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RedSam

De l'intérêt de certaines options...

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Le 09/02/2022 à 22:10, Leboucher2Stonne a dit :

L'achat du cable est une option qui bénéficie de la prime VE, il revient donc à 219€.

On trouve moins cher (plein tarif) chez Ali ou Amazon mais en cas d'incident, je ne sais pas si la garantie fonctionne.

Ca depend de si on est déjà au taquet de la prime.
Peut être qu'avec une ZEN le cable reviendrait a 219€, avec une intens, a mon avis non.

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Le 10/02/2022 à 19:19, RedSam a dit :

Merci du conseil.

Je verrai ça samedi, mais je pense le prendre, des fois que... je m'en serve.

Il est possible qu'avec, on se prenne à aller un peu plus loin de temps en temps ^^

Moi je l'ai toujours avec. Il m'a déjà servi une paire de fois, par exemple quand un imprévu me fait faire un détour.

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Le 10/02/2022 à 19:19, RedSam a dit :

Merci du conseil.

Je verrai ça samedi, mais je pense le prendre, des fois que... je m'en serve.

Il est possible qu'avec, on se prenne à aller un peu plus loin de temps en temps ^^

Je conseil également, ça permet d'avoir un rayon d'action plus grand, et 1h de recharge ce n'est pas si long que ça finalement.

Perso déjà utilisé au moins 10 fois en 1 an, alors que le véhicule est plutôt destiné a des trajet < 50kmA/R.

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Bon, je suis allé voir ce matin en concession la petite Twingo.

Je suis déjà conquis d'avance, il ne me reste qu'un essai à faire.

Je prendrai l'INTENS très probablement.

J'ajouterai les sièges chauffants + le câble.

Le vendeur (qui n'y connait rien en électrique, mais au moins il a pas essayé de me le faire croire ;) ) me fait une remise de 2 000 € sans discuter du tout + 500 € pour ma vieille bagnole (hélas pas assez âgée de... 2 mois !)

Je laisse tomber le pneu Sealant : il m'a expliqué que c'est comme le kit anti-crevaison, mais que c'est déjà intégré au pneu. J'ai donc demandé si à chaque changement de pneu il faudrait en acheter un, et il m'a dit que oui. Donc, ça risque de coûter cher au final, et puis, j'aime bien choisir ma marque de pneus (Vredestein, qui a (avait ?) de très bonnes notes sur sol mouillé (j'habite limite Normandie-IDF)).

A ce propos, selon lui, les pneus durent 20 000 km, voire 25 000, mais ça dépend de la conduite. Il n'y connait rien ou bien ?? Perso, mes essence automatiques ont toujours roulé au moins 35 000 km. Et tout le monde dit que les électriques dépensent très peu en pneu...

Donc, pas de Sealant. Je verrai après pour prendre une galette.

D'ailleurs, sur la taille des pneus, ils sont AV et AR en 15", mais l'un fait 165/60 et l'autre 185/65 de mémoire.

Je lui ai demandé une simulation et lui ai fait enlevé, sans problème, dans les 660 € de mise sur la route les 200 € pour la protection extérieure (Waxoyl, un truc comme ça) et 200 autres euros pour je sais plus trop quoi... (mais inutile, qu'on peut faire soi-même).

Bref, total de 17 800 environ. Dispo fin mai à peu près.

 

Je négocierais bien pour la couleur extérieure en plus offerte (bleu clair, j'aime bien).

 

Sinon, que pensez-vous de l'accoudoir qu'ils proposent en accessoire ?

Modifié par RedSam

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Bonjour,

 

20 à 25.000km par jeu de pneus, cela me semble peu si on prend des pneus de marque (Michelin...).

J'ai toujours fait au moins 45.000km sur les pneus avants, plus sur les arrières.

Mon record, c'était avec la Prius: 90.000km avec les pneus avants et 180.000km à l'arrière. Les pneus arrières, je les avais changés car la gomme commençait à craqueler après 7ans, je n'étais pas encore au témoin d'usure. C'était surtout de l'autoroute, vitesse réglée au régulateur.

Beaucoup dépend du style de conduite et des réglages. Il est possible de flinguer un pneu en 5000km s'il est mal réglé ou si on roule comme une brute.

Lorsque j'ai mis mes pneus 4 saisons sur la Twingo, l'installateur m'avait dit qu'il appréciait beaucoup les conducteurs de voitures électriques, en particulier Tesla, car à cause de leur couple élévé, ils usaient leurs pneus rapidement. Sur la mienne, je n'ai encore rien remarqué (seulement 5000km avec les 4 saisons), mais la Twingo n'est pas un monstre de puissance.

 

A+,

Flanders

 

 

 

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La Smart et la Twingo sont sensibles sur la qualité des pneus.

 

Pneu Continental en monte d'origine semble assez tendre ! Mais j'alterne pneu hiver / pneu été donc pas encore assez de kilomètres.

 

Avoir des marques différentes avant / arrière est probablement pas souhaitable, risque de déclenchement intempestif de l'ESP.

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Bon à savoir !

Le truc c'est qu'on change rarement en même temps les 4 pneus, il me semblait même que ce n'était pas vraiment conseillé (mais, au début, les 4 pneus sont bien tous neufs pourtant...).

 

merci ;)

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17800 c'est un bon prix,
Moi j'avais eu ca, mais j'avais pas trop négocié car le vendeur était fan de voiture électrique, il a fait je penses une proposition honnête, et c’était fin 2020 on nous bassinait pas avec les pénuries :

 

image.thumb.png.ed685808b6fe02924f9d5de6f0f66b00.png

 

Concernant les pneus, j'ai lu aussi que la Twingo était sensible sur les thermiques, sur les électriques difficile à dire, mais les Nexen ou Michelin de série conviennent, Flanders a mis des 4 saisons qui ont l'air de convenir, en hivers j'ai des Ultragrip 9 qui sont très bien aussi...
La ou ca avait l'air de posé soucis c'est quand certains on tenté de mettre une paire avant et une paire arrières de références différentes (toujours sur les twingo thermiques).

Quant à l'usure, si la Twingo fait réellement les 1150kg annoncé par Renault les gommes devraient tenir quasi comme une thermique.

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Si je compte bien, le prix qu'on me fait est pas si mal effectivement, surtout que tu avais les 2500 € de conversion.

Je vais juste me renseigner de mon côté pour ma petite voiture, cartes vieille, mais automatique et idéale pour la ville (et peu gourmande) qui pourrait convenir à quelqu'un qui cherche ce type de voiture (ouverture des portes à 90° par exemple, recherchée (dixit les vendeurs de l'époque) par les personnes à mobilité un peu réduite.)

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Effectivement je ne sais pas ce qu'est votre voiture mais ça vaut peut être plus de 500€ ;-)
Ou sinon attendre deux mois?
Je sais c'est dur :-p, mais peut être que de toute façon la twingo ne sera pas disponible avant?

Pour le Bonus, comme c’était une grosse période de dépense pour ma part, Renault avait compris et m'avais avancé, conversion et bonus Eco!

Je ne penses pas être un cas isolé.


Je leur avait fait un chèque et quand j'avais eu les fond il l'ont encaissé, par contre j'avais fait faire la conversion à Renault plutôt que par mes soins.

 

Edit : à l'époque l'intens étais a 100€ de moins mais les sièges chauffants étaient de série, le bonus un peu plus elevé, et j'avais un montant "total supplément" qu'il est possible de faire baisser je penses.
Donc oui le prix est plutot pas trop mal a 17800 bonus éco compris.

Modifié par MMarc

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Oui, j'ai fait baisser le total supplément (carte grise - écrous - immatriculation - Wayxol - un autre truc dont le nom m'échappe tout à coup !) de 400 €.

Ma voiture c'est une Daihatsu Cuore Automatique de février 2006. Attendre 2 mois ne sert à rien, il faudrait que l'Etat change les règles pour obtenir la prime à la conversion 😕

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Pour les pneus 4 saisons, comme l'avant et l'arrière sont des tailles différentes, je n'ai pas trop eu le choix et j'ai dû  prendre deux marques différentes: Continental et GoodYear. Quand je l'ai achetée, j'avais des Michelin pneus été dessus.

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Le 12/02/2022 à 18:46, Flanders a dit :

Pour les pneus 4 saisons, comme l'avant et l'arrière sont des tailles différentes, je n'ai pas trop eu le choix et j'ai dû  prendre deux marques différentes: Continental et GoodYear. Quand je l'ai achetée, j'avais des Michelin pneus été dessus.

J'ai dû chercher...

La Smart essence pour les longs trajets a des pneus 4 saisons HANKOOK H750 4S2   :) 

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ahh je viens de regarder, il y'a les crossclimate + et les bridgestone allseason dans les deux dimensions.
il y'a d'autres marques avec les deux montes.

Pour les deux premières marques citée, avec montage et équilibrage ça pique quand même on est au dela ou assez proche de 400€!
Je suis bien content d'avoir trouvé des pneus neiges quasi neuf sûr jantes même si c’était 250€.

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J'ai essayé de chercher un peu sur le net, concernant l'usure des pneus des VE par rapport au VT. Deux choses en sortent:

- Les VE étant plus lourds et souvent plus puissants, les pneus sont soumis à plus de contraintes.

- Mais avec les VE, ceci peut en partie être compensé par les programmes de contrôle de traction dynamique, qui fonctionnent mieux et plus rapidement sur les VE que sur les VT.

Personnellement, je ne m'attends pas à une différence fondamentale entre VE et VT au niveau usure des pneus. Le régagle de la géométrie, le style de conduite et l'état des routes sont à mon avis beaucoup plus déterminants pour la durée de vie des pneus.

 

Par contre, sur le VE, les autres coûts d'entretien sont moindres: usure freins réduite, pas d'huile ou de courroie à changer...

 

A+,

Flanders

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J'ai cherché un peu sur 2-3 sites de ventes de pneus, et je ne trouve pas dans les 2 tailles les VREDESTEIN que j'apprécie tant. Leur note est excellente sous la pluie (par rapport à bcp d'autres). En plus, leur prix est tout à fait correct (65-70 €).

Il faudra que je trouve autre chose, mais j'ai le temps de me renseigner ^^

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Sur central pneus on les trouve.
Je ne connais pas le site, mais si ça existe sur celui ci, peut être sur d'autres.
Attention c'est 165/65/r15 et 185/60/r15, je n'ai pas regardé si l'indice de charge était le bon.

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C'est T81, l'indice de charge

 

En 165/65, c'est uniquement pneu Hiver ou pour 4*4, les Vredestein 😕 (des Quatrac, mais j'ai l'impression que certains les ont monté sur des voitures non 4*4... A moins que Quatrac signifie Quatre saisons ??? )

Modifié par RedSam

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Super, n hésitez pas à nous faire un retour dans le sujet Renault Twingo pour ou contre son achat. 

Nous on l aime toujours autant si on met de côté la grosse différence d autonomie Hiver/été.

 

D'ailleurs tellement nous l'aimons, je me suis pris de bec sur l'essai fiat 500e action red ou le gars prétend que la Twingo fait cheap à côté de la 500

 

Bonne journée 

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Voici le tarif que j’ai obtenu en octobre 2021 (Avec prime à la conversion).

Je n’ai pas eu à avancer les primes (sans rien demander).

Pour le câble type 2 j’en ai acheté un triphasé de 3 mètres (moins encombrant, même si un peu court) à 150€ sur Amaz0n. Je l’utilise presque tous les jours à mon boulot.

Pour le pack de sortie, je n’ai pris que les boulons antivols, tout le reste se trouve à moitié prix sur Amaz0n (tapis, triangle, gilet, ampoules).

J’ai refusé le gravage (les assurances ne l’exigent pas) et l’assurance associée.

Le traitement Waixal m’avait été proposé chez un autre concessionnaire sur une première offre, même pas proposé où j’ai acheté. Je pense que c’est un truc bidon pour faire une simili-reduc.

Je n’ai pas pris les sièges chauffants, ma voiture dort dehors, malgré le préchauffage de l’habitacle il y a une sensation de froid quand je m’assieds mais cela passe vite.

 

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Modifié par Guigeek

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    • Par Layon49
      Bonjour, comme annoncer, j'ai ma ëc4 Shine depuis le 8 Avril, et depuis ce jour le limiteur /régulateur de vitesse ne fonctionne pas, pour tous les jours ce n'est pas gênant, mais ça commence à faire long. La pièce est commandée mais pas dispo (je l'ai su par Citroën France et mon garage) et les deux  sont incapable de donner une date de livraison donc de réparation !!!
      C'est frustrant pour une voiture de ce tarif que le contrôle qualité ne soit pas au top.
      alors... j'attends ! 😯
    • Par Arnaudc06
      Cher Tous,
       
      J’ai fait aujourd’hui un A/R Cannes/Ventabren (312 km) avec ma TM3P et j’ai monitoré avec précision les différents écrans de trajet et d’énergie et comparé avec l’autonomie EPA.
       
      Je pensais qu’il y avait 75 kWh de capacité utile sur une TM3P, mais les calculs ne tombaient pas juste ni pour les écrans trajets, ni pour l’écran énergie. Hors chacun a déjà pu constaté à quel point les chiffres affichés par les écrans sont précis.
       
      Partant du principe que tout ce qui est affiché est très précis (autonomie EPA, écran énergie, trajet en km et Wh/km) la seule variable qui permet de rendre les calculs cohérents est la capacité utile de la batterie.
       
      J’en ai déduit que sur ma TM3P, la capacité utile de ma batterie est de 69 kWh pour une capacité de 483 km EPA (300 miles) et je vous explique mon raisonnement dans ce post et les 3/4 à suivre.
       
      Ecran de départ, ma batterie affiche une autonomie EPA 384 km (79,5 %)
       
      Après 50 km réels, l’écran trajet affiche 235 Wh/km, l’écran énergie affiche 230 Wh/km de moyenne sur 50 km, la marge d’erreur est ok, vue la courbe, l’interval des points pour calculer la moyenne peut expliquer un écart sur le calcul alors que le trajet peut avoir l’info en direct du système de gestion de la batterie (BMS)
       
      Quelques calculs simples
      nous avons consommé 11 750 Wh (50 km x 235 wH/km)
      Soit 11 750 (énergie consommée) / 69 000 (capacité à 100 %) x 483 (autonomie à 100 %) = 82,25 Km EPA
       
      Hors l’autonomie EPA est passée de 384 à 304 soit - 80 km EPA ... marge d’erreur des arrondis 2 km, mais nous ne sommes que sur 50 km
       
      update du 7 juin 2019 : 67,5 kWh sur un voyage de 330 km avec 16 km restant, voir page 2
       
      Update du 10 juin 2019 : 66,3 kWh sur le voyage de retour ... je pense que mon pack batterie est en train de lâcher ...
       
       




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