Eco-conduite en Model 3 : qui peut me battre ?

[njul]

il y a 14 minutes, MacMaol a dit :

Ce qui est clair, c’est que l’initiative ne te plait pas, que tu le dis, que tu le redis, qu’on l’a bien compris, mais que pour autant tu ne lances pas ton propre sujet pour lancer un concours d’autonomie sur de longues distances.

 

Je trouve dommage ce comportement, au sein d’un forum, de critiquer ce que font les autres, de leur demander de se justifier, de leur dire ce qui serait mieux, mais de ne pas le faire.

Au contraire ton initiative me plais(ait) et je répond quand on me cite, ce qui est la moindre politesse. 

Je ne cherche pas à démolir ton fil, j'écris juste que je ne comprends pas les raisons de ce concours sur des courtes distances et/ou basses vitesses ?

Le mot comportement n'est pas adapté, critique oui mais qui se voulait constructive. maintenant si tu ne répons pas à mes questions (2e post du fil) et si tu te cabres direct de mon immixtion parce que je comprend pas ta logique (tu n'expliques pas son but) tu m'en vois désolé.

 

[TomaGo]

J'aime bien ce genre de concours et je fais moi même mes propres records le matin en allant au boulot sur un petit trajet légèrement en descente donc non représentatif, ce matin j'étais à moins de 60wh/km.

 

D'un autre coté je ne tiens pas longtemps comme cela, je profite de la clim et souvent de la puissance du moteur sans réfléchir du tout à la conso. De toute manière vu le prix de l'électricité et les superchargeurs gratuits autant que je me fasse plaisir.

[MacMaol]

Il y a 17 heures, njul a dit :

Au contraire ton initiative me plais(ait) et je répond quand on me cite, ce qui est la moindre politesse. 

Je ne cherche pas à démolir ton fil, j'écris juste que je ne comprends pas les raisons de ce concours sur des courtes distances et/ou basses vitesses ?

Le mot comportement n'est pas adapté, critique oui mais qui se voulait constructive. maintenant si tu ne répons pas à mes questions (2e post du fil) et si tu te cabres direct de mon immixtion parce que je comprend pas ta logique (tu n'expliques pas son but) tu m'en vois désolé.

 

Tu es quand même en train de nous expliquer qu'on n'aurait pas dû choisir une Tesla pour faire des petits trajets à basse vitesse...
J'imagine que les conducteurs de voiture thermiques prennent encore plus cher avec toi ! Ce n'est pas très constructif comme critique. Pendant 14 ans j'ai fait ce trajet avec un diesel dont le FAP était inefficace car il n'avait pas le temps de monter en température. Je suis heureux de le faire en Tesla désormais, et un autre véhicule électrique ne m'aurait pas permis de faire les 2 ou 3 longs déplacements que je fais tous les mois... alors sois gentil de juger les gens en silence.

 

Pour ce qui est de ta question du deuxième post, tant qu'il n'y a pas une dizaine de témoignages je n'en vois pas l'utilité. D'ailleurs ce pseudo concours n'a pas de valeur scientifique, donc ranger tout ça dans un outil qui permet de trier et filtrer, l'intérêt est quand même limité. Et utiliser Google Sheet, en terme d'écologie digitale, ce n'est pas conseillé pour des petits échantillons (grosse empreinte JavaScript).

 

Concernant le but de ce pseudo concours, je le dis dans mon premier post. Si je reformule : tant que Caradisiac n'aura pas fait faire son tour de périphérique à une Model 3, ça donne une idée de la distance qu'on peut parcourir dans des conditions d'éco-conduite extrèmes.

[Axolotl]

Cela reste néanmoins une conduite qui n’est pas « normale » et à part pour savoir de quoi elle est capable si,une situation extrême arrive, acheter une voiture à 60k et jouer à lecoconduite est paradoxal. Je pense que c’était là le sens de son post.

[njul]

 

 

 

Tu es quand même en train de nous expliquer qu'on n'aurait pas dû choisir une Tesla pour faire des petits trajets à basse vitesse...

 

Quand même un peu ... Oui. Si c'est pour faire des petits trajets urbain, d'avoir une tesla est un caprice de riche. C'est pas un mal mais c'est un caprice

 

 

[AlexaRom]

il y a 1 minute, njul a dit :

Comme même

?

[njul]

[MacMaol]

Il y a 4 heures, Axolotl a dit :

Cela reste néanmoins une conduite qui n’est pas « normale » et à part pour savoir de quoi elle est capable si,une situation extrême arrive, acheter une voiture à 60k et jouer à lecoconduite est paradoxal. Je pense que c’était là le sens de son post.

Tout à fait, il s’agit d’un challenge, donc on ne va pas conduire normalement, on va sortir de sa zone de confort, jouer avec les pédales pour minimiser la conso, etc.

 

Celui qui fait de l’écoconduite et qui explique qu’il n’a pas d’autre choix parce qu’il doit faire attention à sa facture d’électricité, s’est sans doute trompé d’achat. On est d’accord.

[MacMaol]

Il y a 4 heures, njul a dit :

Quand même un peu ... Oui. Si c'est pour faire des petits trajets urbain, d'avoir une tesla est un caprice de riche. C'est pas un mal mais c'est un caprice

Sur le parking de mon boulot, des Audi et Mercedes qui polluent bien, à plus de 60k€, pour des trajets peut-être moins longs que les miens, et pourtant il n’y a pas beaucoup de cadres dans le bâtiment (moi-même je ne suis pas cadre). Par contre, environ 10 voitures électriques sur 120 véhicules, majoritairement des Zoé.

 

Je n’ai pas la voiture la plus chère, mais j’ai une voiture qui ne pollue pas, et qui me sert chaque semaine à faire 5 ou 6 heures de route dans la même journée pour une réunion hebdomadaire. Je ne suis ni riche, ni capricieux : j’ai pris le modèle qu’il me fallait. Si j’avais choisi une AWD ou une Performance, ç’aurait été un caprice car je n’en avais pas besoin.

[ledernierjeudi31]

Il y a 11 heures, MacMaol a dit :

Je n’ai pas la voiture la plus chère, mais j’ai une voiture qui ne pollue pas,

FAUX !

Tout le monde pollue ! Et quand je dit tout, c'est tout ! mais pour rester raisonnable je ne vais pas parler de la pollution à la production et acheminement d’électricité, ni même de la production polluante de la voiture elle même.

 

Je parle des pneus, des plaquettes et disques de freins. Qui génèrent des particules fines cancérigène.

C'est sur un ordre de grandeur assez significatif (entre 30 et 50% de mémoire) de la pollution de tout le transport routier.

 

une des interprétation du rapport est : l'endroit le plus pollué de Toulouse c'est dans  son métro sous terrain électrique (en dehors de la piste de l'aéroport.)

 

j'avais vu ça dans un rapport d'étude sur les sources de PM10 et PM2.5 extrêmement bien détaillé et assez facile à lire. (les graphiques sont nombreux et bien lisibles).

Modifié juin 28, 2019 par ledernierjeudi31

[MacMaol]

il y a une heure, ledernierjeudi31 a dit :

FAUX !

Tout le monde pollue ! Et quand je dit tout, c'est tout ! mais pour rester raisonnable je ne vais pas parler de la pollution à la production et acheminement d’électricité, ni même de la production polluante de la voiture elle même.

 

Je parle des pneus, des plaquettes et disques de freins. Qui génèrent des particules fines cancérigène.

C'est sur un ordre de grandeur assez significatif (entre 30 et 50% de mémoire) de la pollution de tout le transport routier.

 

une des interprétation du rapport est : l'endroit le plus pollué de Toulouse c'est dans  son métro sous terrain électrique (en dehors de la piste de l'aéroport.)

 

j'avais vu ça dans un rapport d'étude sur les sources de PM10 et PM2.5 extrêmement bien détaillé et assez facile à lire. (les graphiques sont nombreux et bien lisibles).

Tu as parfaitement raison, un Tesla pollue !

Merci pour ce rappel bien nécessaire.

 

Ceci dit, l'intérêt de l'écoconduite, justement, c'est qu'au niveau plaquettes et disque... tu réduis les PM à peau de zob grace à la regénération quasi systématique. Pas de freinage brusque = pas de freinage mécanique. Déjà qu'en conduite normale tu les uses 4x moins d'un VT...

 

Et je suis en train de regarder le cadastre solaire, j'ai 70m2 de toit exposé plein sud.

Si je mets du photovoltaïque là-dessus, on pourra dire qu'il ne reste plus que les particules de pneus qui polluent sur la Tesla (j'omets volontairement la pollution due à la fabrication de la voiture et des panneaux photovoltaïques).

Malheureusement, pour l'instant, il n'existe pas de pneu immortel. Mais les pneus qui durent 80000 km polluent 2x moins que les pneus qui durent 40000 km. A méditer !

[Esunisen]

il y a 17 minutes, MacMaol a dit :

les pneus qui durent 80000 km polluent 2x moins que les pneus qui durent 40000 km.

Et t'as 2x plus de chances de te retrouver dans le fossé. De plus si le pneu s'use moins, qu'est-ce qui te dis que la route ne s'use pas plus ?

[MacMaol]

il y a 33 minutes, Esunisen a dit :

Et t'as 2x plus de chances de te retrouver dans le fossé. De plus si le pneu s'use moins, qu'est-ce qui te dis que la route ne s'use pas plus ?

Depuis 2012 l'indice d'adhérence sur sol mouillé (échelle de A à F) est indiqué sur une étiquette (norme CE). Elle n'est pas liée à la longévité du pneu ! (cf. certains Michelin notés A, pourtant très durables)

 

Concernant l'usure du bitume, pour te répondre : quand tu écris à la craie sur un tableau vert, combien de particules de tableau laisses-tu sur la craie ? Aucune... car la craie est plus fragile que le tableau. Tu laisseras de la craie sur le tableau, pas l'inverse.

Les pneus sur le bitume, c'est pareil.

Modifié juin 29, 2019 par MacMaol

[Esunisen]

il y a une heure, MacMaol a dit :

Les pneus sur le bitume, c'est pareil.

Pourquoi on refait les routes régulièrement alors ?

Pourquoi on doit changer les disques de frein et pas seulement les plaquettes ?

Pourquoi les couteaux ne coupent plus au bout d'un certain temps ?

 

[Francg]

Challenge intéressant pour un conducteur de Toyota hybride mais en Tesla, cela ressemble à de l'auto-punition quand il y a un tel plaisir à appuyer pour atteindre la vitesse autorisée.

Même en gardant ce plaisir je trouve l'autonomie tout à fait convaincante (LR Dual Motor).

Le jeu est quand même très intéressant : je ne suis pas sûr que les petites électriques en éco-conduite fassent beaucoup mieux en dehors d'un milieu strictement urbain.

Bonne chance vous allez sûrement nous sortir des chiffres incroyables, c'est apparemment déjà le cas ! 

[Tiv]

Tm3 long range awd sans aéro, clim à 24, 3 dans la voiture avec petit bagage. 

Conduite normale aux limitation s de vitesse 80-90 avec pas mal de rond point. 

J’ai doublé 2 voitures durant le trajet. 

 

 

[kaffies]

Bon les gars, je mets mon grain de sel dans ce challenge que je trouve "fun" même si je suis hors catégorie avec ma Model S.

Amusez vous bien les "Tesla Boys" !

[Bertrandf]

j'ai ma model 3 depuis 7 jours, et n'ai fait que 100km. Mais quand je vois vos consos de 100-120Wh/km, je me demande comment vous faites.

Moi je vois des 280-300Wh/km.

J'ai très très peu roulé, et que en agglomération, beaucoup utilisé les fonctions annexes de la voiture, clim, écran, découvertes divers sur l'écran, bcp utilisé téléphone/clé, rechargé pour test chez moi, au suc, testé clim à distance quand la voiture était à 62 deg au soleil, testé l'anti surchauffe habitacle, etc.... Ca doit expliquer je pense

Modifié juillet 2, 2019 par Bertrandf

[Invité]

Le démarrage est très consommateur. 

 

Antoine

[AlexaRom]

En effet.

Je n'ai fais que très peu de kilomètres mais la TM3 est beaucoup moins adaptée à la ville que la Leaf ou la Zoe (sans parler de la taille) ; ma Leaf ne consomme quasi rien en ville en epedal alors que je vois la conso moyenne augmenter en ville en TM3 à cause des nombreux démarrages.

Elle est plus lourde donc demande plus d'énergie pour décoller. Mais elle est bien plus efficiente une fois lancée à vitesse constante

[Stan41]

Le 29/06/2019 à 00:12, ledernierjeudi31 a dit :

FAUX !

Tout le monde pollue ! Et quand je dit tout, c'est tout ! mais pour rester raisonnable je ne vais pas parler de la pollution à la production et acheminement d’électricité, ni même de la production polluante de la voiture elle même.

 

Je parle des pneus, des plaquettes et disques de freins. Qui génèrent des particules fines cancérigène.

C'est sur un ordre de grandeur assez significatif (entre 30 et 50% de mémoire) de la pollution de tout le transport routier.

 

une des interprétation du rapport est : l'endroit le plus pollué de Toulouse c'est dans  son métro sous terrain électrique (en dehors de la piste de l'aéroport.)

 

j'avais vu ça dans un rapport d'étude sur les sources de PM10 et PM2.5 extrêmement bien détaillé et assez facile à lire. (les graphiques sont nombreux et bien lisibles).

La seule solution pour ne plus polluer est de mourir. 

[Stan41]

Le 28/06/2019 à 12:13, MacMaol a dit :

Sur le parking de mon boulot, des Audi et Mercedes qui polluent bien, à plus de 60k€, pour des trajets peut-être moins longs que les miens, et pourtant il n’y a pas beaucoup de cadres dans le bâtiment (moi-même je ne suis pas cadre). Par contre, environ 10 voitures électriques sur 120 véhicules, majoritairement des Zoé.

 

Je n’ai pas la voiture la plus chère, mais j’ai une voiture qui ne pollue pas, et qui me sert chaque semaine à faire 5 ou 6 heures de route dans la même journée pour une réunion hebdomadaire. Je ne suis ni riche, ni capricieux : j’ai pris le modèle qu’il me fallait. Si j’avais choisi une AWD ou une Performance, ç’aurait été un caprice car je n’en avais pas besoin.

C est toujours un caprice. Et il n y a pas de mal à ça. Il faut juste l assumer. 

[Bertrandf]

Moy 128Wh/km en roulant normalement en ville, quelques voies semi rapides avec qq grosses accélérations. voila qui devient plus raisonnable comme consommation. peu de climatisation.

Le graphique se lit de droite (+ ancien) à gauche (+ récent) il me semble vous confirmez ? ça me parait tellement peu naturel

[Bertrandf]

Je ne comprends pas bien à quoi correspond la consommation instantanée.

Il est noté dans le "owner's manual":

"L’Autonomie instantanée n’utilise que les derniers points de données pour estimer l’autonomie prévue ".

Que veut dire derniers points ?

[MacMaol]

il y a une heure, Stan41 a dit :

C est toujours un caprice. Et il n y a pas de mal à ça. Il faut juste l assumer. 

@njul aime ton commentaire ?

C'est bien @Stan41, vous bossez en équipe les gars.

 

Y'a rien à assumer de mon côté, compte-tenu de mes déplacements, je fais un crédit pour acheter une voiture qui me permet l'autonomie minimale tout en étant électrique. Malheureusement, la seule qui possède cette autonomie, c'est pas une Zoé, c'est la Model 3 Propulsion Longue Autonomie. Ah si, il y avait aussi la model S édition 2019, 100 kWh... mais bien trop chère pour moi.

 

Je ne connais personne autour de moi qui ait acheté une électrique juste "pour le plaisir de stresser face à son autonomie", ou "pour le plaisir de payer plus cher un même usage". C'est avant tout une démarche écologique, pour l'avenir, pour les autres. Pour mon fils qui a des problèmes d'asthme, notamment. Mais c'est aussi une prise de risque, et un sacrifice financier. Il faut être convaincu.

 

Si vous ne comprenez pas la démarche de choisir un véhicule électrique, si vous confondez "sacrifice" et "caprice", achetez-vous des neurones et foutez la paix aux honnètes gens. Arrêtez de dire que nous sommes capricieux.