e208/ecorsa ou ZOE 50 R135

[danm_cool]

Il y a 4 heures, ortilla a dit :

Pour le moteur, Peugeot a pris un moteur Continental comme les premières Zoe. Les dernières Zoe ont un moteur Renault qui consomme moins que les moteurs continental. Après pour l'agrément, je trouve que la e-208 tient mieux la route tout en étant plus confortable en suspension.

Entre la Zoe 1 et 2, à l'essai ce qui est flagrant hormis la présentation intérieure, ils ont bien améliorer l'isolation acoustique. La nouvelle Zoe est beaucoup plus silencieuse surtout à "grande" vitesse. Suspension plus confortable aussi.

Concernant le moteur continental (allemand) de la e208/corsa, faut pas croire qu'il est similaire à celui utilisé sur la zoe 7 ans plus tôt, ça n'a rien a voir, il est beaucoup plus silencieux, moins gourmand et avec plus de peps sur les voitures psa, pour info j'ai eu une consommation de 15 kWh au 100km sur un trajet exclusivement autoroutier de 240km avec ma corsa e, pratiquement la même consommation que j'ai avec la zoe a 90km/h en mode eco (faible climatisation)

[murena1758]

il y a 17 minutes, danm_cool a dit :

Concernant le moteur continental (allemand) de la e208/corsa, faut pas croire qu'il est similaire à celui utilisé sur la zoe 7 ans plus tôt, ça n'a rien a voir, il est beaucoup plus silencieux, moins gourmand et avec plus de peps sur les voitures psa, pour info j'ai eu une consommation de 15 kWh au 100km sur un trajet exclusivement autoroutier de 240km avec ma corsa e, pratiquement la même consommation que j'ai avec la zoe a 90km/h en mode eco (faible climatisation)

Normal qu'une Q210 consomme autant, c'est également un moteur de technologie (Allemande) Continental. Il faut savoir que PSA, comme Renault 7 ans plus tôt, s'est rabattu sur cette solution Continentel-Vitesco en attendant 2022 où ils devraient avoir recours à leurs propres moteurs, issus d'une coentreprise avec Nidec-Leroy-Somer : ça vaut tous les commentaires. Ce n'est pas un gage de non-qualité, simplement un paramètre à connaître.

Bonne route.

[Keiran]

il y a une heure, danm_cool a dit :

Concernant le moteur continental (allemand) de la e208/corsa, faut pas croire qu'il est similaire à celui utilisé sur la zoe 7 ans plus tôt, ça n'a rien a voir, il est beaucoup plus silencieux, moins gourmand et avec plus de peps sur les voitures psa, pour info j'ai eu une consommation de 15 kWh au 100km sur un trajet exclusivement autoroutier de 240km avec ma corsa e, pratiquement la même consommation que j'ai avec la zoe a 90km/h en mode eco (faible climatisation)

A 90kmh ma ZE 50 tourne plus autour des 12,2 / 12,3 à vitesse stabilisée. 

Pas testée à 110 encore cela dit. 

[danm_cool]

Il y a 5 heures, Keiran a dit :

A 90kmh ma ZE 50 tourne plus autour des 12,2 / 12,3 à vitesse stabilisée. 

Pas testée à 110 encore cela dit. 

La corsa e ca oscile entre 9 et 12 kWh en instantané a 90km/h...

[Keiran]

il y a 23 minutes, danm_cool a dit :

La corsa e ca oscile entre 9 et 12 kWh en instantané a 90km/h...

Revu ce soir, j'etais a 7 à 70. Je vais refaire le reste demain matin sur portion plate a 90 pour être précis. 

[danm_cool]

Il y a 7 heures, murena1758 a dit :

Normal qu'une Q210 consomme autant, c'est également un moteur de technologie (Allemande) Continental. Il faut savoir que PSA, comme Renault 7 ans plus tôt, s'est rabattu sur cette solution Continentel-Vitesco en attendant 2022 où ils devraient avoir recours à leurs propres moteurs, issus d'une coentreprise avec Nidec-Leroy-Somer : ça vaut tous les commentaires. Ce n'est pas un gage de non-qualité, simplement un paramètre à connaître.

Bonne route.

A mon avis l'aspect essentiel est plutôt la maîtrise des coûts pour une pièce maîtresse, que la consommation que doit intéresser PSA (et Renault)

Modifié juillet 22, 2020 par danm_cool

[murena1758]

Il y a 1 heure, danm_cool a dit :

A mon avis l'aspect essentiel est plutôt la maîtrise des coûts pour une pièce maîtresse, que la consommation que doit intéresser PSA (et Renault)

C'est probablement du pragmatisme tout simplement : disposer rapidement d'une technique qu'on ne maîtrise pas encore, en faisant appel à un sous-traitant qualifié. Savoir adopter une technologie acceptable pour pouvoir lancer un programme sans trop tarder, même si ses propres équipes de R&D -Renault comme Peugeot sont depuis pas mal de temps parmi les meilleures motoristes, comme le démontrent les partages avec d'autres constructeurs : Volvo, Jaguar, BMW, Mercédès, ....- sont capables de trouver des solutions plus efficientes en optimisant les paramètres de coût/fiabilité/performances/agrément. 

[Keiran]

Vérification faite sur portion à 90 a oeu près plate avant d'attaquer le plateau nord de lyon. Le trafic était un peu chargé du coup j'ai stabilisé à 88 sur la Zoé 50 (r110) 

Conso : 8kwh à vitesse stabilisée. 

[Remy]

il y a 22 minutes, Keiran a dit :

Conso : 8kwh à vitesse stabilisée. 

C'est 8kW ou 8kWh/100km ?

 

En l'occurrence, ce n'est pas du tout la même chose.

• 8 kW à 88 km/h = 9,1 kWh / 100 km.
• 8 kWh / 100 km à 88 km/h = 7 kW

Modifié juillet 23, 2020 par Remy

[Keiran]

Il y a 1 heure, Remy a dit :

C'est 8kW ou 8kWh/100km ?

 

En l'occurrence, ce n'est pas du tout la même chose.

• 8 kW à 88 km/h = 9,1 kWh / 100 km.
• 8 kWh / 100 km à 88 km/h = 7 kW

8kw en effet. Donc 9kWh.

[bhoa438]

Le 21/07/2020 à 16:25, nesdonal a dit :

A la réunion et en pavillon, OSEF de l'autonomie, la 208 en aura déja largement assez (A moins que ton trip ne soit de faire des tours de l'ile genre challenge périphérique caradisiac).

Mon seul conseil, claque pas des ronds dans une wallbox, elle ne te servira à rien. 

Pour tous les jours, c'est sûr l'autonomie ç'est large, pour aller d'un bout à l'autre de l'île ça passe mais ça dépend des endroits, je verrai le temps de me faire la main sur la e208.

 

J'ai opté pour une P17 32A + chargeur nomade réglable, c'est plus cher qu'une green up mais bon, il fallait que je fasse passer un nouveau câble donc tant qu'à faire j'ai opté pour cette solution. La prise a été installée il y a 2 jours, le chargeur je l'ai pas encore car l'entreprise n'a pas encore pu faire le dédouanement (merci COVID19 😪) mais ça devrait être pour dans 8 à 10 jours. Bonne nouvelle pour moi, les sous sont arrivés, plus qu'à voir avec le CC si tout est ok je peux l'avoir la semaine prochaine, croisons les doigts !

[bhoa438]

Le 22/07/2020 à 10:57, R2D2 a dit :

L'ensemble des avis des utilisateurs de ZE50 ayant possédé auparavant une 40 ou une 22 signalent un bond en avant, comme d'ailleurs les commentaires des médias... J'avais d'ailleurs personnellement commandé une corsa-e (voir sujet dans la section corsa), puis annulé ma commande quand j'ai par hasard essayé la nouvelle zoé ! Après chaque avis est personnel, mais il faut quand même rester rationnel...

moi aussi je pense que la ZE50 a fait un bond en avant comparé aux versions précédentes (qualité intérieure, puissance et confort), après, comme je l'ai dit dans mon retour sur les essais, il y a quelques points essentiels qui ont été rédhibitoires et c'est bien dommage car elle aurait pu faire carton plein. Elle est certes plus sage que la e208 mais c'est une approche différente.

[jch@11]

La ZE50 ne pouvait que s'améliorer a l'intérieur par rapport aux 1ere Zoé. Pas difficile... quoique le système de réglage chauffage/clim repris des Dacia est une faute de goût, surtout avec un écran de 9,3". Renault aurait pû faire un effort pour y intégrer les commandes .

Après, niveau dynamisme routier, y'a pas eu de changement radical. Zoé aime être conduite de façon cool. La position de conduite typé suv le confirme.

Il n'y a pas ce truc qui te fait prendre plaisir sur une petite route pleine de virages, qui monte et descend qu'on ressent au volant de la petite lionne. 

Bref 2 VE à la philosophie de conduite bien différente qui ne vise pas le même public. Chacun peut y trouver son bonheur suivant ce qu'il recherche.

Modifié juillet 24, 2020 par jch@11