Fiabilité des données d'autonomie restante

[tacoum]

Sur une fumante, quand on a un doute sur la fiabilité de sa jauge, on peut toujours garder un jerrican dans le coffre.

Je me vois mal me promener avec une batterie dans mon coffre

[denon]

si l'on suis les forums de presque tous les ve ..

on dirait que personne n'est satsifait du calcul de l'autonomie .

mais en fait cela dépends de tellement de paramètres .

et le paramètre manquant principal c'est que cet estimateur d'autonomie ne sais pas prédire votre trajet ou fin de trajet avenir .

ni même si vous allez avoir une conduite éco ou pas différente de celle que vous aviez auparavant..

le truc c'est de bien connaître sa voiture.

peut être qu'un jour les VE seront équipés d'estimateur a la façon "jurassic test" en fonction d'un trajet défini ou non d'ailleurs , un rayon d'action variant ,tracé fictif sur une carte du rayon d'action mini et maxi en fonction de la topographie. qui ne serat donc pas un simple cercle

Modifié avril 24, 2016 par Invité

[Teirhy]

Apparement le calcul d'autonomie de la Tesla est plutot bon, et Perso je n'ai rien à reprocher au soul.

Je sais qu'il est un peu pessimiste au depart, mais lorsqu'il m'affiche 20km restant je sais maintenant que c'est 20-25km et pas 30, sur plat évidement car en descente l'autonomie est infinie

[denon]

pour le soul c'est vrai que c'est la seule voiture qui a une "prediction" pessimiste.

et dans le meilleur des cas je sais aussi que je peux faire le double que ce qu'il m'affiche

[dimitrifrom31]

pour le soul c'est vrai que c'est la seule voiture qui a une "prediction" pessimiste.

et dans le meilleur des cas je sais aussi que je peux faire le double que ce qu'il m'affiche

 

Ce qui est totalement contradictoire avec le message précédent. Donc visiblement là encore l'autonomie n'est pas fiable mais c'est bien normal. Personne, pas même le conducteur ne sait exactement comment il va conduire car il a beau vouloir faire ceci ou cela les conditions du trafic peuvent varier, les conditions météo aussi etc.

[Teirhy]

pour le soul c'est vrai que c'est la seule voiture qui a une "prediction" pessimiste.

et dans le meilleur des cas je sais aussi que je peux faire le double que ce qu'il m'affiche

 

On a n'a le même ^^

En condition normal et sur plat, je fais maxi 25% de plus que l'estimation, bien loin de tes 100% en plus

 

Sinon je pense que la palme du pessimiste revient à la Zoé, avec elle oui c'est peut-être possible de faire le double de l'autonomie annoncée

[denon]

pour moi la zoe a une estimation d'autonomie assez optimiste.

a peu pres similaire a la leaf ..

par contre la zoe a plus de reserve avant tortue que la leaf

[Teirhy]

pourtant quand je lis tous les post de gens qui se plaignent de n'avoir de 120-140km d'autonomie affiché à 100%...

faut dire que le calcul d'autonomie est particulièrement mystérieux ^^

[Jeanmanu]

Bonsoir,

 

je n'ai ma Leaf que depuis 15 jours, mais son calcul d'autonomie me semble assez correct, rien à voir avec celui de la Leaf 1.

J'ai fait 2 fois 140 kms entre le plein et la réserve et cela correspond assez à l'autonomie annoncée au départ, peut-être un peu pessimiste. Quelqu'un a-t-il testé la réserve sur une Visia 2016 jusqu'au mode Tortue?

 

Cordialement.

[tacoum]

Avec ma visia 2016,

Pas jusqu'au mode tortue, mais jusqu'à ce tout clignote !

je suis parti avec 135km d'autonomie restante, j'ai mis le Trip B à zéro en partant et je n'ai fait que 80kms !

C'était 70km de 4voies et les reste ville/campagne.

Et j'ai pas eu le pied lourd sur mon trajet.

[Jeanmanu]

Bonsoir,

 

je n'ai pas compris ce qu'il fallait en déduire. Combien de kms fait-on avec la réserve?

 

Cordialement.

[tacoum]

Dès qu'il ne te reste plus que 2 barres, ça pue !

en dessous de 20-25km, tu as 2 traits qui clignotent à la place de l'autonomie et il n'y a plus de chiffre.

Quand la batterie passe sous les 6%, ça clignote aussi au lieu du pourcentage.

Bref, tu ne sais pas jusqu'où tu peux aller.

 

Avant d'en arriver là, si tu vois que l'autonomie annoncée se rapproche de la distance qui te reste, lève le pied, quitte à rouler à 50km/h.

Si tu passes en mode tortue, tu as juste le temps de te garer sur le bord de la route, n'espère même pas faire 500m.

[hubert_17000]

Bonjour

je dirais , avec mon expérience, que la leaf ne fait qu'une estimation optimiste de la distance parcourable

le calcul est toujours fait en calculant les derniers kms, e ce fait, on arrive quasiment jamais à faire la distance de départ, sauf conditions très particulières

de plus , cette évaluation est trop fluctuante pour etre fiable

il m'est arrivé d'avoir en effet <20kms annoncé et d'en faire plus de 35, ceci étant resté exceptionnel

le lissage en fonction du terrain est trop rapide et induit en erreur

et ce, toute la durée de fonctionnement de la voiture (sauf panne informatique)

 

sur le soul, c'est le contraire la distance parcourable est toujours pessimiste

on peut dans presque tous les cas dépasser la prévision

et la valeur estimée est plutôt stable, le lissage en fonction du terrain est suffisamment long pour ne pas induire en erreur

je préfère le soul pour ça

Patrick

 

Cela est dû à la capacité réelle/utile de la batterie du Soul EV (27kWh) par rapport à celle de la Leaf "24 kWH", qui est en fait de seulement 21.3 kWh

 

"... results with 26.8 kWh of usable energy consumed from the battery [of the Soul EV]. Kia advertises the battery as 27kWh. For comparison, the Nissan LEAF advertises 24kWh, however that has led to confused consumers when the battery really only has 21.3kWh of usable stored energy when new."

 

http://insideevs.com/kia-soul-ev-range-autonomy-demonstration-nets-100-miles/

 

De fait, le Soul EV peut parcourir 25% de kilomètres de plus que la Leaf 24 kWh. Et en effet on atteint très facilement 160 à 180 km, sans forcer

[arnaud v8]

Je ne vois pas pourquoi la capacité plus faible de la batterie de la Leaf influerait sur le calcul d'autonomie : le BMS "sait" très bien quelle énergie est stockée dans la batterie sur une Leaf. D'ailleurs, avec Leaf Spy on obtient cette valeur, autour de 21 kWh à pleine charge.

C'est surtout le mode de calcul qui influe sur le comportement de l'indicateur d'autonomie, et aucun constructeur n'est loquace sur sa méthode...

[Marc van Leeuwen]

Avec ma visia 2016,...

je suis parti avec 135km d'autonomie restante, j'ai mis le Trip B à zéro en partant et je n'ai fait que 80kms !

C'était 70km de 4voies et les reste ville/campagne.

Et j'ai pas eu le pied lourd sur mon trajet.

 

Bizarre. Est-ce que tu étais parti avec 100% de batterie, sinon combien? Et quelle étais la moyenne de consommation en kWh par 100km (EnergyEconomy)? Ne pas arriver à faire 90km sur un plein me semble exceptionnel, et plutôt une indication d'un vrai problème, sauf s'il y a des conditions pour l'expliquer (style grimpette en montagne, ouragan en face...).

 

Dès qu'il ne te reste plus que 2 barres, ça pue !

en dessous de 20-25km, tu as 2 traits qui clignotent à la place de l'autonomie et il n'y a plus de chiffre.

Quand la batterie passe sous les 6%, ça clignote aussi au lieu du pourcentage.

 

Je pense que c'est parce qu'il est difficile d'estimer exactement combien d'énergie reste dans la batterie presque vide. J'imagine qu'à un certain moment le voltage de certains modules commence à chuter, et le système est obligé de ne plus les utiliser pour éviter une grosse dégradation; s'il y a une grande variation entre les modules les autres peuvent encore tenir en bon bout, mais s'ils sont tous pareils, ce sera vite terminé.

[tacoum]

 

Bizarre. Est-ce que tu étais parti avec 100% de batterie, sinon combien? Et quelle étais la moyenne de consommation en kWh par 100km (EnergyEconomy)? Ne pas arriver à faire 90km sur un plein me semble exceptionnel, et plutôt une indication d'un vrai problème, sauf s'il y a des conditions pour l'expliquer (style grimpette en montagne, ouragan en face...).

 

non non, je n'étais pas à 100%, j'avais 135km d'autonomie affichée, de mémoire 8 ou 9 barres.

 

Je pense que c'est parce qu'il est difficile d'estimer exactement combien d'énergie reste dans la batterie presque vide. J'imagine qu'à un certain moment le voltage de certains modules commence à chuter, et le système est obligé de ne plus les utiliser pour éviter une grosse dégradation; s'il y a une grande variation entre les modules les autres peuvent encore tenir en bon bout, mais s'ils sont tous pareils, ce sera vite terminé.

 

Oui, et en plus, les constructeurs ne se risquent pas à annoncer une autonomie précise, j'ai un Kia essence, et c'est pareil, moins de 50km d'autonomie, j'ai 2 petits traits à la place.

 

Ils ont peut-être peur qu'un cinglé aille porter plainte parce que la voiture ne va pas jusqu'à l'autonomie annoncée...

[les3gujanais]

Dès qu'il ne te reste plus que 2 barres, ça pue !

en dessous de 20-25km, tu as 2 traits qui clignotent à la place de l'autonomie et il n'y a plus de chiffre.

Quand la batterie passe sous les 6%, ça clignote aussi au lieu du pourcentage.

Bref, tu ne sais pas jusqu'où tu peux aller.

 

Avant d'en arriver là, si tu vois que l'autonomie annoncée se rapproche de la distance qui te reste, lève le pied, quitte à rouler à 50km/h.

Si tu passes en mode tortue, tu as juste le temps de te garer sur le bord de la route, n'espère même pas faire 500m.

 

 

Bonjour,

 

Et voila après deux jours au volant d'une Tesla S 90D, je retrouve ma Leaf et je fais mon premier mode tortue ... Presque 9 mois de leaf avec 23.000 kilomètres parcourus et il ne m'a fallu que deux jours et 300 kms en Tesla Pour oublier le sens du mot autonomie.

@Tacoum, j'ai fait presque huit cent mètres avec le voyant tortue allumé, en roulant à 20 km/h ; heureusement que mon domicile était juste là...

Je n'aurais pas été fier d'appeler une dépanneuse si près du but !

 

Modifié mai 17, 2016 par Invité

[nicoworld]

Oh la belle tesla...euh tortue....

[cedric2]

Pour info, si vous utilisez l'api nissan (https://github.com/cedric222/nissan-connect-php) , le BatteryRemainingAmountWH semble fonctionner jusqu'a la fin...

J'ai donc pu voir que j'avais été jusqu'à 2% de batterie grâce à mon téléphone... j'ai pas été plus loin... je ne sais pas quand se déclenche exactement la tortue.

 

n.b 150km c'est donc le max de que l'on peut faire sur une nationale plate à environ 100km/h avec une 30kw

[fiocco]

150 klm sur route national c'est ce que j'ai réussi a faire avec la 24kW mais sans dépasser 70 klm/h, les 3 traits était affichés en fin de batterie bien évidemment mais je n’étais pas encore en mode tortue