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ChL61

Espérer une Ioniq + ??

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quand j'ai questionné mon interlocuteur cet après-midi au salon de Genève, j'ai été surpris par sa réponse.

Il semblerait que nous soyons nombreux à attendre une Ioniq dotée d'une grosse batterie et que la Kona 64 ne nous satisfera pas car elle a des faiblesses rédhibitoires face à la Ioniq:

- consommation de 20% plus élevée pour cause de SCX moins bon,

- coffre plus petit,

- et pour certains manque de places à l'arrière au niveau des genoux.

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Tout ce que j'ai pu lire et voir (merci @Laurent73 pour le reportage photos) me confirme et me conforte : malgré le marketing actuel et le matraque commercial à venir, le Kona électrique ne pourra pas me convenir, il ne dispose vraiment pas des qualités pour constituer une VE performante et spacieuse qui pourrait faire suite de façon acceptable à ma Ioniq E, laquelle m'électrise depuis le début, encore et toujours...

Malgré l'ITW du DG Hyundai France, la Ioniq n'est pas (péjorativement) une simple "VE d'entrée de gamme", mais une VE efficiente remarquablement aboutie...

...ce qui fait que nous sommes ici si nombreux à souhaiter une version 2 préservant toute ses qualités ET bénéficiant d'une batterie de taille supérieure (au moins 40 kW, 50 kW serait mieux....)

 

Au delà de se faire plaisir en la conduisant (c'est une telle évidence immédiate et qui se renouvelle jour après jour !), l'enjeu collectif est aussi de hâter la transition d'un plus grand nombre de conducteurs VT vers une VE performante et qui ne soit pas financièrement hors d'atteinte... Or une "Ioniq +" serait un excellent vecteur pour une telle transition...

 

Question : Selon vous, en cette époque où "l'expérience client" (sic) est volontiers mise en avant par tant de marques en tous domaines, quelle pourrait être une bonne façon de nous exprimer collectivement afin de faire savoir nos vraies attentes à Hyundai ?

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Question : Selon vous, en cette époque où "l'expérience client" (sic) est volontiers mise en avant par tant de marques en tous domaines, quelle pourrait être une bonne façon de nous exprimer collectivement afin de faire savoir nos vraies attentes à Hyundai ?

 

Nous pourrions créer un fil dédié pour ça. Comme cela dans un premier temps nous pouvons comptabilisier combien de personnes ayant une Ioniq sur ce forum souhaite conserver le même type de format de voiture mais avec une batterie plus conséquente ?

On pourrait faire un courrier écrit, posté au PDG Hyundai France ? Ou autre chose ? Un happening au salon de Genève avec une banderole "Nous voulons une Ioniq 50 kWh" pas un SUV 64 kWh en ayant pris soin de prendre des photos et les diffuser aux journalistes ?

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Je ne suis pas possesseur d'une IoniQ mais une EV avec une batterie 30% plus grosse (c'est jouable je pense, sans que ce soit détriment de l'habitabilité ou le volume du coffre) pourrait tout à fait provoquer l'acte d'achat dans notre foyer.

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@Laurent73

Pour rebondir sur ta bonne idée de créer un fil dédié, préalable à étayer toute expression ultérieure, je poursuis ma consultation en vue d'un tel processus collectif.

Je pense à la création d'une rubrique " Pour faire savoir à Hyundai quelles sont nos vraies attentes VE "

Mais faut - il l'insérer comme sujet nouveau en restant dans la catégorie Ioniq E (dans ce cas, afin de toucher les propriétaires actuels de ce modèle), ou au contraire ne faire qu'un simple renvoi dans cette catégorie en mettant cette rubrique plutôt dans "VE en général" afin d'élargir à un public plus ouvert ? (Comme la réponse de @MathD semble en suggérer l'opportunité)

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Nous n’avons pas de contact avec Hyundai, mais c’est une doléance que nous devrions pouvoir faire remonter par le biais de l’Acoze.

Je vais en parler à l’association.

 

Je suis à fond pour une Ioniq+ au vu des qualités de cette voiture.

 

Mais est-ce techniquement possible avec une meilleure densité énergétique ( normalement oui une augmentation de 50% à teille identique est plausible )

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Je ne voudrais pas "doucher" les espoirs des uns et des autres

sur la requête "Cadbury" (Blague pour Sénior) d'avoir un peu

"plus" de potentiel sur la Ioniq, mais le marché émergent c'est

avant tout l'Asie et les USA (En volume) qui sont "la" Priorité.

 

Déjà qu'on a pas de *Chademo, contrairement à l'Asie, alors je

vois difficilement des décideurs, se pencher sur notre berceau

Franchouillard, pour nous faire cadeau de quelques évolutions.

 

Après c'est comme au Loto, tous les gagnants ont tenté leur

chance, suivant le slogan. Mais comme au Loto, beaucoup de

demandeurs (souscripteurs), assez peu d'élus significatifs.

 

*Même la Combo est du mauvais coté (conduite à droite...).

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Nous n’avons pas de contact avec Hyundai, mais c’est une doléance que nous devrions pouvoir faire remonter par le biais de l’Acoze.

Je vais en parler à l’association.

 

Oui en rubrique générale pour toucher tout le monde.

Doléance = "Plaintes ou réclamations, en général adressées par des subordonnés à un supérieur".

Nous ne sommes pas dans la plainte mais dans le besoin. Nous voulons leur indiquer de quelles caractéristiques nous avons réellement besoin. Plus leurs véhicules seront adaptés à nos besoins, mieux ils les vendront. C'est du gagnant gagnant.

 

Je crois que nous voulons (rapidement) une voiture à haut rendement + une batterie conséquente => Ioniq +

 

Nous voulons une batterie capable de nous offrir 480 km d'autonomie WLTP mais pas dans un SUV dont le programme est de rouler en milieu urbain. L'étroitesse des places arrières rappelle bien son programme de petits trajets.

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L'évolution batterie a été "annoncée", les principales inconnues sont :

- la capacité de la nouvelle batterie

- le prix va-t-il évoluer ?

- la date de mise sur le marché et de disponibilité réelle

 

Bref, faites vos jeux

 

Edit : je répondais à BIL

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L'évolution batterie a été "annoncée"

ah bon annoncée où et quand ? Pourquoi des guillemets ? Moi je n'ai ni lu ni entendu aucune annonce officielle. J'ai simplement entendu de vagues insinuations d'une augmentation probable à venir, ce n'est pas une annonce mais plus une évocation je pense. Evocation qui n'engage à rien.

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- Batterie de 400kW/h

- 3 semaine pour faire le plein en CRO

- autonomie 3800km.

- en 2032

J'ai bon ?

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@Math D

 

Je voulais juste relativiser le poids (minime) du client Français

en terme de part de marché, pour la Ioniq, quant à l'attente de

nouvelles performances. Quand on les aura, on en bénéficiera

sans que cette Ioniq + ait été pensé pour nous (Une certitude).

 

La Genèse d'une nouvelle voiture c'est 3 ans. Les évolutions ça

prend un peu moins de temps, entre 1 à 2 ans, entre le moment :

- On prend la décision, fait les études, les prototypes, les tests,

les homologations, le lancement en production puis enfin la

commercialisation pour les voir passer dans nos rues ..

 

Donc ce qui va arriver en 2019 est déjà "vieux" en quelque sorte.

 

C'est pour ça que faire des remarques et/ ou des doléances c'est

légitime, mais il y a une inertie et des délais incompressibles pour

corriger le tir. Donc tout ce qui peut être observé aujourd'hui est

connu en amont, avant même la sortie du tout premier produit !

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Je suis d'accord BIL.

 

Je me raccroche à ce qui a ete dit (évoqué) dans la vidéo du Kona.

Pour moi tabler sur une augmentation de 30% ne me semble pas irréaliste, demander plus (480 km wOOt !) me paraît... de l'ordre de la lettre au Père Noël

Modifié par Invité

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Pour ceux qui veulent plus de place pour les jambes voir le niro kia avec 64 kW.

Pour les souhaits français effectivement peu de chance d'être écoutés, l'Europe n'est rien pour les asiatiques...

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Merci de vos retours et commentaires

Pas sûr que nous pèserons... mais on peut toujours tenter... !

J'ai donc rédigé un appel à contributions intitulé "Faire savoir à Hyundai quelles sont nos vraies attentes VE" et inséré dans la rubrique "Voitures électriques en général"

c'est ici: voiture-electrique-general/faire-savoir-a-hyundai-quelles-sont-nos-vraies-attentes-ve-t10688.html

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La contrainte technique de la Kona c'est son aérodynamique. Avec une grosse batterie ce sera l'outil idéal pour faire de la banlieue à banlieue (région parisienne) comme le fait si bien la Zoé 40.Pour voyager loin et vite la Ioniq restera un meilleur compromis. C'est incroyable comme l'autonomie est conditionnée à l'aérodynamique des qu'on dépasse les 100 Kms/heure sur de longues distances sans récupération.

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Autre suggestion : une taxe sur la garde au sol ... plus c'est haut, plus tu payes !

 

Peut être que comme ça les constructeurs auront plus envie de créer des voitures efficientes.

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Ou alors une taxe inversement proportionnelle au sCx multiplié par la masse !

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Vous ne pensez pas qu'il y a déjà assez de taxes!!!!!!

En plus elles sont toujours répercutées sur l'acheteur et donc sur le prix de vente.

Il faut un texte de loi qui oblige à respecter un cx maximum pour les voitures électriques sinon commercialisation impossible.

Mais il ne faut pas rêver non plus!

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Vous ne pensez pas qu'il y a déjà assez de taxes!!!!!!

En plus elles sont toujours répercutées sur l'acheteur et donc sur le prix de vente.

Il faut un texte de loi qui oblige à respecter un cx maximum pour les voitures électriques sinon commercialisation impossible.

Mais il ne faut pas rêver non plus!

Pas de taxe, mais des contraintes supplémentaires.

Parce que tu trouves qu'il n'y a pas assez de règles.

 

Moi je crois qu'il en faut pour tout les goûts. Et si je préfère un SUV, je ne vois pas pourquoi il ne serait pas électrique.

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Vous ne pensez pas qu'il y a déjà assez de taxes!!!!!!

En plus elles sont toujours répercutées sur l'acheteur et donc sur le prix de vente.

C'est justement l'idée, orienter l'acheteur vers un véhicule plus efficient et donc moins consommateur d'énergie en touchant la où ça fait mal : le porte-monnaie.

Exactement comme c'est fait via le bonus-malus écologique : si la voiture consomme énormément de carburant, elle sera plus taxée.

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il suffit de faire un bonus/malus sur la conso moyenne en kWh.

Si ta voiture a une conso en dessous de 10kWh WLTP (chiffre indicatif) tu as un un bonus, rien si tu es entre 10 et 12 et au dessus un malus progressif.

On y viendra car il n'y a aucune raison de considérer qu'il faut négliger la conso des VE dans l'intérêt collectif. Surtout si l'on ferme des centrales nucléaires et que les renouvelables n'arrivent pas à compenser le manque à produire. Ce serait le comble d'être obligé de faire tourner des centrales à pétrole ou charbon pour produire du jus pour des VE censées réduire la production de C02.

Ne surtout pas encourager les fabricants ni les utilisateurs à utiliser des voitures sur-consommatrices d'énergie comme ...

Je sens que je ne vais pas me faire des amis si je précise.

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Ne surtout pas encourager les fabricants ni les utilisateurs à utiliser des voitures sur-consommatrices d'énergie comme ...

Tu ne pourras pas l’empêcher car c'est sur ce fondement même que fonctionne notre société actuelle.

En méga résumé :

Pour faire trimer le "petit" à fond, il faut lui endoctriner des rêves dont souvent il n'a concrètement pas besoin mais qui doivent lui paraître indispensable pour être heureux.

Il ne faut surtout pas qu'il les atteignent ou avant qu'il les atteignent il faut lui en remettre d'autres indispensables en tête sinon c'est cuit et il se couche sur la canapé.

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il suffit de faire un bonus/malus sur la conso moyenne en kWh.

Si ta voiture a une conso en dessous de 10kWh WLTP (chiffre indicatif) tu as un un bonus, rien si tu es entre 10 et 12 et au dessus un malus progressif.

On y viendra car il n'y a aucune raison de considérer qu'il faut négliger la conso des VE dans l'intérêt collectif. Surtout si l'on ferme des centrales nucléaires et que les renouvelables n'arrivent pas à compenser le manque à produire. Ce serait le comble d'être obligé de faire tourner des centrales à pétrole ou charbon pour produire du jus pour des VE censées réduire la production de C02.

Ne surtout pas encourager les fabricants ni les utilisateurs à utiliser des voitures sur-consommatrices d'énergie comme ...

Je sens que je ne vais pas me faire des amis si je précise.

 

Je suis tout à fait d'accord avec cette remarque et proposition qui, au regard des enjeux écologiques et d'une gestion plus responsable des ressources, me semble frappée au coin du bon sens !

Or, "normalement", l'essor des VE devrait justement aller dans ce sens là !!

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