Entretien Ioniq 5

[AlexaRom]

il y a 51 minutes, Casta a dit :

- Dans la vie il faut faire la part des choses et ne pas avoir une vision binaire. Ce n'est pas parce qu'on trouve un point négatif dans un véhicule, un objet, une stratégie d'une certaine marque qu'on doit en changer obligatoirement ou bien se taire à tout jamais. On peut apprécier un produit d'une marque, lui trouver un défaut, et pourtant l'acheter en connaissance de cause malgré tout

Je n’aurais pas mieux dit : ça retranscrit parfaitement mon ressenti.

[Demonhill]

Rien que le fait que ce soit une nouvelle architecture, avec une charge à 800V, un système de double liquide de refroidissement impose peut être de vérifier que tout marche correctement.
Perso je préfère la laisser une heure une fois par an que d'avoir de gros problèmes plus tard.
Mais je suis également déçu d'avoir plus d'entretien que tous les autres véhicules électriques.

Ça aurait pu être une bonne explication mais la 1ère vérification du liquide de refroidissement est à 60 000 km, le remplacement à 200 000 km.
D'après le tableau affiché plus haut les révisions semblent ne concerner que des pièces mécaniques classiques. Rien sur la partie moteur/batterie.

J'ai bien plus confiance dans cette marque pour faire une bonne voiture electrique que VW par exemple. Je suis persuadé que c'est un modèle fiable et bien construit.
C'est juste la mesquinerie du monde automobile qui m'agace

[Demonhill]

Les températures que subit le liquide de refroidissement n'ont rien à voir avec celles d'une voiture thermique. Il souffre beaucoup moins (remplacement à 200 000km ici, voire jamais pour certaines marques).
Le moteur n'a qu'une seule pièce en mouvement et elle n'a aucun frottement avec le reste. Tout est étanche.

C'est la beauté de ce mode de propulsion, performant, simple et peu soumis à des risques de pannes.

[Électrochoqué]

Pour le refroidissement du moteur, d'accord. Mais le questionnement reste de mise pour le circuit de refroidissement des batteries, sans préjuger du résultat des corrections apportées par Hyundai au problème de fuite, dont il n'y a à ma connaissance aucune nouvelle depuis juin.

D'ailleurs le manuel précise que l'on est censé vérifier son niveau "après la charge" (!?) mais aussi au moins chaque mois (p 9-6), ce que je compte faire en cas de recharge CC en attente de retour d'expérience.

Le chapitre 9 "explique" les opérations de vérifications p 9-14...

 

[chgros1]

Il y a 6 heures, Demonhill a dit :

Les températures que subit le liquide de refroidissement n'ont rien à voir avec celles d'une voiture thermique. Il souffre beaucoup moins (remplacement à 200 000km ici, voire jamais pour certaines marques).
Le moteur n'a qu'une seule pièce en mouvement et elle n'a aucun frottement avec le reste. Tout est étanche.

C'est la beauté de ce mode de propulsion, performant, simple et peu soumis à des risques de pannes.

c'est un moto réducteur, voire 2 sur AWD, donc moteur électrique + réducteur mécanique avec pignons et huile.

[Cyhou]

Bonjour à tous.

J'ai ma P45 depuis hier. Dans le manuel d'entretien (qui est une recup de la Ioniq hybride/plugin avec la couverture ioniq5), il est bien précisé 12 mois. Mais surprise en créant mon compte sur myhyundai, je passe de la 1er visite gratuite à un entretien 40000km. Devons nous considérer qu'il n'y a rien à faire avant ce terme ?

J'aime bien l'offre adaptée pour mon véhicule pour les essuies glaces dans myhyundai,  comme c'est cadeau je ne pense que la pose du moteur à essuie glace soit comprise comprise.:-)

[Didier_]

il y a 6 minutes, Cyhou a dit :

Bonjour à tous.

J'ai ma P45 depuis hier. Dans le manuel d'entretien (qui est une recup de la Ioniq hybride/plugin avec la couverture ioniq5), il est bien précisé 12 mois. Mais surprise en créant mon compte sur myhyundai, je passe de la 1er visite gratuite à un entretien 40000km. Devons nous considérer qu'il n'y a rien à faire avant ce terme ?

J'aime bien l'offre adaptée pour mon véhicule pour les essuies glaces dans myhyundai,  comme c'est cadeau je ne pense que la pose du moteur à essuie glace soit comprise comprise.:-)

 

🤣🤣🤣

Le compte myHyundai n'a jamais brillé par son efficacité.

Censé suivre le véhicule (si on rentre soi-même le kilométrage), rappeler les échéances d'entretien et proposer des services voire des promotions, il me proposait déjà une révision à 40.000 km pour mon ancien Kona.

 

Modifié juillet 28, 2021 par Didier_

[Oliviou]

J'ai vu les uns et les autres rester campés sur leurs positions, mais en ce qui me concerne il y a un argument qui justifie de passer chez le concessionnaire tous les ans et qu'aucun d'entre vous n'a mentionné : c'est la mise à jour de l'ODB. Tant qu'on n'a pas de mise à jour OTA (promise, certes, mais sans aucun horizon de date), c'est le seul moyen d'avoir des améliorations logicielles (on a vu avec Tesla que ça va du déboggage à l'ajout de nouvelles fonctionnalités). Franchement, ça me parait important de ne pas passer à côté. D'ailleurs, quelqu'un sait comment la carte GPS se met à jour ? Il faut aussi passer en concession ? J'ai lu que c'était TomTom, ce qui est parfait pour moi, c'est ce que j'utilise depuis des années sur mon iPhone et j'en suis très satisfait. Mais sur la version iPhone, les cartes sont mises à jour presque toutes les semaines (routes en travaux, etc). Hyundai inclut le service TomTom pendant 7 ans dans ses voitures (mises à jour des cartes + info trafic), ce serait bête de n'avoir qu'une mise à jour par an. Au pire j'utiliserai CarPlay, mais comme l'affichage tête haute n'est pas compatible, je trouve ça dommage. Et puis TomTom est payant sur iPhone, ça serait assez absurde de payer en plus pour avoir ce que j'ai déjà payé en achetant ma Ioniq 5.

[AlexaRom]

il y a 35 minutes, Oliviou a dit :

J'ai vu les uns et les autres rester campés sur leurs positions, mais en ce qui me concerne il y a un argument qui justifie de passer chez le concessionnaire tous les ans et qu'aucun d'entre vous n'a mentionné : c'est la mise à jour de l'ODB

Ahahah

j’espere que tu y crois quand tu dis ça.

je ne doute pas que des concessions le fassent systématiquement (encore faut-il qu’il y ai une mise à jour à appliquer, et chez Hyundai hormis en 2021, c’est pas foufou le rythme des MAJ) mais personnellement, chez Nissan comme chez Hyundai, à chaque passage en atelier j’ai insisté pour qu’on me fasse les mises à jour : j’en ai jamais eu aucune de faite …

 

il y a 38 minutes, Oliviou a dit :

Hyundai inclut le service TomTom pendant 7 ans dans ses voitures (mises à jour des cartes + info trafic), ce serait bête de n'avoir qu'une mise à jour par an

Chez Kia (avec ma ceed il y a quelques annees) qui fait à peu près la même offre, 0 MAJ du GPS sortie en 3 ans (donc aucune MAJ à faire quoi)

 

 

donc oui, dans un monde parfait, le passage en concession tous les ans pourrait se justifier (et encore une fois, passage annuel signifie qu’in roule très peu, < 15 000km/an, si on c’est plutôt tous les 6-9 mois) pour les MAJ, la sécurité etc mais en pratique, dans la vie réelle, il sery surtout à occuper l’atelier et remplir les caisses, soyons réalistes.

 

apres, à chacun de décider si ça doit bloquer ou non l’achat 

[Nicobros]

A chaque fois que j'y emmené ma Hyundai en révision la concession me faisait les mises à jour logiciel

[chgros1]

Idem pour moi chez kia (assez long d'ailleurs) avec une photo de la version avant/après. 

[Oliviou]

il y a une heure, AlexaRom a dit :

personnellement, chez Nissan comme chez Hyundai, à chaque passage en atelier j’ai insisté pour qu’on me fasse les mises à jour : j’en ai jamais eu aucune de faite …

Je verrai comment ça se passe, mais ils m'ont présenté leur technicien spécialisé VE, qui est le seul autorisé à tripoter les électriques, et il m'a dit qu'en attendant les mises à jour OTA, c'est lui qui s'en chargeait. Il m'a aussi dit que si c'était des mises à jour importantes, ils me contacteraient pour que je vienne dès que possible, et que sinon rien ne m'empêche de passer dès que j'apprends qu'une MAJ est dispo.

[AlexaRom]

comme je l’ai dis, j’imagine bien que dans plein de concessions, ça se déroule parfaitement bien.

Mais c’est juste que quand y a pas de MAJ proposées pendant des annees, ou qu’il y en a mais qui n’apportent pas grand chose et qui en plus ne font pas faites malgré la demande insistante lors des entretiens («elle a été faite oui oui » bah non, « y en a pas de plus recente » bah si ; etc) justifier le passage en atelier payant tous les 6-9 mois pour ça, ça pique un peu les yeux

 

(ce d’autant qu’en 2021, nos smartphones, nos PC, nos tondeuses, nos aspirateurs robots etc font des MAJ via réseau, et même certaines voitures depuis des années, donc ne pas le proposer, c’est déjà un défaut)

[agauthier51]

Le système multimédia est totalement indépendant de l'électronique de gestion de la voiture. Sinon pour Hyundai comme pour KIA des mises à jour sont disponibles tous les 2 mois et sont disponibles en accès libre sur le Web, mais pas en France, ni dans le reste de la CEE. 

 

Par contre aucun problème pour télécharger les mises à jour incluant la cartographie Europe en sélectionnant un autre site d'Europe continentale. Mon e-Soul tourne avec la mise à jour de Juillet, j'ai ma révision annuelle de la voiture demain.

[tech60]

Le 23/07/2021 à 00:13, Demonhill a dit :

En critère d'achat j'ai aussi : la marque me prend elle pour un con ?
M'imposer une révision pour contrôler les écrous de suspension je n'ai jamais vu ça...
Ça ressemble à une liste créée de toutes pièces pour justifier une facturation.

Ça y est ça m'énerve

Libre à toi d'être énervé par ça.

Perso je me sens plus en confiance qu'en allant chez une marque qui prétend ne pas nécessiter d'entretien mais qui ne se prive pas de livrer des voitures avec des écrous de roues ou de cardans non serrés (et c'est loin d'être des cas isolés) ou des rotules qui s'usent très prématurément.

Pour un conducteur sans connaissance en mécanique c'est particulièrement dangereux surtout avec un contrôle technique qui n'aura lieu que 4 ans après.

[jumpingjackfly]

@tech60 C'est ca le miracle de cette marque. Tout se fait en OTA  🤣 

 

Et puis c'est bien connu, les rotules sur un VE, ca ne s'use pas...

Modifié août 17, 2021 par jumpingjackfly

[Demonhill]

Libre à toi d'être énervé par ça.
Perso je me sens plus en confiance qu'en allant chez une marque qui prétend ne pas nécessiter d'entretien mais qui ne se prive pas de livrer des voitures avec des écrous de roues ou de cardans non serrés (et c'est loin d'être des cas isolés) ou des rotules qui s'usent très prématurément.
Pour un conducteur sans connaissance en mécanique c'est particulièrement dangereux surtout avec un contrôle technique qui n'aura lieu que 4 ans après.

S'ils ont un doute sur un serrage d'écrou qu'ils fassent un rappel, ça arrive à tout le monde
Pour l'usure prématurée des rotules c'est pris en garantie... Gratuitement

[sarti]

C'est pas mieux ailleurs.... éléments de carrosserie mal fixés, disques installés de la mauvaise taille en usine, des passages de roues qui menacent de s'arracher, risque d'incendie, etc etc etc.. et je n'ai regardé que chez les soit-disant "premiums allemands".

 

=> https://www.4legend.com/2019/rappel-audi-q5-gen-2-pour-un-probleme-de-fixation-de-garnitures-de-passage-de-roue/

=> https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-golf-8-rappels-et-actions-correctives-depuis-le-lancement-10587401.html

=> https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-mercedes-glb-des-spoilers-lateraux-de-coffre-a-refixer-10622390.html

=> https://fr.motor1.com/news/461725/rappel-bmw-mini-diesel-europe-2016-2017/

[Didier_]

Le 31/07/2021 à 08:41, Oliviou a dit :

J'ai vu les uns et les autres rester campés sur leurs positions, mais en ce qui me concerne il y a un argument qui justifie de passer chez le concessionnaire tous les ans et qu'aucun d'entre vous n'a mentionné : c'est la mise à jour de l'ODB. Tant qu'on n'a pas de mise à jour OTA (promise, certes, mais sans aucun horizon de date), c'est le seul moyen d'avoir des améliorations logicielles (on a vu avec Tesla que ça va du déboggage à l'ajout de nouvelles fonctionnalités).

 

 

A ce sujet, je viens de voir que la brochure de la Ioniq 5, accessible sur le site Hyundai, avait fait l'objet d'une mise à jour le 9 juin 2021.

 

En ce qui concerne les mises à jour de la cartographie, alors que la précédent version se contentait de l'info suivante:

 

La nouvelle doc précise:

 

 

 

 

 

 

[Oliviou]

Intéressant. Il fallait avoir l'oeil ! C'est quand même super cheap de faire un abonnement gratuit pour la mise à jour à distance pendant 3 ans... PUIS de nous forcer à aller chez le CC alors que la techno existe(ra) pour la mise à jour à distance. Qui a envie d'aller perdre deux heures de sa vie au garage quand on peut faire une mise à jour la nuit chez soi ? D'ailleurs pour ceux qui ont la voiture, ce serait intéressant de savoir à quelle date commencent les 3 ans, puisque pour l'instant la mise à jour à distance n'est pas dispo...

[Didier_]

il y a 10 minutes, Oliviou a dit :

Intéressant. Il fallait avoir l'oeil ! C'est quand même super cheap de faire un abonnement gratuit pour la mise à jour à distance pendant 3 ans... PUIS de nous forcer à aller chez le CC alors que la techno existe(ra) pour la mise à jour à distance. Qui a envie d'aller perdre deux heures de sa vie au garage quand on peut faire une mise à jour la nuit chez soi ? D'ailleurs pour ceux qui ont la voiture, ce serait intéressant de savoir à quelle date commencent les 3 ans, puisque pour l'instant la mise à jour à distance n'est pas dispo...

 

Justifier le calendrier de révision annuel ?

Mais j'imagine que l'intérêt pour Hyundai (comme pour d'autres constructeurs) c'est de prévoir à terme de vendre des services par abonnement. Mercedes va faire la même chose par exemple avec le système de roues arrières directrices de sa nouvelle Classe S électrique (EQS). Tesla ne se cache pas de penser qu'à terme il gagnera autant voire plus à vendre des abonnements qu'à vendre des voitures.

Dans cette optique, on notera que si cette précision de la gratuité de la mise à jour pendant 10 concerne la cartographie, rien n'a évolué sur la partie Hyundai Live (dont Bluelink, Trafic, zones de danger....) qui reste fixée à 3 ans.

 

[sarti]

Et moi ce qui m'agace dans cette histoire, sauf erreur de ma part, c'est qu'on a aucune idée du coût de l'abonnement au BlueLink une fois les 3ans passés....

[jumpingjackfly]

Il y a 2 heures, Didier_ a dit :

 

A ce sujet, je viens de voir que la brochure de la Ioniq 5, accessible sur le site Hyundai, avait fait l'objet d'une mise à jour le 9 juin 2021.

 

En ce qui concerne les mises à jour de la cartographie, alors que la précédent version se contentait de l'info suivante:

 

La nouvelle doc précise:

@Didier_ Super, merci pour l'info. Tu aurais un lien pour la récupérer et la garder sous le coude pour discussion ultérieure avec le CC en cas de soucis ?  (je ne la trouve plus sur le site...)

Modifié août 29, 2021 par jumpingjackfly

[Didier_]

il y a 58 minutes, jumpingjackfly a dit :

@Didier_ Super, merci pour l'info. Tu aurais un lien pour la récupérer et la garder sous le coude pour discussion ultérieure avec le CC en cas de soucis ?  (je ne la trouve plus sur le site...)

 

Oups, je croyais avoir publié le lien.

Voir ICI

[Didier_]

Il y a 1 heure, sarti a dit :

Et moi ce qui m'agace dans cette histoire, sauf erreur de ma part, c'est qu'on a aucune idée du coût de l'abonnement au BlueLink une fois les 3ans passés....

 

 

J'ai posé la question à ma CC et au SAV Bluelink, je n'ai pas eu de réponse.

D'un autre côté je connaissais ce "détail" en achetant la voiture. Et, maintenant que je l'ai sauf si la gratuité est maintenue, en fonction du prix je n'aurai que deux choix: Payer ou m'en passer.