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chris84r

e-208 et A Better Route planner

Messages recommandés

Le 08/01/2022 à 16:32, fudo a dit :

Ca s'affiche seulement sur le téléphone, par contre les données sont mises à jour environ toutes les 5 secondes.

On peut voir par exemple combien tire la batterie lors des accélérations (j'ai eu un max de 109 kW) ou des décélération (de mémoire, j'ai un max de -38 kW).

J'ai atteint un max de -63kW sur un freinage.

 

Quand la jauge de consommation est au max, je suis à 9/10kW.

 

Entre 0 et 5°c extérieur, la température minimale de ma batterie est de 8°C.

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Franchement niveau mise a jour des réseaux c'est pas ça cette application. Beaucoup des chargeur corridor sont toujours la et ça joue des tours.

 

Si il avait déjà les stations testa ça peut être vite fais

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Le 31/01/2022 à 16:48, papymomo a dit :

Et maintenant que nous allons pouvoir charger chez Tesla, il faut esperer que ABRP en tiendra compte.

Apparemment aux Pays-Bas, les stations Tesla sont désormais proposés sur les trajets d'ABRP, donc cela devrait suivre prochainement pour ABRP France.

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Bonjour, 

Est ce que quelqu'un sait si, à l'heure actuelle, abrp calcule les temps de charge en DC avec la nouvelle courbe de charge ou avec l'ancienne ? 

J'ai essayé de calculer ça en faisant des simulations et j'ai un doute. 

 

Modifié par papymomo

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Le 12/02/2022 à 13:46, Fender a dit :

Pour aller dans le sud, ABRP me propose de recharger sur le SUC tesla de montelimar plutôt que sur la ionity alors que c’est un trajet autoroutier, une idée de la logique ? Coût ?

Ben, abrp est quand même un tout petit peu "orienté Tesla", non ? 😏

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Le 12/02/2022 à 13:55, papymomo a dit :

Ben, abrp est quand même un tout petit peu "orienté Tesla", non ? 😏

Je vois pas trop ce que tu veux dire, si il y a une voiture qui n’a pas besoin d’ABRP c’est la Tesla

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Le 12/02/2022 à 17:52, Fender a dit :

Je vois pas trop ce que tu veux dire, si il y a une voiture qui n’a pas besoin d’ABRP c’est la Tesla

Je sais pas...une impression...Je fais surement une fixette. 🙁 Pourquoi, dans les paramètres de charge, par exemple, on trouve "minimum de stalles aux Sucs" ? Mais, bon, c'est surement du à une traduction à l'arrache.

Modifié par papymomo

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Le 12/02/2022 à 13:46, Fender a dit :

Pour aller dans le sud, ABRP me propose de recharger sur le SUC tesla de montelimar plutôt que sur la ionity alors que c’est un trajet autoroutier, une idée de la logique ? Coût ?

C'est étrange Oo moi il ne me l'avait pas proposé, uniquement entre montelimar et Lyon car les ionity du leclerc au milieu sont que d'un côté.

 

Tu n'a pas le réseau tesla en "préférences" ? Ou ionity dans ceux que tu aime moins ?

 

sinon c'est peut-être nombre de borne libre, de mémoire il n'y en a que 4 ou 5 et souvent prise.

j'ai découvert sur mon retour que si toutes les bornes sont prises, il te retoute dynamiquement ailleurs (ce qui est cool) même si tu perds 2h dans l'histoire et que attendre 5-10mn au chargeur c'est pas la mort (ce qui fait flipperet forcea surveiller)

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Le 31/01/2022 à 17:50, vlycop a dit :

Franchement niveau mise a jour des réseaux c'est pas ça cette application. Beaucoup des chargeur corridor sont toujours la et ça joue des tours.

 

Si il avait déjà les stations testa ça peut être vite fais

Je suis d'accord, abrp parfois n'est pas top avec la connaissance des bornes

Par contre certaines bornes corridoor ont été remises en route par les stations services, sous un autre réseau.

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Le 15/02/2022 à 20:21, cawie a dit :

Je suppose que vos expériences d'ABRP se sont avec l'option payante de l'application le recalcule d'itinéraire, les paramètres avancées qu'on peut modifier...??

Je t'avoue ne pas savoir ce qui est payant ou non, je paye tout les mois plus pour soutenir car je m'en sert que 2 fois par ans . Désolé.

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    • Par fabreg
      Bonjour,
      Après quelques trajet avec leafspy qui envois les info à ABRP, je me rends compte que le SOC envoyé à ABRP est le SOC brut, pas celui affiché dans la voiture.
      Cela fausse visiblement le calcul d'autonomie qui sans ça est carrément bon.
       
      ex : je part 100% (remonté par leafspy) autonomie restante prévue à l'arrivée : 33%.
      Arrivé sur place avec réellement 33% mais comme leafspy envoi un SOC de 40% l'autonomie restante c'est petit à petit faussée.
       
      Donc pour le moment je n'ais pas trouver comment corriger ce problème. j'ai lu que le SOC brut envoyé par leafspy était "correct" mais disponible avec le mode tortue ... et que le SOC affiché sur le tableau de bord varie en fonction de la dégradation de la batterie donc pas facilement interpretable.
       
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      Bonne journée à tous.
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    • Par maxdejeu
      Bonjour à toutes et à tous,
       
      Je m'appelle Maximilien, j'ai 27 ans et j'habite à Chambly dans l'Oise (60) même si toute ma vie est dans le Val d'Oise (95).
       
      Je vais faire l'acquisition (en LOA) d'une magnifique Peugeot e-208 GT Pack rouge élixir avec chargeur 11 kW et toit panoramique. Elle devrait être livré fin août 2021. Je l'utiliserai pour le trajet domicile-travail, 45 km A/R 4 à 5 fois par semaine.
       
      C'est Automobile Propre qui m'a amené dans le monde de la voiture électrique, je suis tombé il y a un quasiment un an jour pour jour sur leur vidéo YouTube Paris-Marseille en Nissan LEAF : grosse GALÈRE !, sûrement la pire vidéo sur laquelle je pouvais tomber ! 😂 Mais ça m'a intéressé j'ai regardé d'autres vidéos (pour ne pas dire l'entièreté de la chaîne d'AP) et c'est ensuite devenu une évidence ma prochaine voiture sera électrique !
       
       Si j'ai sauté le pas maintenant, c'est pour profiter au maximum du bonus écologique de 7000€ + la prime à la conversion de 2500€ de mon vieux diesel, le bonus écologique ayant déjà un calendrier de baisse à partir du 1er juillet quant à la prime à la conversion… On ne sait pas encore 🙃
       
      Bien qu'ayant une maison je n'ai pas de garage, la voiture est stationné dans la rue devant chez moi. Pour la recharger, j'utiliserai une borne publique qui est à 5 minutes à pied ce qui ne me dérange pas car la recharge est gratuite avec Plugsurfing !
       
      Sur ce, au plaisir de vous lire et à bientôt dans le monde de l'électrique !


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