Grosse frayeur !

[oxanou]

Il y a 7 heures, Billbass555 a dit :

 ma 205 de 880 kg et ses pneus en 165 .........

 

 

C'était déjà bien large pour des pneus de 205... plus souvent chaussées en 145 ou 155. Hormis les haut de gamme et "sportives".

[boreus]

Il y a 1 heure, plein_pot a dit :

Qui plus est, toutes les possesseurs de BM qui essayaient de dégivrer les orifices du lave-glace...😮 (là, pas encore compris)

Si les gicleurs sont dans l'essuie-glace au lieu d'être sur le capot, ça fait plus luxueux mais ça gèle aussi plus facilement...

[Billbass555]

Il y a 3 heures, oxanou a dit :

C'était déjà bien large pour des pneus de 205... plus souvent chaussées en 145 ou 155. Hormis les haut de gamme et "sportives".

Oui c'est une 205 de "Riche" .....🤣 une 1.6i automatique , le top du top

[Billbass555]

je ne veux pas tombé dans le cliché du " c'était mieux avant" car Tesla nous prouve que non !!!!!  , mais force est de constater que le poids c'est l'ennemi !!!!

Et que les véhicule moderne sont lourd surtout les VE, et que ce n'est pas un atout sur la neige.

[Bertrandf]

Ma 2 chevaux de mes 18 ans à la fin des années 80, avec ses pneus de 125 tenait vraiment bien sur la neige

[Jonathan05]

Le 05/01/2021 à 07:51, oxanou a dit :

Excuse bidon de la part de Tesla. Une telle usure est totalement anormale, et provient d'un défaut de parallélisme.

De plus, s'ils avaient mis de l'angle vers l'intérieur, ce serait les extérieurs qui seraient les plus usés. Là, tu roules avec l'avant des roues "plus écarté" que l'arrière. Et s'ils t'ont montés les nouvelles chaussettes sans régler le parallélisme, ce sera pareil dans au prochain changement, voire plus tôt. Quand je vois l'extérieur de ton pneu, tu as bien perdu 10000km...

Les deux pneus étaient ainsi? Pneus arrières, avant ou les deux?

Alors les 4 pneus étaient identique en usures. Et j'ai fais vérifier la géométrie et le parallélisme, et tout est ok. Donc excuse ou pas, rien d'anormal, sauf que j'ai usé un train de pneus, mais bon ça j'ai l'habitude,

[bug35b]

Le 07/01/2021 à 00:23, plein_pot a dit :

Merci de l'alerte, j'ai lu les commentaires avec intérêt. Il me reste à passer aux travaux pratiques lors des prochaines neiges (çà pourrait bien arriver dans les prochaines semaines en Normandie et dans la Bièvre qui court en bas de ma rue... 😀 -la mienne aussi est blanche...).

Cà fout la trouille quand même à vous lire avec une LR AWD... 18" 

Le problème c'est peut-être la couleur blanche sur la neige,elle ne sait pas ou elle habite 😁😁

[Invité]

Le 04/01/2021 à 15:09, RolandB a dit :

Bonjour à tous

 

Voilà un bon moment que je n'avais pas ouvert de sujet sur le forum, que je ne parcours plus autant qu'avant.

Mais aujourd'hui, de retour de quelques jours de congés, je tenais à vous faire partager ma TRÈS mauvaise expérience vendredi dernier.

J'étais en Bretagne et des averses de grêle se sont abattues sur les Côtes d'Armor, rendant la conduite quelque peu délicate.

Je précise avant tout que je suis en pneus d'origine 19 pouces, Dual Motor.

 

Premier avertissement.

Les averses sont importantes et la route commence à blanchir (pas de la neige je le précise à nouveau). Devant-moi un "A" ouvre la route à 70km/h en Clio (ancien modèle). Je le suis sans problème jusqu'à un rond-point situé en très légère pente, on décélère mais le frein régénératif ne fonctionne pas ou très peu (batterie froide) et lorsque j'appuie sur la pédale de frein (plusieurs petits coups très légers) rien ne se passe. Je suis pourtant assez aguerri à ce genre d'exercice mais là, la voiture ne répond pas du tout; j'ai heureusement suffisamment ralenti pour ne pas faire un tout-droit, et contrôle tant bien que mal le virage à droite, mais lorsque je reprends la courbe inverse, la voiture part pratiquement en tête-à-queue. C'est un miracle que j'ai pu reprendre le contrôle et ne rien taper, et mon fils qui était à côté de moi a été aussi effrayé par la réaction de la voiture, car nous n'allions vraiment pas vite.

La Clio et son jeune conducteur sont passés sans aucun problème. Et on n'a pas essayé de les rattraper !

 

Second avertissement.

Moins grave celui-là, mais tout aussi étonnant. Les routes sont les mêmes que décrites précédemment, mais ce coup-ci je me trouve en légère côte (je dirais 3-4%). Devant moi une 3008 nouveau modèle. Nous roulons à 40km/h mais un piéton nous contraint à ralentir. Sans élan j'essaye de reprendre de la vitesse pour parvenir en haut de la côte, mais la voiture part littéralement en crabe : le train arrière part carrément à droite quand j'accélère (pourtant très légèrement), et ce à trois ou quatre reprises. Je suis alors obligé de décélérer et rouler à 5km/h pour pouvoir garder la voiture sur les rails et parvenir enfin en haut de la pente. La 3008 est, elle, passée sans problème... vexant non ?

 

Ces deux soucis me font me poser les mêmes questions : quel est le problème avec une auto soit-disant "4 roues motrices" ? Où sont passées les multiples assistances censées contrôler et aider la conduite en toutes circonstances ? Dois-je changer de voiture et m'acheter une Clio (arf arf !) ?

Ok les pneus d'origine ne sont certainement pas idéaux, mais je m'attendais à beaucoup plus sécurisant, surtout de la part d'une auto bardée de toutes les meilleures technologies en la matière.

 

Quelqu'un a-t-il vécu ce genre de moment désagréable ?

Merci en tous cas de m'avoir lu...

Je pense vraiment que ta voiture a un problème et que tu devrais retourner chez Tesla. J'ai une LR depuis plus d'un an et suite à ton post ce matin -5° et route toute blanche, personne en vue j'en profite pour faire un petit essai : départ arrêter j'écrase la pédale : ça part sans patiner avec de la pèche... plus loin j'écrase les freins complet, réaction de l'abs bien sur, et l'auto s’arrête net et franc, j'insiste et je repart comme un malade et joue gauche-droite du volant, message s'affiche et même pas le temps de lire : réaction de la voiture qui se remet toute seule dans l'axe. Je n'ai pas utiliser l'autopilot pour faire ça, tout en manuel. Doit falloir vraiment faire le ' branque'  mais moi j'ai pas réussi à la mettre en travers... Voiture trés saine de comportement.

[Enreflexion]

Avec pneus été ou hiver ou 4saisons ? Ça change pas mal de choses...

[Invité]

il y a 6 minutes, Enreflexion a dit :

Avec pneus été ou hiver ou 4saisons ? Ça change pas mal de choses...

Moi pneu été d'origine en 18.

[Bertrandf]

Il y a 3 heures, kiki33 a dit :

Je pense vraiment que ta voiture a un problème et que tu devrais retourner chez Tesla. J'ai une LR depuis plus d'un an et suite à ton post ce matin -5° et route toute blanche, personne en vue j'en profite pour faire un petit essai : départ arrêter j'écrase la pédale : ça part sans patiner avec de la pèche... plus loin j'écrase les freins complet, réaction de l'abs bien sur, et l'auto s’arrête net et franc, j'insiste et je repart comme un malade et joue gauche-droite du volant, message s'affiche et même pas le temps de lire : réaction de la voiture qui se remet toute seule dans l'axe. Je n'ai pas utiliser l'autopilot pour faire ça, tout en manuel. Doit falloir vraiment faire le ' branque'  mais moi j'ai pas réussi à la mettre en travers... Voiture trés saine de comportement.

c'est rassurant, je trouvais ça étonnant qu'une 4 roues motrices soit si mauvaise sur route glissante. perso je n'ai pas encore eu l'occasion de tester, mais quand je pourrai je ne manquerai pas de faire quelques tests similaires.

[Richardel]

Le 07/01/2021 à 13:47, RolandB a dit :

à moins que quelqu'un d'autre n'aie déjà testé la fonction en condition réelles

Oui, moi...

un peu de neige au sol (il y a un an), pneus été (michelin 18"), voiture RWD.

Impossible (sans élan) de gravir la bordure (surbaissée) pour accéder au garage.

Impossible en marche arrière (pour prendre de l'élan)... Bref, bien coincé.

J'ai du braquer les roues dans le sens de la route et mettre slip start.

Petit a petit elle s'est mise parallèle a la route et j'ai pu redémarrer et faire le tour du quartier (et prendre un peu d'élan pour la bordure).

Les pneus hiver (ou du moins 4 saisons) sont indispensables.

 

Au niveau du slip start, c'est assez curieux (mais efficace).

Les roues arrières patinent (disons 0.5 seconde), repassent en "non patinage" (disons 2 secondes) et le cycle recommence.

Il faut, bien sur, accélérer un peu (pour enclencher le système) mais même si tu mets le pied au plancher, ca ne change rien.

 

Dans le cas ci-dessus, je pense que le patinage a permis a la voiture de bouger et glisser petit a petit pour être parallèle a la route.

[RolandB]

Il y a 16 heures, kiki33 a dit :

Je pense vraiment que ta voiture a un problème et que tu devrais retourner chez Tesla. J'ai une LR depuis plus d'un an et suite à ton post ce matin -5° et route toute blanche, personne en vue j'en profite pour faire un petit essai : départ arrêter j'écrase la pédale : ça part sans patiner avec de la pèche... plus loin j'écrase les freins complet, réaction de l'abs bien sur, et l'auto s’arrête net et franc, j'insiste et je repart comme un malade et joue gauche-droite du volant, message s'affiche et même pas le temps de lire : réaction de la voiture qui se remet toute seule dans l'axe. Je n'ai pas utiliser l'autopilot pour faire ça, tout en manuel. Doit falloir vraiment faire le ' branque'  mais moi j'ai pas réussi à la mettre en travers... Voiture trés saine de comportement.

Je suis assez étonné (en bien) par ton témoignage, car c'est tout l'inverse de ce qui s'est passé avec la mienne, glissade, perte d'adhérence, le fait aussi qu'elle parte en crabe d'une manière totalement incontrôlable...

Je vais en parler sérieusement au ranger qui vient le 18 janvier à la maison pour intervenir sur mes caméras (problème d'humidité récurent, entraînant une suppression de l'AP), peut-être pourra-t-il en profiter pour faire quelques diagnostics de la chaine de transmission... Merci en tous cas pour cet essai très convaincant (une vidéo ?).

Il y a 9 heures, Richardel a dit :

Oui, moi...

un peu de neige au sol (il y a un an), pneus été (michelin 18"), voiture RWD.

...

Dans le cas ci-dessus, je pense que le patinage a permis a la voiture de bouger et glisser petit a petit pour être parallèle a la route.

Merci aussi pour ton commentaire @Richardel ... quant au slip start il n'est là que pour aider à démarrer mais ne peut hélas pas être utilisé en roulant...

Modifié janvier 10, 2021 par RolandB

[Richardel]

Il y a 1 heure, RolandB a dit :

quant au slip start il n'est là que pour aider à démarrer mais ne peut hélas pas être utilisé en roulant...

Oui... et crois-moi, heureusement... ca serait vraiment déstabilisant (je dirais même inroulable).

C'est juste fait pour sortir d'une ornière ou dans une situation comme décrite.

[3.14R]

Le 04/01/2021 à 22:46, 3.14R a dit :

La fonction Slip Start aurait peut être aidé dans ces conditions ?

Quelqu'un s'en est déjà servi ?

 

 

La doc semble dire que c'est aussi utile en roulant... 

[Richardel]

il y a 5 minutes, 3.14R a dit :

La doc semble dire que c'est aussi utile en roulant...

Alors, j'espère que son comportement différe selon la vitesse (c'est possible).

Aux premières futures averses de neige, j'essaierais.

[camore]

Suite aux quelques centimètres de neige tombés aujourd'hui, je suis allé faire quelques tests, d'accélérations et de freinages, en ligne droite, en côte et en descente.

 

J'ai installé des pneus hiver pour la première fois, et j'avais eu une petite perte d'adhérence en virage sur du verglas il y a quelques jours.

 

Dans les conditions de ce matin j'ai trouvé la voiture très sécurisante, pied au plancher en ligne droite (en confort, de 40 à 80 km/h) ça ne bouge pas; pour un freinage à 50 km/h idem; démarrage en côte OK.

 

La seule chose que j'ai vu c'est que l'arrière part assez facilement en virage en descente.

 

Après est-ce que c'est grâce à l'électronique ou à mes réflexes d'ancien joueur de jeux vidéos, ça se rattrape assez facilement en contrebraquant.

Mais si ça arrivait à mon épouse et qu'elle réagissait mal est-ce que ce serait pareil, je ne sais pas et je n'ai pas envie de pousser les tests jusque là 😁

[Thematrix18]

Ne pas oublier le poids de l'auto. Même si c'est léger pour une électrique, c'est lourd pour une voiture. Et cela à une incidence sur la tenue de route en condition difficile. 

 

L'épisode de la clio en est exemple flagrant. 

[Platiel]

 

 

C'est une LR ou SR+ ?

Modifié janvier 11, 2021 par Platiel

[Yvo_TM3LR]

Hello,

Les pneus neige s'est vraiment la sécurité. Petite vidéo pour le fun réalisé dans les Vosges à 1200 mètres d'altitude et -5°C....cela tient super bien la route.(Michelin Alpin 5)

 

Après, il faut être raisonnable en descente et au freinage (anticiper au max)

Perso, bluffer par la tenue de route en pneus neige. Sans cela, c'est du patinage artistique (ou non).

 

[Busquet2]

Le 10/01/2021 à 13:01, camore a dit :

Dans les conditions de ce matin

Trop beau 😍