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Fastned en France + carte de déploiement

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bref, comme Ionity en gros...
va en falloir des VE en circulation et qui rechargent


Exactement et si le prix est prohibitif, c’est à dire au prix du pétrole(certes taxé), non seulement les personnes ne vont pas acheter un VE mais en plus ceux qui en ont un n’iront pas chez eux. Donc la rentabilité je pense qu’ils rêvent debout... même dans 10 ans.

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Il y a 3 heures, Busquet2 a dit :

 


Exactement et si le prix est prohibitif, c’est à dire au prix du pétrole(certes taxé), non seulement les personnes ne vont pas acheter un VE mais en plus ceux qui en ont un n’iront pas chez eux. Donc la rentabilité je pense qu’ils rêvent debout... même dans 10 ans.

Et Ionity s'est (provisoirement certainement) très bien placé avec son forfait à 8€ (voire 7.60 par le badge NewMotion) car il va attirer, même les Teslas (je ne parle que du prix) dès 33.33 kWh à remettre...

Modifié par Enreflexion

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Pour le moment... tout comme Tesla.
C’est ça que je veux exprimer : quand il y aura bcp plus de VE (on est à 2% en France n’est-ce pas ?) le prix de la recharge pourra augmenter mais aujourd’hui en 2019 facturé ce prix là est aberrant si l’on veut promouvoir la mobilité électrique.

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il y a 3 minutes, Busquet2 a dit :

C’est ça que je veux exprimer : quand il y aura bcp plus de VE (on est à 2% en France n’est-ce pas ?) le prix de la recharge pourra augmenter mais aujourd’hui en 2019 facturé ce prix là est aberrant si l’on veut promouvoir la mobilité électrique.

Ce serait logique que "ceux qui veulent promouvoir la mobilité électrique" financent les bornes pour assurer cette promotion (comme le fait Tesla).

Hélas, le choix a été fait de déléguer totalement la recharge rapide à des entreprises privées.

Celles-ci, même si elles y perdent de l'argent pendant quelques années, souhaitent en perdre le moins possible.

 

Par ailleurs, je ne pense pas que le tarif des recharges rapides soit un gros frein à l'achat de VE dans notre pays ?

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il y a 16 minutes, Remy a dit :

Ce serait logique que "ceux qui veulent promouvoir la mobilité électrique" financent les bornes pour assurer cette promotion (comme le fait Tesla).

Hélas, le choix a été fait de déléguer totalement la recharge rapide à des entreprises privées.

Celles-ci, même si elles y perdent de l'argent pendant quelques années, souhaitent en perdre le moins possible.

 

Par ailleurs, je ne pense pas que le tarif des recharges rapides soit un gros frein à l'achat de VE dans notre pays ?

Non, car les collectivités peuvent en mettre. Mais c'était limité à 10% du parc dans les cofinancements ADEME Régions...Et que maintenant y'a quasi plus d'aides...

Comme tout le monde ! Faut avoir les reins solides comme ceux qui sont dans Ionity, CorriDoor...Total...

Je pense que si, dur à faire passer, surtout quand la grande distribution le fait "gratuit" (à 50 kW max cependant), que tu mets beaucoup d'argent dans un VE en calculant qu'il te coûtera moins cher en fonctionnement pour le retour sur investissement, notamment sur le poste carburant. Tout a ses limites...Chacun fait ses calculs. Aujourd'hui si c'est pour payer aussi cher que les carburants pétroliers (même si on a un bien meilleur rendement donc moins de pertes) çà ne va pas inciter les gens à passer au VE je trouve, amha...

Modifié par Enreflexion

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il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

Aujourd'hui si c'est pour payer aussi cher que les carburants pétroliers (même si on a un bien meilleur rendement donc moins de pertes) çà ne va pas inciter les gens à passer au VE je trouve, amha...

La grande majorité des acheteurs de VE ne fait que quelques charges rapides par an (moins de 10).

Si la charge est à 15€ les 50kWh, ça leur coûte 150€ par an au lieu de 60€ à la maison.

90€ de budget sur l'année, ça n'est pas (à mon avis) rédhibitoire à l'achat.

 

Évidemment, si on achète un VE pour faire 2 recharges rapides par jour...

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il y a 32 minutes, Remy a dit :

La grande majorité des acheteurs de VE ne fait que quelques charges rapides par an (moins de 10).

Si la charge est à 15€ les 50kWh, ça leur coûte 150€ par an au lieu de 60€ à la maison.

90€ de budget sur l'année, ça n'est pas (à mon avis) rédhibitoire à l'achat.

 

Évidemment, si on achète un VE pour faire 2 recharges rapides par jour...

j'en suis a 92 charges rapides depuis le 1er janvier 2018 et il m'arrive d'en aligner 6 dans la journée (j'en suis deja a pres de 150€ de charges ext depuis janvier 219)
bon ok, quand on traverse la france avec une zoé de 2013, faut s'arreter souvent, disons que je ne fais pas partie de la grande majorité :)

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La grande majorité des acheteurs de VE ne fait que quelques charges rapides par an (moins de 10).

Si la charge est à 15€ les 50kWh, ça leur coûte 150€ par an au lieu de 60€ à la maison.

90€ de budget sur l'année, ça n'est pas (à mon avis) rédhibitoire à l'achat.

 

Évidemment, si on achète un VE pour faire 2 recharges rapides par jour...

 

Alors reprenons :

50 kWh X 0,59 euros = 29,50€

Disons 10 dans l’année = 295€

 

Maison : 0.14€ X 50 kWh = 7€/charge

Soit 4 fois le prix.

 

Maintenant on va se mettre à la place du VT :

Combien coûte une recharge sur autoroute : 30€ pour 250km et il faut attendre 20 minutes et aussi t’arrêter toutes les 2,5 heures.

C’est toujours pas rédhibitoire maintenant ?

 

Pour nous, VEtistes non car on sait qu’on charge à la maison 90% du temps et on accepte de voyager autrement mais pour les autres ils retiendront ce que je viens de te dire.

 

L’argument le plus fort sur un VE est le prix de l’énergie que tu mets pour avancer avec ta voiture, si celui-ci est au même prix qu’un VT, c’est mort.

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Présentons les choses autrement :

15 000 km par an = 2250 kWh

Dont 500 kWh de recharge rapide (soit 3300 km en recharge rapide).

 

Coût annuel : 295€ + 210€ = 505€.

 

Avec un VT, 15000 km à 5l / 100 = 750 litres = 1125€.

 

Il y a encore un facteur 2,2 avec le VT.

 

 

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Il y a 5 heures, Enreflexion a dit :

Aujourd'hui si c'est pour payer aussi cher que les carburants pétroliers (même si on a un bien meilleur rendement donc moins de pertes)

J’peux me tromper mais je crois qu’on paie DÉJÀ notre « carburant » aussi chère que le VT

si le coût a l’usage est 5x moindres c’est uniquement par ce meilleurs rendement et il n’y a pas de delta de prix.

1 litres de carburant équivaut à +/- 11kWh d’energie et 11kWh de charge à domicile coûte +/- 1€30. On doit donc pas être loin du prix du litre de diesel (longtemps que j’ai pas regardé le prix des carburants...)

Modifié par Ocni

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il y a 3 minutes, Ocni a dit :

J’peux me tromper mais je crois qu’on paie DÉJÀ notre « carburant » aussi chère que le VT

si le coût a l’usage est 5x moindres c’est uniquement par ce meilleurs rendement et il n’y a pas de delta de prix.

1 litres de carburant équivaut à +/- 11kWh d’energie et 11kWh de charge à domicile coûte +/- 1€30. On doit donc pas être loin du prix du litre de diesel (longtemps que j’ai pas regardé le prix des carburants...)

Bonsoir Ocni

C'est pas faux

1.35 à 1.40 e mini le gazole. L'élec standard 15 c€ du kWh

Sauf qu'avec 1 L on fait 15 20 km, mais avec 11 kWh en élec près de 80 soit 3 à 4 fois plus mini

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On est donc bien d’accord ;) le côté économique du « carburant » entre VE et VT tiens UNIQUEMENT sur le rendement.

On est ils sont toujours a ce plaindre du coût exorbitant de l’essence/diesel mais sans se rendre contre que l’électricité est déjà taxée à la même échelle. La seule différence qui fait que ça passe inaperçu (déjà chez les VEtiste) c’est qu’un appareil électrique de tout type est généralement peu energivore et surtout qu’un VT lui est une catastrophe énergétique!

Moralité les Gilles&Johns sont toujours à gueuler sur le prix de l’essence sans même ce rendre compte que le fond du problème c’est le rendement de leur bagnole... si leur voiture avait le rendement d’un VE et donc une conso de 0.8 a 1.2 litres/100 personne se plaindrait de payer son plein 10/15€ (En plus le plein ce serait pas 5mn mais 10s, on pourrait presque imaginer un réservoir permettant de tenir jusqu’a la révision et faire le plein d’essence comme on fait le plein d’adblue)

tout ça pour dire (et revenir sur le sujet) que si fastned nous fait payer la charge à 25/30€ moi j’dis gloups, je comprends le pourquoi du tarif mais gloups quand même...

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c'est ce que je dis régulierement, je traverse la france (du centre au bord de l'atlantique) en faisant 3 a 4 pleins de 2.5l .. et encore je le remplis qu'a 80%

Modifié par rodge

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Il y a 22 heures, Enreflexion a dit :

Et Ionity s'est (provisoirement certainement) très bien placé avec son forfait à 8€ (voire 7.60 par le badge NewMotion) car il va attirer, même les Teslas (je ne parle que du prix) dès 33.33 kWh à remettre...

C'est 7€60 avec le badge Newmotion ?!? sans rire ! t'as trouvé où cette info, comment c'est possible de payer moins chère en utilisant un autre opérateur que "l'original" ?

edit : effectivement sur le site Newmotion il est bien indiqué 7€60 lorsqu'on clique sur une borne Ionity

Donc si je résume :

avec l'appli Ionity 8€

avec chargemap 9€12

avec la carte Newmotion (carte gratuite au passage...) c'est 7€60

je m'interroge vraiment sur le pourquoi...

 

Modifié par Ocni

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Hier au lieu de scanner le qrcode ionity j’ai pris la NewMotion, en plus ils ne facturent pas (depuis février pour moi...)

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à l’instant, chgros1 a dit :

Hier au lieu de scanner le qrcode ionity j’ai pris la NewMotion, en plus ils ne facturent pas (depuis février pour moi...)

Salut !

Quelle gestion ! Tant mieux pour toi...Attention çà va peut être arrivé tout d'un coup groupé d'un seul la douloureuse...

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Je reviens sur les 59c/kw. Bien sur c'est un peu chère mais c'est comme le carburant standard. Si vous allez au centre commercial ou si vous aller à total. Bah c'est pas le même prix, ni le même services. L'electrique se dirige vers ça. Vous voulez de la vitesse (350kw) et que ça fonctionne correctement alors ça sera ionity, fatsned et faudra payer le prix. Vous préférez le tarif alors ça sera corridoor et 50kw de vitesse avec un entretien qui laisse à désiré. Chacun fera sont choix et sera libre. ?

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Il y a 23 heures, Enreflexion a dit :

Salut !

Quelle gestion ! Tant mieux pour toi...Attention çà va peut être arrivé tout d'un coup groupé d'un seul la douloureuse...

Salut,

Ce matin pour la première fois une charge ionity apparaît sur mon espace client New motion, celle d'd'avant d'hier, durée 1 heure mais pas le prix. Faudra attendre le débit cb et voir si bien 7,60...

Les charges ionity antérieures sont passées à la trappe ...

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mais fastened  n'ayant rien, nib, macache, zéro borne en France, à quoi sert ce sujet ? :)

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Si ils s' implantent avec ces tarifs là ils sont morts...

Modifié par chgros1

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il y a 22 minutes, Fender a dit :

mais fastened  n'ayant rien, nib, macache, zéro borne en France, à quoi sert ce sujet ? :)

C'est toujours mieux que saudetrel ???

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il y a une heure, comcast a dit :

C'est toujours mieux que saudetrel ???

t'exagères, certaines fonctionnent :D

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C’est clair que sur le territoire Français personne n’a pu charger chez fastned mais beaucoup on pu charger chez izivia, comme quoi on est médisant, izivia n’est pas si mauvais ?

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Le 07/06/2019 à 14:09, Antoine41 a dit :

Rassure toi...c'est pas demain la veille que tu payera ce prix la :

 

 

La FAQ semble avoir été mise à jour ..

 

Il ont remplacé 

Citation

 

Quand Fastned arrive-t-il en France / Autriche / Italie?

Pour le moment, il n’ya pas de plans concrets pour ces pays. Cependant, nous travaillons toujours pour nous rapprocher de notre objectif de réseau européen.

 

par

Citation

 

When is Fastned coming to Austria / Italy / Spain?

At the moment there are no concrete plans for those countries. However, we are always working to get a step closer to our goal of an European network.

 

 

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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