Forum • Challenge n°4 écoconduite - Regen max instantanée et en Km

[Invité]

il y a 37 minutes, Elendir a dit :

C'est clair,

Le super esprit sur le forum Kona n'est pas présent sur le forum TM3. Ils sont pas méchants mais j'ai l'impression que tout est pris très (trop) au sérieux

M'en fiche, je pense que cet été je tenterai un sujet "eco challenge" sur le forum TM3. Juste pour le plaisir de me taper un vent magistral avec 0 réponse ou plein de votes négatifs ?

 

@Alergo : tu crois que je peux demander un statut particulier de réfugié politique TM3-Kona ? ?

C'est le grand وزیر (wizir) parmis les وزیر (wizirs) @Hubi qui se charge des questions politiques, avec un bakchich choucroute bière à voir.

C'est lui la pierre angulaire du Forum Kona, le piler de la motivation, l'animateur de la bonne humeur, c'est un roc ! ... c'est un pic... c'est un cap ! Que dis-je, c'est un cap ? ... c'est une péninsule !, le dieu de l’électricité vivant, l’électron libre de la mobilité électrique, la fée électricité (heu non pas encore pour ça il va devoir se faire opérer mais c'est prévu).
 

Modifié mars 15, 2019 par Invité

[Elendir]

il y a 3 minutes, Alergo a dit :

C'est le grand وزیر (wizir) parmis les وزیر (wizirs) @Hubi qui se charge des questions politiques, avec un bakchich choucroute bière ça devrait passer.

@Hubi a malheureusement des exigences délirantes pour que je reste parmi vous

Il n'acceptera ma participation aux différents challenge que si je roule avec 400kg de charge dans le coffre

Et effectivement des livraisons mensuelles de choucroute dans son beau garage jaune ! ?

 

(Pauvre Hubi, quand il va voir ses listes de notifications, il va porter plainte pour harcèlement contre @Alergo et moi)

[NIKIKI]

il y a 30 minutes, Alergo a dit :

C'est le grand وزیر (wizir) parmis les وزیر (wizirs) @Hubi qui se charge des questions politiques, avec un bakchich choucroute bière à voir.

C'est lui la pierre angulaire du Forum Kona, le piler de la motivation, l'animateur de la bonne humeur, c'est un roc ! ... c'est un pic... c'est un cap ! Que dis-je, c'est un cap ? ... c'est une péninsule !, le dieu de l’électricité vivant, l’électron libre de la mobilité électrique, la fée électricité (heu non pas encore pour ça il va devoir se faire opérer mais c'est prévu).
 

c'est vrai qu'il a du pif ce @Hubi !!

[Ocni]

Il y a 2 heures, kaffies a dit :

Je peux te dire qu'aucun conducteur de Tesla sur ce forum n'est "éco-challenge", j'ai l'impression d'être seul au monde.

@Bafien67 participe avec moi au challenge SpritMonitor sur TMS.

Vraiment dommage car sur les sections Ioniq, Kona et e-Niro, il y a une grosse émulation.

Ca me fait plaisir de lire çà (je n'ai jamais été voir les sections du forum sur la Tesla) du coup ça me conforte dans mon choix.

Tout comme Elendir j'aurais eu du mal a passer dans ce "coté obscure de la force" la section Kona je la lis avec grand plaisir mais vu ce qui a l'air de se passer a coté ça m'aurait bien fait ch. de devoir consulter ces pages pour être informé...

 

Ceci étant dis, je me doutais bien de ce genre de comportement général sur les forums TMX et TMS mais je suis étonné que pour la TM3 cela suive le même chemin ?. A ce demander si y en a pas une paire qui sont contant que le tarif de la TM3 soit suffisamment élevé pour ne pas avoir de "gauchiste" et autre "pauvre" dans leur retranchement ?

Modifié mars 15, 2019 par Ocni

[Antares]

Une vidéo pour le forum Tesla:

 

 

[Elendir]

il y a 25 minutes, Ocni a dit :

Ca me fait plaisir de lire çà (je n'ai jamais été voir les sections du forum sur la Tesla) du coup ça me conforte dans mon choix.

Tout comme Elendir j'aurais eu du mal a passer dans ce "coté obscure de la force" la section Kona je la lis avec grand plaisir mais vu ce qui a l'air de se passer a coté ça m'aurait bien fait ch. de devoir consulter ces pages pour être informé...

 

Ceci étant dis, je me doutais bien de ce genre de comportement général sur les forums TMX et TMS mais je suis étonné que pour la TM3 cela suive le même chemin ?. A ce demander si y en a pas une paire qui sont contant que le tarif de la TM3 soit suffisamment élevé pour ne pas avoir de "gauchiste" et autre "pauvre" dans leur retranchement ?

 

C'est exactement ce qui me manque quand je vais sur le forum TM3 : le côté camaraderie et entraide qu'on a sur le forum Kona (qui existe aussi de façon plus limitée sur le forum Ioniq)

Sur le forum TM3 je me fais rabrouer au moins 3 fois par jour parce que ma question a déjà été posée il y a 18 mois sur la page 54 du sujet en 3ème page du forum

Ou encore plus récemment parce que j'ose vouloir gagner 4% d'autonomie en gardant des jantes plus efficientes les remarques me donnent l'impression de pas être du "club"

 

Bref, ne changez rien sur le forum Kona ?

[Invité]

Il y a 11 heures, Alergo a dit :

C'est le grand وزیر (wizir) parmis les وزیر (wizirs) @Hubi qui se charge des questions politiques, avec un bakchich choucroute bière à voir.

Mais ti fou mon frère pas de bakchich ou un pitit peu, li prochaine fois ti verras à Milhouse y'a plouch de ristaurant couscous qu'au Bled, ti verra ci pas mal.

Salam Alikoum A le gro ?

[davegmp]

Vous allez faire un classement avec les photos que l'on envoi ?

[xixou]

Il y a 2 heures, davegmp a dit :

Vous allez faire un classement avec les photos que l'on envoi ?

Pas vraiment pour le moment car il il y a le bug dû à la limitation des bits d'encodage (10.23 km)^^

Sinon pour vos recharges instantanée, vous êtes aussi autour de 62 kW?

 

[Elendir]

Bon ben direct j'ai décidé de vous montrer que la Ioniq est une reine de la récupération d'énergie

Descente sur la départementale, activation des 3 niveaux de régénéeration et direct -69kWh

Malheureusement téléphone un peu vieillot je n'ai choppé que le -65kWh

 

 

Je vous attends avec vos Konas ??

(par contre on ne parle pas de l'autonomie sinon je reviendrai avec des captures d'écran de ma TM3 dans 1 mois ! ? )

[xixou]

-69 kW, pas kWh, mais bravo!

[flo18]

Le 16/03/2019 à 12:08, xixou a dit :

Pas vraiment pour le moment car il il y a le bug dû à la limitation des bits d'encodage (10.23 km)^^

Sinon pour vos recharges instantanée, vous êtes aussi autour de 62 kW?

 

plus la regen est forte , plus il faut surveiller la route donc pas facile

sur un bon freinage en circulation en accordéon, j'ai aperçu un 55kW mais ça ne me semble pas être une situation maximale.

[Invité]

il y a 42 minutes, flo18 a dit :

plus la regen est forte , plus il faut surveiller la route donc pas facile

sur un bon freinage en circulation en accordéon, j'ai aperçu un 55kW mais ça ne me semble pas être une situation maximale.

en effet, le kona est plus puissant que le soul et j'ai déjà vu >77kW sur le mien

 

[kaffies]

Petit essai sans forcer 77 kW

 

https://cloud.tapatalk.com/s/5c8e636b7ba75/V_20190317_154221_vHDR_Auto.mp4

 

 

[Elendir]

Il y a 2 heures, kaffies a dit :

Petit essai sans forcer 77 kW

 

https://cloud.tapatalk.com/s/5c8e636b7ba75/V_20190317_154221_vHDR_Auto.mp4

 

 

 

Depuis le temps que je soutiens que la Ioniq est le must du must ?

[Iank]

Il y a 3 heures, kaffies a dit :

Petit essai sans forcer 77 kW

 

https://cloud.tapatalk.com/s/5c8e636b7ba75/V_20190317_154221_vHDR_Auto.mp4

 

 

 

Elle est flexible avec la gestion de sa batterie cette ioniq. 

 

C'était aussi mon résultat, grande descente à 5% sur autoroute près de chez moi, de 140kmh à 90kmh ça régénère sévère dans les +70kWh.

 

Idem pour les recharges, elle tient sur bornes ionity près de 70kWh stable sur toute la plage jusque 80%.(cf sujet dans la rubrique de la ioniq) 

[davegmp]

La kona :

Lorsque KONA Electric est raccordé à une borne de recharge rapide en courant continu (CC) de 100 kW, il ne faut que 54 minutes à sa batterie lithium-ion polymère pour se recharger à 80 %

 

Donc cela voudrait dire que le chargeur interne peut absorber 100kWh en crête, mais soyons prudent pour ce genre de test.

 

Car si vous roulez à fond disons 175KM/h et vous freinez avec la palette au maximum...

La régénération sera au maximum, ce qui devient dangereux à mon avis de faire ce genre de test.

 

Votre Moteur électrique est capable d'absorber 60kWh en roulant à 175km/H, cela est visible, et surtout cela est bridé, et contrôlé par une carte régulatrice .

 

Je pense que régénérer au max peut endommager le moteur, si le fabricant n'a pas prévu une sécurité !

 

- j’explique, si l’électronique bride le moteur pour absorber sans problème 60KWh, il n'est pas évident que le moteur soit capable de générer plus d"énergie disons (80kWh) et même plus sans chauffer ou prendre feu.

 

- Car la l’énergie est dans les enroulements du moteur, il y a rien pour réguler cette énergie qui sera emprisonée, dans les selfs ( sauf si vraiment la voiture passe en roue libre lorsque cela chauffe trop ! )

 

Ce qui me mets la puce a l’oreille, c'est le fait de tracter un VL EV (fourrière), c'est purement dangereux pour le moteur, cela est indiquez dans la notice...

 

- Il est donc facile de cramer un moteur électrique en lui donnant plus d'énergie qu'il ne peux dissiper en chaleur, d'ou les bridages des moteurs électriques sur les EV.

 

Donc prudence !

Modifié mars 17, 2019 par davegmp

[Juno]

kW = puissance

kWh = énergie

[davegmp]

Oui, vrai !

 

Modifié mars 17, 2019 par davegmp

[Juno]

Merci beaucoup de ne pas avoir pris mal ce rappel.

Je t'invite à corriger tes textes car ces imprécisions nuisent à leur qualité. Par exemple par "absorber des KWh" (en crête !) tu voulais parler de puissance absorbable, de kW.

Pour la conso c'est des kWh/100km : tu écris parfois ... autre chose. Pense à la foule immense qui vient ici, avide d'apprendre, et qui se prend les pieds dans ces unités.

 

Modifié mars 18, 2019 par Juno

[xixou]

Il y a 22 heures, davegmp a dit :

La kona :

Lorsque KONA Electric est raccordé à une borne de recharge rapide en courant continu (CC) de 100 kW, il ne faut que 54 minutes à sa batterie lithium-ion polymère pour se recharger à 80 %

 

Donc cela voudrait dire que le chargeur interne peut absorber 100kWh en crête, mais soyons prudent pour ce genre de test.

 

Car si vous roulez à fond disons 175KM/h et vous freinez avec la palette au maximum...

La régénération sera au maximum, ce qui devient dangereux à mon avis de faire ce genre de test.

 

Votre Moteur électrique est capable d'absorber 60kWh en roulant à 175km/H, cela est visible, et surtout cela est bridé, et contrôlé par une carte régulatrice .

 

Je pense que régénérer au max peut endommager le moteur, si le fabricant n'a pas prévu une sécurité !

 

- j’explique, si l’électronique bride le moteur pour absorber sans problème 60KWh, il n'est pas évident que le moteur soit capable de générer plus d"énergie disons (80kWh) et même plus sans chauffer ou prendre feu.

 

- Car la l’énergie est dans les enroulements du moteur, il y a rien pour réguler cette énergie qui sera emprisonée, dans les selfs ( sauf si vraiment la voiture passe en roue libre lorsque cela chauffe trop ! )

 

Ce qui me mets la puce a l’oreille, c'est le fait de tracter un VL EV (fourrière), c'est purement dangereux pour le moteur, cela est indiquez dans la notice...

 

- Il est donc facile de cramer un moteur électrique en lui donnant plus d'énergie qu'il ne peux dissiper en chaleur, d'ou les bridages des moteurs électriques sur les EV.

 

Donc prudence !

Belle vidéo.

Note que le moteur peut donner 150 kW, donc pas de soucis pour les 60 kW de regen.

[davegmp]

Le 18/03/2019 à 19:08, xixou a dit :

Belle vidéo.

Note que le moteur peut donner 150 kW, donc pas de soucis pour les 60 kW de régénération.

OK 150kW

[Flo21]

Citation

- Il est donc facile de cramer un moteur électrique en lui donnant plus d'énergie qu'il ne peux dissiper en chaleur, d'ou les bridages des moteurs électriques sur les EV.

Cette configuration est impossible dans le cas de la régénération.

La régénération n'a rien à voir non plus dans le cas d'un VE tracté par une dépanneuse sans le contact allumé.

 

Même en allant au delà de la Vmax avec regen au max, la quantité maxi autorisée par la regen est limitée par le contrôleur. Elle n'ira jamais plus haut que ce qui est permis par la batterie ou le moteur. (le moteur c'est 150Kw en pointe, mais28kw pendant une demi heure)

 

La Vmax est limitée en raison du régime du moteur pour éviter de satelliser les aimants.

Dans le cas d'un véhicule tracté l'électronique est éteinte, elle ne peut donc pas gérer les flux et autoriser/interdire ceux-ci de s'exercer. Si la batterie ne peut pas être rechargé car le contact est coupé et que le moteur électrique tourne avec son électronique éteinte, donc pompeà  eau refroidissement éteind alors là oui il y a danger et sans aller sur des grosses vitesses.

[xixou]

Hier j'ai vu regen 75 kW un court instant.

 

[kaffies]

Hier, j'ai effectué un petit test. Ma fille a filmé l'écran de la Ioniq.

J'ai obtenu 87 kW mais j'ai vu apparaître 88 kW durant quelques secondes sur un précédent test non filmé.