Aller au contenu
Mika

film de protection ( PPF auto-cicatrisant)

film de protection  

35 membres ont voté

  1. 1. Qu'elle tarif MAXIMUM seriez vous prés a payer pour un kit de film de protection extérieur pour votre model 3?

    • entre 1000€ et 1500€ (pour un kit complet)
    • entre 1500€ et 2000€ (pour un kit complet)
    • entre 200€ et 300€ par Eléments ( capot , pare-choc, portes( par paire) etc...)
    • entre 300 et 400€ Eléments ( capot , pare-choc, portes( par paire) etc...)

Ce sondage n’accepte plus de nouveau vote


Messages recommandés

Il y a 3 heures, Aharpyk a dit :

Bonjour à tous, est-ce que des personnes de la région Rhône-alpes aurait déjà faire poser du PPF par un professionnel ?

J'ai fait une demande de devis et y'en a pour 4000€TTC (avec du Xpel), je trouve ça un peu cher ? des avis ?

Merci à tous !

Un intégral en Xpel, c'est le tarif.

Surtout que Xpel ne laisse pas de marge de manœuvre sur les prix à ses installateurs agréés.

 

Il faut pas se fier aux prix du sondage, qui ne parle que de kit, à installer soi-même donc.

Modifié par LeLutin

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En tout cas quand on y pense, 4000€ c est furieusement cher pour une pellicule plastique... Je serais curieux de savoir ce que ça coûte réellement à produire ! 

Après c est un produit qui à la base adresse un marché de voitures très haut de gamme alors faut bien que le tarif soit à la hauteur !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 23 minutes, FredMt a dit :

En tout cas quand on y pense, 4000€ c est furieusement cher pour une pellicule plastique... Je serais curieux de savoir ce que ça coûte réellement à produire ! 

Après c est un produit qui à la base adresse un marché de voitures très haut de gamme alors faut bien que le tarif soit à la hauteur !


c est du polyester et de la colle avec sûrement un traitement spécifique. Ce qui coûte le plus chère c est la découpe à la côte du véhicule. 
 

pour le film pour vitrage les marges étaient x20, après il faut commander de grosses productions en Corée ou chine et amortir le transport. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C’est de la marge pur et simple. Un rouleau coûte environ 1500€ les 15m X 1,50m. 
avec un plotter de Decoupe il est possible de faire toute les découpes d’une modèl 3 dans un rouleau….. donc a 4000€ Pour 2 jours de travail ( un jour de pose et 1/2 de finition) les marge son treeeeeees confortable oui. 
je pratiquais la pose de ppf donc je sais de quoi je parle. 
ps : XPEL est tres loin d’être le meilleur film du marché. 
 

HEXIS est de loin meilleur pour le même prix 

Premiumsheild est le meilleur rapport qualité prix. 
 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 13 heures, Mika a dit :

C’est de la marge pur et simple. Un rouleau coûte environ 1500€ les 15m X 1,50m. 
avec un plotter de Decoupe il est possible de faire toute les découpes d’une modèl 3 dans un rouleau….. donc a 4000€ Pour 2 jours de travail ( un jour de pose et 1/2 de finition) les marge son treeeeeees confortable oui. 
je pratiquais la pose de ppf donc je sais de quoi je parle. 
ps : XPEL est tres loin d’être le meilleur film du marché. 
 

HEXIS est de loin meilleur pour le même prix 

Premiumsheild est le meilleur rapport qualité prix. 
 

tu parles du prix rouleau, mais le cout d'un rouleau de 15 x 1,5 m est grosso modo 10x moins chère à la fab et le revendeur achète des kilomètres de bobine...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 12/09/2021 à 14:34, FredMt a dit :

@TomaGo

J ai reçu un colis de RC-TUNING avec du scotch partout, à l'intérieur les articles (protection bas de caisse, rétro et raclette) n étaient pas emballés (même pas un plastique...) et au passage un film a un pli... j ai pas eu de numéro de suivi de colis, malgré plusieurs relances. En outre le stock affiché sur le site n est pas fiable puisque un article "en réapprovisionnement" s est avéré disponible,  et inversement un article mentionné en stock ne l était pas.

J ai un très gros doute sur la marque de la protection PPF ... les films sont enroulés totalement en vrac, sans aucune mention nulle part. Si c était une marque ce serait forcément écrit quelque part. Aucun papier avec le colis, sur la commande il y a (seulement) mentionné "protection PPF. Il y a donc de grandes chances que je me sois fait avoir... 90€ c est bien cher pour une protection noname qui vient de chine probablement. Sinon pour la facturation, il y a eu un ajustement du montant et ça a été réalisé (toujours sans aucune communication), j ai simplement vu le résultat sur mon compte bancaire.

Pour la réclamation, j ai fait plusieurs relances mais il y a personne en face! J ai aussi appelé un grand nombre de fois par téléphone et  personne ne répond. L adresse de l entreprise est dans une zone pavillonnaire...

Voilà, pour compléter, je pense qu il faut regarder les commentaires sur internet, si j avais su, je l aurai fait avant de commander...

Bref, je déconseille fortement le site RC-TUNING!

Je me réponds pour faire le point après la pose.

 

Concernant la réclamation ou même demande de renseignements, sans surprise, RC-TUNING fait le mort, aucune communication, c est vraiment pas sérieux !😤 en même temps c est assez incompréhensible comme situation... ou alors, l' idée est de pas (plus) vendre ? Moi par exemple, j aurais potentiellement pris le pare-choc avant... mais évidemment plus maintenant.

 

Bref, sinon, j ai posé les films de protection bas de caisse et bas de portières.

Je ne connais évidemment toujours pas la marque de ce qui m a été livré (par surprise! ) mais comme le mentionnait @Rhum192 le film me paraît pas trop mal. En tout cas il se pose,  se dépose, s étire, se repose, et tient toujours !  Il est bien déperlant.

C était la première fois que j en manipulais  et faisais ce type de pose... c est pas évident quand-même mais avec de la patience et beaucoup de gel de pose 😉, on y arrive. J ai pas compté précisément mais j ai mis entre 5 et 6 h au total pour faire les 2 côtés (bas de caisse + bas de portes, en comptant l'apprentissage évidemment! ça va tellement plus vite à la fin quand on a pris le coup ! 😉 je pense qu il me faudrait la moitié de temps maintenant.

Je suis pas mécontent du résultat, il reste quasiment pas de bulles.

Il faudra maintenant voir comment le film résiste aux projections, à la chaleur, au froid, aux UV etc. 

 

Là juste après la pose, film neuf, ça m a l air de faire le job 👍

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Savez vous si les Xpel stealth mat sont auto cicatrisant? 

J'ai eu un Xpel normal et la cicatrisation est bluffante, je me demande si le mat garde son aspect satiné en cicatrisant.

Modifié par Yendi

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Savez vous si les Xpel stealth mat sont auto cicatrisant? 
J'ai eu un Xpel normal et la cicatrisation est bouffante, je me demande si le mat garde son aspect satiné en cicatrisant.
Il l'est aussi.

Par contre, la garantie est de 5 ans (vs 9 ans pour le clear).

J'ai eu l'occasion de tester un échantillon de mat sur une carrosserie, l'effet cicatrisant est bluffant.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bah non … en tout cas pas visible sur appli . Mais ils laissent les portières et les coffres ouverts . Je l ai laissé lundi à 155 km et là samedi 97km restant , je n ouvre pas ( trop ) l appli pour la laisser dormir … une perte d’ environ 10 km/j

Teslafi me rapporte des phases de sommeil mais aussi un téléchargement de version .

Je ne suis pas inquiet , à 10 km il y a le super chargeur d Angers et je la récupère mercredi donc peut être encore une perte de 30/40 km .

La prochaine fois ( et il n y aura pas de prochaine fois ) je rechargerai avant . C est ça la confiance et la sérénité , même quand on ne roule pas !!!

En tout cas ça va recalibrer mon BMS

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 02/10/2021 à 08:54, Catequil a dit :

Il l'est aussi.

Par contre, la garantie est de 5 ans (vs 9 ans pour le clear).

J'ai eu l'occasion de tester un échantillon de mat sur une carrosserie, l'effet cicatrisant est bluffant.

Il me semble que la garantie est de 10 ans, autant pour le Clear que le Stealth ( satin - mat ) selon le site officiel

 

STEALTH features the same superior impact protection as ULTIMATE PLUS back by our industry-leading 10 year warranty.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ça y est Why Not a son petit manteau Suntek et ça lui va bien , en fait je ne sais pas on ne le voit pas !!!!

Maintenant je dois attendre 7 jours avant son premier shampooing et apprécier de ne pas rayer ce délicat noir .

Je recommande Detailling maker à Angers , Maxime est pro et passionné, le travail bien fait

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 07/10/2021 à 14:09, eric67 a dit :

Il me semble que la garantie est de 10 ans, autant pour le Clear que le Stealth ( satin - mat ) selon le site officiel

 

STEALTH features the same superior impact protection as ULTIMATE PLUS back by our industry-leading 10 year warranty.

C'est mieux d'avoir l'info directement sur le site fr :

https://xpel.fr/aide/informations-sur-la-garantie/

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il me semble que la garantie est de 10 ans, autant pour le Clear que le Stealth ( satin - mat ) selon le site officiel
 
STEALTH features the same superior impact protection as ULTIMATE PLUS back by our industry-leading 10 year warranty.
C'est mieux d'avoir l'info directement sur le site fr :
https://xpel.fr/aide/informations-sur-la-garantie/
Soit ils ont changé récemment soit je confonds avec suntek effectivement...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 26/09/2021 à 14:12, FredMt a dit :

Je me réponds pour faire le point après la pose.

Là juste après la pose, film neuf, ça m a l air de faire le job 👍

Et deux mois après il n'y a pas de saleté qui s'incruste au niveau au bord en faisant apparaitre une ligne noire, notamment pour les bas de portes ?

Certains semblent couvrir le capot sans faire le pare-chocs avant ? Sur mes voitures j'ai plus d'impacts sur le pare-chocs que sur le capot avant ? 

 

à priori je pensais traiter les bas de caisse et le pare-chocs avant qui sont, d'une part, les éléments les plus exposés au projections et, d'autre part, sans raccord avec une partie non couverte (même si pour le bas de caisse il y a une partie qui remonte sur l'aile arrière).

 

Concernant le tarif pour les bas de caisse, chez RC-TUNING moitié mins cher que chez Greendrive. Différence de qualité de film ou différence de marge ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 08/12/2021 à 01:00, Stives a dit :

Et deux mois après il n'y a pas de saleté qui s'incruste au niveau au bord en faisant apparaitre une ligne noire, notamment pour les bas de portes ?

Certains semblent couvrir le capot sans faire le pare-chocs avant ? Sur mes voitures j'ai plus d'impacts sur le pare-chocs que sur le capot avant ? 

 

à priori je pensais traiter les bas de caisse et le pare-chocs avant qui sont, d'une part, les éléments les plus exposés au projections et, d'autre part, sans raccord avec une partie non couverte (même si pour le bas de caisse il y a une partie qui remonte sur l'aile arrière).

 

Concernant le tarif pour les bas de caisse, chez RC-TUNING moitié mins cher que chez Greendrive. Différence de qualité de film ou différence de marge ?

Quand la voiture est sale, ça peut se voir sur certaines zones, mais après lavage ça disparaît. Au niveau des passages de portes c est pareil.  Là un exemple en photo, il n arrête pas de pleuvoir ☹️ mais c est bon pour la démo avant/ après 😁

Je sais pas t en dire plus pour l instant, cette " ligne de pose" à l air de  se nettoyer correctement. Je ferai un retour en fin d hiver.

Sinon, à l époque j avais vu (après avoir commandé) les produits de RC-TUNING sur eBay,  vendeur C.A.D (c est le nom qu on trouve en bas se page sur leur site) mais sauf erreur aujourd'hui il semble n y sont plus ( j ai pas retrouvé)...

Pour finir, tu as lu mes posts au-dessus : pour  moi ça a été Communication zéro ni par tel (n a jamais repondu) ni message  (pas eu de réponse ! ). Par contre j ai bien eu le produit ,  par surprise 🙄car pas de numéro de suivi donc le livreur s est pointé et a posé le carton  sans que je le sache... et n importe où en plus...

Évidemment, je sais toujours pas quelle est la marque des films mais pour l instant je suis satisfait !🙂 

20211208_081117.jpg

20211208_081300.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



  • Contenu similaire

    • Par FF06
      Bonjour,
      Ayant un climat chaud et humide plus l’isolement de ces territoires, j’aimerai connaitre votre retour d’expérience sur l’entretien, le vieillissement et les pannes ( et leur prise en charge).
      Par exemple avez vous eu deja des remplacement de batterie ou de modules de batterie ? Les garages sont il suffisamment formé et équipé pour effectuer des reparations avancés cela nécessite t il une logistique un peu plus complexe ( ex: En Metropole tous les garages ne peuvent pas faire les changements de batterie, il faut parfois envoyer la voiture ailleurs)
      De combien de millier d’euros sont les aides en 2024 ?
      Merci d’avance pour vos retour
       
    • Par RolandB
      VOLVO C40 VS Tesla Model 3 (2019)
       
      Exit la Tesla Model 3, me voilà nouveau propriétaire d'une Volvo C40 Recharge. Je vous fais un petit retour après une petite dizaine de jours et 1200kms d'effectués.
      Je vous propose une comparatif, même si les deux voitures sont différentes sur bien des points (disons que le Model Y serait plus approprié et que, outre la capacité de chargement et habitabilité, peu de choses changent).
       
      La conduite est un véritable régal, et le C40 se comporte très bien sur routes sinueuses, malgré une hauteur plus importante que la Model 3. La direction est un peu moins précise mais moins ferme aussi, ce qui permet de corriger facilement une trajectoire mal engagée. Le silence de roulement est tout simplement fantastique.
      On n'entend pas de bruit de mobilier, tout semble complètement insonorisé, ça respire la qualité (et lorsqu'on ferme les portes ça ne fait pas "glong" comme sur la Tesla).
      En ville la voiture peut paraitre imposante mais elle est moins longue de presque 30cms, et ça se sent lorsqu'on se gare ! Par contre il faut s'habituer au grand capot plutôt carré car on ne voit pas trop les côtés de la voiture : une habitude à prendre je pense. Le hayon arrière est électrique mais le capot est manuel, et plutôt grand, ce qui n'est pas évident pour quelqu'un de moins d'1m70 lorsqu'il faut le fermer. Un large frunk est présent et peut accueillir un grand sac par exemple. La différence de poids en faveur de la Tesla (300kgs) ne se fait pas sentir, ni en conduite urbaine, ni lors de relances sur autoroute. Cela a par contre un impact certain sur la consommation.
      Les places arrières sont très confortables, mais il y a un tunnel central contrairement à la Tesla, ce qui n'est pas pratique. De nombreux rangements sont présents sur les deux voitures, comme le toit vitré panoramique (d'un seul tenant sur la Volvo). Une trappe à skis est dispo sur la Volvo.
      Côté puissance, on n'est pas dans la même catégorie : ma Model 3 était une 4WD grande autonomie de 432 cv, contre 238 cv sur les 2 roues motrices de la Volvo. Couplé à un poids supérieur, les accélérations ne sont évidement pas les mêmes...
      Le Pilot Assist fait plutôt bien le job, même si l'autopilot de la Tesla est largement au-dessus : meilleure tenue entre les lignes, assistance au dépassement (j'avais le FSD). Par contre plus de peur du "volant rouge", punition infligée par Tesla pour un oui ou pour un non. Plus de freinage fantôme non plus bien sûr. Le régulateur adaptatif est un peu élastique : en régulant à 113 je me suis souvent en descente retrouvé à 117km/h... pas génial pour les radars, et ce n'est pas le cas sur la Tesla, qui garde impeccablement les vitesses demandées.
      Résumé :
      Conduite : égalité
      Silence et vie à bord : Volvo
      Autopilot : Tesla (malgré tout)
       
      Côté agrément de conduite, j'ai testé très rapidement les phares et essuie-glaces, qui sont des défauts récurrents sur la Model 3.
      Ben là il n'y a pas photo. Volvo est LARGEMENT devant ! Les feux "pixel" (ou Matrix) à LED sont fabuleux et éclairent comme en plein jour. Les options d'éclairage sont mutiples mais la voiture peut gérer ça toute seule, en mode auto, et ça fonctionne très bien.
      Pour les essuie-glaces, même constat avec un mode auto permettant de multiples réglages.
      Le confort à bord est exceptionnel, avec des sièges très confortables, chauffants et électriques. Ceux de la Tesla sont plus fermes et enveloppants, ce qui nuit au confort général (jantes de 19', contre des 20' sur la C40 pourtant). Seuls les sièges arrière ne sont pas chauffants sur la Volvo, mais la clim à bord est bien pensée et elle est bi-zone.
      J'ai également le volant chauffant que je trouve très pratique. La ventilation est top et peut être pilotée, comme toute la voiture, avec des commandes vocales, comme sur la Tesla.
      La caméra 360° est très utile, et n'est pas dispo sur la Model 3.
      La connexion à Apple Carplay/Android Auto n'est possible que par un câble USB-C, dommage. Par contre c'est la première fois que je l'utilise, et tout ce bazar autour de cette application, notamment lors des tests faits par les journalistes d'AP, ne mérite vraiment pas tout ce temps passé à en parler. Les principales applis comme SMS, appels téléphoniques, musique, sont directement connectables en bluetooth à partir du smartphone. Les autres applis comme Apple Maps ou Waze sont certes intéressantes mais n'apparaissent pas sur l'écran derrière le volant, donc inutiles à mon avis. Netflix n'est pas présent comme sur la Tesla mais on a Youtube. Dans tous les cas, les jeux et autres gadgets et applis présents dans la Model 3 ne m'étaient plus d'aucune utilité, passés les premiers mois de découverte. Pas de débat donc.
      Les rétros peuvent s'incliner lorsqu'on passe la marche arrière, mais sont à mon goût trop inclinés, contrairement à ceux bien calibrés de la Tesla. Le système audio Harman Cardon est un peu plus qualitatif que dans l’américaine, mais il n'y a pas une grande différence.
      Les sièges électriques possèdent des mémoires sur les deux voitures et possèdent des réglages de supports lombaires, mais la Volvo ne permet pas de les associer à un conducteur en particulier.
      L'appli Volvo est propre mais moins complète que l'appli Tesla. Elle regroupe les fonctions essentielles de la voiture telles que la localisation, l'ouverture/fermeture, la ventilation programmable, la recharge programmable et les stats de la voiture. Suffisant.
      On ne peut pas verrouiller la voiture en fonction de l'éloignement avec son smartphone. Il faut appuyer sur le bouton de la télécommande...
      Un truc qui m'énerve est le frein arrière automatique, couplé aux radars, et qui, lorsqu'il détecte un obstacle proche (un poteau, un mur) ou éloigné mais qui se rapproche rapidement (comme une voiture) et qu'on recule, stoppe la voiture violemment, à tel point que le bruit généré ressemble à un plot en béton qu'on aurait heurté. Cette option peut être désactivée mais pas définitivement, puisqu'elle se réactive à chaque nouvelle conduite.
      Résumé :
      Phares : Volvo
      Essuie-glaces : Volvo
      Confort : Volvo
      Appli : égalité
       
      Planificateur/charge/autonomie. Un planificateur digne de ce nom n'est pas présent sur la Volvo. Google Maps ne donne pas automatiquement les stations sur la carte, et planifier un voyage avec plusieurs charges est (pour l'instant) impossible. De plus la précision n'est pas au RDV : sur nos trajets nous avons été dirigés deux fois sur des zones où il n'existait pas de borne ! A côté du planificateur Tesla, celui de la Volvo ne fait donc pas le poids !
      Côté charge la Volvo ne peut encaisser que 150kW de puissance, contre plus de 200 pour la Tesla (la mienne était pourtant de 2019). Lors de mon voyage, je pense que les mauvais choix de bornes (Lidl entre autres) auraient donné le même résultat sur la Model 3. J'ai choisi, pour être tranquille, de me rendre le plus souvent possible dans les SuC Tesla compatibles ou le réseau NW IEcharge.
      Il n'est pas (plus ?) livré de câble de recharge domestique (valeur 431€ sur le site Volvo). Il est par contre livré un kit de réparation de pneumatique avec gonfleur, ainsi qu'un kit de first aid.
      Côté autonomie, on peut être effrayé au départ, lorsqu'on jette un œil sur la consommation moyenne instantanée, mais les choses rentrent dans l'ordre au fur et à mesure. Néanmoins les chiffres, sur route, ne descendent pas en dessous de 19-19,5kWh/100kms, et ce malgré tous mes efforts pour moins consommer. Disons qu'il y a, à mon avis, une différence de 2 à 2,5kWh en faveur de la Model 3 AWD.
      Résumé :
      Planificateur de voyage : Tesla haut la main
      Charge : Tesla
      Accessoires : égalité
      Consommation  : Tesla
       
      Tarifs
      Côté prix, la différence est de 5.500€.
      Je compare une Volvo C40 version Ultimate à 60.870€, à une Model 3 grande autonomie à 55.370€ (avec des configurations mises à jour sur les sites internet des deux constructeurs).
      Les différences d'options sont :
      - Jantes 20' contre 19' sur la Tesla
      - Caméra 360°
      - Lave-phares
      - Phares antibrouillard à LED
      Peu de choses en plus sur la Volvo au premier coup d’œil, mais à mon goût une grande différence de qualité perçue en défaveur de la Tesla.
      A vos avis !
       
    • Par steef
      Nous sommes nombreux (précurseurs de la marque) à ne pas avoir de volant chauffant sur nos model 3 ou model Y.
       
      Récemment j'ai installé un volant de chez Hansshow sur ma model 3 2019. Par erreur Ils m'ont envoyé un volant avec la résistance alors que j'en suis dépourvu d'origine. A muri donc l'idée d'activer cette fonction lors de ma vidéo d'installation.
       
       
      Avant d'avoir eu le temps de m'y plonger, un américain s'est lancé dans ce retrofit.
      Son volant chauffe désormais lorsqu'il actionne son siège chauffant. On peut aussi penser qu'on pourrait le coupler au siège central arrière qui sert très peu.
      Je vous laisse ici sa vidéo (lien fourni depuis les USA par Pieric que je remercie encore).
      J'ai contacté hansshow pour qu'ils proposent un kit sans soudures afin d' arriver à ce résultat.
      Wait and see
      Il va sans dire qu'avec les S3xy buttons, on pourra facilement activer/desactiver le volant chauffant.
       
      je vous tiens informé au travers d'une video dès que j'ai du nouveau.
       
       
    • Par Mister
      Bonjour,
      Je sais que tesla n'est pas compatible avec le v2l. Je me pose la question si on branche l'accessoire v2l (de MG ou Hyundai/Kia) sur la Tesla, quel résultat on aura.
      Est-ce quelqu'un a déjà essayé ?
       
      Merci pour vos réponse  


×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.