Aller au contenu
denouche

Green'up, quelle puissance avec la model 3 ?

Messages recommandés

Le 05/02/2023 à 20:08, oxanou a dit :

Oups, désolé, tu confonds norme et loi. La NFC15/100 est une norme, pas une loi.

 

Extrait:

La norme NF C 15-100, établie par l’Union technique de l’électricité, donne des précisions sur les règles à respecter en matière d’installations électriques. Elle est applicable à toutes les maisons neuves ou en rénovation totale. 

 

Par conséquent, cette norme ne s'applique pas à la simple modification ou ajout d'un ou quelques d'éléments électriques d'une habitation ancienne non revendue... Le bon sens est bien entendu de s'y référer pour toute installation/modification, mais aucune loi ne l'impose. 😉

 

 

Je ne confonds rien du tout, je vous ai dit de laisser cela aux professionnels qui connaissent leur métier et les obligations à suivre suivant la législation en vigueur, car vous mélanger des choses que vous ne maîtrisez pas...
(et citer un site lambda au lieu de citer la norme directement ....)

La NF C15-100 est en application depuis 2003. Oui, elle est applicable à toutes constructions neuves ou en rénovation totale, mais pas que.

Le décret 2017-26 (qui régit les systèmes IRVE)  est un texte de loi, paru au Journal Officiel (n° 0011 du 13 janvier 2017), qui est d'application obligatoire, et c'est ce même décret qui renvoie vers l'application la NF C15-100 dans ce cadre. Ce décret impose donc l'application de cette norme pour l'installation de tout système IRVE, peut importe de quand date l'habitation. Vous ne savez apparemment pas comment cela fonctionne.

Article 1 du Décret 2017-26

Article 5 du Décret 2017-26

Article 22 du décret 2017-26

NF C15-100 F17

 

Encore une fois arrêtez de vouloir trouver des explications foireuses pour justifier des éléments/pratiques contraires à la législation en vigueur en France en habitation. Les vrais électriciens professionnels (IRVE ou non) connaissent très bien la législation en vigueur à suivre.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 06/02/2023 à 18:22, LeLutin a dit :

Je ne confonds rien du tout, je vous ai dit de laisser cela aux professionnels qui connaissent leur métier et les obligations à suivre suivant la législation en vigueur, car vous mélanger des choses que vous ne maîtrisez pas...
(et citer un site lambda au lieu de citer la norme directement ....)

La NF C15-100 est en application depuis 2003. Oui, elle est applicable à toutes constructions neuves ou en rénovation totale, mais pas que.

Le décret 2017-26 (qui régit les systèmes IRVE)  est un texte de loi, paru au Journal Officiel (n° 0011 du 13 janvier 2017), qui est d'application obligatoire, et c'est ce même décret qui renvoie vers l'application la NF C15-100 dans ce cadre. Ce décret impose donc l'application de cette norme pour l'installation de tout système IRVE, peut importe de quand date l'habitation. Vous ne savez apparemment pas comment cela fonctionne.

Article 1 du Décret 2017-26

Article 5 du Décret 2017-26

Article 22 du décret 2017-26

NF C15-100 F17

 

Encore une fois arrêtez de vouloir trouver des explications foireuses pour justifier des éléments/pratiques contraires à la législation en vigueur en France en habitation. Les vrais électriciens professionnels (IRVE ou non) connaissent très bien la législation en vigueur à suivre.

Arrêtez aussi de donner des conseils de législateur que vous n'êtes pas, et lisez bien le décret que vous citez.

 

Le sommaire du décret 2017-26 stipule clairement ceci:

Publics concernés : aménageurs et opérateurs publics et privés d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques ; opérateurs de mobilité ; installateurs d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques ; gestionnaires d'une plate-forme d'interopérabilité ; fabricants de bornes de recharge et de dispositifs de connexion entre un véhicule électrique et un point de recharge. 
Objet : infrastructures de recharge pour véhicules électriques. 

 

Concernant les articles que vous citez:

- L'article 1 s'applique aux infrastructures de recharge de VE, bien entendu, mais ne concerne toujours que les publics cités en sommaire de l'article, excluant les particuliers agissant pour eux-même.

- L'article 5 concerne les points de charge rapides (donc supérieurs à 43kW) ouverts au public, aucun rapport avec notre conversation...

- Le décret 2017-26 stipulant clairement qu'il s'adresse aux aménageurs publics et privés, aux opérateurs de mobilité, aux installateurs de recharge, aux gestionnaires d'interopérabilité et aux fabricants de bornes, l'article 22 renvoi ceux-ci vers des installateurs professionnels habilités (subtilité verbale excluant les installateurs professionnels non habilités, donc électriciens non habilités IRVE), conformément au code du travail (qui ne concerne que les professionnels), ce qui exclue toujours les installateurs privés agissant pour leur propre compte. 

 

Il n'est donc absolument pas interdit d'installer un point de charge VE chez soi pour soi-même, non rapide et sans accès au public, l'installateur privé s'exposant bien entendu à sa responsabilité civile et à l'absence de couverture de son assurance en cas d'installation non conforme conduisant à un accident grave ou simplement dispendieux. 

 

Il va de soi que les irresponsables qui bidouillent n'importe quoi dans leur tableau électrique sans aucune connaissance n'ont pas lieu d'être. C'est la même chose dans tous les domaines.

Mais de la même façon il est totalement autorisé, sans aucune compétence déclarée, de construire ou rénover entièrement sa propre maison (y compris en installant l'entièreté de son électricité qui sera simplement vérifiée par un consuel). 

 

 

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 07/02/2023 à 22:48, oxanou a dit :

Arrêtez aussi de donner des conseils de législateur que vous n'êtes pas, et lisez bien le décret que vous citez.

 

Le sommaire du décret 2017-26 stipule clairement ceci:

Publics concernés : aménageurs et opérateurs publics et privés d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques ; opérateurs de mobilité ; installateurs d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques ; gestionnaires d'une plate-forme d'interopérabilité ; fabricants de bornes de recharge et de dispositifs de connexion entre un véhicule électrique et un point de recharge. 
Objet : infrastructures de recharge pour véhicules électriques. 

 

Concernant les articles que vous citez:

- L'article 1 s'applique aux infrastructures de recharge de VE, bien entendu, mais ne concerne toujours que les publics cités en sommaire de l'article, excluant les particuliers agissant pour eux-même.

- L'article 5 concerne les points de charge rapides (donc supérieurs à 43kW) ouverts au public, aucun rapport avec notre conversation...

- Le décret 2017-26 stipulant clairement qu'il s'adresse aux aménageurs publics et privés, aux opérateurs de mobilité, aux installateurs de recharge, aux gestionnaires d'interopérabilité et aux fabricants de bornes, l'article 22 renvoi ceux-ci vers des installateurs professionnels habilités (subtilité verbale excluant les installateurs professionnels non habilités, donc électriciens non habilités IRVE), conformément au code du travail (qui ne concerne que les professionnels), ce qui exclue toujours les installateurs privés agissant pour leur propre compte. 

 

Il n'est donc absolument pas interdit d'installer un point de charge VE chez soi pour soi-même, non rapide et sans accès au public, l'installateur privé s'exposant bien entendu à sa responsabilité civile et à l'absence de couverture de son assurance en cas d'installation non conforme conduisant à un accident grave ou simplement dispendieux. 

 

Il va de soi que les irresponsables qui bidouillent n'importe quoi dans leur tableau électrique sans aucune connaissance n'ont pas lieu d'être. C'est la même chose dans tous les domaines.

Mais de la même façon il est totalement autorisé, sans aucune compétence déclarée, de construire ou rénover entièrement sa propre maison (y compris en installant l'entièreté de son électricité qui sera simplement vérifiée par un consuel). 

 

 

 

 

La c’est clair 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 07/02/2023 à 22:48, oxanou a dit :

Arrêtez aussi de donner des conseils de législateur que vous n'êtes pas, et lisez bien le décret que vous citez.

(....)

C'est surtout que vous ne comprenez toujours pas comment fonctionnent les textes de loi et les comprenez de travers.

Le partie que vous citez du sommaire est incluse dans la version initiale du décret, qui n'est plus en application aujourd'hui.

La version en vigueur à l'heure actuelle est celle-là, et votre citation n'en fait donc plus partie, le décret s'applique bien dans tous les cas de figure.
Décret 2017-26 en vigueur à l'heure actuelle.

Les articles cités sont donc applicables à tous, et l'installation d'un système supérieur à 3,7 kW ne peut se faire que par un électricien professionnel qualifié IRVE, elle est interdite par un particulier. Les autres systèmes de recharge de VE doivent être installés par un professionnel habilité (article 22 du décret précité).


Et contrairement à ce que vous dites, habilité ici, est dans le sens d'avoir les habilitations électriques pour le travail en courant fort et en courant faible. La distinction pour la qualification IRVE est donnée dans le paragraphe suivant, en parlant des systèmes supérieur à 3,7 kW quand ils parlent  "des professionnels titulaires d'une qualification pour l'installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité."

Vous confondez habilitation et qualification.
Tout votre argumentaire est donc faux.

(au passage pour l'article 5 que je donnais, si vous aviez suivi le lien, vous auriez vu que c'était l'article 3 qui était en lien. Le 5 est une erreur de frappe, pas le lien).

 

Encore une fois, laissez cela aux professionnels, plus vous essayez d'argumenter, plus vous vous rendez ridicule, et propager de fausses informations.

@Jcb13 puisque vous aussi avez l'air de donner crédit à ces fausses informations.

 

Modifié par LeLutin

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.