Hyundai Ioniq 5 vs Tesla Model Y

[Yan78]

@chgros1 bien vu

Pour le moment la « confrontation » n’a pas encore eu lieu.

je pense qu’elle ne tardera plus.

Dans tous les cas ces deux voitures ont nettement des avantages et dés inconvénients qui sont différents suivant le modèle.

Et les propriétaires feront des concessions en fonctions de leurs priorités.

 

[yakitori]

je viens de voir la ioniq5 je devais faire un essai pris par la plateforme internet et confirme par une operatrice mais arrive a la concession de Chambourcy pas pu faire l'essai car ils n'etaient pas au courant.

Niveau coffre c'est riquiqui par rapport a Tesla mais un plus: les 4 petits crochets pour pouvoir accrocher des sangles pour maintenir le chargement.

Je trouve la voiture egalement plus jolie que la MY mais j'aime bien le cote epure de la planche de bord de la MY mais qui doit etre quand meme moins pratique car les infos sont sur le cote.

 

Modifié septembre 21, 2021 par yakitori

[hashh]

Le juge de paix pour moi c'est une ioniq 5 et une Y roulant l'une derrière l'autre sur un trajet à 130 kmh de moyenne, idem à 120, 110. 
Pas de discussions sur le vent, t°, pluie, etc... et les 2 ve garées dehors toute une nuit avant le départ chargées à 100% puis roulant avec clim identiques et changement pilote à mi parcours. 
Tout le reste est trop aléatoire. 
 

Je n'ai pas regardé, pour la tesla, c'est avec programmation à l'avance des SUC donc préchauffage batterie ou à "l'improviste" comme la ioniq 5 ?

[Flodo]

il y a une heure, yakitori a dit :

Niveau coffre c'est riquiqui par rapport a Tesla mais un plus: les 4 petits crochets pour pouvoir accrocher des sangles pour maintenir le chargement.

 

Tu avais peut-être les sièges arrière en position la plus reculée possible (avec le moins de coffre du coup), car le coffre de la Ioniq 5 est sensiblement le même en terme de volume que celui de la TMY, CF cette discussion : 

Les dimensions sont différentes, la TMY a un coffre plus long que celui de la Ioniq 5, et celui de la Ioniq 5 est plus large, au final l'un compense plus ou moins l'autre. Le coffre de la TMY semble néanmoins un peu plus pratique (hauteur de chargement un peu plus importante/hayon moins plongeant), mais de la a dire que celui de la Ioniq 5 est "riquiqui" cela me semble un peu exagéré

Modifié septembre 21, 2021 par Flodo

[Pahtath]

il y a 4 minutes, Flodo a dit :

Les dimensions sont différentes, la TMY a coffre plus long que celui de la Ioniq 5, et celui de la Ioniq 5 est plus large, au final l'un compense plus ou moins l'autre. Le coffre de la TMY semble néanmoins un peu plus pratique (hauteur de chargement un peu plus importante/hayon moins plongeant), mais de la a dire que celui de la Ioniq 5 est "riquiqui" cela me semble un peu exagéré

 

Disons que pour être 100% honnête, la TMY a une plus grande capacité de chargement à cause de son frunk gigantesque comparé à celui de l'Ioniq 5 (même RWD) et au sous-coffre, mais effectivement le Ioniq5 n'a pas à rougir. 

[Invité]

Il y a 2 heures, yakitori a dit :

 j'aime bien le cote epure de la planche de bord de la MY mais qui doit etre quand meme moins pratique car les infos sont sur le cote.

Oui pour le côté épuré, mais cet énorme parpaing, pardon écran, gâche tout.

Modifié septembre 21, 2021 par Invité

[jumpingjackfly]

il y a 24 minutes, neo87 a dit :

Oui pour le côté épuré, mais cet énorme parpaing, pardon écran, gâche tout.

Le TDB de la TMY est tellement épuré que j'ai plus l'impression d'être dans un cercueil qu'a bord dans une voiture. Manque plus que le capitonnage et on y est. Après les gouts et les couleurs...

[yakitori]

donc au final la MY est vraiment plus efficiente? est-ce parcequ'elle est plus legere et plus aerodynamique? J'avais vu un comparatif en hiver qui montrait que tesla perdait beaucoup en autonomie par rapport a Hyundai. Qu'en est-il?

[sarti]

Oui elle fait mieux que la Ioniq 5 (c'était prévisible). Probablement une meilleur gestion de la batterie et meilleur moteur (ils sont reconnus pour ça). Mais coûte jusqu'à 15000€ de +..........

 

Pour l'hiver, oui et non. Comme tout VE la consommation augmente en hiver. Mais l'avantage de Tesla avec le suivi logiciel, c'est qu'une mise à jour peut vite arriver et corriger le tir si un problème est détecté.

 

Modifié septembre 22, 2021 par sarti

[Casta]

Ils sont forts ces Ricains quand même 👍.

Arriver à glisser deux fils très actifs sur la TM3 et TMY, dans la rubrique Ioniq 5... Faut pas s'étonner qu'on se soit fait manger tout cru. 😅

[Invité]

il y a 54 minutes, Casta a dit :

Ils sont forts ces Ricains quand même 👍.

Arriver à glisser deux fils très actifs sur la TM3 et TMY, dans la rubrique Ioniq 5... Faut pas s'étonner qu'on se soit fait manger tout cru. 😅

C'est parce qu'ils ont besoin d'un max de pub pour s'auto-convaincre.

Modifié septembre 22, 2021 par Invité

[Enreflexion]

Il y a 15 heures, yakitori a dit :

donc au final la MY est vraiment plus efficiente? est-ce parce qu'elle est plus legere et plus aerodynamique? J'avais vu un comparatif en hiver qui montrait que tesla perdait beaucoup en autonomie par rapport a Hyundai. Qu'en est-il?

Plus aéro je pense (?). Et peut être meilleure efficience globale. Même si en ecoconduite poussée voire pure Ioniq5 sera devant et permet de dépasser (largement même) son homologation. çà c'est fort et tout à l'honneur de Hyundai

L'hiver, faut voir si Tesla avec PAC ou pas.

Comme tout elles ont défauts et qualités

Et on a le choix, et elles plaisent à leurs proprios, c'est l'essentiel

[Symphonie22]

Le 16/09/2021 à 17:29, Dm01 a dit :

Euh ,si le but est d'acheter une voiture a 50k pour rester en France ,bof bof. Par contre si on veux sortir du pays , autant visé le nord pour les stations de charge. J'ai fais le trajet a l'opposé direction le Portugal. Si je n'avais pas ma Tesla cela serait impossible ,ou alors mettre 3 jours. Conclusion ,sur cette histoire de borne ionity, non ça ne va pas du tout. Tu ne peux pas faire confiance à ce réseau,trop aléatoire, du moins,dans le sud de l'Europe. 

Dans 6 mois max… tout le monde aura accès aux superchargeurs… tesla a besoin d’argent…

[Symphonie22]

Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

Plus aéro je pense (?). Et peut être meilleure efficience globale. Même si en ecoconduite poussée voire pure Ioniq5 sera devant et permet de dépasser (largement même) son homologation. çà c'est fort et tout à l'honneur de Hyundai

L'hiver, faut voir si Tesla avec PAC ou pas.

Comme tout elles ont défauts et qualités

Et on a le choix, et elles plaisent à leurs proprios, c'est l'essentiel

Je retiens également qu’avec un siret mon htrac couleur mate me revient 52k. Une et différence de prix avec la modèle y qui encore une fois est une voiture fantastique… mais Hyundai a frappé très fort…

[sarti]

Attendez de savoir dans quelles conditions Tesla va donner accès à son réseau. Car si la facturation se fait (par exemple) à 0€59/kWh pour les VE hors Tesla, ça va faire mal niveau prix de revient. Sur autoroute (même si on reste sur 22kWh/100km, ce qui est plutôt optimiste), ça reviendrait à 13€/100km...pas donné quand même.

[Symphonie22]

il y a 8 minutes, sarti a dit :

Attendez de savoir dans quelles conditions Tesla va donner accès à son réseau. Car si la facturation se fait (par exemple) à 0€59/kWh pour les VE hors Tesla, ça va faire mal niveau prix de revient. Sur autoroute (même si on reste sur 22kWh/100km, ce qui est plutôt optimiste), ça reviendrait à 13€/100km...pas donné quand même.

Oui et bien je pense que ce sera un moindre mal et ce sera à nous d’apprendre à jouer avec les différentes bornes existantes.., en fonction du lieu et de la situation comme toujours. Juste une possibilité qui nous sera offerte..,,

Modifié septembre 22, 2021 par Symphonie22

[Enreflexion]

il y a une heure, Symphonie22 a dit :

Je retiens également qu’avec un siret mon htrac couleur mate me revient 52k. Une et différence de prix avec la modèle y qui encore une fois est une voiture fantastique… mais Hyundai a frappé très fort…

Car il remise fort en pro...Donc un prix catalogue "fictif" et un prix final selon la négo menée ou pas (0 ou pas mal) et les possibilités.

Chez Tesla même pas question de négocier.

[camore]

il y a 32 minutes, sarti a dit :

Attendez de savoir dans quelles conditions Tesla va donner accès à son réseau. Car si la facturation se fait (par exemple) à 0€59/kWh pour les VE hors Tesla, ça va faire mal niveau prix de revient. Sur autoroute (même si on reste sur 22kWh/100km, ce qui est plutôt optimiste), ça reviendrait à 13€/100km...pas donné quand même.

 

Je ne sais pas, même moi qui roule beaucoup finalement je vais peu sur les SUC.

Par contre c'est à cause de ça que je suis chez Tesla.

Je suis sûr de pouvoir voyager sereinement, et je n'ai pas besoin de garder un VT au cas où, ni pour les grands trajets.

 

Donc même si l'ouverture à la concurrence se fait à un prix élevé, je pense que pour beaucoup de monde ça ne représente pas un surcoût énorme sur l'année.

 

Et si on prend une Ioniq 5 ou EV6 qu'on compare à une Model Y mais qui vont être au moins 10 000 € moins chères, on a de quoi voir venir avant que le coût des recharges annule l'économie à l'achat.

[Yan78]

@camore + 1

pour les quelques fois dans l’année ou je prendrai l’autoroute, le coût des recharges reste accessoire.

par contre les grandes rouleurs resteront probablement sur ionity pour le coût intéressant.

les bornes tesla permettront de combler le vide de ionity sur certain trajet, pour le moment du moins car je reste convaincu que la situation va évoluer favorablement sous deux ans avec le développement des bornes.

[Antares]

Les SUCs deviendront des bornes de secours.

[Pahtath]

Il y a 12 heures, camore a dit :

Et si on prend une Ioniq 5 ou EV6 qu'on compare à une Model Y mais qui vont être au moins 10 000 € moins chères

Ca vaut ce que ça vaut, mais c'est un secret de polichinelle que Tesla devrait lancer une Y SR+ avec batterie 60kWh LFP dès Q4 2021. A ce moment-là, la Y sera en concurrence frontale avec le Ioniq5 pour une autonomie équivalente.

 

Au passage, le Ioniq5 Executive AWD n'est pas 10k€ moins cher que la Y LR AWD, surtout pour ceux qui n'ont pas de remise pro...

Modifié septembre 23, 2021 par Pahtath

[Enreflexion]

il y a 19 minutes, Antares a dit :

Les SUCs deviendront des bornes de secours.

çà dépendra

- du VE de sa capacité à charger +- fort sur SUC (on verra à ce moment là),

- et des tarifs pratiqués par Tesla (qui sait être "agressif" s'il veut capter le marché et/ou faire mal à la concurrence)

[Enreflexion]

il y a 21 minutes, Pahtath a dit :

Ca vaut ce que ça vaut, mais c'est un secret de polichinelle que Tesla devrait lancer une Y SR+ avec batterie 60kWh LFP dès Q4 2021. A ce moment-là, la Y sera en concurrence frontale avec le Ioniq5 pour une autonomie équivalente.

 

Au passage, le Ioniq5 Executive AWD n'est pas 10k€ moins cher que la Y LR AWD, surtout pour ceux qui n'ont pas de remise pro...

Oui il va y avoir de la concurrence, du choix, c'est bien

 

Oui les 2 sont à presque 60k TTC catalogue hors options. 58 au final pour Tesla. 55.5 pour la Io5 (si remise 2500 Hyundai classique), moins puissante. Les tarifs pro sont normalement réservés aux pros ayant une activité oui.

[munik]

il y a 42 minutes, Enreflexion a dit :

Oui il va y avoir de la concurrence, du choix, c'est bien

 

Oui les 2 sont à presque 60k TTC catalogue hors options. 58 au final pour Tesla. 55.5 pour la Io5 (si remise 2500 Hyundai classique), moins puissante. Les tarifs pro sont normalement réservés aux pros ayant une activité oui.

La I5 Executive est beaucoucp mieux équipée que la TMY aussi, c'est presque pas la même catégorie, plutôt niveau TMS

[Symphonie22]

à l’instant, munik a dit :

La I5 Executive est beaucoucp mieux équipée que la TMY aussi, c'est presque pas la même catégorie, plutôt niveau TMS

C’est exactement cela… la force de tesla est lié à la puissance de la voiture et à son logiciel mais Hyundai apporte avec l’exécutive une voiture vraiment haut de gamme. Il est vrai qu’on pourra lui reprocher son manque d’efficience sur autoroute. Vivant en Bretagne, ce véhicule sera plus que parfait. Un vrai bijou sur roue.