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Fredddy

Forum • Hausse prix ioniq

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Merci beaucoup à vous tous pour ces retours !

Cela m'a bien aidé dans ma réflexion.

Tout d'abords, je dispose d'une prius + donc pas de soucis pour les long trajet, mais ce sera la voiture de ma femme qui s'occupe des enfants (2ans et 2 mois) donc gros siège auto.

 

Le problème que j'avais, était que les rare fois où je devrais faire un long trajet, je serai contraint de changer les sièges auto de voiture, mais en 2 ans, ça a du m'arriver une ou deux fois max, donc ce n'est pas la mort.

 

Ensuite, il y a les aides à la conduite qui sont mieux sur le e Niro avec LFA + LKAS au lieu de seulement LKAS sur la ioniq.

La différence, c'est un moindre effet ping pong lorsque l'on "lâche" le volant.

Les 200ch sont un vrai plus mais pas primordiale, surtout qu'avec le faible cout du carburant (e85 sur la prius), j'ai tendance à ne pas regarder le compteur de vitesse. Donc mieux vaut 120ch, c'est bien assez pour perdre des points :-)

 

Au final, pour 10ke, je vais partir sur la ioniq, avec l'économie de carburant + entretien et un prêt étalé sur 9 ans à 1%, elle me coute 90 euros par mois puisque je la rechargerai au travail.

 

Concernant le prix, il regroupe tellement de dispositif et autre que je ne peux vous dire allez y vous aurez la même chose. Il y a une remise chef d'entreprise, 5000 euro de prime à la conversion, une remise supplémentaire négociée, une aide régionale normandie, etc.

 

Toutefois, si d'autres ont le même ou mieux, ça m'intéresse de le savoir.

 

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Il y a 2 heures, enplace1 a dit :

eniro pour la batterie régulée et dans les bdr(hein?) tant pis pour la pac

La batterie est aussi régulé sur ioniq non ? Elle est bien à refroidissement liquide il me semble.

Modifié par Akitus

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chef d'entreprise non imposable...ça optimise!...je crois que tu peux amortir la batterie en plus du vehicule.

Pour la normandie peut-être qu'une pac peut être utile.

Sinon il n'y a qu'un ventilo sur la ioniq

Modifié par enplace1

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il y a 10 minutes, enplace1 a dit :

chef d'entreprise non imposable...ça optimise!...je crois que tu peux amortir la batterie en plus du vehicule.

Sinon il n'y a qu'un ventilo sur la ioniq

Si seulement...

 

Non, en réalité, je suis salarié, et ma femme est en congé parental. J'ai en parallèle une petite activité.

Désolé de briser le mythe du grand patron avec son armée d'avocats fiscalistes :-)

 

La voiture est acheté à titre purement perso. Donc aucune optimisation possible à ce niveau là :-) .

 

Sinon, ça cela change la donne !

 

La batterie n'est pas à refroidissement liquide sur la ioniq ? J'étais persuadé que c'était le cas sur toutes les Hyundai...

Pour le coup, niveau durée de vie ce n'est pas la même chose... Sans parler du fait que la batterie est de base plus petite, donc on peut se retrouver rapidement avec une voiture "inutilisable" pour des trajets moyens...

 

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Il y a 2 heures, enplace1 a dit :

tout dépend de ton utilisation si c'est intensif il vaut mieux du liquide sinon la ioniq suffit...dans ta situation les 10000 ne valent pas le coup, à mon avis...garde les pour ta famille...

Vu que ce ne sera jamais pour faire des long trajet, je vais quand même prendre la ioniq, je l'aurai revendu avant les 8 ans de la garantie de toute façon...

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J'ai fait des journées à 500km en rechargeant en rapide + mode sport, 150km/h pas le moindre soucis de refroidissement de la batterie, tout au plus le ventilateur était à peine audible lors de la dernière recharge (la 3eme)  sans perte de vitesse de chargement (au contraire j'étais passé de 42 à 46kW sur sodetrel). 

 

La ioniq s'accommode bien des longs trajets et des recharges répétées en rapide. 

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il y a 9 minutes, enplace1 a dit :

méfie toi sur la dégradation...

 

La dégradation de la batterie sur la Ioniq s'effectue sur la diminution du pourcentage de la recharge complète. 

 

Le jour où la charge complète s'arrête à moins de 99%, la dégradation à commencé son travail.. 

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il y a 4 minutes, enplace1 a dit :

non je pense que la degradation est cachée par le tampon et a déjà commencé

 

Si j'en crois la lecture d'un propriétaire de Ioniq pas sur le forum, ses recharges presque systématiques depuis 1an et demi exclusivement par combo ccs et ses recharges par CRO très occasionnelles qui s'arrêtent depuis peu à 97%, nous sommes bien dans ce cas de figure concernant la dégradation de la batterie. 

Comme une Leaf qui perd ses barres si tu préfères. 

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il y a 43 minutes, enplace1 a dit :

on dit ça mais de normandie tu seras sur le corridor ionity

Je ne suis pas expert de la question, mais Est-ce que la recharge rapide permettra d'agrandir le coffre de la voiture :-)

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il y a 26 minutes, Akitus a dit :

Je ne suis pas expert de la question, mais Est-ce que la recharge rapide permettra d'agrandir le coffre de la voiture :-)

100 litres de plus pour le e-Niro, c'est loin d'être négligeable en effet. D'autant plus que ni l'attelage, ni les barres de toit ne sont homologués sur la Ioniq.

Il n'y a pas le choix, il faut limiter les bagages et/ou le nombre de passagers.

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il y a 18 minutes, Croustade a dit :

100 litres de plus pour le e-Niro, c'est loin d'être négligeable en effet. D'autant plus que ni l'attelage, ni les barres de toit ne sont homologués sur la Ioniq.

Il n'y a pas le choix, il faut limiter les bagages et/ou le nombre de passagers.

Il s'agit d'une voiture secondaire.

Donc dédié uniquement au trajet maison travail.

Autrement dit le coffre et l'autonomie ont concrètement peut d'importance à la différence du prix.

 

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il y a 26 minutes, Akitus a dit :

Il s'agit d'une voiture secondaire.

Donc dédié uniquement au trajet maison travail.

Autrement dit le coffre et l'autonomie ont concrètement peut d'importance à la différence du prix.

 

Bon bah, Ioniq vainqueur par KO !!?

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Il y a 2 heures, Iank a dit :

 

Si j'en crois la lecture d'un propriétaire de Ioniq pas sur le forum, ses recharges presque systématiques depuis 1an et demi exclusivement par combo ccs et ses recharges par CRO très occasionnelles qui s'arrêtent depuis peu à 97%, nous sommes bien dans ce cas de figure concernant la dégradation de la batterie. 

Comme une Leaf qui perd ses barres si tu préfères. 

ce que je pense c'est qu'il a perdu 5+3 soit 8%

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Il y a 3 heures, enplace1 a dit :

si j'ai bien compris c'est la prius la voiture principale?

Disons que c'est compliqué. 

 

Aujourd'hui j'ai une honda jazz que ma femme utilise dans la ville exclusivement à raison d'un plein de 35 litres par semaine et la prius plus (modele 7 places) que j'utilise pour aller au travail à raison d'un plein de 45 litres de e85 par semaines.

 

Évidemment la prius sert aussi pour les grands voyages

 

Nous allons remolacer notre jazz par une ionic et ma femme utilisera la prius plus au sp95.

 

Je ferai ainsi mes trajet maison boulot avec la ionic et la prius servira pour les grands trajets.

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Il y a 12 heures, Iank a dit :

Dommartin lès soul jusqu'à Strasbourg = 165 km toujours par la N4 ça passe encore sans soucis. 

C'est là le problème, je ne vais pas à Strasbourg.

Si je prend A Better Route Planner qui s'est montré réaliste avec mon trajet d'il y a 2 semaines, je suis obligé de faire un méga détour pour rentrer chez moi, ou alors rouler extrêmement lentement :

image.png.d18865b89a489d21a2d98d91bfde5f40.png

image.thumb.png.45d3ab3ed87d8e3634cf725eaaf83410.png

Et je ne peux pas utiliser la borne Lidl de Charmes (barrée en bas du screenshot juste avant) à cause de l'heure à laquelle j'ai l'habitude de passer :

image.png.9fcd2f32b1698f55c1032921986f9844.png

 

Par contre, mêmes conditions avec le Niro :

image.png.c32c78507c848ee4a15e65602c721463.png

 

Mais pour une raison simple, la topologie :

image.png.f5239bc30eb36478a31418a8484109e2.png

 

 

 

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