De Ioniq à kona à Tesla à Kona... à Kona 64kWh ET Ioniq PHEV !

[Agfa]

au contraire , c'est le moyen le plus simple qui soit
en th , c'est ce que je faisait déjà, et ensuite en leaf et en soulEV, c'est devenu une habitude en gardant toujours le levier sur la position B, avec frein moteur maximum, je ne peut jamais être surpris par un réaction de la voiture à laquelle je ne m'attendais pas
 

J'utilise également le mode B. Dès qu'il y a un problème, je lève le pied, la voiture ralentit immédiatement de manière franche. C'est très sécurisant.

[Elendir]

Il y a 3 heures, Agfa a dit :

Le 16/08/2019 à 18:40, gepeliste62 a dit :

au contraire , c'est le moyen le plus simple qui soit
en th , c'est ce que je faisait déjà, et ensuite en leaf et en soulEV, c'est devenu une habitude en gardant toujours le levier sur la position B, avec frein moteur maximum, je ne peut jamais être surpris par un réaction de la voiture à laquelle je ne m'attendais pas
 

J'utilise également le mode B. Dès qu'il y a un problème, je lève le pied, la voiture ralentit immédiatement de manière franche. C'est très sécurisant.

Oui mais... J'aime pas ça ! ?

J'adore trop le "push and glide" de la Ioniq pour vouloir une e-pedal

Mais je comprends bien pourquoi tu préfères ?

[Elendir]

Il y a 5 heures, Alergo a dit :

 

Il faut savoir de quoi nous parlons de la régénération automatique du régulateur automatique de vitesse ?

La régénération automatique se désactive dans le menu réglages utilisateur, confort, désactivé la régénération automatique.

Dans ce cas la régénération est désactivée au démarrage et ne se réactive pas avec un appuis long sur le palet de droite.

Cependant à chaque démarrage en fonction du mode de conduite choisit tu auras au minimum une régénération niveau 1.

A chaque démarrage je supprime, le Wess, le changement de voie , active le régulateur et passe en régénération 0, ses changements sont à effectuer à chaque remise en route c'est presque aussi long qu'une check liste d'airbus.

 

Il y a 4 heures, Juno a dit :

Pas régulateur ; régénération ==> je comprends la réaction d' @Alergo

J'ai vérifié : le MODE AUTO ne réapparaît plus une fois désactivé dans l'ODB (et merci @Alergo) ?

Edit : par contre, @Elendir, un appui long ne fait alors plus rien ...

 

Merci

Me voilà rassuré

Je voulais vraiment conserver le mode de fonctionnement de la Ioniq, et ne pas risquer de voir un machin automatique vouloir me faire freiner alors que je veux battre @Hubi et @Alergo au jeu de la faible consommation des kWh

 

Et puis je dois être bizarre, mais j'aime tellement me dire "tiens, ça fait près de 2 km que je n'ai pas touché à la pédale d’accélérateur"

?

[SpeedRacer7]

Bonjour,

Si vous préférez une berline, alors la Model 3 et le choix idéal.

[matts]

Bonjour,
Si vous préférez une berline, alors la Model 3 et le choix idéal.

J’avais pas osé, mais je pense pareil

[matts]

Bonjour,
Si vous préférez une berline, alors la Model 3 et le choix idéal.

J’avais pas osé, mais je pense pareil

[Elendir]

Il y a 9 heures, Alergo a dit :

A chaque démarrage je supprime, le Wess, le changement de voie , active le régulateur et passe en régénération 0, ses changements sont à effectuer à chaque remise en route c'est presque aussi long qu'une check liste d'airbus.

Le plus pénible c'est de ne pas oublier le dégivrage des sondes Pitot et de bien rentrer les aérofreins ?

[Invité]

Il y a 2 heures, SpeedRacer7 a dit :

Bonjour,

Si vous préférez une berline, alors la Model 3 et le choix idéal.

 

Il y a 2 heures, matts a dit :

J’avais pas osé, mais je pense pareil

 

Je savais bien que @Elendir, se trompait de voiture, il faut que tu recommandes une Tesla Cédric par contre il va falloir trouver une Tesla Acid Yellow maintenant ?.

[Elendir]

il y a 10 minutes, Alergo a dit :

 

 

Je savais bien que @Elendir, se trompait de voiture, il faut que tu recommandes une Tesla Cédric par contre il va falloir trouver une Tesla Acid Yellow maintenant ?.

Je vois bien le titre du sujet d'ici 3 ans

"De Kona à Tesla à Kona à Tesla à Polestar à Kona"

Sur ce, je dois aller prendre mes gouttes ?

[Arvag]

 
Je savais bien que [mention=14994]Elendir[/mention], se trompait de voiture, il faut que tu recommandes une Tesla Cédric par contre il va falloir trouver une Tesla Acid Yellow maintenant .

Ça peut s'arranger, j'ai l'adresse d'un bon carrossier qui fait atelier de peinture


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

[Elendir]

il y a 28 minutes, Alergo a dit :

 

 

Je savais bien que @Elendir, se trompait de voiture, il faut que tu recommandes une Tesla Cédric par contre il va falloir trouver une Tesla Acid Yellow maintenant ?.

 

il y a 6 minutes, Arvag a dit :

Ça peut s'arranger, j'ai l'adresse d'un bon carrossier qui fait atelier de peinture


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP
 

 

J'avais pensé à un jaune discret de ce style là

 

Avec ça je me déplacerai incognito dans ma campagne profonde ?

[Arvag]

 

J'avais pensé à un jaune discret de ce style là

 

Avec ça je me déplacerai incognito dans ma campagne profonde

En voilà une belle idée...

Tu pourras passer incognito avec ce joli logo.

 

 

 

Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

 

 

 

[Arvag]

Erreur de double post désolé...

[Elendir]

Bon sinon pour en revenir à nos moutons, j'essaie de faire de l'éco conduite un peu plus poussée dans le but de voir combien on pourrait faire d'une traite avec la batterie de la Model 3 pleine

 

Pour rappel : batterie pleine = 77 kWh

Batterie pleine utilisable = 74 kWh

 

Assez fier : j'ai battu mon record (9.4kWh/100km) sur mon trajet domicile travail

Mais ce 9.0kWh/100km est rageant : avant de faire la marche arrière j'étais à 8.9 kWh/100km

Je tenterai demain de le battre en tentant un semi-hypermilling (c'est à dire l'hypermilling où tu accélères si y'a quelqu'un derrière ?)

 

Ce matin le score était propre

 

Ce soir le score a très mal vécu 2 visites en urgence dont une à 14km (soit 28km aller-retour) avec la clim

Je me console en me disant que 15 kWh pour 131.2km cela fait 2.25€

Mais que @kaffies va me mettre minable avec sa Model S (équipée d'un pantographe pour piquer directement sur les lignes à haute tension ? )

 

Il a bien raison Gégé de se moquer de moi : avec son gros mazout qui mange 7L/100km, il a tout compris ?

[Arvag]

Félicitations pour ce 90 Wh/ km... Chapeau bas Monsieur !

 
(...)
Je me console en me disant que 15 kWh pour 131.2km cela fait 2.25€

Et toujours la playlist en adéquation avec le discours. Splendide.

The Winner takes it all.




Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

[Elendir]

Il y a 8 heures, Arvag a dit :

Félicitations pour ce 90 Wh/ km... Chapeau bas Monsieur !

 

 

Et toujours la playlist en adéquation avec le discours. Splendide.

The Winner takes it all.




Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP
 

 

J'avoue que vu le titre de la chanson, ça fait un peu cliché pour un médecin qui roule en Tesla

 

?

[Elendir]

(double post du à la lenteur du serveur - navré)

Modifié août 29, 2019 par Elendir

[docjl]

Il y a 19 heures, Elendir a dit :

Et puis je dois être bizarre, mais j'aime tellement me dire "tiens, ça fait près de 2 km que je n'ai pas touché à la pédale d’accélérateur"

?

Non, ne te sens pas seul ; je suis comme toi, il m'arrive (tous les jours en fait) de ne toucher aucune pédale pendant 4 ou 5 km et gagner de la vitesse (sur une très faible pente je précise). C'est géant comme sensation.

[Elendir]

Cette fois ci j'ai réussi à faire tomber ma consommation sous la fameuse barre des 9.0kWh/100km

Il s'en est fallu d'un cheveu mais c'est réussi !

 

Après, on peut relativiser en se disant qu'avec ma Ioniq sur le même trajet j'étais en moyenne à 7.6kWh/100km, et sans forcer. ?

On peut aussi relativiser en se disant que @Enreflexion fait les mêmes sans trop se fatiguer. Mais je pense qu'il y a un gap entre LR AWD et SR+ qui désavantage la LR (en tout cas j'espère sinon ça veut dire que je suis une bille ! ?)

 

Demain je vais faire la même avec Miss Ioniq pour voir ce qu'elle nous sort, car je n'ai jamais tenté d'hypermiller avec elle

[Elendir]

Vous vous rappelez de ma grande fierté avec ma Model 3 hier et ses 8.9kWh/100km ?

 

 

 

J'ai refais le même trajet aujourd'hui avec ma Ioniq. Vraiment le même mais avec 3°C de moins (15°C contre 18°C avec la Tesla)

Je vous laisse juge

 

 

La Ioniq sans forcer tape 7.3kWh/100km avec des températures moins favorables et en bonus une éco conduite moins poussée que la veille pour la Tesla ( @Iank aurait fait 6.5kWh/100km tout comme @Frankie1971 j'imagine ?)

 

Y'a pas à dire, Hyundai a un savoir faire en efficience imbattable à ce jour ! Chapeau bas ! ?

 

[Enreflexion]

il y a 38 minutes, Elendir a dit :

Vous vous rappelez de ma grande fierté avec ma Model 3 hier et ses 8.9kWh/100km ?

J'ai refais le même trajet aujourd'hui avec ma Ioniq. Vraiment le même mais avec 3°C de moins (15°C contre 18°C avec la Tesla)

Je vous laisse juge

La Ioniq sans forcer tape 7.3kWh/100km avec des températures moins favorables et en bonus une éco conduite moins poussée que la veille pour la Tesla ( @Iank aurait fait 6.5kWh/100km tout comme @Frankie1971 j'imagine ?)

 

Y'a pas à dire, Hyundai a un savoir faire en efficience imbattable à ce jour ! Chapeau bas ! ?

Ioniq28 la plus efficiente on le sait tous.

 

Toi avec une Model 3 LRD quand même (pas la même chose du tout), bien plus lourde et 4RM en gros pneus qui accrochent plus (18 ou 19 d’ailleurs, aéro ?)

Faudrait voir avec une SR+ plus légère et donc 2 RM Propulsion en 18 aéro (voire une SR US encore plus légère) voire une SR avec moitié moins de batteries et en jantes et pneus 205/55 R16 (imaginez !? LOL)

 

Mais Ioniq "moins polyvalente"

Mode troll ON en forçant le trait (quoique) :

elle ne peut ni porter sur le toit, ni remorquer ni compter sur un réseau de supercharge existant tous les 150 km avec trafic et état du réseau en temps réel, n'a pas les mêmes perfs du tout...

OFF

Modifié août 31, 2019 par Enreflexion

[Elendir]

il y a 32 minutes, Enreflexion a dit :

Ioniq28 la plus efficiente on le sait tous.

 

Toi avec une Model 3 LRD quand même (pas la même chose du tout), bien plus lourde et 4RM en gros pneus qui accrochent plus (18 ou 19 d’ailleurs, aéro ?)

Faudrait voir avec une SR+ plus légère et donc 2 RM Propulsion en 18 aéro (voire une SR US encore plus légère) voire une SR avec moitié moins de batteries et en jantes et pneus 205/55 R16 (imaginez !? LOL)

 

Mais Ioniq "moins polyvalente"

Mode troll ON en forçant le trait (quoique) :

elle ne peut ni porter sur le toit, ni remorquer ni compter sur un réseau de supercharge existant tous les 150 km avec trafic et état du réseau en temps réel, n'a pas les mêmes perfs du tout...

OFF

C'est vrai que je n'avais pas précisé

 

Model 3 en LR AWD jantes 18 pouces avec Aero

Et batterie "mature" ayant dépassé les 5000 premiers kilomètres

 

Dans l'absolu tu as parfaitement raison. Et je suis d'accord, les deux ne sont pas de la même gamme c'est évident

Mais je suis admiratif de la Ioniq sur ce point : je n'ai vraiment pas "forcé" pour obtenir 7.3 kWh/100km. Je montais à 60-65 km/h les côtes sur mon trajet de départementales

Alors qu'avec la Tesla j'ai fais la montée principale de mon trajet à 38-40 km/h pour faire baisser la consommation

 

Mais c'est vrai que ce serait top d'avoir une SR en jantes de 16 et uniquement propulsion pour pouvoir comparer (et un peu allégée en acier au passage  ?)

Je pleure toujours le fait que Hyundai n'ai pas su concevoir une Ioniq 50-60kWh avec une charge DC > 100kWh.

Elle aurait "tué le game" comme disent les jeunes (surtout avec un Ionity version 2022 bien fourni !)

[Enreflexion]

Il y a 1 heure, Elendir a dit :

C'est vrai que je n'avais pas précisé

 

Model 3 en LR AWD jantes 18 pouces avec Aero

Et batterie "mature" ayant dépassé les 5000 premiers kilomètres

 

Dans l'absolu tu as parfaitement raison. Et je suis d'accord, les deux ne sont pas de la même gamme c'est évident

Mais je suis admiratif de la Ioniq sur ce point : je n'ai vraiment pas "forcé" pour obtenir 7.3 kWh/100km. Je montais à 60-65 km/h les côtes sur mon trajet de départementales

Alors qu'avec la Tesla j'ai fais la montée principale de mon trajet à 38-40 km/h pour faire baisser la consommation

 

Mais c'est vrai que ce serait top d'avoir une SR en jantes de 16 et uniquement propulsion pour pouvoir comparer (et un peu allégée en acier au passage  ?)

Je pleure toujours le fait que Hyundai n'ai pas su concevoir une Ioniq 50-60kWh avec une charge DC > 100kWh.

Elle aurait "tué le game" comme disent les jeunes (surtout avec un Ionity version 2022 bien fourni !)

45 kWh utiles suffiraient pour lui faire approcher les 380-400km, avec portage sur le toit et porte vélos arrière sur boule homologués a minima çà aurait déjà été très bien...

[jls007]

Une petite question de novice ....toust les 6 mois peut-on bénéficier de la prime de 6000 euros, il n'y a pas de limite en nombre de fois ?

Un phénomène "vicieux" apparait du coup. Toutes les model 3 françaises d'occasion sont proposées sur leparking.fr au-dessus du prix du neuf.

Certainement dans le but d'une vente à l'étranger ....du coup on peut rouler en model 3 et dégager une plus value en la renouvellant tout les 6 mois ? (hormis les frais de CG)

Bon ce n'est qu'un prix de vente ...faux voir à quel prix elles trouveront un acheteur.

Vos avis Elendir si tu m'entends .....

[ndi76]

Tant qu’il y aura le bonus à ce niveau chez nous, et qu’il n’y a aucun bonus dans certains pays voisins exemple Belgique...

Modifié septembre 1, 2019 par ndi76