi 11 est le minimum que doit offrir un VE en AC (seule la ZOE propose les 22 mais bon). PSA est donc en train de se disqualifier tout seul quand je lis les posts ( que ce soit sur le forum e-208 ou e-corsa) concernant les commandes avec l'option chargeur 11 kW!

Le Kona, ma femme le trouve trop gros (déjà la 208... la 206 ne faisait que 3m85, là c'est 20 de plus). Donc on est pratiquement d'accord sur la I3, seul le look nous départage, j'adore, Madame ne la trouve "pas très jolie"... Et bien sûr il faudra que BMW s'aligne à peu près sur les tarifs (ils reconduisent leur offre de 6000€ au… 31/08 pour l'instant, mais c'est chaque mois pareil!). Déjà, comme toi je trouve psychologiquement que mettre 30 K€ dans une voiture c'est difficile!

Voilà pour la petite.

Le break (diesel) et son autonomie de 1000 km resterait pour les longs trajets.

 

L'autre option, c'est aussi de remplacer le break avant qu'il soit difficilement vendable, mais il n'y aura rien d'intéressant en VE avant 2023-2024, par exemple ID3 ou ID4 fiabilisée, PSA et leur nouvelle plateforme à 600 km d'autonomie, Renault, ou pourquoi pas Tesla (le rêve!) si enfin une "compacte" à hayon à moins de 35 K€... L'idée serait donc que la reprise du break (+ le bonus de 2000€, avant qu'il ne redisparaisse, c'est ce qui nous motiverai à enchainer!)  serve de premier loyer pour une LLD de 4 ans pas trop dispendieuse, pour un hybride rechargeable: Captur (risque d'être juste sur l'autonomie électrique) ou Mercedes Classe A par exemple. Mais bon, on verra après l'achat du VE!

 

 

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Il y a 1 heure, doohan05 a dit :

Remplacer la Golf : Et là si je veux du coffre, un autonomie correct et pas un SUV...je ne voyais que la Model 3...Mais côté budget ca dépasse mon seuil psychologique de l'argent que je met dans une voiture

Tu as bien raison. Seule la Tesla est parfaitement adaptée aux longues distances pour l'instant (coffre, réseau de charge, autopilot etc...). J'ai la chance d'en avoir une, grâce à un financement professionnel. C'est une super voiture, que la famille adore, mais un tarif super élevé aussi, et je ne l'aurais sûrement pas achetée comme voiture privée. Peut-être y aura t'il des offres alternatives dans un proche avenir.

 

Il y a 1 heure, doohan05 a dit :

Remplacer la C1 et garder juste la golf pour les grands trajets (rare finalement) et que ma femme l'utilise tous les jours...et dans ce scénario pour le cout la i3 était top je trouvais, mais finalement j'ai investigué également la e208 et la Corsa-e. J'aime aussi beaucoup le Kona...mais c'est un petit SUV donc il faut qu'on travaille sur nous

La I3 est ma voiture de tous les jours et sincèrement je la trouve exceptionnelle, tant qu'on ne veut pas traverser à cinq (c'est une 4 places stricte) la France dans la journée (chargeur 11/50), malgré le REX qui est un grand tranquillisateur . Elle est agréable à conduire, très bien finie, et à l'évidence très fiable d'après toutes les expériences rapportées. C'est pourquoi je l'ai achetée d'occasion, car, neuve, je la trouve très très chère. Je lui trouve un seul défaut: un régulateur de vitesse adaptatif qui se désactive rapidement quand il a le soleil dans l'oeil de sa caméra! Mais peut-être n'est elle pas seule dans ce cas

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Il y a 6 heures, Erlkönig a dit :

un régulateur de vitesse adaptatif qui se désactive rapidement quand il a le soleil dans l'oeil de sa caméra! 

Bonsoir,

Est-ce que l'on peut forcer en mode régulateur fixe, même si on a l'option régulateur "adaptatif" ?

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Il y a 8 heures, VEisFuture a dit :

Est-ce que l'on peut forcer en mode régulateur fixe, même si on a l'option régulateur "adaptatif" ?

Non, je crois que ce n'est pas possible (à ma connaissance car j'avoue ne pas avoir exploré tout le mode d'emploi en détail) et il est vrai qu'au début, j'aurais aimé avoir de temps en temps un limiteur simple. Mais c'était surtout lié à mon habitude antérieure de conduite avec un régulateur simple, c'est-à-dire plutôt régulateur sur route dégagée, plutôt limiteur en ville (surtout sur les voies rapides comme le périphérique parisien). Le régulateur adaptatif fonctionne comme un régulateur simple sur route dégagée, et en ville il se comporte comme un limiteur. Il a la fonction "stop and go" qui est très agréable en conduite urbaine. Il y a aussi la possibilité de régler la distance minimale avec le véhicule qui précède. C'est indispensable sur voie rapide. En un an je pense lui devoir au moins une collision évitée avec une camionnette qui a freiné brutalement après s'être rabattue devant moi, et dont les feux stop ne fonctionnaient pas. Le régulateur automatique a réagi avant moi. 

Je crois que certaines voitures ont la possibilité d'alterner entre régulateur adaptatif et régulateur/limiteur "simple", comme les Volvo et sûrement d'autres. Mais à l'expérience, je crois que si j'avais cette possibilité, je ne m'en servirais pas.

 

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Il y a 13 heures, VEisFuture a dit :

Est-ce que l'on peut forcer en mode régulateur fixe, même si on a l'option régulateur "adaptatif" ?

En regardant le manuel il semble bien que cela soit possible, il suffit de maintenir appuyer la touche de réglage de la distance.

En ce qui me concerne il m'est arrivé que rarement de voir la régulation coupée, j'ai été surpris les deux premières fois quand j'ai récupéré ma voiture et que je ne savais pas d'où cela venait. Maintenant je sais !!! Par contre c'est limite côté BM de ne pas avoir actualisé son système lors du restylage fin 2017 ...  

Mais j'avoue que c'est bien agréable et sécurisant sur autoroute.

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Merci de ces précisions. Ma question était justement, sur autoroute relativement dégagée, quand on va face au soleil si jamais l'adaptatif est inopérant peut-on au moins se rabattre sur le mode fixe. Il semble donc que oui, ce qui me parait être une bonne chose (vous les Parisiens 😉 faites sans doute le plus souvent du Nord-Sud, mais nous c'est plus souvent du Est-Ouest sur l'A9, et souvent avec le soleil dans le nez: départ le matin vers l'Est, retour l'après-midi vers l'Ouest).

Modifié par VEisFuture

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Pour ceux et celles qui cherchent des infos il y a le manuel via l'app Android (IOS?) 

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A nouveau, petite question: est-ce que quelqu'un a eu un choc (par exemple sur une portière sur un parking), comment ça ce passe avec ce type de carrosserie?

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C'est du plastique donc pas de bosse, au pire une déchirure et au mini un éclat de peinture.

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Oui si le choc est important. Dans tout les cas c'est moins chère à remplacer qu'en passant par un carrossier.

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Le 20/08/2020 à 19:27, VEisFuture a dit :

A nouveau, petite question: est-ce que quelqu'un a eu un choc (par exemple sur une portière sur un parking), comment ça ce passe avec ce type de carrosserie?

J'ai rapé l'aile avant droite sur un mur (le premier jour, je n'avais pas encore les dimensions dans l'oeil). J'ai demandé un devis: pas de réparation, c'est moins cher de faire le changement de la pièce en plastique: 250 € tout compris. Je ne l'ai pas encore fait

 

Le 02/08/2020 à 13:58, Fab261 a dit :

En regardant le manuel il semble bien que cela soit possible

Merci pour le truc ! Je ne l'avais pas vu; il faut dire que le manuel n'est pas toujours d'une clarté aveuglante. Je vais essayer ça dès que possible.

 

Le 02/08/2020 à 14:30, VEisFuture a dit :

vous les Parisiens 😉 faites sans doute le plus souvent du Nord-Sud,

Erreur :). Le Parisien émigre souvent vers le grand Ouest où, comme chacun sait, le soleil est permanent, jamais aucun nuage! Et pour ma part, mon trajet quotidien est le périphérique Sud: vers l'Est le matin, vers l'Ouest le soir.

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Le 01/08/2020 à 17:28, VEisFuture a dit :

...pour un hybride rechargeable: Captur (risque d'être juste sur l'autonomie électrique) ou ....

 

 

Bonjour,

en effet, les Hybrides ne sont pas très utiles (sauf en ville) autant rester sur une thermique pour les long trajets (ou les plus long) et une VE car, avec à peine 50 kms au mieux (en été) à 100 % électrique... le surcout financier est lourd.

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