Disjoncteur différentiel 30 mA HPI ou AC ?

[Pahtath]

il y a 13 minutes, Ours des vosges a dit :

Je veux justement installer un prise de charge accessible au public (d'ou mes questions).
Je prévois aussi de faire passer un Consuel pour certifier le point de charge IRVE.

 

 

Attention, ouvrir ton point de charge au public est honorable mais il t'impose alors de faire réaliser l'installation par un électricien disposant d'une qualification IRVE https://www.qualifelec.fr/particulier/bornes-de-recharge-de-vehicules-electriques/ 

 

En effet, l'article 22 du décret du 12 Janvier 2017 exonère les installations de puissance 3.7kW ou inférieur d'une installation réalisée par un pro, mais si et seulement si il s'agit d'une habitation privée et non ouverte au public.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=1DF6BC90EAC9E2A22E64E7FA59A244ED.tplgfr22s_3?idArticle=JORFARTI000033860671&cidTexte=JORFTEXT000033860620&dateTexte=29990101&categorieLien=id

 

Réflechis-y à deux fois, c'est lourd de conséquences.

 

Pour le reste, si tu restes dans du cadre privé pour charger en 10A, une simple prise Plexo protégée par un interrupteur différentiel type A suffit, oui, à condition que tu respectes la section de câble imposée par la C15-722 - et qui est dépendante de ta longueur (voir mon lien plus haut)

 

 

 

[Ours des vosges]

C'est ce qu'on me disait aussi pour mes panneaux solaires.

Au final je les ai installés moi même, et je revend quand même mon surplus.....

 

En tous cas merci pour le tuyau, je vais étudier ça en détail !

Modifié juin 16, 2020 par Ours des vosges

[Pahtath]

il y a 3 minutes, Ours des vosges a dit :

C'est ce qu'on me disait aussi pour mes panneaux solaires.

Au final je les ai installés moi même, et je revend quand même mon surplus.....

 

En tous cas merci pour le tuyau, je vais étudier ça en détail !

 

Rien ne t'empêche d'avoir une habitation privée qui ne respecte pas les normes électriques en vigueur, c'est uniquement en cas de sinistre qu'il faut croiser les doigts pour l'expertise...  

 

Autant que tout un chacun connaisse ses droits et ses obligations pour que tous puissent décider en connaissance de cause  

[Ours des vosges]

Oui, c'est vrai, et je ne dis pas le contraire,

 

J'ai fait passé le Consuel pour valider mon installation solaire, et j'ai pris beaucoup de précautions pour réaliser mon installation.

Mon installation a été certifiée, et j'ai trouvé un responsable d'équilibre différent d'EDF (car EDF impose que l'installation soit réalisée par un professionnel qualifié). La plus part des gens pensent que c'est obligatoire de faire installer ses panneaux par un professionnel si on veut revendre le surplus : c'est vrai si on passe par un contrat d'obligation d'achat EDF, mais c'est faux dans l'absolu.

 

La loi et les normes sont parfois plus souples que ce que certains veulent nous faire croire, et je garde espoir que ce soit possible de le faire soi-même, c'était le sens de mon précédent message

[Ours des vosges]

Le 07/11/2018 à 21:37, alfniev a dit :

en effet, tu as une ioniq,

les discussions sur les forums zoé n'ont pas le même echo.

les recommandations sur les Hpi sont arrivés avec les zoé qui peuvent être capricieuses.

Petite question : Le PB des Zoé capricieuses, Es-ce que c'est valable sur prise standard 8-10A ?

Car j'hésite entre ce disjoncteur différentiel Type A et ce disjoncteur différentiel Type F

 

Merci

 

[alfniev]

Il y a 19 heures, Ours des vosges a dit :

Petite question : Le PB des Zoé capricieuses, Es-ce que c'est valable sur prise standard 8-10A ?

Car j'hésite entre ce disjoncteur différentiel Type A et ce disjoncteur différentiel Type F

 

je pense que oui.

Et je précise aussi que la zoé est sensible a la valeur de la prise de terre.

 

Je dirai que si une zoé charge , toutes les autres chargeront.

Automobile propre n'est pas le plus gros forum zoé, visite un forum dédié a la zoé et fait le tours des sujets "pb de recharge"

[Pahtath]

il y a 10 minutes, alfniev a dit :

Et je précise aussi que la zoé est sensible a la valeur de la prise de terre.

 

La NF C15-100 impose 100 ohms maximum de mémoire, est-ce que tu sais la valeur maximale admissible par la Zoe ? (sous-entendu, ceux qui se plaignent de ce problème ont-ils mesuré leur terre ?)

[Ours des vosges]

Merci bien !

[alfniev]

Non , pas de chiffre exact.

Mais suivant la météo , la valeur de la prise de terre évolue.

Aucun souci de recharge avec ma ioniq pourtant avec un différentiel A ou AC ( je ne sais plus ) 

La grande majorité des problèmes de recharge concernent la zoé ( très protectrice coté électrique ) 

 

Après il y a de la lecture abondante sur le sujet : 

https://renault-zoe.forumpro.fr/t6703-une-solution-de-contournement-en-cas-de-probleme-de-charge

https://renault-zoe.forumpro.fr/t10020-resistance-pour-mise-a-la-terre-installation

https://renault-zoe.forumpro.fr/t11938-probleme-de-charge-sur-prise-domestique

Modifié juin 17, 2020 par alfniev

[Remy]

il y a 9 minutes, Pahtath a dit :

La NF C15-100 impose 100 ohms maximum de mémoire, est-ce que tu sais la valeur maximale admissible par la Zoe ? (sous-entendu, ceux qui se plaignent de ce problème ont-ils mesuré leur terre ?)

De mémoire, la Zoe impose moins de 120 Ohms (mais la méthode de mesure utilisée donne une valeur surévaluée).

 

Donc dans l'absolu, tu as raison, la Zoe n'est pas plus contraignante que la NF C15-100.

 

Pour autant, on peut se demander si c'est à la voiture de vérifier la conformité à la norme de l'installation ?

Aucun autre constructeur ne le fait et on n'a jamais vu un lave linge ou un micro ondes refuser de fonctionner parce que la terre était à 130 Ohms...

 

A mon avis, ce serait bien que la voiture prévienne l'utilisateur mais qu'il puisse charger quand même (quand on est arrivé à destination à sec en pleine campagne, ça fait plaisir de découvrir que la voiture refuse de charger pour assurer la sécurité et qu'on n'a plus qu'à appeler l'assistance).

 

[Pahtath]

il y a 4 minutes, Remy a dit :

A mon avis, ce serait bien que la voiture prévienne l'utilisateur mais qu'il puisse charger quand même (quand on est arrivé à destination à sec en pleine campagne, ça fait plaisir de découvrir que la voiture refuse de charger pour assurer la sécurité et qu'on n'a plus qu'à appeler l'assistance).

 

 

Je comprend ton point de vue : une résistance élevée ne devrait pas en théorie rendre l'installation impropre à son utilisation car il n'y a pas danger immédiat, mais uniquement un risque.

Après, c'est tout le problème d'une charge à domicile vs. une charge en itinérance. En théorie, tu es censé avoir une installation résidentielle privée aux normes pour justement éviter tout risque (dois-je rappeler ici le problème posé par une valeur de terre haute ? hint : loi d'Ohm). Concernant un point de charge public, serait-ce donc aussi incompréhensible d'avoir le même niveau, voire un niveau supérieur de sécurité ?