Hyundai Ioniq 5 vs Tesla Model Y

[Didier_]

Le 07/12/2021 à 14:15, BAM a dit :

Bonjour

 

Une question sur la vitesse de dépréciation des 2 marques. Est-ce que la valeur de revente d'une Tesla est mieux préservée que celle d'une autre marque ? Avons-nous du recul là-dessus ? 

 

Merci

 

A priori, aujourd'hui la côte des voitures Tesla est très bonne.

Au point que certains propriétaires proposent parfois une occasion au prix du neuf.

[chgros1]

Surtout le modèle m3 ex sr+ qui via le gros bonus français est nettement moins cher que dans les pays européens sans bonus et ayant souvent un tarif tesla plus élevé aussi

Modifié décembre 7, 2021 par chgros1

[Yan78]

Ioniq 5 vs modèle Y

je viens de faire faire les mises à jour liées au rappel de la Ioniq 5 et comme j’avais 2 heures à faire passer je suis allé chez Tesla la boutique était juste à côté pour voir la référence sur le marché;

il y avait 4 modèles d’ exposés bleu, blanc,rouge et noir

extérieurement les modèles de couleur ne sont dénués de charme;

la noire étant la plus jolie

de toutes les jantes celle en 20 pouces m’ont fait un belle effet comme celle de la ioniq 5;

la blanche est absente de charisme esthétique.

les déco en bois ou simili bois fait plutôt cheap sans être moche;

L’ intérieur blanc ne m’a pas fait fantasmeren le noir c’est mieux je trouve;

Je suis monté dans le modèle le moins chère de la gamme (blanc siège noir et roue 19 pouces)

J’ai eu du mal avec l’esprit minimaliste à l’extrême  à l’intérieur et en impression générale la ioniq n’a pas à rougir si on la  compare à version exécutive (qui me paraît même plus haut de gamme)

pour l’espace intérieur le même ressenti d’espace aux places arrières et les sièges avant sont peu être plus enveloppant et plutôt confortable. Le coffre arrière est certe plus grand mais l’absence de couvre bagage est étonnant aux places arrière si on regarde derrière on plonge dans le coffre donc peu mieux faire.

Bref je n’ai pas chaviré en voyant ce modèle Y, chose qui a été bien différente avec la ioniq 5,sans que cela ne lui retire absolument pas ses qualités indéniables d’efficacité et de puissance à tous les étages; les deux voitures ne touchent pas la même clientèle je pense plus jeune et techno pour tesla;

dans tous les cas cette voiture ne me correspond pas et la Ioniq 5 correspond plus à mes attentes

[BAM]

Bonjour @Yan78

Merci pour ton retour. Je m'y retrouve... 

Si seulement Hyundai pouvait s'engager non de non ! Ce n'est pas grand chose que de faire tourner un modèle MRP2 de planification sous contraintes ! 

Comment veulent-ils que je m'organise ?

 

Bon, ceci étant, renseignement pris auprès de l'assurance. La prime annuelle à la Macif n'est que de 100€ plus par an. Je m'attendais à pire. Cette idée d'annulation et de passage à autre chose me travaille de plus en plus malgré mon attachement à la Ioniq 5 Executive.

 

[Yan78]

Même si mon retour reste toujours subjectif ravi de t’aider.

maintenant rien ne vaut un essai pour confirmer ou non l’impression perçue; maintenant si tu commandes un modèle neuf attend toi à de l’attente peu importe la marque;

j’ai posé la question des modèles allemand et de leur disponibilité, il n’avait aucune info à ce jour mais il y aurait de l’attente car il ne savait pas quel modèle sortirait en premier des chaînes de montage entre la Lr et la performance.

après un sujet non abordé est le prix pour la rendre sexy avec jantes et une couleur sympa (du moins extérieurement) et à minima l’auto pilot amélioré et là je te laisse faire une simulation en fonction de tes priorités mais pour avoir les mêmes équipements que la ioniq 5 il faut ajouter 7000€

on ne joue plus dans la même cour

[krucial]

Petite comparaison entre les park assist de la ioniq 5 et celui de la tesla :

 

 

[djgras]

Décret d'interopérabilité de recharge des véhicules électriques à partir du 14 janvier 2022 !

 

https://www.avere-france.org/linteroperabilite-des-infrastructures-de-recharge-pour-vehicules-electriques-garantie-par-un-decret/#:~:text=par un décret-,L'interopérabilité des infrastructures de recharge pour véhicules électriques garantie,décembre 2021 au Journal Officiel.

[Enreflexion]

On y croit lol...

[sACLe]

Bonsoir, désolé si ça a déjà été posté dans les pages précédentes mais vous avez des articles qui comparent le coffre de la model Y et la Ioniq 5 ?

Pas juste une comparaison de chiffre 850l vs 530l mais en mettant les mêmes bagages dans les 2 coffres.

C'est juste pour se rendre compte de la vraie différence 😏

Le coffre du Ioniq 5 n'est pas très profond mais le volume n'est pas non plus compté jusqu'au plafond

[Tartiflex]

Ioniq 5 :

 

 

 

TMY :

 

 

 

[sACLe]

Le 09/03/2022 à 07:19, Tartiflex a dit :

Ioniq 5 :

 

 

 

 

TMY :

 

 

 

Génial, exactement le genre de comparatif que j'attendais, merci.

Par contre je ne m'attendais à ce résultat.

Je pensais que le coffre de la TMY resterait bien plus grand (au moins 2-3 cartons de plus que la Ioniq5).

Pourtant la TM6 est plus longue et espace intérieur arrière plus petit donc ... ou est passé l'espace si ce n'est dans le coffre ?

[Tartiflex]

Les 11cm de plus de la TMY sont compensés par les 11cm d'empattement de plus de la Ioniq5. Au final les dimensions sont relativement similaires.

Modifié mars 9, 2022 par Tartiflex

[Kadargo]

@Yan78: ayant testé les 2 modèles avant de choisir l'I5, j'avais été très déçu de trouver dans la MY une largeur aux coudes largement inférieures (et même à mon Tucson actuel). J'avais trouvé les sièges moins enveloppants (bien que ne glissant pas), et les suspensions beaucoup plus sèches (pas autant que la M3 évidemment).

Pour ce qui est des performances, même si la Y est plus puissante que la I5, cette dernière en AWD reprend l'avantage au niveau du couple, et comme c'est ce paramètre qui contribue le plus au ressenti d'accélération, au final l'I5 m'avait paru plus dynamique...

[krucial]

Perso, j'ai essayé les deux, je vote Ioniq 5.

[Yoyohann]

Alors retex de 3 jours d'utilisation d'une Tesla model Y Dual motor louée chez Hertz: utilisation autoroute, nationnale urbain, le comparatif est par rapport à ma Ioniq5 Créative 73Kw 2022:

Les Plus:

    La puissance +50% de sensation

    la FLuidité et la taille agréable de l'infodivertissement

    La tenue dans la voie sur route nationnale ou semie sinueuse & mal tracées

    Le planificateur

   Réglage volant électrique, gadget mais high tech, bref ca sert pas souvent

    Vitre double vitrage> non je vous explique plus bas

Les moins:

   >  Vitre oui mais le bruit ne viens pas de là, la voiture d'une manière générale est bien plus bruyante que la Ioniq5, y compris le moteur qui siffle quand on pousse, bcp plus que la I5, le plus desagreable sont les bruits de roulement de roue. 

  >   Le système de communication voiture borne hors tesla qui m'a valu le cable  bloqué dans la borne et intervention d'un technicien dans un hotel (borne Hagger), vive le badge

  >  Les vitres qui ne doivent pas etre traitées anti UV car soleil insupportable sur la gauche au bout d'une heure d'autoroute.

   >  Pas de réglage des points de ventilation (pour rafraichir mon bras qui brulait! ) clim à 20deg, j'avais donc choix entre coup de soleil ou angine...

    > espérance de vie des jantes : premier trottoir "touché"

   >  Siege en Sky... pardon simili cuir, non respirant, collé au siège au bout d'une heure.

    > Coussin lombaire qui gongle en boule et non sur toute la largeur, assise en générale pas confortable sur long trajet malgré les réglages.

   > Les fonctions utiles qui ne tombent pas sous la main mais ou il faut aller dans l'ecran, c'est geek mais relou, même les essuis glace!

   > La conduite autonome et là grande surprise, je les pensais avancé sur le sujet, que neni!!!

           - Le systeme se desactive souvent car la sensibilité du volant est assez dure, une fois qu'il vous a pris en grip, il faut vraiment forcer sur le volant, ce qui est "chiant" et si vous ne le faite pas , le bazar se desactive carrement (malgré les petits acoup que je pensais suffisant)

           - dés qu'on met le clignotant pour changer de fil, il faut reactiver la tenue dans la voie (j'ai peut etre raté un reglage dans lODB), donc un coup sur la commande de droite.

           - Frainage brusque à l'approche des obstacle sur autoroute.

 

BREF J'AI HATE DE REPRENDRE LE VOLANT DE MA IONIQ 5

Elle a moins de gadget type ouverture de la boite a gant electronique par l'ecran etc.... Mais les reglages dissocié en conduite autonome, en regénération son insonorisation et le confort de l'assise sont sans commune mesure et la rende bcp plus agreable.

 

   

Modifié octobre 11, 2023 par Yoyohann

[Dm01]

Le 11/10/2023 à 19:56, Yoyohann a dit :

La conduite autonome et là grande surprise, je les pensais avancé sur le sujet, que neni

Attention la dessus ,il suffit d'avoir conduite la même mais au us pour voir que finalement ce ne sont pas du tout les mêmes voiture 😅😅, là bas le système est vraiment bien. 

Pour la ventilation, tu peux orienter les flux ,après le reste cela est personnel,on aime ou pas.

[5qinoI]

Le 11/10/2023 à 19:56, Yoyohann a dit :

Alors retex de 3 jours d'utilisation d'une Tesla model Y Dual motor louée chez Hertz: utilisation autoroute, nationnale urbain, le comparatif est par rapport à ma Ioniq5 Créative 73Kw 2022:

Les Plus:

    La puissance +50% de sensation

    la FLuidité et la taille agréable de l'infodivertissement

    La tenue dans la voie sur route nationnale ou semie sinueuse & mal tracées

    Le planificateur

   Réglage volant électrique, gadget mais high tech, bref ca sert pas souvent

    Vitre double vitrage> non je vous explique plus bas

Les moins:

   >  Vitre oui mais le bruit ne viens pas de là, la voiture d'une manière générale est bien plus bruyante que la Ioniq5, y compris le moteur qui siffle quand on pousse, bcp plus que la I5, le plus desagreable sont les bruits de roulement de roue. 

  >   Le système de communication voiture borne hors tesla qui m'a valu le cable  bloqué dans la borne et intervention d'un technicien dans un hotel (borne Hagger), vive le badge

  >  Les vitres qui ne doivent pas etre traitées anti UV car soleil insupportable sur la gauche au bout d'une heure d'autoroute.

   >  Pas de réglage des points de ventilation (pour rafraichir mon bras qui brulait! ) clim à 20deg, j'avais donc choix entre coup de soleil ou angine...

    > espérance de vie des jantes : premier trottoir "touché"

   >  Siege en Sky... pardon simili cuir, non respirant, collé au siège au bout d'une heure.

    > Coussin lombaire qui gongle en boule et non sur toute la largeur, assise en générale pas confortable sur long trajet malgré les réglages.

   > Les fonctions utiles qui ne tombent pas sous la main mais ou il faut aller dans l'ecran, c'est geek mais relou, même les essuis glace!

   > La conduite autonome et là grande surprise, je les pensais avancé sur le sujet, que neni!!!

           - Le systeme se desactive souvent car la sensibilité du volant est assez dure, une fois qu'il vous a pris en grip, il faut vraiment forcer sur le volant, ce qui est "chiant" et si vous ne le faite pas , le bazar se desactive carrement (malgré les petits acoup que je pensais suffisant)

           - dés qu'on met le clignotant pour changer de fil, il faut reactiver la tenue dans la voie (j'ai peut etre raté un reglage dans lODB), donc un coup sur la commande de droite.

           - Frainage brusque à l'approche des obstacle sur autoroute.

 

BREF J'AI HATE DE REPRENDRE LE VOLANT DE MA IONIQ 5

Elle a moins de gadget type ouverture de la boite a gant electronique par l'ecran etc.... Mais les reglages dissocié en conduite autonome, en regénération son insonorisation et le confort de l'assise sont sans commune mesure et la rende bcp plus agreable.

 

   

Je suis en TM3 désormais mais je peux abonder sur pas mal de ces points, notamment les négatifs.

Question bruit, Tesla est une horreur, les ceintures qui cognent, les câblent qui tapent à l'intérieur des montants, les roulement qui donnent l'impression de rouler sur des rails, et j'en passe ! Je me rappelle de la Ioniq5 avec ses ceintures arrières qui cognaient, mais seulement quand elles sont mal rangées et le coffre qui couinait au début par temps froid, mais sur le bruit, je la regrette mille fois !

L'Autopilot est une tannée comparé à celui de la Hyundai, notamment sur autoroute. Sur les routes, il est légèrement plus efficace, mais il fait quelques frayeurs quand même. Ma I5 était un délice à conduire, le maintien dans la voie était 100 fois mieux et surtout on pouvait faire quelques manoeuvres "à la main" avant de lâcher à nouveau le volant pour lui laisser prendre le relais. Sur les Tesla, dès que tu touches, il coupe tout, et si tu ne touches pas quand il te le demande, il coupe tout et te punit en t'interdisant de le remettre en route tant que tu ne t'es pas arrêté. Ils ne sont pas en avance, loin de là. C'est fou de voir comment le marketing peut induire en erreur.

Et les freinages sans explications, sur autoroute, route, en ville, c'est une angoisse permanente et un danger réel ! Même le One Pedal ne vient pas changer la donne car, s'il est assez facile à prendre en main (ou pied...), la conduite des Hyundai avec les palettes est tellement plus reposante. J'avais pris l'habitude de dire que je conduisais la I5 plus avec les mains qu'avec les pieds. La simplicité de la Tesla parle au plus grand nombre, mais la sophistication de la Hyundai rend son usage bien plus satisfaisant quand on le maîtrise.

 

Elle n'ont même pas la bonne idée d'être belles ces Tesla (ça vaut aussi bien pour la 3 que pour la Y), insipides, fades et sans réel effet de design. 

 

Malgré tout, la facilité d'utilisation est bien réelle et le planificateur fait vraiment un travail extraordinaire, même si le guidage n'est pas franchement le meilleur pour trouver les trajets les plus rapides. L'interface et la simplicité du voyage compensent presque tous ces désagréments. Et les consos sont simplement dingues. Je ne sais pas pour le MY, mais la M3 me fait un effet encore inconnu en électrique : je me fous de savoir si elle est chargée ou pas. Il m'est arrivé de voir plus de 700km en autonomie restante, basée sur la conso des 50 derniers kilomètres ! Même avec 30% de batterie, je peux faire mes 200 bornes dans la journée, et si il en manque un peu, elle va naturellement intégrer la charge dans le trajet. C'est une sensation assez incroyable.

La courbe de charge n'est pas folle, elle prend 250kW si elle arrive assoiffée à la borne, mais ça ne dure que quelques minutes, le 10/80% me réclame 40 minutes en gros (79kWh de batterie). Mais tout est si fluide que je ne m'en soucie même plus. Par contre, sur un trajet long, elle perdra beaucoup de temps à la charge pour aller trouver le SUC et charger.

 

Bref, même si je hais cette voiture (j'exagère à peine), je ne suis pas sûr de changer de marque pour la prochaine...

Modifié octobre 12, 2023 par 5qinoI

[sACLe]

Un retour d'expérience objectif sur ces 2 voitures, c'est pas courant

[Yan78]

Le 12/10/2023 à 10:27, 5qinoI a dit :

Bref, même si je hais cette voiture (j'exagère à peine), je ne suis pas sûr de changer de marque pour la prochaine...

Très intéressant comme retour et surtout la conclusion;

J’ai en mémoire que tu es un gros rouleur et donc l’efficience, allié à l’autonomie et le planificateur d’itinéraire sont les éléments principaux qui compte dans ton choix; 

je le comprends car ce sont les points forts de cette marque;

la simplicité d’utilisation et le fait de ne penser à rien pour faire un grand trajet se rapprochent le plus des usages que l’on a avec une thermique.

Pour les autres marques l’usager a  besoin de s’approprier le véhicule et demande toujours une acclimatation dans ses grands trajets.

je suis complètement en accord sur tout les points soulevés dans ton retour.

merci pour ton objectivité 👏👏

 

 

[Plusquier]

J'avais essayé la TMY mais je préfère de loin la i5 (la TM3 sans le hayon c'était rédibitoire).

Pas top non plus le design en bec de de canard de l'ancienne TM3 et l'avant de la nouvelle avec plus que 2 phares (si ça continue pour faire encore plus d'économies Tesla ne mettra plus qu'un phare façon cyclope).

[Tino83]

J'espère que d'ici 2027 et la fin de mon leasing, les prix auront baissé, ou alors que tesla se soit amélioré, sinon je dirai bonjour au kona ou à la ioniq 4 si elle existe un jour

[Yoyohann]

Niveau efficience la ioniq 5 en ville etsur nationale est meilleure que la Y que j'ai teste, mais c'est vrai qu'a partir de 110 km/ la tesla deviens moins energivore. 

[Tartiflex]

Le 12/10/2023 à 20:50, Tino83 a dit :

J'espère que d'ici 2027 et la fin de mon leasing, les prix auront baissé, ou alors que tesla se soit amélioré, sinon je dirai bonjour au kona ou à la ioniq 4 si elle existe un jour

L'EV3 et l'EV4 ont l'air canon.

[barbaresclub]

Le 12/10/2023 à 22:00, Yoyohann a dit :

Niveau efficience la ioniq 5 en ville etsur nationale est meilleure que la Y que j'ai teste

Heu... les consos des Y sont plus basses meme en ville.... t'as pas du tester dans exactement les memes conditions.

La ioniq5 a des qualité mais pas celle-la.

https://ev-database.org/car/1743/Tesla-Model-Y 

https://ev-database.org/car/1619/Tesla-Model-Y-Long-Range-Dual-Motor

https://ev-database.org/car/1476/Hyundai-IONIQ-5-Standard-Range-2WD

https://ev-database.org/car/1663/Hyundai-IONIQ-5-Long-Range-AWD

https://ev-database.org/car/1662/Hyundai-IONIQ-5-Long-Range-2WD

https://ev-database.org/car/1479/Hyundai-IONIQ-5-Long-Range-AWD

https://ev-database.org/car/1478/Hyundai-IONIQ-5-Long-Range-2WD

 

[Yoyohann]

Je me fiche bien des essais des merdias.... Je ne crois que ce que je roule, et ma ioniq 5 creative 73kw consomme moins de 12kw en ville/nationales/montagne pas un watt de plus