Différence entre une Ioniq 28 kwh et 38 kwh

[Thibs]

Pourquoi une remarque négative ? Il pense pareil que moi, la 38kWh est mieux. 🥱

[Platiel]

Il y a 23 heures, stratus a dit :

@docjl Oui je vais pouvoir en causer un peu!!!

J'ai ma 38kWh depuis 3 semaines, donc je commence tout doucement à l'apprivoiser.

À ma grande surprise, il y a plus de différences que prévu entre les 2.

Sur l'esthétique, c'est les goûts et les couleurs. Mon ex 28kWh était blanche avec intérieur noire (Executive), je la trouvais magnifique...

Par contre, sur la 38kWh le combo blanc/noir ne me plaisait plus du tout, à cause des nouvelles jantes et de la calandre grise. Ça faisait un peu trop patchwork à mon goût. Du coup je me suis fait plaisir je l'ai prise en gris métal (clair) et intérieur bicolore blanc/gris (toujours en Executive, je ne sais pas si est dispo sur les autres versions).

Le tableau de bord de la nouvelle est très différent, mais toujours très intuitif et vraiment facile à utiliser. L'écran central est magnifique et permet d'avoir plus d'infos en même temps qu'avant, c'est très appréciable. Il me semble aussi plus proche du champ de vision.

L'écran derrière le volant est entièrement neuf aussi, entièrement numérique, et on peut enfin y voir affichée la puissance délivrée en temps réel durant la recharge. Pour moi un gros plus. De même on peut connaitre la conso moyenne durant les trajets A et B. Et connaitre la conso en cours d'un trajet, pas besoin d'attendre d'avoir éteint la voiture. Ce sont des détails, mais pour moi j'aime bien.

La possibilité de regarder l'arrière via la caméra en roulant par contre : sans intérêt...

Si vraiment, j'aurais préféré une dashcam qui mémorise toutes les 15min ce qui se passe devant (et derrière, soyons fous!).

 

Dans les équipements, je note un progrès considérable de l'autopilot!!!!!!!! Au début j'étais déçu car j'avais l'impression inverse... J'ai réalisé la différence énorme quand j'ai mis le cruise la 1ère fois. Si on roule en "normal" alors on a que le LKAS, qui fait juste plus ou moins du "ping pong", mais une fois enclenché le cruise, là un petit volant vert s'allume et on a un suivi de ligne autrement plus performant que celui de la 28kWh. On peut lâcher le volant nettement plus longtemps aussi avant que ça bipe et coupe. Le système s'enclenche plus tôt aussi, pas besoin d'être à >60km/h comme sur la 28kWh. Du coup dans les bouchons, j'ai remarqué que la voiture gère volant + accélérateur elle même. C'est assez bluffant!!! Même si je reste encore méfiant...

Elle passe aussi les ronds points sans avoir besoin de couper le cruise si je suis avec le volant la voiture devant. Avec la 28 je n'osais pas le faire de peur d'une réaccélération intempestive au mauvais moment.

Bref la Ioniq38 est devenue parfaite pour les fainéants 😂.

 

Sinon j'ai remarqué une position de conduite différente, le siège ne descend pas aussi bas qu'avant (because la grosse batterie surement?), mais en même temps le volant remonte plus haut donc ça va, heureusement. Mais j'aimais bien être assis très bas et allongé dans ma 28kWh. Ok je m'y ferai!! Autre avantage, avec le nouveau dessin du tableau de bord, mon genou ne vient plus appuyer sur le bouton qui allume la clim dans les virages.

Les sièges me semblent idem. Le confort général aussi. La voiture est un peu plus haute du fait de la nouvelle monte pneumatique. Le comportement/confort me semblent quand même toujours aussi bon.

Les +16ch me semblent aussi transparents. Je ne constate pas de différence d'agrément par rapport à la 28kWh et ses 120ch. La puissance me suffit amplement, je roule en ECO tout le temps de toutes façons. Si vraiment je dois comparer, au démarrage la puissance semble déborder les pneumatiques assez vite, plus qu'avant. J'ai l'impression.

La sonorité moteur me semble très différente aussi. Fenêtre ouverte, ça ne fait pas le même bruit, et je préférais l'ancienne je crois. Fenêtre fermée, pas de différence.

Au niveau des palettes, je persiste et signe, le niveau 0 n'est pas identique à celui de la 28kWh, que ça plaise à certains ou non ça m'est égal, c'est comme ça, la roue libre est moins marquée que sur la 28kWh. Je commence à m'y faire malgré différence que je trouvais très nette entre les 2 au début. De toutes façons c'est toujours mieux que s'il n'y avait pas de palettes du tout. La 28 était mieux sur point; point barre.

C'est dommage aussi de ne plus pouvoir repasser en L0 par un seul appui long à droite. Il faut appuyer 3 fois en partant du L3.

Par contre c'est cool l'appui long à gauche pour arrêter complètement la voiture. Encore un truc pour les fainéants!! 😂 (dont je suis, je le reconnais!!)

Je n'ai pas essayé le mode "auto" je ne sais pas comment on l'obtient.

 

Là où c'est le top : c'est l'autonomie de la voiture... Réellement on fait un bond non négligeable. Hier j'étais à 50% et il restait 162km... À 100% les 320km sont là, et je n'ai pas des trajets qui permettent d'optimiser les consommations... Plus les fortes chaleurs... Donc je sais qu'elle peut faire mieux!

Je fais surtout du biberonnage pour la recharger, avec le CRO... J'ai des PV sur mon toit en autoconsommation, donc dès qu'il y a peu de luminosité, je la branche et le tour est joué. Ça me suffit largement pour mes trajets du quotidien, et pour moi la Ioniq est la parfaite alliée des écolo qui veulent optimiser leur consommation d'énergie et rouler le plus "neutre" possible. Je sais qu'un certain nombre de proprio d'Ioniq (et Ev en général) s'en fichaient au moment du choix, mais pour moi c'était un critère des plus importants.

 

Je n'ai pas encore testé la vitesse de recharge en CCS, pour la simple et bonne raison qu'autour de chez moi ce type de recharge n'existe plus. J'ai déjà dit tout le mal que je pensais de nos instances publiques à ce sujet sur un autre fil. Et je n'observe aucune évolution... je suis aussi très mitigé sur Ionity. Comment convaincre de passer au VE en véhicule principal par chez moi???

Du coup pour faire face aux imprévus et pour augmenter un peu le rayon d'action de ma voiture, j'ai acheté un câble T2/T2 que j'ai eu l'occasion de tester à Weil am Rhein chez Vitra la semaine dernière. La voiture charge à 7kW, et le temps de la visite + d'un verre sur la magnifique terrasse/jardin; la voiture était à 100% en repartant. Et recharge gratuite... Donc parfait!! Même si je trouve normal de manière générale de payer son électricité... (pas au tarif Ionity par contre 😤)

Pour la conso, c'est trop tôt pour dire, je n'ai pas assez roulé, mais pour l'instant me semble proche de celle de mon ancienne 28kWh, donc très faible et entre 11 et 12kWh/100 en mixte.

 

En conclusion je suis très content 😍.

Et je serai ravi d'avoir des nouvelles de mon ancienne 28kWh, une executive blanche actuellement en vente chez Hyundai Mulhouse, qui est en parfait état et fera, je pense, un heureux car j'ai vraiment beaucoup aimé cette voiture.

Je l'aurais encore si le réseau Izivia existait toujours, car faisant régulièrement un trajet de 130km et parfois l'A/R dans la journée, ce n'était plus possible avec la 28kWh. Je la regrette pour certains détails cités ci dessus, mais largement compensés par tout le reste!

 

 

 

 

 

 

Bravo pour ton commentaire très précis et agréable. Il reprend exactement mon sentiment sur cette voiture. J’ai une 38 depuis juin après une bonne reprise de ma 28 et le coup de bol des 7000 euros. 
 

Habitant en Alsace, c’est précisément le désert quasi absolu en borne rapide qui m’a fait vendre ma 28. Il m’arrive de me rendre de Strasbourg à Mulhouse et de revenir par autoroute et ça pouvait être tendu. Merci à la commune d’Issenheim d’ailleurs pour la borne rapide, une des rares. Strasbourg, la grande classe : une borne rapide dans un Lidl (19 kw 😩😩) et une ABB chez VW (en panne...).

 

Bref, je ne regrette pas ma 28 surtout quand la 38 m’affiche comme hier une autonomie théorique proche de 380 km ! La connectivité et l’écran sont des gros plus. Comme toi, je n’ai pas constaté l'augmentation de puissance.
 

Je ne souhaite pas relancer la polémique, mais je n’ai absolument ressenti aucune différence au niveau de la roue libre (pas taper 😀). Par contre pas cool d’avoir changé la taille des pneus, je vais devoir racheter des pneus hiver 😒. 

Modifié août 30, 2020 par Platiel

[nounours68]

"Platiel" Comment ça ??? Tu n'arrives pas à fait l'aller / retour Mulhouse Strasbourg sans recharger ?????

[Platiel]

il y a une heure, nounours68 a dit :

"Platiel" Comment ça ??? Tu n'arrives pas à fait l'aller / retour Mulhouse Strasbourg sans recharger ?????

Par l’autoroute en hiver (c’est plutôt Thann en fait), c’était juste et ça m’empêchait de prendre un rendez-vous ailleurs. Avec la 38 je suis nettement plus serein.

[Squall1er]

J'ai également fait un Strasbourg Mulhouse courant du mois, t'es obligé de faire un arrêt recharge.

Et c'est aussi vachement bien que la seule borne rapide du coin ne soit pas à Mulhouse mais à 20bornes, à Issenheim

D'ailleurs 3.10€ pour recharger la totalité de la bagnole, pas mal^^

Modifié août 30, 2020 par Squall1er

[Peaudepailles]

Pourquoi une remarque négative ? Il pense pareil que moi, la 38kWh est mieux. 🥱

Tu as lu que ce que tu voulais voir alors

C'est vrai que c'est dommage cette histoire de bornes. Les gens vont partir sur des grosses batteries pour éviter toute recharge et du coup ça perd un peu de son intérêt. Pour moi, écologiquement, le top est d'avoir assez d'autonomie pour rouler 2h, ce qui correspond à 99% des trajets. Mais si les bornes ne suivent pas derrière, ça craint ...

[Thibs]

il y a une heure, Peaudepailles a dit :

Tu as lu que ce que tu voulais voir alors

Je te retourne le compliment 😉

[Peaudepailles]

Je te retourne le compliment

Thibs, quand je dis qu'elles sont équivalentes, je te lance une perche pour arrêter ce débat sans fin. Déjà, je suis sympa, parce que perso, je préfère la 28 sans hésitation. Mais bref.

Est-ce qu'on peut l'arrêter pour dire que d'un côté, il y a la 28 avec ses charges rapides et la possibilité d'installer des applications. Et de l'autre, la 38 avec son autonomie et sa tablette/bluelink?

Après, chacun est libre de son choix en fonction de ses besoins. On a 2 cas ci-dessus qui avaient besoin de plus d'autonomie par rapport à leurs trajets. Donc pour eux, ils jugent le facteur de l'autonomie plus important.
Moi, une grosse partie de mes trajets sont en dessous de 200km. Donc évidemment le 28 me va très bien.

Et au risque de me répéter, la 38 est très bien, mais c'est dommage d'avoir rétropedaler sur certains sujets. C'est la vie.

Après, dire que la 38 est mieux que la 28, je trouve ça mensonger pour les nouveaux arrivants. Elles sont différentes.

[Thibs]

On a surtout 2 cas si dessus qui prouvent pourtant que la 38kWh apporte beaucoup de plus pour quelque moins.

 

La vitesse de charge, certe c'est bien dommage, mais tu as fais beaucoup de charge rapide ? Moi aucune et sûrement jamais. 

Les applications pareil, c'est très bien mais combien d'utilisateur vont craquer leurs ioniq sous garantie ? Et combien sauront que c'est simplement faisable ? 

 

Bref tu préfère la 28 (as tu déjà essayé la 38?),c'est ton choix mais excuse moi elles ne sont pas équivalentes. 

Modifié août 30, 2020 par Thibs

[Peaudepailles]

On a surtout 2 cas si dessus qui prouvent pourtant que la 38kWh apporte beaucoup de plus pour quelque moins.

 

La vitesse de charge, certe c'est bien dommage, mais tu as fais beaucoup de charge rapide ? Moi aucune et sûrement jamais. 

Les applications pareil, c'est très bien mais combien d'utilisateur vont craquer leurs ioniq sous garantie ? Et combien sauront que c'est simplement faisable ? 

 

Bref tu préfère la 28 (as tu déjà essayé la 38?),c'est ton choix mais excuse moi elles ne sont pas équivalentes. 

Bon, j'abandonne ...

 

Edit : j'en serai même à me demander si Thibs et tedylou ne seraient pas la même personne.

[Thibs]

Ya rien à abandonner, tu cherche l'embrouille et après tu viens chouiner quand tu as tort.

 

Et je pense que tu est bien plus borné que moi avec ta 28kWh, pour moi 28/38 sa reste deux deplaçoires (certe agréables) sans âme, donc voilà. 

 

Donc tu arrête de me citer et tout ira bien. 😉

 

 

Modifié août 30, 2020 par Thibs

[Invité]

Et moi ma plug-in avec ses 63kms est largement suffisante pour mes trajets quotidiens. Conclusion chacun achète en fonction de ses moyens et de ses besoins.

[docjl]

Merci @stratus pour ce retour complet et précis.

Pour répondre à ta question concernant la mise en auto de la régé, c'est un appui long sur la palette droite (c'est pour cela qu'elle ne repasse plus directement à zéro), c'est la même chose sur le Niro ; perso, je n'aime pas ce mode auto, mais chacun ses goûts.

Avec la mienne, un peu plus de 270 km à 100% de charge en ce moment, et dans les 10 kWh/100 de moyenne ; c'est 😎....

[Peaudepailles]

Ya rien à abandonner, tu cherche l'embrouille et après tu viens chouiner quand tu as tort.
 
Et je pense que tu est bien plus borné que moi avec ta 28kWh, pour moi 28/38 sa reste deux deplaçoires (certe agréables) sans âme, donc voilà. 
 
Donc tu arrête de me citer et tout ira bien.
 
 

Je crois que tu t'embrouilles un peu tout seul sur ce coup là. Relax.

Sinon, j'ai retrouvé 2 anciens posts intéressants avec les différences 28/38.
Y'a de quoi s'amuser niveau lecture, plus de 1000 posts !!

https://forums.automobile-propre.com/topic/nouvelle-ioniq-383-kwh-pr%C3%A9sentation-photo-specs-15475/

https://forums.automobile-propre.com/topic/ioniq-28-ou-38-kwh-19150/

D'ailleurs, il y a une phrase qui m'a marqué en relisant un peu :
"J'espere en tout cas qu'entre pro28 et pro38, on ne se bachera pas autant que les fanboys et les haters de Tesla".
Je crois qu'on y est!

[Thibs]

Je ne suis absolument pas pro38, juste objectif. 

Pour preuve, je regarde déjà pour sa remplaçante 2 mois après son achat. 😉

[docjl]

il y a 43 minutes, Thibs a dit :

Pour preuve, je regarde déjà pour sa remplaçante 2 mois après son achat. 😉

Déjà ?  Tu en avais l'air content pourtant...

[Thibs]

C'est une bonne voiture, mais sortant de 11 ans de voitures sportive de 300/400 hp je m'ennuies un peu à son volant et ça manque de passion. 😅

Après je ne sais pas quoi prendre...

 

Pourquoi elle n'est pas sortie en 204hp comme le kona, ça aurait été parfait 👌. 

Modifié août 31, 2020 par Thibs

[docjl]

C'est sur que les 200 cv du modèle 64 poussent nettement plus fort ; d'ailleurs je trouve la Ioniq un peu poussive maintenant que je me suis habitué au Niro ; même sans écraser la pédale, je conduis plutôt cool, c'est agréable d'avoir un peu plus de répondant.

En gros, le mode normal de Kona/Niro équivaut au mode sport de la Ioniq. Prends une TM3, tu devrais t'amuser avec (idem, ceux qui l'ont essayé disent que la TM3 en normal pousse comme le Niro en sport, ce qui dépote pas mal !).

J'ai une e208 en prêt depuis ce matin pour 2 ou 3 jours (ma Ioniq est en carrosserie pour un petit accrochage parking sur l'aile arrière), je ferai un petit comparatif informatif.

[Tadig]

Le 29/08/2020 à 14:46, stratus a dit :

De même on peut connaitre la conso moyenne durant les trajets A et B. Et connaitre la conso en cours d'un trajet, pas besoin d'attendre d'avoir éteint la voiture. Ce sont des détails, mais pour moi j'aime bien.

C'est vrai que c'est vraiment dommage de ne pas avoir ces retours en "live" sur la 28 😑

 

@Peaudepailles : Il faut vraiment que je me penche sur ce logiciel, ça à l'air d'apporter pas mal de petites choses !!! J'ai juste peur de me lancer dans la bidouille de tout cela... 🙄

[Thibs]

Il y a 2 heures, docjl a dit :

C'est sur que les 200 cv du modèle 64 poussent nettement plus fort ; d'ailleurs je trouve la Ioniq un peu poussive maintenant que je me suis habitué au Niro ; même sans écraser la pédale, je conduis plutôt cool, c'est agréable d'avoir un peu plus de répondant.

En gros, le mode normal de Kona/Niro équivaut au mode sport de la Ioniq. Prends une TM3, tu devrais t'amuser avec (idem, ceux qui l'ont essayé disent que la TM3 en normal pousse comme le Niro en sport, ce qui dépote pas mal !).

J'ai une e208 en prêt depuis ce matin pour 2 ou 3 jours (ma Ioniq est en carrosserie pour un petit accrochage parking sur l'aile arrière), je ferai un petit comparatif informatif.

J'aime bien les tesla, faudrai que j'en essaie une. 

Sinon j'attends de voir ce que va donner la prochaine ioniq. 

Le mx30 et sympa aussi mais moteur peu puissant et autonomie vraiment pas terrible. 

Wait and see... 😉

[MattKirby]

J'aime bien les tesla, faudrai que j'en essaie une. 

Attention,c'est dangereux (pour le portefeuille )

[nounours68]

il y a 23 minutes, MattKirby a dit :

 

Attention,c'est dangereux (pour le portefeuille )

C'est mon rêve ultime, la M3 en long range !!! Mais budgétairement inaccessible.

Pour l'avoir essayé c'est tout simplement un monstre.   

Mais je ne cache pas que ma IOIO en mode sport est très amusante quand même 😁

Modifié septembre 1, 2020 par nounours68

[Peaudepailles]

C'est vrai que c'est vraiment dommage de ne pas avoir ces retours en "live" sur la 28 
 
@Peaudepailles : Il faut vraiment que je me penche sur ce logiciel, ça à l'air d'apporter pas mal de petites choses !!! J'ai juste peur de me lancer dans la bidouille de tout cela... 

Il y a aussi ABRP, deezer.
Youtube et VLC, (seulement pendant les charges bien sûr). Tres pratique pour les enfants, ma fille envierait presque le temps de charge de la 38 du coup.
Il y a aussi appmanager special ioniq qui te permet d'affecter des applications à une touche du volant, et aussi de voir les tâches en cours pour sélectionner celle que tu veux. Une vraie tablette.
Il y a moyen de s'amuser.
Et je suis sûr qu'il y aurait moyen de trouver d'autres applications utiles.

N'hésite pas à nous solliciter sur le post dédié si tu veux de l'aide.

[Thibs]

Il y a 1 heure, MattKirby a dit :

 

Attention,c'est dangereux (pour le portefeuille )

Je me doute bien. 

Une sr+ suffirait amplement, et le grand écran pour regarder youtube pendant les charges c'est sympa. 

On verra 😉

Modifié septembre 1, 2020 par Thibs

[Peaudepailles]

Effectivement, elle est top. Bon, par contre, vu que tu ne faisais déjà pas de recharges 'rapides' avec la ioniq 38, il faudra que tu fasses exprès de ne pas partir chargée à fond avec la tesla

Et si on revenait au sujet des 28/38?