Electrosensibilité, magnetisme important ?

[Fulie]

Merci c’est bon à savoir!

 

je ferais un retour pour le bicarbonate (faut juste que j’en rachète) car ça marche bien pour les odeurs de la maison. 

[Bishop]

... impossible de lire le moindre SMS ( sans maux de tête), pendant que je roulais en thermique, mon épouse a lu un roman, tout le temps du trajet Alsace - Normandie, en VE ... c'est pour moi le meilleur indicateur de "bien être"

Modifié juillet 16, 2020 par Bishop

[Corpsomium]

Il y a 21 heures, Fulie a dit :

Alors j’ai réellement très rapidement mal au crâne dans la voiture mais c’est clairement à cause de l’odeur, incriminée plus haut. Tous ceux qui montent dans ma voiture neuve s’extasient en sentant la bonne odeur du neuf mais c’est très désagréable pour conduire plusieurs dizaines de Km.

Effectivement, je l'avais oubliée cette odeur mais elle me mettait mal, c'est la première fois que j'ai acheté un désodorisant pour voiture.

[Fulie]

Il y a 22 heures, Bishop a dit :

... impossible de lire le moindre SMS ( sans maux de tête), pendant que je roulais en thermique, mon épouse a lu un roman, tout le temps du trajet Alsace - Normandie, en VE ... c'est pour moi le meilleur indicateur de "bien être"

Alors pour moi aussi ça serait le test ultime car je suis comme ton épouse. Le moindre sms et c’est La nausée jusqu’a La fin du trajet. Il faudra que je fasse un trajet en passager pour tester. Mon homme et dans le platre alors ça attendra

[Avydéas]

Bonjour à tous,

 

J'ai lu avec intérêt vos différents échanges. Je me permets d'apporter quelques explications/précisions, étant notamment impliqué dans les essais CEM automobile.

 

Je ne me permettrai pas de juger de la réalité ou non de "l'électrosensibilité". 

 

La CEM... Premier point indispensable à comprendre : le premier expert que je croise et qui me dit qu'il a tout compris, je le vire direct. Les meilleurs l'admettent volontiers, on est au frontière de la science. Les mécanismes impliqués sont d'une telle complexité et s'imbriquent tellement les uns dans les autres que, force est de constater, les résolution de problèmes s'apparente parfois plus à de la cuisine qu'à de la science.

 

Tout véhicule roulant homologué dans la communauté européenne doit respecter un certains nombres de critères liés à la CEM. Pour l'automobile, il s'agit du Règlement 10. Ce règlement a évolué avec les années dans le sens d'un durcissement important des règles (sous-entendu que votre vieux thermique peut émettre bien plus de perturbations qu'un VE actuel). Nous en sommes actuellement à la version 10R05_01.

 

Dans les essais CEM actuels, on mesure trois choses distinctes:

 

=> Les émissions rayonnées (ce qui pourrait toucher les électrosensibles) : tout fil soumis à un courant/tension émet un champ électromagnétique (à fortiori un fil parcouru par un courant continu, contrairement à ce que j'ai lu plus haut). Il ne faudrait pas, qu'en passant devant l'hôpital, vous éteignez tous les respirateurs par exemple...

=> Les émissions conduites : spécifique aux VE/VHR puisqu'on va vérifier les perturbations du réseau EDF provoquées par le véhicule en charge.

=> L'immunité du véhicule : on bombarde le véhicule avec des ondes en balayant les fréquences à un certain niveau de puissance et on vérifie que les véhicule ne présente pas de défaut. Ca serait bête qu'il s'arrête en passant sous une ligne HT...

 

Intéressons-nous donc plus particulièrement aux émissions rayonnées :

 

Les essais réalisés sont fait uniquement avec des antennes placées à l'extérieur du véhicule. Le constructeur pouvant choisir ce qui l'arrange (antenne à 3m ou à 10m), les limites à respecter étant évidemment différentes.

On mesure les émissions sur toutes les bandes de fréquences comprises entre 30MHz et 1GHz (je vous passe les détails sur les bandes large/bandes étroites/moteur tournant ou non, etc) avec l'antenne en polarisation horizontale puis verticale placée à l'avant puis sur un coté.

Chaque point mesuré doit être strictement inférieure à la limite définie.

 

On constate ici qu'il y a un loup. En effet, on vérifie que le véhicule n'a pas d'impact sur son environnement. Par contre, on fait totalement abstraction de l'effet sur les occupants. Et pourtant, autant il est facile de gérer les émissions vis à vis de l'environnement externe en se servant de la cage de Faraday que constitue le châssis du véhicule, autant il est bien plus compliqué de protéger l'intérieur...

 

La règlementation évoluera peut-être... un jour.

 

 

 

 

Modifié juillet 17, 2020 par Avydéas

[Fulie]

Merci pour ton expertise, très intéressant! 

[jeromeb]

. MErci Avydéas

Tres interessant effectivement.

Donc on patauge un peu au final...

Et nous sommes dans l'air du temps. on ment par omission ou il y a un flou artistique du fait de  méconnaissance des phenomenes. Peut etre une crainte de lever un lièvre (puisque nous sommes dans les références  animales.).

Il est vrai que certains vehicules il y a une décennie avaient tendance a s'arreter , a bugger a certains endroits . Leur electronique embarquée souffrant d"émissions exterieures parasites.

Donc il semble plus important , et ce n'est pas un tort question sécurité, de s'assurer que la voiture fonctionne bien.

Viendront peut etre les analyses dont Avydéas parlent et qui m'interessent plus. Ce qui se passe dans la voiture.

Et ce qu'il affirme  est primordial; a savoir qu'un courant continu balance beaucoup de CEM.  Le cable haute puissance qui passe sous la voiture est donc concerné.

 

Cela me rappelle le DAS des smartphones (enfin encadré par la legislation), les sieges enfants sans appui tetes protegeant des chocs lateraux. et j'en passe d'exemples débiles dont la france n'a que faire....Alors que leur interet est démontré ailleurs...

Ces normes n'etant parvenues jusqu'a nous que grâce aux pays plus pointus (nordiques).

 

Sinon, deux fois 150 kms pour ma fille a l'arriere gauche et rien de rien... je vais la repasser a droite mais le coté psy devra etre pris en compte eventuellement.

 

[Bishop]

Le 17/07/2020 à 09:17, Fulie a dit :

Alors pour moi aussi ça serait le test ultime car je suis comme ton épouse. Le moindre sms et c’est La nausée jusqu’a La fin du trajet. Il faudra que je fasse un trajet en passager pour tester. Mon homme et dans le platre alors ça attendra

... tu vas te régaler ...  !

Cette voiture est vraiment "une voiture qui nous veut du bien" !