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anthony

Garde au sol / hauteur du châssis /suspensions réglables en hauteur

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Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

J'avais publié cela mais je ne retrouve plus où, alors je le redonne

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Pour en revenir à l'empattement, en faisant un calcul de géométrie de niveau collège, on peut calculer l'angle intérieur, entre la roue jusqu'au milieu de l'empattement. Cette valeur permet (je pense) de comparer deux voitures.

 

Ca donne :

M3 : 5,6° 

Zoé : 5,8°

Talisman : 6°

 

Elle est effectivement peu favorable pour les terrains en pente. Question de compromis.

 

 

 

Modifié par Hellau

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Merci pour vos réponses et schémas !!

 

Je pourrai éventuellement faire de même pour chez moi, mais pas de raison que ça passe pas.

C'est pentu, mais la transition n'est pas brutale.

 

Ça sera plus gênant dans certains chemin de traverse où les dos d'ânes ne sont pas amicaux et auquel cas je n'y passerai plus.

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Il y a 8 heures, bobjouy a dit :

Je commençais un petit peu à m'inquiéter avec cette histoire de garde au sol, mais je viens de me rendre compte que la garde au sol de mon ancienne voiture (Renault Zoe) était de 120 mm, à ma grande surprise. Du coup avec 130 mm (P3D) ou 140 mm (3D), ça ira sans problème.

Ha ca c'est cool ! ?
J'ai une entrée d'allée avec un angle prononcé, et presque toutes mes voitures touchent quand je passe un poil vite (c'est à dire pas au ralenti).
J'avais peur d'acheter une TM3 et de rester bloquer à ce niveau là (dans le rue à 60 mètres de la maison).

Mais j'ai aussi une Zoe qui passe sans soucis (en passant au ralenti par contre), donc d'après ton info ca passera tranquille avec la Tesla. ?

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il y a 5 minutes, Tilune a dit :

Ha ca c'est cool ! ?
J'ai une entrée d'allée avec un angle prononcé, et presque toutes mes voitures touchent quand je passe un poil vite (c'est à dire pas au ralenti).
J'avais peur d'acheter une TM3 et de rester bloquer à ce niveau là (dans le rue à 60 mètres de la maison).

Mais j'ai aussi une Zoe qui passe sans soucis (en passant au ralenti par contre), donc d'après ton info ca passera tranquille avec la Tesla. ?

Euh. T'as lu les messages derrières ? ...

Modifié par Hellau

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Il y a 1 heure, Hellau a dit :

Pour en revenir à l'empattement, en faisant un calcul de géométrie de niveau collège, on peut calculer l'angle intérieur, entre la roue jusqu'au milieu de l'empattement. Cette valeur permet (je pense) de comparer deux voitures.

Oui le calcul est bon. Mais je préfère un petit schéma car tu as souvent des ruptures de pente.

Comme sur cette vidéo déjà publiée

 

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Il y a 14 heures, bobjouy a dit :

2 875 mm Model 3

2 588 mm Zoe

La différence est plus importante qu’il n’y parait, j’avais une Classe A ultra basse qui ne touchait pas mais la model S suspensions réglées hautes touchait et il a fallu modifier le garage (330mm d’empattement d’ecart)

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il y a 3 minutes, anthony a dit :

Est-ce que certaines personne aurait un retour d'expérience personnel ? 

 

Oui : je frotte au quotidien en descente et montée de mon parking souterrain en immeuble.

 

20190310_182010.thumb.jpg.f92d37b85ef3687ebbeaa5b1a30a4645.jpg

 

Heureusement, Tesla a bien fait les choses : ça ne touche ni la protection batterie, ni la carrosserie. C'est une protection plastique sous le bas de caisse.

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il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

Oui : je frotte au quotidien en descente et montée de mon parking souterrain en immeuble.

 

20190310_182010.thumb.jpg.f92d37b85ef3687ebbeaa5b1a30a4645.jpg

 

Heureusement, Tesla a bien fait les choses : ça ne touche ni la protection batterie, ni la carrosserie. C'est une protection plastique sous le bas de caisse.

Dis donc, tu n'aurais pas eu un modèle surbaissé à la mexicaine des fois ? Elle a déjà frotté au débarquement ?

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Ici, en un peu plus de 2 semaines je n'ai jamais raclé encore, ni dans la pente de mon parking souterrain ni sur les dos d'âne, pourtant dans le coin les dos d'âne ne sont vraiment pas sympas d'une manière générale.

jante 19''

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Faut dire que les 1t8 rendent la suspension peu réactive fonction de la charge avec les occupants du coup la masse de chargement influe peu je trouve sur la hauteur de caisse comme elle est lourde à la base. 

D ailleurs c’est assez remarquable le travail qu à fait tesla sur les settings d amortisseurs ils sont bien rigide la tenue de route est super et en même temps ça reste confortable les sièges aidant bien je pense. 

 

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Je n'ai pas encore touché et je trouve le comportement en garde au sol bien sécurisant car la suspension est ferme sans rebond ni tassement.

Il suffit juste de faire cela à allure modérée et ça passe bien chez moi, alors que ma Toyota Auris (170 mm) tapait parfois (écrasement de la suspension)  

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Pour se tranquilliser l'esprit n'existe pas un réglage an SC pour réhausser les suspensions d'un ou deux cm ? 

 

Ou alors un système d'entretoises..un truc du genre...

 

De mon côté je passe mais je tremble.

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il y a 9 minutes, cyberswell a dit :

Pour se tranquilliser l'esprit n'existe pas un réglage an SC pour réhausser les suspensions d'un ou deux cm ? 

 

Ou alors un système d'entretoises..un truc du genre...

  

De mon côté je passe mais je tremble. 

pour la seconde fois lol :

 

La réponse est : 1.75" * 2.54cm = 4.445 cm de plus 

https://www.mountainpassperformance.com/product/mpp-2-suspension-lift-kit/

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Je ressuscite ce sujet car il y a maintenant davantage d'heureux propriétaires de model 3 et donc davantage de retours d'expérience possibles.

 

Est-il raisonnablement faisable de se garer dans des parkings publics souterrains (ou à étages) étroits comme en trouve en ville ou dans les aéroports ou bien est-ce une opération délicate et risquée?

 

Il est fréquent dans ces parkings de devoir monter et descendre des pentes relativement raides, avec des ruptures de pentes nettes, des virages serrés (les nombreuses traces de frottements sur les murs et piliers témoignent que beaucoup ont déjà touché).

 

La model 3 braque-t-elle bien? son empattement lui permet-il de prendre les virages serrés des parkings souterrains? sa garde au sol est-elle suffisante pour ne pas frotter sous la voiture?

 

Merci d'avance de vos témoignages.

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