Frein regénératif et feu stop

[Foux72]

à l’instant, leafvsniro a dit :

Ho nonnnn

La leaf s arrête au stop

Les kia et Hyundai ne s arrête pas, il faut soit freiner avec le pied, soit avec la palette

On régresse

À l heure du tout automatique,  c est bien dommages 

Ça c'est pas vraiment lié au frein regénératif, mais plutôt au radar/régulateur de vitesse adaptatif, non?

[leafvsniro]

Non

C est le frein regeneratif qui est lié au frein traditionnel 

[Foux72]

il y a 6 minutes, leafvsniro a dit :

Non

C est le frein regeneratif qui est lié au frein traditionnel 

Évidement. Mais le fait que ça le fasse est le fasse est lié au radar et au régulateur de vitesse. Rien à voir avec le frein regeneratif en lui même 

[leafvsniro]

Non

[Foux72]

il y a 20 minutes, leafvsniro a dit :

Non

OK, donc selon toi ton frein a une caméra qui voit les panneaux stop? Il est bizarre ton frein

Je ne dis pas que ta LEAF ne reconnait pas les panneaux stop, elle le fait sans doutes. Je dis juste que ce n'est pas le frein regénératif qui s'occupe de ça, c'est un autre système, qui ENSUITE active le frein regénératif. Tout comme ce n'est pas le frein regénératif qui controle le régulateur de vitesse adaptatif, mais au contraire le régulateur de vitesse adaptatif qui controle  le frein regénératif au besoin.

Modifié juin 19, 2020 par Foux72

[leafvsniro]

Je croix que tu n as pas compris  le principe de la leaf comme je l ai expliqué plus haut

https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/449642_nissan-leaf-e-pedal

[Foux72]

à l’instant, leafvsniro a dit :

Je croix que tu n as pas compris  le principe de la leaf comme je l ai expliqué plus haut

https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/449642_nissan-leaf-e-pedal

Toujours rien à voir avec l'arrét automatique aux feux stop  

Si tu veux dire que "quand un stop arrive, tu peux lever le pieds et la voiture s'arrête car le frein va jusqu'à l'arrèt avec la ePedal", OK c'est qu'on s'était mal compris. Mais si tu veux dire que la voiture s'arrête automatiquement aux stop, sans controle de l'utilisateur, ce n'est pas la même chose, et pas géré par le frein regénératif.

[leafvsniro]

Il y a 10 heures, Foux72 a dit :

Si tu veux dire que "quand un stop arrive, tu peux lever le pieds et la voiture s'arrête car le frein va jusqu'à l'arrèt avec la ePedal", OK c'est qu'on s'était mal compris

oui, c'est de ça que l'on parle ici😉

[Ephipone]

Il y a 12 heures, leafvsniro a dit :

Ho nonnnn

La leaf s arrête au stop

Les kia et Hyundai ne s arrête pas, il faut soit freiner avec le pied, soit avec la palette

On régresse

À l heure du tout automatique,  c est bien dommages 

A mon sens, le problème de la technologie, c'est l'habitude donnée de déresponsabiliser. Voir les accidents en tesla mode conduite auto, avec des conducteurs jouant à la console, ou mangeant sans les mains sur le volant. On peut aussi téléphoner, faire des textos, partir de chez soi, l'hiver en chaussons, nous sommes tellement bien dans notre voiture...

   Dans n'importe quelle voiture il faut être en mesure de freiner... Avis personnel...

Mon seul reproche sur le frein régénératif de mon niro, serait sa neutralisation avec le régulateur de vitesse. Après une longue route, un peu de fatigue, on se trompe dans les commandes, palette droite, gauche, bouton régulateur... heureusement, il reste la pédale de freins pour mettre tout le monde d'accord...

[Electriser]

Moi aussi je suis comme @Rozlou, dés que je démarre niveau 0 régén et je m'adapte au terrain. Un regret c'est que le niveau 0 existe pas dans le paramétrage et que après une longue accélération et prolongé le niveau de régénération ne bascule pas automatiquement en niveau régén par défaut. Je fonctionne pratiquement qu'avec la palette et ça me va très bien, certain préfère la pédale de frein d'autre la palette, histoire de goût et de couleur et puis que serai notre monde si tout le monde avaient le même goût, il n'y aurait plus débat 😀. Après on verra à la longue pour l'usure des pneus avant si ils s'usent plus vite ou pareil qu'un freinage à la pédale, freinage à la palette c'est lavant qui ralenti et le poids de la voiture qui appui sur les roue avant et un freinage au frein réparti un peut plus le freinage sur les quatre roues.

[docjl]

Le 19/06/2020 à 19:41, leafvsniro a dit :

Moi qui viens d une leaf 40kwh, j aimerais vraiment que je puisse conduire avec une seule pédale

La leaf c est LA solution ultime pour ceux qui veulent la voiture plaisir sans ce préoccuper de tous les autres fonctions.....

Sauf que la Leaf ne possède du coup pas cet effet roue libre (sauf à déconnecter la e-pedale, mais là on perd la réglé).

Perso, je n'ai pas aimé la conduite de la Leaf ; c'est juste rigolo d'aller jusqu'à l'arrêt complet (mais le Niro le permet aussi à la palette), mais il faut garder le pied appuyé tout le temps.... Pas de glide possible.  🤔

[Nature Quark]

Moi le mode 3 fait mal au cœur à ma femme qui râle à côté de moi...

[Jerome86]

En ce qui me concerne mode 2 sur les routes standards et en ville et mode 0 sur les voies rapides. Des fois j'oublie de repasser en mode 0 en arrivant sur la voie rapide et je ne vois pas de différence significative de consommation arrivé à ma destination par rapport à la veille où j'avais pensé au mode 0...

 

[docjl]

Normal, la régénération n'est pas faite pour consommer moins sur route rapide, puisque l'accélérateur est enfoncé ; elle n'entre en fonction que lorsque l'on arrête d'accélerer. L'intérêt est pouvoir ralentir en ville ou l'approche des ronds-points tout en récupérant un peu d'énergie, en touchant le moins possible le frein.

Perso, je n'ai pas de mode prédéfini, je préfère rouler en roue libre le plus possible et mettre 1, puis 2, puis éventuellement 3 crans de régénération lorsque j'en ai besoin (accélérateur déjà relâché), à l'approche de virages, de feux rouges, grandes descentes sur route... cela permet une conduite souple et économe  : 12 kWh/100 lorsque je prends le Niro ; 10 avec ma Ioniq.