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alfniev

Faut-il charger 100% pour équilibrer ?

Faut-il une charge a 100% tous les 6 mois pour équilibrer ?  

168 membres ont voté

  1. 1. faut-il une charge a 100% tous les 6 mois pour équilibrer ?

    • oui, indispensable
      17
    • oui , ca doit etre utile
      34
    • non , totalement inutlie
      28
    • je fais confiance a Elon , la voiture me dira si elle a besoin
      29
    • Obi Wan Kenobi a la réponse , mais il n'est pas dispo
      60


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Maintenant que j'ai lu les 5 pages, je me permet de poser la question suivante:

sur une tesla model 3 SR+ 2021 est ce que ces recommandations de 20% - 80% restent d'actualité avec le changement de type de batterie ?

d'avance merci de vos réponses.

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Il y a 3 heures, Bart a dit :

Non, ce n’est plus vraiment nécessaire 

Sur les batteries LFP tesla recommande de charger à 100% quand c’est possible 

C'est ce que je fais depuis le début et ça facilite la vie, chaque soir je la branche en 8A sur prise domestique, pas de souci de conflit avec le reste des appareils et je repars à 100%...Cette SR+ LFP est vraiment facile à vivre niveau autonomie recharge, on peut décider de faire 1000 Km le lendemain grâce au réseau de super chargeurs ou l'utiliser en "bricolage" régional et tout ça avec une prise domestique et une charge en 8A...

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Oui, c’est plus simple, mais charge à 90%, concrètement ça ne change pas grand chose au quotidien…

Le principal avantage de la LFP, c’est plutôt sa meilleure longévité théorique 

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Il y a 21 heures, R300 a dit :

Maintenant que j'ai lu les 5 pages, je me permet de poser la question suivante:

sur une tesla model 3 SR+ 2021 est ce que ces recommandations de 20% - 80% restent d'actualité avec le changement de type de batterie ?

d'avance merci de vos réponses.

Pour préciser, la recommandation de charge maxi sans départ immédiat avec une non-LFP n'est pas 80% mais 90%.

La recommandation de charge maxi à 80% est pour les longs trajets avec arrêts supercharge parce qu'au dessus de 80%, la vitesse de charge diminue tellement qu'il est moins couteux en temps de s'arrêter une fois supplémentaire.

Effectivement, avec une LFP, la recommandation de charge "quotidienne" est de 100%. Mais toujours pas pour les longs trajets pour les mêmes raisons, d'autant que la vitesse de charge des LFP serait moins rapide.

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Oui, maintenant les LFP rechargent globalement plus vite que les SR+ NCA

Moins rapide en pic, mais la recharge chute moins au dessus de 50-60%

A priori, à part le poids, le seul handicap des LFP serait l’efficacité par temps froid

On peut éventuellement s’attendre à une autonomie plus dégradée l’hiver qu’en NCA.

Ca semble déjà se voir sur les petits trajets (ce qui est moins grave)

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il y a 1 minute, Mana a dit :

La recharge à 100% de la MIC ne gêne pas avec le freinage régénératif si je comprend bien ?

Il y a toujours du freinage régénératif, en effet sur les batteries LFP. Il est moins fort à 100 %, mais il ne disparaît jamais. Et surtout, il peut être moins fort même à 50 %, si la batterie n’est pas à la bonne température. 

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il y a 3 minutes, nicolinux a dit :

Il y a toujours du freinage régénératif, en effet sur les batteries LFP. Il est moins fort à 100 %, mais il ne disparaît jamais. Et surtout, il peut être moins fort même à 50 %, si la batterie n’est pas à la bonne température. 

 

Ok je ne savais pas ! (j'ai une US)

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Le 21/08/2021 à 22:07, nicolinux a dit :

Il y a toujours du freinage régénératif, en effet sur les batteries LFP. Il est moins fort à 100 %, mais il ne disparaît jamais. Et surtout, il peut être moins fort même à 50 %, si la batterie n’est pas à la bonne température. 

J'ai pu constater ça hier matin, je confirme ;)

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je viens d'avoir un appel du support téléphonique de Tesla, oui la charge peut aller a 100% sans problemes.

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Il y a 3 heures, R300 a dit :

je viens d'avoir un appel du support téléphonique de Tesla, oui la charge peut aller a 100% sans problemes.

Pour les batteries LFP, oui, c'est marqué dans le manuel. Pour les autres batteries, c'est à éviter 😉

Modifié par lesommer35

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