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thedjfou

Depuis 2020, la SR+ US ne fait plus 239kW mais 208 kW (changement du moteur)

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je ne comprend pas le raisonnement de certain .....
elle est indiqué 5,6s, si elle les fait, ou est le problème ? qu'est ce qui vous dit que le nouveau moteur est moins fiable ?et avoir un moteur pouvant développer le double, ca sert à quoi ? vous pensez que tonton Elon va vous offrir des boosts a chaque Noel ?
prenez une perf si ce que vous chercher c'est le 0-100 ....
 

Mais c’est ça la beauté de ce fil. Les mecs te répètent à longueur de journée que le model 2019 faisait 5s et que depuis fin 2020 il fait que 5,6s ce qui est inadmissible.

Et ils assimilent un document d’homologation d’un forum allemand pour en déduire que le 2021 va maintenant faire du 6s voire plus.

Et tout ça en pensant que les constructeurs historiques gardent les même composants moteur pendant toute la durée de vie du véhicule et que quand un mec s’achète une 330i en 2019 il a exactement la puissance et les perfs mentionnées sur le bon de commande que celui qui l’a acheté en 2020.

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il y a 1 minute, aurone a dit :


Mais c’est ça la beauté de ce fil. Les mecs te répètent à longueur de journée que le model 2019 faisait 5s et que depuis fin 2020 il fait que 5,6s ce qui est inadmissible.

Et ils assimilent un document d’homologation d’un forum allemand pour en déduire que le 2021 va maintenant faire du 6s voire plus.

Et tout ça en pensant que les constructeurs historiques gardent les même composants moteur pendant toute la durée de vie du véhicule et que quand un mec s’achète une 330i en 2019 il a exactement la puissance et les perfs mentionnées sur le bon de commande que celui qui l’a acheté en 2020.

Elle les tient les 5.6 au final?

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Ben personne le sait justement sauf notre ami qui devait faire le test

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il y a 10 minutes, aurone a dit :


Mais c’est ça la beauté de ce fil. Les mecs te répètent à longueur de journée que le model 2019 faisait 5s et que depuis fin 2020 il fait que 5,6s ce qui est inadmissible.

Et ils assimilent un document d’homologation d’un forum allemand pour en déduire que le 2021 va maintenant faire du 6s voire plus.

Et tout ça en pensant que les constructeurs historiques gardent les même composants moteur pendant toute la durée de vie du véhicule et que quand un mec s’achète une 330i en 2019 il a exactement la puissance et les perfs mentionnées sur le bon de commande que celui qui l’a acheté en 2020.

On peut trouver la beauté partout, moi j'adore les gens qui inventent au lieu de se contenter de lire. Pour rebondir sur ta belle métaphore, la situation est plutôt que quand tu as acheté une TM3 fin 2020, tu avais le manuel de la 2019 et le moteur de la 2021, et zéro infos sur la facture (ne parlons pas du bon de commande, ce parchemin préhistorique). Un peu le bazar, en somme. Et si on pouvait arrêter avec ce fétichisme du 0-100 qui peut changer à la prochaine maj...

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Bon petit retour de ma part suite à livraison ce jour.

Ok je viens d’un veau électrique, mais je suis collé sur les reprises de cette SR+ 2021 (à 80% et 40% d’autonomie de ce que j’ai pu testé)

Comme décrit dans l’autre thread sur les 2 0-100 que j’ai fait aux péages j’annonce 5,5s facile et ça m’a bien fait kiffer! C’est peut-être moins mais je préfère pas m’avancer, quand j’aurais mon matos SMT je pourrais préciser.

Et sur l’A77 vide j’ai (un peu) déconné... Bref j’ose pas touché une perf vu les sensations de cette SR+ 2021 😉 

 

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il y a 10 minutes, MrFurieux a dit :

On peut trouver la beauté partout, moi j'adore les gens qui inventent au lieu de se contenter de lire. Pour rebondir sur ta belle métaphore, la situation est plutôt que quand tu as acheté une TM3 fin 2020, tu avais le manuel de la 2019 et le moteur de la 2021, et zéro infos sur la facture (ne parlons pas du bon de commande, ce parchemin préhistorique). Un peu le bazar, en somme. Et si on pouvait arrêter avec ce fétichisme du 0-100 qui peut changer à la prochaine maj...

Ne te fatigue pas a répondre car c’est juste une perte d’énergie avec ces mecs. Je m’y suis résigné pour ma part 

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il y a 15 minutes, MrFurieux a dit :

On peut trouver la beauté partout, moi j'adore les gens qui inventent au lieu de se contenter de lire. Pour rebondir sur ta belle métaphore, la situation est plutôt que quand tu as acheté une TM3 fin 2020, tu avais le manuel de la 2019 et le moteur de la 2021, et zéro infos sur la facture (ne parlons pas du bon de commande, ce parchemin préhistorique). Un peu le bazar, en somme. Et si on pouvait arrêter avec ce fétichisme du 0-100 qui peut changer à la prochaine maj...

T’es vraiment dur de la feuille, Tesla ne communique plus sur le puissance de ses moteurs depuis que des propriétaires de Model S ont râlé de ne pas avoir les 700ch promis mais 450 mesuré en sortie de batterie sur des P85D en 2014 ni même d’ailleurs sur la capacité de ses batteries depuis la généralisation des versions Long Range et Performance sur les model S/X.

 

Elle communique sur une valeur d’autonomie normalisé et une accélération, tu n’achètes plus une batterie de telle capacité ou des moteurs de tant de chevaux. Ça va finir par rentrer ou pas ?

Modifié par STSUKX

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il y a 37 minutes, STSUKX a dit :

T’es vraiment dur de la feuille, Tesla ne communique plus sur le puissance de ses moteurs depuis que des propriétaires de Model S ont râlé de ne pas avoir les 700ch promis mais 450 mesuré en sortie de batterie sur des P85D en 2014 ni même d’ailleurs sur la capacité de ses batteries depuis la généralisation des versions Long Range et Performance sur les model S/X.

 

Elle communique sur une valeur d’autonomie normalisé et une accélération, tu n’achètes plus une batterie de telle capacité ou des moteurs de tant de chevaux. Ça va finir par rentrer ou pas ?

 

C'est écrit dans le manuel 2020 mon garçon, page 229. Aux dernières nouvelles 2020 se situe plusieurs années après 2014

 

image.png.27587adcf379449542d0feebfa049714.png

 

Je met aussi la page 1 au cas où

image.png.a71abb7f0f833e407a5fd3e72cdf0af0.png

...donc exactes en 2020

 

Tu disais ? J'entends mal désolé

 

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il y a 57 minutes, supervedro a dit :

Et sur l’A77 vide j’ai (un peu) déconné... Bref j’ose pas touché une perf vu les sensations de cette SR+ 2021 😉 

Attention, il y a un qui a aussi déconné ici et ça c'est mal terminé 😕

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il y a 59 minutes, MrFurieux a dit :

 

C'est écrit dans le manuel 2020 mon garçon, page 229. Aux dernières nouvelles 2020 se situe plusieurs années après 2014

 

On va commencer par se calmer avec les familiarités.

 

Citation

 

Je met aussi la page 1 au cas où

image.png.a71abb7f0f833e407a5fd3e72cdf0af0.png

...donc exactes en 2020

 

Tu disais ? J'entends mal désolé

 

« Toutes les caractéristiques et les descriptions sont exactes au moment de son impression ».

 

Attends, je disais quoi plus haut ?

 

Citation

Le manuel n’a pas de valeur contractuelle, il sera modifié en temps et en heure, rien oblige également à noter la puissance moteur sur la facture.

Ben ouais, non seulement tu n’as pas signé pour un moteur de 239 kW mais en plus les données issues du manuel sont obsolètes depuis 1 an. Mais tu piges toujours rien ?

 

 

Modifié par STSUKX

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il y a 11 minutes, STSUKX a dit :

 

On va commencer par se calmer avec les familiarités.

 

« Toutes les caractéristiques et les descriptions sont exactes au moment de son impression ».

 

Attends, je disais quoi plus haut ?

 

Ben ouais, non seulement tu n’as pas signé pour un moteur de 239 kW mais en plus les données issues du manuel sont obsolètes depuis 1 an. Mais tu piges toujours rien ?

 

Comme tu as l'air d'oublier facilement, plus haut tu disais:

Citation

 

T’es vraiment dur de la feuille, Tesla ne communique plus sur le puissance de ses moteurs depuis que des propriétaires de Model S ont râlé de ne pas avoir les 700ch promis mais 450 mesuré en sortie de batterie sur des P85D en 2014 ni même d’ailleurs sur la capacité de ses batteries depuis la généralisation des versions Long Range et Performance sur les model S/X.

 

Elle communique sur une valeur d’autonomie normalisé et une accélération, tu n’achètes plus une batterie de telle capacité ou des moteurs de tant de chevaux. Ça va finir par rentrer ou pas ?

 

J'ai mis en gras les passages importants pour te faciliter la lecture (de rien)

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il y a 4 minutes, MrFurieux a dit :

Comme tu as l'air d'oublier facilement, plus haut tu disais:

J'ai mis en gras les passages importants pour te faciliter la lecture (de rien)

Ben oui, Tesla ne communique pas sur les puissances ou la capacité de ses batteries. La puissance moteur, tu vas la chercher au fin fond d’un manuel obsolète et la capacité batterie tu ne la trouvera nulle part.

 

Et comme si on signait un manuel au lieu d’un bon de commande 🙄

 

Donc j’en déduit que y’a rien à faire avec toi, cela ne rentrera pas. Quand ça veut pas...

Modifié par STSUKX

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il y a 1 minute, STSUKX a dit :

Ben oui, Tesla ne communique pas sur les puissances ou la capacité de ses batteries. La puissance moteur, tu vas la chercher au fin fond d’un manuel obsolète et la capacité batterie tu ne la trouvera nulle part.

 

Donc j’en déduit que y’a rien à faire avec toi, cela ne rentrera pas.

ça y est j'ai compris ! C'est le mot "communiquer" qui pose problème. Bêtement, quand je vois marqué "TESLA copyright 2020" sur un document, j'imagine que Tesla essaie de communiquer avec moi, alors que pas du tout, en fait

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Bon je laisse tomber avec toi, je m’adresse à un mur.

 

Signe ton copyright et envoie le à Tesla pour ta future commande, tu recevras peut-être un manuel à jour.

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Le fait est : un manuel d’utilisation n’est pas un document contractuel de commande. Le seul document contractuel de commande, chez tesla, c’est ta facture, dans laquelle le seul et unique engagement en terme puissance est de pouvoir faire un 0-100 km/h en 5,6 secondes et une autonomie selon la norme wltp de 448 km. 
 

Toute autre caractéristique n’est que bonus. Aucun engagement de la marque sur le reste. Si tu veux des engagements, va sur une autre marque qui te dira que le moteur fait tant de chevaux avec une batterie de telle taille (mais brute, pas le net utilisable). 
 

s’entêter avec des caractéristiques techniques : tesla fera ce qu’ils veulent. 

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Il y a 4 heures, STSUKX a dit :

 

Ben tu peux ne pas penser ce n’est pas ce qui va rendre le manuel contractuel.

 

Historiquement, Tesla n’a jamais abaissé les seuils sous les chiffres indiqués au moment de l’achat. C’est même plutôt l’inverse comme les anciennes model S passés de 5,4s à 4,2s à la sortie des 100d je crois.

C’est clair d’ailleurs les chiffres annoncés ont été sous estimé durant longtemps avec les augmentations de puissances 

 

meme le boost annoncé était plus favorable 3,9s au lieu de 4,1s, 

 

je pense que maintenant , les voitures ont les performances annoncées 

 

ce n’est pas du vol pour les nouveaux propriétaires , la SR+ fait le 5,6s annoncé , la LR le 4,4s et la perf le 3.3 

 

Stratégiquement c’est très intelligent , qui peut se plaindre d’avoir les performances annoncées?

 

par contre , pour les modèles antérieurs , nous avons tous fait la pub des performances favorables , « nan t’inquiète ils écrivent 5,6s mais en fait c’est plutôt 5s »

 

 

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Il y a 1 heure, Vincent72 a dit :

 

Mon dieu 5,9 5,8 et 5,6 c’est inadmissible !! Mais quel veau!! Il faut déposer plainte immédiatement pour tromperie sur la marchandise! Si quelqu’un veut créer un groupe Facebook ma SR+ c’est de la daube peut être pourrions nous espérer avoir un mode BOOST (qui n’existe pas encore) offert .... 

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Il y a 13 heures, badge2033 a dit :

je vais quitter ce thread de faux q qui acceptent tout ce que tesla leurs fourre

Bonjour. 

 

Ce type de langage n'a pas sa place sur notre forum. 

 

Ceci est un avertissement. 

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Il y a 13 heures, oursgentil a dit :

Non ils ont juste agrandi la zone de dépollution. La courbe de perfos maximale n'est pas impactée.

Et justement, ils ne pouvaient pas modifier la puissance du moteur, sinon cela aurait rendu tous les moteurs non conformes à l'homologation

Sauf que tous les essais ensuite ont montré des nerfs en légère baisse et des corsos en légère hausse ...

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Il y a 9 heures, Pat4e5 a dit :

Ne te fatigue pas a répondre car c’est juste une perte d’énergie avec ces mecs.

 

Il y a 9 heures, STSUKX a dit :

T’es vraiment dur de la feuille,

 

Il y a 9 heures, STSUKX a dit :

Ça va finir par rentrer ou pas ?

 

Il y a 8 heures, MrFurieux a dit :

mon garçon

 

Il y a 7 heures, STSUKX a dit :

Mais tu piges toujours rien ?

 

Il y a 7 heures, STSUKX a dit :

j’en déduit que y’a rien à faire avec toi, cela ne rentrera pas.

Bonjour. 

 

Ce florilège d'amabilités vous vaut la fermeture immédiate de ce sujet. 

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