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Forum • DS3 Crossback E-Tense fin 2019…

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A partir du moment où ils ont rétabli la rentabilité du groupe, ils ont lancé le développement des VE. Développement de la plateforme commune, et des véhicules, mais aussi adaptation des chaines de production à faire, de l'usine de production des moteurs (en France, et sous égide du groupe), et de l'usine où seront assemblées les batteries (Slovénie, sous l'égide du groupe également). Toute cette mise en place prend du temps (est encore en cours pour les batteries et les moteurs). Vu le point de départ du projet, qui ne pouvait être plus tôt, le projet a été bien mené, je trouve.
Manque encore les informations de commercialisation, notamment prix et versions dispos en électrique (haut de gamme uniquement ou toute la gamme pour chaque modèle)...
Par rapport aux délais pour être livré des coréennes, je n'ai pas l'impression que ces délais se raccourciront en 2019, la réussite dépendra des infos de commercialisation citées ci-dessus

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Le 29/10/2018 à 06:58, MattKirby a dit :

Et vu les declarations anti ve que le patron clame à tout va, ca m'etonnerait qu'ils mettent tous les moyens possibles au développement du VE.

Il faut arrêter avec ce genre de bêtises. Carlos TAVARES n'est pas anti-VE. Je vous mets au défi de trouver un article ou il déclare ne pas vouloir de véhicule électrique.

Il a des doutes, n'aime pas que les politiques forcent la main à tout le monde, préférait prendre le virage en douceur, c'est vrai, mais il n'est pas anti VE pour autant. D'ailleurs combien de groupe automobile sortent un véhicule électrique en 2019 comme PSA ?

 

Imaginer que cela va jusqu’à produire des véhicule électriques mais en limitant les moyens pour eux ... Cela n'a absolument aucun sens !

Modifié par clem200
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il y a 1 minute, clem200 a dit :

Il faut arrêter avec ce genre de bêtises. 

Bonjour à toi aussi, et bienvenue sur le forum. 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

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il y a une heure, clem200 a dit :

Il faut arrêter avec ce genre de bêtises. Carlos TAVARES n'est pas anti-VE. Je vous mets au défi de trouver un article ou il déclare ne pas bouloir de véhicule électrique.

Il n'est pas assez bête pour crier "je suis anti-VE". C'est la tendance actuelle, ça enverrait un très mauvais message à tous les potentiels acheteurs. Il se tirerait une balle dans le pied.

Au lieu de ça, il fait plein de sous-entendu pour mettre le doute dans la tête des gens: 

" le VE c'est comme le bio. C'est cher"

"n'y-a-t-il pas un risque avec les ondes?", etc

 

 

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C'est sûrement pour aller dans ton sens qu'il a lancé DS en formule E depuis 2 ans, et qu'il a retiré Peugeot du Rallycross parce que cette discipline vient de retarder son passage à l'électrique.....?

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Faute d'avoir de vrais modeles a proposer a la commercialisation, on occupe le terrain du sport auto. Ca fait de la pub et donne une image. C'est pour la meme raison qu'ils ont sorti un magnifique concept e legend qui ne sortira jamais.

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Il y a 11 heures, MattKirby a dit :

Faute d'avoir de vrais modeles a proposer a la commercialisation, on occupe le terrain du sport auto. Ca fait de la pub et donne une image. C'est pour la meme raison qu'ils ont sorti un magnifique concept e legend qui ne sortira jamais.

Il souhaite s’engager en sport auto électrique mais ce n'est que pour occuper le terrain. 

Il sort un concept électrique mais ce n'est que pour faire patienter 1 an. 

Il annonce au moins 2 véhicules électriques entrée/moyen de gamme en 2019 mais ils sont en retard parce qu'il leur donne peu de moyen 

 

Sinon ça va la mauvaise foi ? 😁

 

Si TAVARES est toujours la en 2022 et que PSA possède quelques dizaines d’électriques vous tiendrez le même discours ? Que vous faut il pour comprendre qu'une mise en garde ne signifie pas être contre ? 

 

D'accord ce n'est pas un grand fan de VE qui est la à pousser le marché mais il fait largement son job, plus vite et mieux que d'autres grands constructeurs.  

Alors ce genre de discours sur lui c'est franchement ridicule. Mais comme d'habitude sur ce site, râlez au lieu de vous réjouir 

 

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C'est mon ressenti sur ce gars. Je ne dis pas que je détiens la vérité absolue mais j'expose mon avis. Je ne t'oblige pas à me rejoindre.

 

il y a 32 minutes, clem200 a dit :

Si TAVARES est toujours la en 2022 et que PSA possède quelques dizaines d’électriques vous tiendrez le même discours ?

oui.S'il va vers l'électrique, c'est parce qu'il est contraint par le marché et les politiques. Ça ne prouve pas qu'il a sincèrement envie d'aller vers le VE.

 

il y a 34 minutes, clem200 a dit :

Que vous faut il pour comprendre qu'une mise en garde ne signifie pas être contre ? 

Je sais pas, peut-être une seule déclaration positive de lui sur le VE?

 

il y a 36 minutes, clem200 a dit :

mais il fait largement son job, plus vite et mieux que d'autres grands constructeurs.  

là, on est d'accord ils sont nombreux les constructeurs comme lui. J'ai pas dit qu'il était le seul mais ici, on est sur un sujet PSA.

Je crois que le patron de Ferrari a critiqué l'électrique, VW fait du chantage à l'emploi, bref, il y a du monde pour freiner le changement.

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Il y a 1 heure, clem200 a dit :

Il annonce au moins 2 véhicules électriques entrée/moyen de gamme en 2019 mais ils sont en retard parce qu'il leur donne peu de moyen

Ils ne sont pas du tout en retard, ils sont en train de mettre toute l'infrastructure de production en place. Contrairement à d'autres constructeurs européens, le plan PSA est d'assembler eux-mêmes leurs moteurs électriques (en France) et les batteries HT (en Slovénie je crois) Ils ne font pas qu'assembler des batteries et moteurs assemblés par d'autres. Cela prend du temps, une fois que ce sera lancé, ils auront une grande maitrise de leur production (même si les cellules des batteries viendront comme toutes d'Asie)

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Très vrai !

Et pour compléter, les véhicules qui utiliseront cette nouvelle plateforme,  DS3, 208, Corsa,... ne sont pas pas encore en production,  même en thermique. 

Les versions électriques arriveront peu de temps après les thermiques. 

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La DS3 Crossback thermique va sûrement voir sa production commencer rapidement, les premières livraisons sont attendues au printemps, automne pour l'électrique. Pour la 208, il semble que la thermique soit attendue pour septembre en livraison et la électrique peu après...

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Est-ce que quelqu’un a une idée de quand DS finira par annoncer les prix de la DS3 Crossback E-Tense? Au salon de Genève peut-être?

 

Je n’en peut plus de ma Zoé et si DS annonce un tarif raisonnable je me résoudrai peut-être à l’attendre. Sans ça, je vais finir par craquer pour un e-Niro (il faut déjà compter 5 mois de délais d’après un mandataire contacté ce jour).

 

La demande est là! Ou en tout cas, elle est supérieure à l’offre.

Modifié par Sekh

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Il y a 8 heures, Sekh a dit :

Est-ce que quelqu’un a une idée 

Bonjour à toi aussi.

 

Sois le bienvenu sur le forum.

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Il y a 8 heures, Sekh a dit :

si DS annonce un tarif raisonnable je me résoudrai peut-être à l’attendre.

Bonjour bienvenue

DS est la marque premium de citroen

Amha le prix ne va pas être raisonnable...

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il y a 10 minutes, Enreflexion a dit :

Bonjour bienvenue

DS est la marque premium de citroen

Amha le prix ne va pas être raisonnable...

Je devrais préciser. Quand je parle de prix raisonnable, je pense à moins de 40K€ toutes options prime d'état déduite.

On trouve le e-Niro dans les 38K€ (je viens d'avoir une offre à 38447€ pour le e-Niro Premium, peinture nacrée). Cela ne me semblerait pas déconnant que la DS3 Crossback, voiture plus petite avec une plus petite batterie (-14kWh) se retrouve à peu-prêt dans les mêmes eaux.

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Il y a 13 heures, Sekh a dit :

Est-ce que quelqu’un a une idée de quand DS finira par annoncer les prix de la DS3 Crossback E-Tense? Au salon de Genève peut-être?

 

Je n’en peut plus de ma Zoé et si DS annonce un tarif raisonnable je me résoudrai peut-être à l’attendre. Sans ça, je vais finir par craquer pour un e-Niro (il faut déjà compter 5 mois de délais d’après un mandataire contacté ce jour).

 

La demande est là! Ou en tout cas, elle est supérieure à l’offre.

Pourquoi tu n’en peux plus de ta zoe?

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à l’instant, steven85 a dit :

Pourquoi tu n’en peux plus de ta zoe?

Plusieurs raisons :

  • C'est une Zoé première génération avec peu d'autonomie (70km au coeur de l'hiver, à peine plus de 100km en été sur mon trajet)
    Je fais déjà 30km pour aller au travail et en revenir ce qui veut dire que je charge tous les 2 à 3 jours
  • Le confort n'a rien à voir avec ce que j'avais avant (voiture de fonction DS5 remplacée suite à changement de job -> je n'ai plus de voiture de fonction).
  • Le niveau de finition sur ces premières versions est vraiment médiocre (ie. liseré chromé sur le pommeau de vitesse qui cloque, film bleu sur le logo de la voiture qui s'écaille -> du grand n'importe quoi)
  • Le système multimédia à bord est daté et était déjà médiocre à sa sortie. On va voir avec le e-Niro et/ou la DS3 Crossback E-Tense mais cela ne peut pas être pire et de toute manière, je pense que je serai la plupart du temps sur Apple Car Play.
  • La tenue de route de la Zoé est très bof (la DS5 freinait très fort si besoin, la zoé va patiner plus facilement - c'est normal mais pas sécurisant du tout)
  • Je n'ai plus envie de payer pour la location de la batterie en me préoccupant du nombre de kilomètres que je fais.
  • Un point plus subjectif pour finir : j'ai toujours trouvé son design extrêmement moche. C'est pour moi une hérésie d'essayer de faire un véhicule au look à part pour différencier un véhicule électrique des véhicules thermiques. Le e-Niro tombe dans le même travers avec ses parties en bleu anodisé... mais le reste du design est suffisamment sobre pour que je fasse abstraction.

Il n'y a que du négatif ici mais je tiens à dire que même si je ne la porte pas dans mon cœur, la Zoé a fait très exactement ce que je lui demandait à la base : elle m'a permis de confirmer que l'électrique c'était bien pour moi (correspond à mon usage). Pour ne rien gacher, en passant à plus gros, cela me permettra peut-être de laisser le Scenic (voiture de fonction de ma femme) à la maison le week-end pour partir en électrique.

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Il y a 20 heures, Sekh a dit :

Plusieurs raisons :

  • C'est une Zoé première génération avec peu d'autonomie (70km au coeur de l'hiver, à peine plus de 100km en été sur mon trajet)
    Je fais déjà 30km pour aller au travail et en revenir ce qui veut dire que je charge tous les 2 à 3 jours
  • Le confort n'a rien à voir avec ce que j'avais avant (voiture de fonction DS5 remplacée suite à changement de job -> je n'ai plus de voiture de fonction).
  • Le niveau de finition sur ces premières versions est vraiment médiocre (ie. liseré chromé sur le pommeau de vitesse qui cloque, film bleu sur le logo de la voiture qui s'écaille -> du grand n'importe quoi)
  • Le système multimédia à bord est daté et était déjà médiocre à sa sortie. On va voir avec le e-Niro et/ou la DS3 Crossback E-Tense mais cela ne peut pas être pire et de toute manière, je pense que je serai la plupart du temps sur Apple Car Play.
  • La tenue de route de la Zoé est très bof (la DS5 freinait très fort si besoin, la zoé va patiner plus facilement - c'est normal mais pas sécurisant du tout)
  • Je n'ai plus envie de payer pour la location de la batterie en me préoccupant du nombre de kilomètres que je fais.
  • Un point plus subjectif pour finir : j'ai toujours trouvé son design extrêmement moche. C'est pour moi une hérésie d'essayer de faire un véhicule au look à part pour différencier un véhicule électrique des véhicules thermiques. Le e-Niro tombe dans le même travers avec ses parties en bleu anodisé... mais le reste du design est suffisamment sobre pour que je fasse abstraction.

Il n'y a que du négatif ici mais je tiens à dire que même si je ne la porte pas dans mon cœur, la Zoé a fait très exactement ce que je lui demandait à la base : elle m'a permis de confirmer que l'électrique c'était bien pour moi (correspond à mon usage). Pour ne rien gacher, en passant à plus gros, cela me permettra peut-être de laisser le Scenic (voiture de fonction de ma femme) à la maison le week-end pour partir en électrique.

Etrange d’acheter une voiture qu’on deteste a ce point...

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Je crois qu'il la déteste suite à son utilisation, pas lors de l'acat

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Il y a 1 heure, steven85 a dit :

Etrange d’acheter une voiture qu’on deteste a ce point...

 

il y a une heure, StepB13 a dit :

Je crois qu'il la déteste suite à son utilisation, pas lors de l'acat

 

En effet, il y a des choses que j’ai découvert à l’utilisation. Il faut aussi savoir qu’il n’y avait pas d’offre satisfaisante avant la sortie de ces modèles à 50 kWh et + à des tarifs « abordables ». La Zoé était pour moi l’opportunité de tester l’electrique avec un investissement minimal.

Modifié par Sekh

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Le 19/02/2019 à 09:09, Sekh a dit :

Je devrais préciser. Quand je parle de prix raisonnable, je pense à moins de 40K€ toutes options prime d'état déduite.

On trouve le e-Niro dans les 38K€ (je viens d'avoir une offre à 38447€ pour le e-Niro Premium, peinture nacrée). Cela ne me semblerait pas déconnant que la DS3 Crossback, voiture plus petite avec une plus petite batterie (-14kWh) se retrouve à peu-prêt dans les mêmes eaux.

Un détail important, ce n'est pas 14kWh de différence, mais plutôt 17 ou 18 au moins. La capacité de la DS est une valeur nominale, à priori, et non une valeur utile. 

Pour le prix, je pense que ta fourchette ne doit pas être loin de la réalité. Wait and see... 

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Par contre un chargeur AC de 11kWh...en option...

je suis adepte du chargeur embarqué de 22 kWh de la Zoé: je n’ai pas de chargeurs rapides DC disponibles lorsque je pars en week-end...et j’aime bien récupérer 10 kWh au supermarché lorsque je fais mes courses en 30´ au supermarché.

 

Donc moi j’attends de voir l’évolution des VE pour renouveler ma Zoé...

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PSA t'a demandé de retirer la vidéo?

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Nan, me suis gouré, c'était pas une DS3 mais une DS7 a priori, mais maquillée, bizarre

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Je suis monté dedans aujourd'hui et je ne comprends vraiment pas le positionnement de DS niveau tarifs. De 39 à 46k hors aides pour une voiture qui a l'air plus petite et à peine mieux que le Kona en terme de finitions, le tout avec une batterie qui fait 1/3 de moins... je ne comprends pas. Ou alors DS prend les français pour des pigeons.

La voiture est très belle de l'extérieur, mais la finition intérieure laisse à désirer.. Comme Hyundai, du plastique non soufflé un peu partout, qui fait cheap. Les surpiqures du tableau de bord m'ont l'air assez moches et ça doit super mal vieillir.

Pas de palettes comme sur Kona/Niro qui rendent la conduite bien plus sympa à mon goût, le coffre est petit, pas de place à l'arrière, et 300km d'autonomie WLTP... C'est juste une blague en fait, c'est au moins 10k trop cher. Argument de DS: c'est sensiblement le même prix que la Zoé. Ah. 30k c'est comme 39 alors, et on compare pas avec le Kona. Ça non plus, je ne comprends pas.

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