Garages et voitures électriques

[Jeric]

Si t'as roue est dans une des zones(plus ou moins dangereuse), par exemple si tu as un moteur/roue, donc il faut cette habilitation pour sortir cette roue du véhicule.

Euuh un "moteur/roue" ??? Même si on comprends ce que tu veux dire, tu en connais beaucoup des VE qui ont un "moteur/roue" actuellement en vente et en circulation ?... Là c'est toi qui fait peur en affirmant avoir une habilitation VE...

[golfcarservices]

Oui cela existe

http://www.eon-motors.com/

Il n'y a pas que des véhicules de tourisme sur le marcher, alors avant de me lancer des remarques il faut se renseigner.

D'ailleurs il y en a d'autres équipés comme cela.

Et le moteur roue était un exemple.

[Jeric]

Et le moteur roue était un exemple.

Oui c'est bien ce que j'ai écrit... "Même si on comprends ce que tu veux dire, tu en connais beaucoup des VE qui ont un "moteur/roue" actuellement en vente et en circulation"ben la réponse est "non" ! D'autant plus que c'est écrit "Weez. À NE PAS CONFONDRE AVEC UNE VOITURE" donc c'est pas une "voiture...

En plus, tu répondais à Bigrille qui n'a certainement pas ce genre de petit VE...

Bref...

[Jeric]

Voilà j'ai retrouvé un des texte législatif et la formation obligatoire :

"Depuis 2011, tout professionnel intervenant sur la partie électrique d’un véhicule électrique et hybride doit être habilité (Décret 2010_1118 avec une date d’application au 1 Juillet 2011)." Mais visiblement une roue (sauf "moteur-roue"...hum hum) ne sont pas des "parties électriques", faut pas exagérer...

En tout cas ce décret précise bien une obligation d'habilitation.

http://www.gnfa-auto.fr/actualites/detail-actualite/vehicules-electriques-et-hybrides-des-formations-repondant-a-tous-les-besoins/page/19/?utm_campaign=fevrier2017&utm_medium=email&utm_source=newsletter&cHash=54ddb404f7adf835d6f38e7f9d459c81

[alfniev]

Par contre , sur les scooter électrique, les moteurs roues sont assez courant.

Et je ne pense pas que la concession moto classique ai une habilitation.

[golfcarservices]

Le problème est là

[golfcarservices]

Et le moteur roue était un exemple.

Oui c'est bien ce que j'ai écrit... "Même si on comprends ce que tu veux dire, tu en connais beaucoup des VE qui ont un "moteur/roue" actuellement en vente et en circulation"ben la réponse est "non" ! D'autant plus que c'est écrit "Weez. À NE PAS CONFONDRE AVEC UNE VOITURE" donc c'est pas une "voiture...

En plus, tu répondais à Bigrille qui n'a certainement pas ce genre de petit VE...

Bref...

 

Le moteur roue était juste un exemple pour montrer que la roue se trouve dans une zone proche du moteur et où il faut l’habilitation pour la démonter. Je ne prenais pas le cas de Bigrille car je ne connais pas les spécifications de son véhicule.

[Bigrille]

Je roule en dans une Leaf version 1

 

Mais je connais bien le monde de la traction électrique du fait de mon ancienne activité

[Speedy]

Sur les Prius la jauge à huile n'est pas loin du compresseur de clim et je n'ai même pas peur de vérifier le niveau.

[tgrauss]

[sérieux, tous ceux qui ont un VE l'amèneraient chez n'importe quel garagiste ? J'y crois pas une seconde...

Oui chez n'importe quel garagiste... pour faire changer les pneus, les suspensions, la vidange du réducteur, les ampoules qui grillent. Évidemment pas pour ce qui touche au système électrique haute tension.

Ce qui m'inquiète c'est ce qui va se passer au début de la vente en masse des VE quand des clients lambda vont amener leur VE chez leur garagiste de quartier pour un entretien hors circuit HT, qu'un accident arrive et que le client sera responsable...

[fabala]

Les explications sont intéressantes mais n y a t il pas un petit mélange entre interventions en millieu industriel (dcns...) et intervention sur VP ? Les lois et normes sont différentes j y suis confronté quotidiennement dans d autres domaines

[golfcarservices]

Pas du tout, achetez la norme chez afnor et vous verrez, je ne vais pas me justifier à chaque fois.

Pour moi le débat est clos, je vous informé juste cette habilitation.

[Bigrille]

J'ai des doutes sur la personne qui parle au nom de M. Mari car être dirigent de cette Sté et faire autant de fautes d'orthographe il y a quelque chose qui ne passe pas.

[Invité]

J'ai des doutes sur la personne qui parle au nom de M. Mari car être dirigent de cette Sté et faire autant de fautes d'orthographe il y a quelque chose qui ne passe pas.

Bonjour

moi ça ne me choque pas

être fort en technique , c'est ce qui compte , l'orthographe , dans ce domaine est accessoire

Patrick

[fabala]

Habilatation NF C18-550(voir afnor) avec suivant l'opération, le niveau qui va bien.

Cette habilitation est obligatoire pour toutes interventions sur VEH et même les voiturettes de Golf(dans notre profession), recyclage tous les 3 ans.

Si vous amenez un véhicule électrique chez un garagiste qui n'a pas l'habilitation et que vous n'avez pas pris la peine de lui demander s'il était habilité avant d'intervenir, si un accident se produit, le seul responsable est le client, donc vous.

Même les remorqueur/dépanneur, pompier, police, doivent etre en possession de cette habilitation pour intervenir sur du remorquage et désincarcération.

 

 

Alors je reviens la dessus. J ai un peu cherché du coup a quoi correspondait cette norme. Elle est bien a caractère obligatoire pour intervention sur les vehicules terrestres a propulsion partiellement ou totalement électrique. Par contre LE SEUL responsable devant s assurer que l intervenant est habilité est l employeur

[Bijounet]

Oui, ça me parait complètement aberrant que ce soit le client le responsable, comment peut-il connaitre les lois qui régissent les garages? Et si le détenteur d'un VT a une fuite d'huile et que le technicien se casse la figure, c'est aussi le client le responsable? Bien évidemment que non.

 

Dans mon cas, en tant que médecin, si je prescris un traitement à un patiente qui ne m'a pas dit être enceinte ou allaitante, et que ce traitement provoque des effet indésirables, grave ou non, je suis l'unique responsable. Pourtant, on pourrait penser: mais pourquoi n'a t-elle pas dit qu'elle débutait une grossesse? ou qu'elle allaitait? Ça parait pourtant logique. Mais non, la responsabilité incombe au prescripteur, parcequ'il n'a pas posé la question, et c'est normal.

 

Pour Toyota, à une époque, si je ne me trompe pas, tous les garages n'étaient pas agréés pour soigner, pardon, entretenir les hybrides, et ceux qui le faisaient l’indiquaient bien. Pour les autres, s'ils prenaient en charge un véhicule alors qu'ils n'étaient pas agréés, ils étaient responsables en cas de problème. En tout logique du moins. Actuellement, vu la gamme hybride ils ont tous l'air de les prendre en charge, la distinction n'apparaît plus sur leur site.

[golfcarservices]

Merci à tous pour le règlement de compte !

Effectivement il y a des fautes, mais certaines réponses sont postées via téléphone sans que je regarde ce que m'écrit l'iphone, et on ne peut pas etre bon dans tous les domaines, vous c'est l’orthographe, moi c'est les VE, c'est pour cela que vous postez sur ce forum.

Je ne comprend pas pourquoi vous vous acharnez sur moi ? je vous ai simplement expliqué ce qu'était l'habilitation, j'invente rien, c'est écrit !!!!

Avant de vous acharnez sur moi sans savoir exactement votre sujet, achetez la norme, lisez là 200 pages), essayez de la comprendre(c'est pas donner à tous le monde, ah oui, vous, vous ne faites pas de fautes, mais certains n’arriverons surement pas à la déchiffrer et poserons des question ici).

 

Une fois la lecture faite, une fois que vous l'aurait comprise...

Donneur d'ordre = personne physique ou morale qui décide de faire réaliser des OPERATIONS par une entreprise opérant sur un EQUIPEMENT ELECTRIQUE ou dans son ENVIRONNEMENT ELECTRIQUE(page 12)

environnement électrique =volume géographique autour d’une pièce nue sous TENSION ou d’une CANALISATION

ELECTRIQUE ISOLEE, limité par la DISTANCE LIMITE D’INVESTIGATION, utilisé dans le cadre des

OPERATIONS d’ORDRE ELECTRIQUE ou d’ORDRE NON ELECTRIQUE(page 13)

3.7.1

condamnation

OPERATION nécessaire pour :

 mettre et maintenir dans une position déterminée (ouvert ou fermé) l’appareil de

SEPARATION ;

 empêcher toute manœuvre par un moyen mécanique ou tout autre moyen offrant la

même garantie et mettre en place une signalisation et avertissement précisant que

l’appareil condamné ne doit pas être manœuvré.

3.7.2

consignation

procédure d’ordre électrique destinée à assurer la protection des personnes contre les

conséquences de tout maintien accidentel ou de toute apparition ou réapparition de TENSION

sur l’EQUIPEMENT ELECTRIQUE

[sOURCE: NF C 18-510:2012, définition 3.4.10 modifié]

3.7.3

déconsignation

procédure d’ordre électrique destinée à remettre l’EQUIPEMENT ELECTRIQUE précédemment

consigné dans un état qui permet sa remise en service

[sOURCE: NF C 18-510:2012, définition 3.4.11 modifié](page 20)

 

 

Ce tableau montre bien que pour changer une roue qui est dans une zone 1 supérieure à 30 cm du point électrique, il faut au moins le B0L c voilà pourquoi votre garagiste ne veut pas changer vos roues !

 

A bon entendeur, salut !

Débrouillez vous avec votre roue et para sur un véhicule neuf achetez des chaines, ça sera plus simple.

Le chef d'entreprise qui fait des fautes vous salut

[fabala]

Mais pourquoi on ne peut pas discuter sans s ennerver ? A part la remarque sur l orthographe de je ne sais plus qui, qui peut etre vexante (j en fait aussi a la pelle des fautes) tout est cordial et on essaye d etre constructif.

[Kratus]

C'est encore une fois Jeric qui est à l'origine de ce dérapage.

 

@Jeric : ton comportement agressif excède tout le monde sur le forum.

Je te délivre un dernier avertissement avant bannissement définitif du forum.

(et je ne serai pas aussi gentil que le modérateur qui ne t'a banni que pour 15 jours, il y a 18 jours).

À la prochaine attaque personnelle, tu seras définitivement viré du forum.

[Thematrix18]

Perso, je changerai les roues de ma voiture électrique sans arrière pensée. Je ferai même la pression de pneus et le remplissage du bocal de lave glace.

 

Allez je suis un peu fou, je vais la conduire aussi.

[Invité]

Bonjour,

Encore plus fou, je la conduis même sous l'orage!

[hopla_68]

bonjour

 

oui avec l'électrification des automobiles, maintenant s'invite dans le garage toutes les normes relevant de l'UTE C, le traditionnel mécanicien devient maintenant un électricien, car il lui faudra consigner pour son propre compte selon son intervention, ou alors il faudra passer à l'étape supérieur dans un garage avec un chargé de consignation qui va gérer la partie électrique, le mécano restant lui sur la partie thermique et mécanique.

Pour ce qui est d'une certaine "tension" dans les messages, venant d'un forum auto je découvre celui ci, effectivement les newbies comme moi se font reprendre de haut bien souvent, les réponses sont très sèches, comme s'il y avait une élite et puis les autres ... cela nuis un peu à l'esprit d'un forum.

 

bonnes routes à toutes et tous

[Bijounet]

Merci à tous pour le règlement de compte !

Effectivement il y a des fautes, mais certaines réponses sont postées via téléphone sans que je regarde ce que m'écrit l'iphone, et on ne peut pas etre bon dans tous les domaines, vous c'est l’orthographe, moi c'est les VE, c'est pour cela que vous postez sur ce forum.

Je ne comprend pas pourquoi vous vous acharnez sur moi ? je vous ai simplement expliqué ce qu'était l'habilitation, j'invente rien, c'est écrit !!!!

 

Il n'y a aucun acharnement ni règlement de compte Alain, il n'y a en majorité que des questionnements et concernant la remarque désobligeante sur l'orthographe, Patrick en tant qu'administrateur a tout de suite réagi. D'ailleurs, les fautes que nous commettons sont plus souvent grammaticales que lexicales. Et Toc pour les donneurs de leçon, d'orthographe

 

Nous sommes en grande majorité des amateurs et la connaissance d'un professionnel est toujours la bienvenue, donc continue s'il te plait. D'ailleurs ton dernier tableau est très instructif.

 

Il n'empêche qu'il n'est pas logique que la responsabilité incombe au propriétaire du VE. Ça n'est pas contre toi, c'est simplement que si la loi dit ça, elle est complètement illogique voire débile. Vu la hausse du nombre de VE, pas sûr qu'elle ait la vie longue cette loi face aux associations de consommateurs

[totof]

Le 01/11/2017 à 13:08, Bijounet a dit :

 

Il n'y a aucun acharnement ni règlement de compte Alain, il n'y a en majorité que des questionnements et concernant la remarque désobligeante sur l'orthographe, Patrick en tant qu'administrateur a tout de suite réagi. D'ailleurs, les fautes que nous commettons sont plus souvent grammaticales que lexicales. Et Toc pour les donneurs de leçon, d'orthographe

 

Nous sommes en grande majorité des amateurs et la connaissance d'un professionnel est toujours la bienvenue, donc continue s'il te plait. D'ailleurs ton dernier tableau est très instructif.

 

Il n'empêche qu'il n'est pas logique que la responsabilité incombe au propriétaire du VE. Ça n'est pas contre toi, c'est simplement que si la loi dit ça, elle est complètement illogique voire débile. Vu la hausse du nombre de VE, pas sûr qu'elle ait la vie longue cette loi face aux associations de consommateurs

Bonjour ,

Je deterre un peu ce post vu que l'on recommence a en parler un peu partout,
alors tout d'abord je pose une question : "l'habilitation d'un garagiste est forcement a minima B0" , celui-ci utilisant des appareils électriques perceuse etc ? 
Deuxieme, même remarque pour les véhicules thermique ayant une bobine génère un courant de 30000v il y a donc risque pour un véhicule à moteur a combustion ! donc la on rentre aussi sur du H0L
du coup il doit avoir également à minima une formation TB0L pour tout véhicule ?
 

Modifié juillet 30, 2020 par totof

[Pahtath]

il y a 24 minutes, totof a dit :

Bonjour ,

Je deterre un peu ce post vu que l'on recommence a en parler un peu partout,
alors tout d'abord je pose une question : "l'habilitation d'un garagiste est forcement a minima B0" , celui-ci utilisant des appareils électriques perceuse etc ? 
Deuxieme, même remarque pour les véhicules thermique ayant une bobine génère un courant de 30000v il y a donc risque pour un véhicule à moteur a combustion ! donc la on rentre aussi sur du H0L
du coup il doit avoir également à minima une formation TB0L pour tout véhicule ?
 

 

Juste une observation, j'ai beau chercher la NF 18-510 dans la liste des normes d'application obligatoire, je ne la trouve pas.

 

Un petit coup de recherche, et effectivement, depuis 2016, cette norme est uniquement devenue prescription.

Le seul hic, c'est que comme elle est uniquement recommandée, impossible d'accéder précisément au contenu de cette norme.

On notera cependant que l'habilitation est individuelle et la responsabilité est celle de l'employeur d'après un document qui semble antérieur à 2016.

 

De là à en faire une injonction impérative pour refuser les interventions sur un VE, il y a un pas que je ne ferai certainement pas.