Essai routier par 2° et 0° en charge=> E niro et Kona ensemble dans l' Est de la France sur autoroute + charge ionity

[lolo44]

il y a 29 minutes, futurélectrisé a dit :

Je suis forcemment très satisfait par ce test.

Je constate également que les dubitatifs ne seront jamais convaincus.

Puisse ce forum e-niro etre un lieu d échange ,d entraide, au lieu d un site de raleurs désoeuvrés.

La TM3 n a pas de pac,ça ne pourrit pas leur forum ,à EUX!!

Bonne journée à TOUS

Totalement d'accord. L'évidence sous le nez avec cette vidéo, le mot 'PAC' ressort encore et encore, même un maître zen finirait pas péter un câble. Il nous faudrait un post spécial pour râler, comme il y en a pour la Leaf et pour Elon. Un truc avec les mots "défouloir" et PAC dans le titre.

 

Ça permettrait de pouvoir parler du e Niro de manière plus conventionnelle. (pitié ne pas glisser ici de blague sur les sièges ventilés ?)

 

[pap]

En tous cas vivement l'article ! 

[Enreflexion]

il y a 41 minutes, futurélectrisé a dit :

Je suis forcemment très satisfait par ce test.

Je constate également que les dubitatifs ne seront jamais convaincus.

Puisse ce forum e-niro etre un lieu d échange ,d entraide, au lieu d un site de raleurs désoeuvrés.

La TM3 n a pas de pac,ça ne pourrit pas leur forum ,à EUX!!

Bonne journée à TOUS

 

Très satisfait ? Tant mieux pour vous chacun ses avis. Vous l'avez déjà essayé le eNiro par temps froid ? Moi oui.

Un dubitatif peut devenir convaincu (ou pas), si et seulement si on lui apporte les preuves réelles, tous les paramètres, les conditions du test...Bref être rationnel et concret. c'est très différent et çà n'en fait pas un "râleur désoeuvré" comme vous dites pour autant, puisqu'en l'occurrence son œuvre est de comprendre et apprécier si cette absence de PAC pour le cas présent manque vraiment ou pas pour son usage ses besoins...Les VE avec ou sans PAC je connais au quotidien pour ma part, çà me permet d'avoir une petite idée sur la problématique...

Et on a le droit de râler aussi contre KMF qui surmarge sur le dos des clients français sans apporter d'explications qui tiennent la route. Je rappelle qu'ils ont été jusqu'à organiser des formations de commerciaux à Nice sur des versions étrangères, en leur "bourrant le mou" que l'absence de PAC sur les v françaises n'était pas un problème qu'il y avait un condenseur "magique", qu'en France il faisait rarement moins de 10°C (on le voit ces jours-ci LOL)...Bref zéros.

Et Tesla n'a jamais mis en avant un équipement sur son site internet alors qu'il n'équipe pas le modèle...Aucune TM3 n'a de PAC dans le monde. C'est pas du pays par pays selon les lubies nationales.

Modifié janvier 23, 2019 par Enreflexion

[JFB]

Il y a 15 heures, tripack a dit :

voilà un article sera publié demain avec tous les détails ...

Merci à Tripack et Hubi pour cet essai en vidéo , et on attend avec impatience l'article .

[Jean-Yves]

Il y a 3 heures, tompouss28 a dit :

il faudra faire un essai sur 50km comme un trajet travail en roulage non autoroutier.

mettre le chauffage à 20° voir 21° mais pas 19°

Qui met 19° dans sa voiture ?

si c'est possible

Moi !

Je mets 19° dans mes voitures ! Et 24 en été...

Modifié janvier 23, 2019 par Jean-Yves

[tripack]

L'article de l'essai est en ligne :
https://www.automobile-propre.com/kia-e-niro-vs-hyundai-kona-electrique-essai-comparatif/

 

Bonne lecture 

[futurélectrisé]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

 

Et Tesla n'a jamais mis en avant un équipement sur son site internet alors qu'il n'équipe pas le modèle...Aucune TM3 n'a de PAC dans le monde. C'est pas du pays par pays selon les lubies nationales.

Tesla m a fait miroiter une voiture à 35.000 dollars et un délai de 2 ans pour finalement arriver à 3 ans et 15.000 euros de plus ;sans parler de la conduite autonome qui devait révolutionner le monde en 2017...2018....

 

 

[Enreflexion]

il y a 26 minutes, futurélectrisé a dit :

Tesla m a fait miroiter une voiture à 35.000 dollars et un délai de 2 ans pour finalement arriver à 3 ans et 15.000 euros de plus ;sans parler de la conduite autonome qui devait révolutionner le monde en 2017...2018....

HS on parle d'équipements là pas de modèle. Et pas confondre la LR (à 59k€) ou MR à 53? avec la SR (TM3 à 35 kdollars) dont vous semblez parler qui elle devrait arriver, "normalement" début 2020 (ou fin 2019?), vers 40 k€ ?

[Christophe@63]

Merci pour cet essai très intéressant.

L'absence de PAC n'est donc pas un gros problème et je retiens même une petite phrase au détour de l'article: " Hubi – qui a largement pu la tester depuis la livraison de son Kona en octobre – nous a fait remarquer qu’elle pouvait être parfois assez bruyante. "

Et si l'absence de PAC était finalement une bonne idée ....

Je sais, je provoque...?

[lolo44]

Pour revenir sur le sujet, cette vidéo, à mes yeux, démontre qu'il ne sert à rien de s'affoler avec cette histoire de PAC. Soit, Kia merdoie en facturant un espace vide aussi cher qu'un espace rempli par une PAC, mais ça ne remet absolument pas en cause la qualité du produit. Entre le Kona et Niro, j'ai fait mon choix définitif suite aux essais : sentiment plus agréable dans le Niro, espace plus grand pour ma petite famille, présence du toit ouvrant (ça fait longtemps que j'attends d'en avoir un), et prix plus attractif (Hyundai s'étant refusé à toute forme de négociation). S'il y a des différences d'autonomie entre ces 2 véhicules, elles sont trop réduites et/ou dépendent de trop de paramètres pour que ce soit pertinent d'en tenir compte. Et puis si le chauffage de ma Niro me coûte 1 ou 2 € de plus par mois d'électricité.... ma foi, j'ai fait l'effort d'acheter ma première voiture neuve à presque 4 patates, elle ne va pas me coûter plus cher à l'usage qu'un VT qui serait moitié moins cher au catalogue, alors je vais pas pleurnicher pour ces broutilles. Le Niro, comme le Kona, sont ce qui se fait de mieux à ce niveau de gamme, et ils garderont leur avance au moins 2 ou 3 ans, promettant une bonne revente.

[cuagny]

Cette vidéo (encore un grand merci aux contributeurs) sert à tirer des enseignements.
20,6 kWh pour le Kona contre 21 pour le e-niro.
Essai de 109 kms à 0°.
Différence observée : 0,4 kWh.
Consommation chauffage : inconnu
D'après les vidéos Kona et e-niro, une différence de chauffage de 1 kWh est estimée (0,5 contre 1,5).
De cet essai, j'en déduis, hors chauffage, que le e-niro consomme légèrement moins que le Kona.

[elthib]

Oui mais de cet essais je déduis que le Kona avait des roues 18 pouces et des pneus neiges ^^ il faudrait le refaire avec un Kona d'origine

[Drovich]

C'est vrai que ça serait plus juste. De l'autre coté avant le voyage, le niro avait passé la nuit dehors par -5° alors que le kona était au garage à 7°. Ca doit jouer aussi sur l'efficience de la batterie, au moins les premières dizaines de kilomètres.

J'apprend que la pac serait un peu bruyante. C'est génant sur un VE....

Modifié janvier 23, 2019 par Drovich

[Iank]

Oui mais le Kona est plus léger, puis le conducteur s'était soulagé avant mais pas l'autre etc etc...

 

 

Même conso c'est tout ?

[Matlo74]

?

Modifié janvier 23, 2019 par Matlo74

[bigblue31]

Il y a 8 heures, lolo44 a dit :

le mot 'PAC' ressort encore et encore, même un maître zen finirait pas péter un câble.

NON ! de câble, maître Zen ne pétera pas...la force est avec nous...?

[Thematrix18]

Il y a 23 heures, elthib a dit :

Oui mais de cet essais je déduis que le Kona avait des roues 18 pouces et des pneus neiges ^^ il faudrait le refaire avec un Kona d'origine

avec des pneus neiges seulement sur une, on ne peut évidement tirer aucune conclusion sur l'apport le PAC.

 

Donc peut on dire un article pour rien?

Modifié janvier 24, 2019 par Thematrix18

[elthib]

ça donne une indication tout de même mais c'est pas ce qui a de plus précis ça c'est sur..

[Thematrix18]

Carrément pas précis quand tu donnes des conclusions sur les conséquences de l'absence de PAC. Déjà que les véhicules sont différents, on cumul.

Modifié janvier 24, 2019 par Thematrix18

[bigblue31]

Le 23/01/2019 à 16:33, lolo44 a dit :

un espace vide aussi cher qu'un espace rempli par une PAC

Ça me laisse de la place pour un cubit de rouge ou un carton de 6 boutanches... ça compense le coffre encore un peu petit à mon goût... ?

Et si j'y mets du rhum avec une paille souple jusqu'au siège du conducteur... ca remplacera l'effet de la PAC... en chaleur tout du moins...?

Modifié janvier 24, 2019 par bigblue31

[bigblue31]

Il y a 23 heures, elthib a dit :

Oui mais de cet essais je déduis que le Kona avait des roues 18 pouces et des pneus neiges ^^ il faudrait le refaire avec un Kona d'origine

Ça commence à être compliqué ... ces essais comparatifs...

Pour bien faire faudrait les faire à la même heure, par la même personne, sur la même route en répétant exactement les mêmes accélérations à la seconde près en suivant strictement le même alignement sur la route... et j'en oublie surement...

Je vous souhaite bien du courage...?

[Thematrix18]

à l’instant, bigblue31 a dit :

Ça commence à être compliqué ... ces essais comparatifs...

Pour bien faire faudrait les faire à la même heure, par la même personne, sur la même route en répétant exactement les mêmes accélérations à la seconde près en suivant strictement le même alignement sur la route... et j'en oublie surement...

Je vous souhaite bien du courage...?

y a un minimum quand même. Les pneus ont une forte incidence sur la consommation.

[tompouss28]

il y a 7 minutes, Thematrix18 a dit :

y a un minimum quand même. Les pneus ont une forte incidence sur la consommation.

pour les pneus : sur la kona, c'est des NEXEN alors que le Niro a des michelin donc pas comparable de base

Modifié janvier 24, 2019 par tompouss28

[Thematrix18]

Au moins un des deux qui fait pas le radin

[Agfa]

Au moins un des deux qui fait pas le radin

Et c'est pas Hyundai