Elle peut tracter ! Crochet d'attelage désormais disponible pour la Model 3

[dockyz]

Il y a 1 heure, Gégé a dit :

Ceux qui n'auront pas acheté l'option attelage auront la case "F3" vierge. 

Je veux dire qu'avec un peu de chance, ils ne vont pas garder un doublon dans leurs modèles homologués.

Actuellement, si tu achètes une Peugeot par exemple, même si tu ne prends pas l'option attelage à la livraison, le véhicule est homologué pour être équipé. Ce n'était pas le cas des model 3 produites jusqu'à maintenant.

Avec un peu de chance, Tesla ne va pas garder la complexité d'avoir 2 homologations pour la même voiture.

Le coup du montage en usine, c'est pour donner une explication au propriétaire "ancienne" version.

 

Nous aurons rapidement la réponse.

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Dans les bateaux qui arrivent. Dès demain ? Ou en juin ?

Je ne sais pas... A demander aux futurs acquéreurs qui ont pris l'option. Personne sur le forum ne semble s'être fait livré pour le moment. On me confirme ?

Je serai curieux de voir la carte grise d'une tel voiture.

[Teslanaute]

Il y a 3 heures, Gégé a dit :

 

@gepeliste62 : il semble que Tesla obtienne ses homologations européennes aux Pays Bas.

L'argument de la complexité "franco-française" me semble à écarter.

 

   

C'est vrai pour l'homologation telle qu'elle sort d'usine. 

Mais quand il s'agit de faire une modification sur une voiture déjà homologuée au niveau Européen (par exemple, rajouter la possibilité de tracter sur une voiture qui n'a pas été homologuée pour le faire), là c'est au niveau national que ça se passe, avec chaque pays qui applique ses propres règles. En ce qui concerne la France, c'est là que toutes les joyeusetés de la réception à titre isolé et de la DREAL entrent en scène ?

Sachant que c'est également coton à faire dans beaucoup de pays en Europe, y'a pas que la France qui impose autant de paperasse. 

Modifié mai 20, 2019 par Teslanaute

[Bof]

Cela semble bien curieux, car un véhicule est homologué par TYPE, et si le poids tractable est mentionné, il peut donc LEGALEMENT tracter, que l'attelage soit monté ou pas en usine, ou plus tard ....

Si les nouveaux modèles vendus ne peuvent pas tracter sau option usine, cela voudrait donc dire que Tesla aurait homologué en double toutes les versions possibles (sauf la performance) , ce qui administrativement parlant est un non sens, car déjà avec le sr, sr+, lr rwr, lr awd, et performance, cela en fait pas mal !!!

[Axolotl]

Avec le wltp, même des jantes différentes ont leur propre homologation...

[dockyz]

C’est pour ça que j’ai l’espoir que les prochaine livraison de model 3 produites en même temps que celle avec l'attelage, soient toutes avec la même carte grise. 

Il ne reste plus qu’à poser l’attelage pour la livraison. Ça simplifierait grandement les répartitions en Europe.

 

[Broom]

Rien n'empêche de prévoir l'attelage en usine et qu'il soit mis au SC avant immatriculation et livraison au client !

 

Ça rentre dans le cadre "installé en usine" / "Non installé après livraison" 

 

[vincent07]

Je suis passé par le stade: "ha super, j'attendais cet attelage depuis tellement longtemps", puis j'ai lu que ça ne serai pas possible sur les modèles dèjà livrés, on m'y reprendra de croire les discours des commerciaux -sur paroles-

Lada, Dacia ou Tesla, ils sont pas plus sérieux les uns que les autres

Sur ma leaf, j'avais fini par faire installer un attelage pour porter les velos et faire les 800km pour aller en vacances... motivation quand tu nous tiens

Quand j'ai lu la news, j'étais à 2 doigts de faire venir un attelage des US ou de commander des ventouses porte-velos ... mais avoir une solution fiable et garantie, c'est tellement mieux

J'ai donc pris la résolution de vendre ma TM3, ou plutôt de demander à Tesla de la reprendre tout en me vendant une nouvelle TM3 identique + attelage, sachant que cela va me couter quelques milliers d'euros.

C'est là qu'est arrivée l'ultime déception: Tesla ne reprend pas ses modèles 3 (cf MAJ en bas de message) , c'est le discours officiel lu par le commercial sur une note de service... :(((

J'en croyais pas mes oreilles, ce n'est même pas une question de la dimension de la décote, c'est juste impossible !

 

L'attelage... je m'y suis accroché et c'est finalement la politique Tesla qui me fait décrocher !

 

Je ressens à minima comme une tromperie et quelle déception de la relation commerciale après l'achat !

 

MAJ 20190524: Appel de Tesla ce jour (Hollande), la reprise des model 3 est possible en passant simplement par le site de tesla/tradein et en renseignant les infos. Bien sur, penser à la contrainte réglementaire de l'eco prime (6 mois et 6000km), je vais essayer de remplir le formulaire en ligne.

Modifié mai 24, 2019 par vincent07
Modification politique reprise Tesla

[Teslanaute]

il y a 45 minutes, dockyz a dit :

C’est pour ça que j’ai l’espoir que les prochaine livraison de model 3 produites en même temps que celle avec l'attelage, soient toutes avec la même carte grise. 

Il ne reste plus qu’à poser l’attelage pour la livraison. Ça simplifierait grandement les répartitions en Europe.

 

Attention, Tesla a l'air d'être parti sur un système avec plusieurs homologations, donc cartes grises différentes. Si il te faut vraiment le crochet d'attelage, je te conseil plutôt de modifier ta commande. 

[Invité]

il y a 35 minutes, vincent07 a dit :

C'est là qu'est arrivée l'ultime déception: Tesla ne reprend pas ses modèles 3

quel constructeur reprendrais une voiture de > 3 mois et > 600kms ? pour moi: aucun!

 

surtout une électrique, le bonus écologique serais a rembourser

la voiture deviendrai, de ce fait invendable , car plus chère qu'une neuve

pour changer de voiture, il te faut attendre au moins les 6 mois et >6000kms

ou > 24 mois si tu est en LLD/LOA

 

reste pour toi, l'espoir que l'homologation soit rétroactive

sinon, il te faudra patienter

 

 

[vincent07]

L'homologation ne sera pas rétro-active, dixit l'interlocuteur Tesla

J'ai poussé la discussion avec mon interlocuteur dans ton sens (6mois + de 6000km), donc reprise dans a peine 3 mois, et d ici là elle aura 10000km... réponse gênée qu'il n'y aura pas de reprise non plus...

 

reste la vente d'occasion... quitte a vendre a -10ke, Tesla aurai pu aider la démarche, non ?

 

[Eagle666]

J’ai commandé une modèle 3 à l’instant où l’attelage a été disponible. Après un premier contact pour valider la commande j’ai eu un délai de livraison fin juin. Depuis je patiente ?

[Enreflexion]

il y a 10 minutes, Eagle666 a dit :

J’ai commandé une modèle 3 à l’instant où l’attelage a été disponible. Après un premier contact pour valider la commande j’ai eu un délai de livraison fin juin. Depuis je patiente ?

On dit : je camomille !?

Sinon quelle version de Model 3  LR (D ou R) ou SR+?

 

[Invité]

il y a 31 minutes, vincent07 a dit :

reste la vente d'occasion... quitte a vendre a -10ke, Tesla aurai pu aider la démarche, non ?

je pense que tu aura le choix des acheteurs, inutile de te prendre la tête pour cela

il faudra simplement synchroniser la vente avec la livraison de la suivante

et en plus tu pourra te parrainer

 

[Gégé]

Il y a 14 heures, Teslanaute a dit :

C'est vrai pour l'homologation telle qu'elle sort d'usine. 

Mais quand il s'agit de faire une modification sur une voiture déjà homologuée au niveau européen....

Comme déjà indiqué plus haut, il n'y aura PAS de modification rétroactive, franco-française, des CG les TM3 actuellement en circulation.

Trop compliqué.

Il faudrait l'accord écrit de Tesla.

Tesla ne donnera jamais cet accord : ce serait admettre que le discours "montage obligatoire en usine, l'auto est différente, toussa" est du pipeau.  

Tesla préfèrera vendre des TM3 neuves.

 

L'homologation pour tracter viendra (vient ?) des Pays-Bas. Rien de franco-français là dedans. 

Modifié mai 21, 2019 par Gégé

[Teslanaute]

Il y a 1 heure, Gégé a dit :

Comme déjà indiqué plus haut, il n'y aura PAS de modification rétroactive, franco-française, des CG les TM3 actuellement en circulation.

Trop compliqué.

Il faudrait l'accord écrit de Tesla.

Tesla ne donnera jamais cet accord : ce serait admettre que le discours "montage obligatoire en usine, l'auto est différente, toussa" est du pipeau.  

Tesla préfèrera vendre des TM3 neuves.

 

L'homologation pour tracter viendra (vient ?) des Pays-Bas. Rien de franco-français là dedans. 

@Gégé relis moi, je n'ai jamais dis le contraire ? 

 

J'ai même averti plusieurs fois, sur ce fil du forum que ça ne serait probablement pas possible puisque je suis moi même passé par là pour faire rétrofiter le crochet d'attelage sur mon Model X, à l'époque où Tesla acceptait de faire les démarches de réception à titre isolé en France. Juste avant qu'ils arrêtent face au bazar (pour le dire poliment) que ça a été. 

 

Pour l'accord écrit, je pense qu'il s'agit surtout de ne pas s'exposer juridiquement en cas de problème, étant donné que le montage serait effectué par un tiers (alors que sur Model X c'est eux qui le faisait) puisqu'ils n'ont pas la capacité de le faire.

Je ne pense pas non plus que le montage en usine soit du pipeau: ce crochet est uniquement disponible en Europe pour le moment, et vu les problèmes d'approvisionnement en pièces, ça m'étonnerait à moitié qu'il n'y ait pas suffisamment de stock de barres d'attelage, et qu'une seule ligne de montage à Fremont soit donc capable de produire des Model 3 avec la capacité de tracter. L'essentiel de la production sort actuellement sans cette barre (cf forums US) d'où le commentaire de Tesla sur le montage en usine. 

Modifié mai 21, 2019 par Teslanaute

[Gwladys]

Pour info,

Je viens de recevoir la CG provisoire pour ma M3 AWD du dernier cru NOCC OCEANIC et la rubrique F3 (PTRA) n'est pas renseignée, donc pas d'attelage adaptable sans homologation complémentaire.

Ce serait intéressant de connaître les mentions pour les voitures AVEC attelage.

Dommage.

Modifié mai 21, 2019 par Gwladys

[Gégé]

Il y a 4 heures, Teslanaute a dit :

Pour l'accord écrit, je pense qu'il s'agit surtout de ne pas s'exposer juridiquement en cas de problème, étant donné que le montage serait effectué par un tiers [....] puisqu'ils n'ont pas la capacité de le faire.

Je ne pense pas non plus que le montage en usine soit du pipeau: ce crochet est uniquement disponible en Europe pour le moment, [...] ça m'étonnerait à moitié qu'il n'y ait pas suffisamment de stock de barres d'attelage, et qu'une seule ligne de montage à Fremont soit donc capable de produire des Model 3 avec la capacité de tracter.

L'essentiel de la production sort actuellement sans cette barre [...] d'où le commentaire de Tesla sur le montage en usine. 

Ouais....

Comment font les autres constructeurs ?

TOUTES les "Trucmuche GT Machinchose" recoivent une CG avec la case "F3" renseignée.

Seul une minorité de ces "Trucmuche GT Machinchose" recevra un attelage dans le cours de sa vie.

Seul une, encore plus infime, minorité de "Trucmuche GT Machinchose" (zéro ?) reçoit son attelage, sur la chaîne, en usine. 

 

Imposer l'installation en usine, et interdire la pose a-postériori (case "F3" vide), n'est peut-être pas du pipeau mais, objectivement, ça a surtout pour conséquence d'améliorer la marge ?

 

Une auto qui brille par son adaptabilité logicielle devrait pouvoir recevoir la fonction tractage par simple mise à jour "over the air", toutefois que la prédisposition hardware (quelques dizaines d'€) ait été intégrée au départ, non ?

Modifié mai 21, 2019 par Gégé

[Teslanaute]

il y a 52 minutes, Gégé a dit :

Ouais....

Comment font les autres constructeurs ?

TOUTES les "Trucmuche GT Machinchose" recoivent une CG avec la case "F3" renseignée.

Seul une minorité de ces "Trucmuche GT Machinchose" recevra un attelage dans le cours de sa vie.

Seul une, encore plus infime, minorité de "Trucmuche GT Machinchose" (zéro ?) reçoit son attelage, sur la chaîne, en usine. 

 

Imposer l'installation en usine, et interdire la pose a-postériori (case "F3" vide), n'est peut-être pas du pipeau mais, objectivement, ça a surtout pour conséquence d'améliorer la marge ?

 

Une auto qui brille par son adaptabilité logicielle devrait pouvoir recevoir la fonction tractage par simple mise à jour "over the air", toutefois que la prédisposition hardware (quelques dizaines d'€) ait été intégrée au départ, non ?

Oui c'est vrai. Mais les autres constructeurs n'ont pas les problèmes d'approvisionnement de Tesla. Et l'homologation du tractage sur les véhicules électriques est encore très nouvelle, jusqu'à l'arrivée de la Model 3, Model X était le seul véhicule 100% électrique au monde à être homologué pour tracter. 

Modifié mai 21, 2019 par Teslanaute

[Enreflexion]

il y a 9 minutes, Teslanaute a dit :

Oui c'est vrai. Mais les autres constructeurs n'ont pas les problèmes d'approvisionnement de Tesla. Et l'homologation du tractage sur les véhicules électriques est encore très nouvelle, jusqu'à l'arrivée de la Model 3, Model X était le seul véhicule 100% électrique au monde à être homologué pour tracter. 

Non y'a l'Audi e tron aussi un peu avant, le Nissan eNV200 également (mais avec très peu de capacité)...

[Teslanaute]

il y a 51 minutes, Enreflexion a dit :

Non y'a l'Audi e tron aussi un peu avant, le Nissan eNV200 également (mais avec très peu de capacité)...

L'e-tron qui pouvait tracter c'est uniquement la version hybride (A3 etron hybrid), et la capacité était là encore uniquement disponible pour les véhicules sortis d'usine avec la barre d'attelage, pas de retrofit possible.

Je suis d'accord avec toi, la Nissan eNV200 n'a pas vraiment de capacité de tractage réellement utile (surtout étant donné la perte d'autonomie), mais il me semblait qu'il n'était pas autorisé à tracter partout en Europe d'après ce que j'avais lu sur les forums. D'ailleurs le site de Nissan France n'en fait aucune mention: peut être on t il arrêté de vendre le pack d'attelage ? 

Modifié mai 21, 2019 par Teslanaute

[gly]

Il y a 3 heures, Gwladys a dit :

Pour info,

Je viens de recevoir la CG provisoire pour ma M3 AWD du dernier cru NOCC OCEANIC et la rubrique F3 (PTRA) n'est pas renseignée, donc pas d'attelage adaptable sans homologation complémentaire.

Ce serait intéressant de connaître les mentions pour les voitures AVEC attelage.

Dommage.

Je viens de recevoir ma CG j'ai pris l'option attelage dans F3 je trouve 3 090

[Gwladys]

Merci, voici donc l'information croisée.

 

Tesla a donc fait 2 homologation differentes; avec et sans attelage.

[vincent07]

@gly

Content pour toi. Tu as pris quel version de la voiture ? peux-tu me dire ce que tu as aux autre champs (F1, F2, G, G1) ? Merci

[gly]

il y a 23 minutes, vincent07 a dit :

@gly

Content pour toi. Tu as pris quel version de la voiture ? peux-tu me dire ce que tu as aux autre champs (F1, F2, G, G1) ? Merci

Merci, j'ai choisi une LR RWD noire  intérieur noir 18'' FSD, je la récupère demain à Chambourcy...

 

F1    2 180       F2     2180        G    1801       G1    1 726

[Enreflexion]

il y a 38 minutes, Teslanaute a dit :

L'e-tron qui pouvait tracter c'est uniquement la version hybride (A3 etron hybrid), et la capacité était là encore uniquement disponible pour les véhicules sortis d'usine avec la barre d'attelage, pas de retrofit possible.

Je suis d'accord avec toi, la Nissan eNV200 n'a pas vraiment de capacité de tractage réellement utile (surtout étant donné la perte d'autonomie), mais il me semblait qu'il n'était pas autorisé à tracter partout en Europe d'après ce que j'avais lu sur les forums. D'ailleurs le site de Nissan France n'en fait aucune mention: peut être on t il arrêté de vendre le pack d'attelage ? 

Non, je parle de l'e-tron 100% électrique, qui peut tracter 1.8T de mémoire

L'A3 etron c'était 1.5T ou 1.6, 0 au départ puis homologuée en série (comme sa cousine la Golf GTE)

Pour l'eNV200 c'est encore possible d'après les brochures.