Garde au sol / hauteur du châssis /suspensions réglables en hauteur

[Samsaggace]

il y a 6 minutes, Christophe92 a dit :

La 19 est avec les Hancock d origine à 2.9 bar.

C’est aussi une SR ?

[Christophe92]

Non LR dual

[FredMt]

il y a 34 minutes, Christophe92 a dit :

Bonjour petit soucis de garde au sol avec une LR en 19. J avais fait une expérience avec une Sr+ en 18 Pirelli Winter et ça passait! J' ai rentre mon acquisition du WE dans mon sous sol et le carénage batterie frotte. Je réessaye en sortant : idem! Donc j avais bien note que c était 14cm pour une LR comme une Sr+. Par contre les 19pouces ont vraisemblablement une influence. Y a t il des retours d expérience sur ce problème ? Merci. Christophe

C est curieux cette histoire, en plus logiquement du 18 pouce avec 45mm ça serait un poil moins haut qu avec du 19 et pneu 40mm. Ça devait être très très juste, avec la sr+. C est quoi la différence ? La hauteur de gomme, des pneus hiver ? Moins de batteries et agencement différent des protèges batteries ? Carénage batterie mal fixé ? On t a équipé ta LR avec des amortisseurs abaissés de la perf ?

[Christophe92]

Tout est d origine. On va rigoler pour les départs et retours de vacances !

[Baptman]

Il y a 2 heures, FredMt a dit :

C est curieux cette histoire, en plus logiquement du 18 pouce avec 45mm ça serait un poil moins haut qu avec du 19 et pneu 40mm. Ça devait être très très juste, avec la sr+. C est quoi la différence ? La hauteur de gomme, des pneus hiver ? Moins de batteries et agencement différent des protèges batteries ? Carénage batterie mal fixé ? On t a équipé ta LR avec des amortisseurs abaissés de la perf ?

Bonsoir

235/45/18

235 largeur du pneu en mm

45 Hauteur du flan en % par rapport à la largeur du pneu (105,75mm)

18 diamètre de la jante en pouces 

il y a moins de 4 mm de différence sur le diamètre des 18, 19 (+1,9 mm) ou  20 (+3,8 mm) pouces 

Ça fait une différence de garde au sol de 1 ou 2 mm 

[Samsaggace]

Il y a 7 heures, Christophe92 a dit :

Non LR dual

Voilà bien la différence.

Poids LR AWD : 1847 kg

Poids SR : 1611 kg

Soit une différence de poids de 236 kg : c'est pas rien.

Je suis quasiment persuadé que si tu charges la SR+ que tu as essayé à ce poids (3 personnes en plus au moins et du poids dans le frunk : moteur avant) tu arrives au même résultat. 😉

Pas besoin de parler de quelques mm de gomme...

[alexsos]

hello 

 

alors je partage ma modif du jour 

j'ai commandé et installé le kit de rehausse pour model 3 vendu par mountainpass.com 

 

tout d'abord je dois dire que meme si au quotidien je n'ai jamais vraiment eu de soucis avec le fait que la model 3 soit assez basse . 

j'etais souvent un peu en stress 

 

il y a un cas ,l'acces au jardin de la maison familiale de vacances ,ou ca ne passait pas du tout. (alors que ma leaf 2018 et mon kia carnival passaient) 

et certaines places de stationnement au taff ,inaccessible ,car dans l'herbe avec une brodure prononcée

 

ET je trouvais dommage d'avoir 4 roues motrices, et ne vraiment pas pouvoir s'aventurer dans un peu de tout chemin si besoin. 

 

apres une longue reflexion , des lectures et visonnage de tuto, je me suis decidé à faire ce changement. 

 

avec le kit en question on gagne 3cm et ca se voit carrement et ca se sent aussi quand on s'installe a bord. beaucoup moins l'impression de "tomber" dans un siege tres bas. 

 

l'installation m'a pris une journee. ce n'est pas super simple ,mais faisable. 

contrairement au systeme spaccer il n'y a pas besoin de comprimer aucun des ressorts. 

avec des outils standart et au moins 2 krik de levage ,on s'en sort pas trop mal 

juste pour enlever les 3 boulons de la fixation haute des amortisseur avant ,l'acces de la douille est tres etroite et j'ai due faire comme ce que j'avais vu sur un tuto , meuler une douille de 13 mm pour afiner sa bordure pour que ca passe. et ca a bien marché. 

 

 

et pour la petite histoire ,commande faite le 22 avril, reception le 24 , le colis est envoyé d'arlington au texas , donc j'ai trouvé cela incroyablement rapide. 

 

554 euros avec les frais de transport 

 

ma model 3 est maintenant plus haute (en garde au sol ) (140mm+ 30mm=170mm) que la model Y (168mm) , que la leaf(160mm) et a peine plus basse que mon kia carnival (175mm) 

 

 

[alexsos]

[TomaGo]

Intéressant, merci pour ton retour d'expérience. As tu ressenti une différence de comportement routier ?

[Belokan]

Le 25/04/2020 à 19:35, alexsos a dit :

ET je trouvais dommage d'avoir 4 roues motrices, et ne vraiment pas pouvoir s'aventurer dans un peu de tout chemin si besoin. 

Y'a pas vraiment de rapport hein 😉

[alexsos]

Le 26/04/2020 à 20:11, TomaGo a dit :

Intéressant, merci pour ton retour d'expérience. As tu ressenti une différence de comportement routier ?

la voiture est vraiment plus haute ,en tout cas sur la sensation de visibilité ca se sent. 

centre de gravite plus haut aussi mais je n'ai  pas ressentis de grosse difference, pas de roulis ou ce genre de probleme vu que les amortisseur n'ont pas changé par rapport a avant. 

 

l'equilibre de la direction a la manoeuvre lors des stationnement est un peu differente en fin de course complete de rotation du volant. mais pas de difference en roulant. 

 

et pour monter et descendre de la voiture ,c'est plus aisé. 

[alexsos]

Le 27/04/2020 à 15:46, Belokan a dit :

Y'a pas vraiment de rapport hein 😉

j'ai fais du "off road" avec une model3 de location sur des chemins de campagnes en camargue entre des champs et c'etait tres tres tendue ,gros risques de frotter et c'etait au moment des innondations en octobre derniers, pour faire demi tour ,il fallait s'aventurer dans de la zone bien boueuse. 

 

là avec ma version rehaussée et 4 roues motrices, je me sentirai plus tranquille. 

meme si effectivement je ne tenterai pas du franchissement extreme. . 😆😂

 

 

[ledernierjeudi31]

pas besoin de s'aventurer très loin pour faire du "franchissement" et se retrouver à frotter la batterie. les parking à étages avec des rampes d’accès en colimaçon étroit il y en a plein les grandes ville.j'ai frotté 5 fois depuis l'achat de la voiture.

[Enreflexion]

Le 25/04/2020 à 19:35, alexsos a dit :

hello 

 

alors je partage ma modif du jour 

j'ai commandé et installé le kit de rehausse pour model 3 vendu par mountainpass.com 

 

tout d'abord je dois dire que meme si au quotidien je n'ai jamais vraiment eu de soucis avec le fait que la model 3 soit assez basse . 

j'etais souvent un peu en stress

 

ET je trouvais dommage d'avoir 4 roues motrices, et ne vraiment pas pouvoir s'aventurer dans un peu de tout chemin si besoin.

 

avec le kit en question on gagne 3cm et ca se voit carrement et ca se sent aussi quand on s'installe a bord. beaucoup moins l'impression de "tomber" dans un siege tres bas. 

 

ma model 3 est maintenant plus haute (en garde au sol ) (140mm+ 30mm=170mm) que la model Y (168mm) , que la leaf(160mm) et a peine plus basse que mon kia carnival (175mm) 

 

Hello,

T'as une Model 3 "Scout" maintenant (ou Off Road ou Aircross ou etc comme on veut) 😉

Y'a plus qu'à mettre des protections d'ailes et de bas de caisse, sabots avant arrière, marche pieds...Chiche ?

Un bon compromis ?

En tout cas Tesla devrait le proposer (car c'est vrai qu'elle est basse, pour s'assoir notamment), via une suspension réglable, "Smart Air" ?, mais il n'a pas fait ce choix.

Modifié avril 29, 2020 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 9 heures, alexsos a dit :

la voiture est vraiment plus haute ,en tout cas sur la sensation de visibilité ca se sent. 

centre de gravite plus haut aussi mais je n'ai  pas ressentis de grosse difference, pas de roulis ou ce genre de probleme vu que les amortisseur n'ont pas changé par rapport a avant. 

 

l'equilibre de la direction a la manoeuvre lors des stationnement est un peu differente en fin de course complete de rotation du volant. mais pas de difference en roulant. 

 

et pour monter et descendre de la voiture ,c'est plus aisé. 

T'aurais pas des photos de profil avant / après par hasard pour bien montrer ce que çà donne/fait stp ? Merci

[alexsos]

je m'occupe des photos dés que possible. ca marche 

[FredMt]

En ce qui concerne la rehausse, qu en est il de l application de la garantie constructeur ? Pour tout problème par exemple de cardan, d'amortisseur, de direction (?), autre (?) Est ce que Tesla peut s'appuyer sur le fait que le véhicule a été modifié et ne prendre en charge la réparation sous garantie.

Modifié avril 29, 2020 par FredMt

[Belokan]

il y a 3 minutes, FredMt a dit :

Est ce que Tesla peut s'appuyer sur le fait que le véhicule a été modifié et ne prendre en charge la réparation sous garantie.

Clairement oui. Ce qui serait intéressant c'est de connaitre l'impact sur la consommation autoroute aussi.

Modifié avril 29, 2020 par Belokan

[Enreflexion]

il y a 59 minutes, Belokan a dit :

Clairement oui. Ce qui serait intéressant c'est de connaitre l'impact sur la consommation autoroute aussi.

Et l'aéro donc la stabilité, que Tesla a beaucoup travaillé. A haute vitesse çà doit jouer. Moins d'effet "succion" en dessous ? Attention, çà perturbe peut être l'ensemble...

[Enreflexion]

il y a une heure, FredMt a dit :

En ce qui concerne la rehausse, qu en est il de l application de la garantie constructeur ? Pour tout problème par exemple de cardan, d'amortisseur, de direction (?), autre (?) Est ce que Tesla peut s'appuyer sur le fait que le véhicule a été modifié et ne prendre en charge la réparation sous garantie.

Amha "elle saute". Car pas homologué par Tesla. Mais il pourrait le proposer de lui même si outre Atlantique et ailleurs c'est une pratique qui se répand car çà répond à un besoin

Modifié avril 29, 2020 par Enreflexion

[alexsos]

voila qq photos si on arrive a se rendre compte un peu mieux 

[alexsos]

[Enreflexion]

il y a 9 minutes, alexsos a dit :

Ah oui quand même...Avec des jantes 19 en+...Pneus paraissent fins de flanc / hauteur au dessus

Lui manque des enjoliveurs de passage de roues ?....

Modifié avril 30, 2020 par Enreflexion

[JCKator]

Bonjour,

Je possède une LR en 18 pouces en région parisienne et pour éviter d'outrageusement rayer mes jantes sur les rebords des trottoirs (point quand même très sensible sur la M3), je préfère me garer en parking sous-terrain lorsque c'est possible.

Seulement voilà, certains d'entre eux ont une cassure de pente qui est parfois assez violente et il arrive donc malheureusement que le dessous de la voiture frotte.

Comme la communauté devient de plus en plus importante jour après jour je me suis dit que ça pourrait être pratique pour tous de créer un genre de base de données des parkings souterrains publics pour créer la catégorie de ceux dans lesquels "ça passe" mais aussi ceux dans lesquels "ça ne passe pas 😥".

Bien sûr, il faudrait que ces remontées d'expérience tiennent compte du modèle (la Performance est plus basse) mais aussi du type de roue (18, 19 ou 20 pouces) sachant que pour cette seconde catégorie je ne suis pas sûr que ça change grand chose puisque si la jante est plus grande, le pneu doit aussi être moins haut.

Avec un tel outil on pourrait planifier nos déplacements de manière plus sereine et sans avoir la crainte d'entendre un sinistre raclement lorsque l'on se rend dans ce type de parking : Qu'en pensez-vous ?

Bon, j'ai eu cette idée mais en pratique je ne sais pas du tout sous quelle forme celle-ci pourrait être mise en place... 😅 

Je pensais à une carte de France à l'image de celle qui existe avec les membres mais j'ignore comment faire...

Merci pour vos avis et/ou suggestions !

 

[Busquet2]

il y a 27 minutes, JCKator a dit :

omme la communauté devient de plus en plus importante jour après jour je me suis dit que ça pourrait être pratique pour tous de créer un genre de base de données des parkings souterrains publics pour créer la catégorie de ceux dans lesquels "ça passe" mais aussi ceux dans lesquels "ça ne passe pas

Comme ici par exemple 😉