De Ioniq à kona à Tesla à Kona... à Kona 64kWh ET Ioniq PHEV !

[Antares]

Il y a 6 heures, Koniq77 a dit :

C'est vrai que sorti d'un intineraire bien fourni en borne, on se retrouve parfois dans un désert de borne ou obligé de faire 1 détour. Par exemple pour aller cher @Alergo puis chez @Hubi, ça va que j'y vais en Kona, sinon ça aurait été compliqué

Pour info je ne pars plus de la RP.

Vas tu charger à Ligny en Barrois? Je l'ai déjà utilisée et te la recommande.

Si j'avais été directement chez @Alergo, je me serais dépêché de te passer devant le nez.  😝

[Koniq77]

il y a une heure, Antares a dit :

Pour info je ne pars plus de la RP.

Vas tu charger à Ligny en Barrois? Je l'ai déjà utilisée et te la recommande.

Si j'avais été directement chez @Alergo, je me serais dépêché de te passer devant le nez.  😝

Lol, Steph tkt, tout l'avantage du Kona, je peux faire le trajet d'une traite, et il m'en restera et encore sous le pied, oublies pas que je suis un dromadaire en matière de gestion d'électrons😂.

Je ferais quand même un appoint à Ligny comme tu l'a mentionné, pour tester la borne et ma 1ere CCS en Kona, et de plus ça m'évitera de siphonner la WB d' @Alergo 😂 (1 Peugeot e208 et 2 Kona, ça commence a faire bcp😁)

[Enreflexion]

Il y a 9 heures, chgros1 a dit :

Oui implanter 5 bornes 50 sur un rayon de 25 km, hors grands axes, et plus rien sur 150 km je ne trouve pas ça intelligent mais c'est peut être pour flatter M Tavares dans son projet d'usine de batteries sur cette zone...

Tu écrivais toi même il y a quelques semaines qu'il fallait un plan national.... 

Bizarre tes contradictions. 

Et ionity c'est bien connu un réseau de m.... pourtant heureusement que le privé est là parce que EDF izivia on a vu où ça mène, hélas. 

Bonjour !

T'as le droit de penser que ce n'est pas intelligent mais au moins ils se bougent ils font ils proposent. Sinon y'aurait des déserts partout c'est ce que tu veux ? Tu le déplores et en même temps critiques ceux qui font !!?? "Bizarre tes contradictions." Et ils ont le droit de le faire heureusement ne dépendent pas d'un ordre supérieur qui ne viendrait jamais

 

Oui je suis pour un plan national mais à défaut comme y'en pas et que y'en aura pas avant longtemps voire jamais, autant laisser faire ceux qui veulent avancer et qui ont le droit et toute légitimité et compétence de le faire. Et heureusement qu'il y en a qui bouge et qui n'attende pas des choses qui n'arriveront peut être jamais. donc à défaut...

 

D'après certains retours sur le forum oui Ionity c'est pas 100% fiable donc attention. Et on ne sait pas du tout si il marche ce réseau car aucune stat dispo. Y'a des stations qui doivent pas voir beaucoup de VE se recharger, d'autres plus.

Sur le fonds par contre je te rejoins heureusement que Ionity (du privé) est là en France pour proposer de la THP car si on attend Total (tiens donc toi qui le défends, et je dis vivement que Total déploie vraiment concrètement...) ou EDF ou autres...On dépend des étrangers triste France...Mais c'est déjà çà, mieux que rien.

 

Je préfère ceux qui proposent et avancent que ceux qui ne font rien.

 

Pour CorriDoor tant que y'aura des concessions à 5 ans ce sera pas possible, faut 15 à 20 pour pour pouvoir investir sereinement.

Modifié juin 13, 2020 par Enreflexion

[Invité]

Messieurs les modérateurs  pensaient à déplacer ce post dans Ioniq hybride🤣

[Elendir]

il y a 52 minutes, neo87 a dit :

Messieurs les modérateurs  pensaient à déplacer ce post dans Ioniq hybride🤣

C'est toi qu'on va déplacer dans le forum hybride 😂

 

J'ai toujours et je continuerai d'avoir ma Kona 64kWh made in Tonton Jürgen 😜

[Elendir]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

D'après certains retours sur le forum oui Ionity c'est pas 100% fiable donc attention. Et on ne sait pas du tout si il marche ce réseau car aucune stat dispo. Y'a des stations qui doivent pas voir beaucoup de VE se recharger, d'autres plus.

Sur le fonds par contre je te rejoins heureusement que Ionity (du privé) est là en France pour proposer de la THP car si on attend Total (tiens donc toi qui le défends, et je dis vivement que Total déploie vraiment concrètement...) ou EDF ou autres...On dépend des étrangers triste France...Mais c'est déjà çà, mieux que rien.

 

Je préfère ceux qui proposent et avancent que ceux qui ne font rien.

 

Pour CorriDoor tant que y'aura des concessions à 5 ans ce sera pas possible, faut 15 à 20 pour pour pouvoir investir sereinement.

Je te rejoins totalement

Ionity a, à mon avis, de sérieux problèmes de fiabilité, mais heureusement compensé par

- le faible nombre de VE qui y rechargent (donc quand la borne 2 est en rade tu passes à la 3 vu que personne n'y est branché)

- le fait d'avoir 4 bornes par site de recharge en général

Comme @Iank l'a justement dit, ils continuent en plus de construire de nouvelles stations pour atteindre leur objectif de 400

 

Je pense sincèrement que le problème n'est pas Ionity, qui fait son boulot, et qui corrigera les problèmes de maintenance

Le problème c'est qu'en France il n'y a aucune vision stratégique globale.

Ma prévision au doigt mouillé c'est que pour cet été on va rencontrer de rares problèmes pour recharger sur Ionity car nous sommes encore peu nombreux en VE grande autonomie

Mais l'été 2021 ce sera Bagdad sans investissements et constructions massifs, avec un nombre de VE qui sera forcément très supérieur, et notamment par nos amis allemands qui vont traverser la France en utilisant Ionity ++

Certaines zones pourront faire face (le couloir rhodanien bénéficie du double maillage Ionity/CNR), d'autres pas du tout (l'Aquitaine est un désert +++)

 

Jusqu'à maintenant je me suis peu trompé dans mes calculs. J'espère vraiment me planter, pour pouvoir vous faire un joli "De Ioniq hybride à Prophecy" d'ici 2 ans 😂

[Enreflexion]

il y a 20 minutes, Elendir a dit :

Je te rejoins totalement

Ionity a, à mon avis, de sérieux problèmes de fiabilité, mais heureusement compensé par

- le faible nombre de VE qui y rechargent (donc quand la borne 2 est en rade tu passes à la 3 vu que personne n'y est branché)

- le fait d'avoir 4 bornes par site de recharge en général

Comme @Iank l'a justement dit, ils continuent en plus de construire de nouvelles stations pour atteindre leur objectif de 400

 

Je pense sincèrement que le problème n'est pas Ionity, qui fait son boulot, et qui corrigera les problèmes de maintenance

Le problème c'est qu'en France il n'y a aucune vision stratégique globale.

Ma prévision au doigt mouillé c'est que pour cet été on va rencontrer de rares problèmes pour recharger sur Ionity car nous sommes encore peu nombreux en VE grande autonomie

Mais l'été 2021 ce sera Bagdad sans investissements et constructions massifs, avec un nombre de VE qui sera forcément très supérieur, et notamment par nos amis allemands qui vont traverser la France en utilisant Ionity ++

Certaines zones pourront faire face (le couloir rhodanien bénéficie du double maillage Ionity/CNR), d'autres pas du tout (l'Aquitaine est un désert +++)

 

Jusqu'à maintenant je me suis peu trompé dans mes calculs. J'espère vraiment me planter, pour pouvoir vous faire un joli "De Ioniq hybride à Prophecy" d'ici 2 ans 😂

On verra, selon la prophétie (les ?), selon Hyundai ou autres...

 

D'ici 2021 oui Ionity aura progressé en nombre et fiabilité c'est inconcevable autrement (mais partout ou que axes NS ?)

Total ? A  priori oui passe la seconde. A suivre

EDF CorriDoor 2 ? Fastned ? Allego ? Mega-e ? Clever ? Autres ?

 

Mais pour Ionity 6 bornes max c'est sous calibré  dés le départ pour certaines stations, dès que le VE va décoller ce sera trop court par endroit et moment même si ponctuel et localisé.

 

En France ? le Gvmt va faire 'est en train ?) un Appel à Manifester des Intentions d'Investissement (AMII) LOL. C'est bien mais tardif et après faut concrétiser engager

Modifié juin 13, 2020 par Enreflexion

[Koniq77]

Oui @Elendir, en 2021 il faudra avoir la présence d'esprit de pouvoir prendre une location d'été en partant en semaine et réservation d'un hôtel annexe ( c'est ce que font déjà mes parents à la retraite depuis des années, ils partent début juillet en milieu de semaine pour pas saturer le réseau routier). 

Quant à Total, vu la largeur de leurs épaules, dommage qu'ils n'aient pas anticipé plutôt le déploiement des bornes, je pense qu'on aurait eu du lourd(en tarif aussi), mais ça viendra, au moment où il y aura beaucoup d'argent à ce faire, et ça n'est pas le cas aujourd'hui, la poule aux oeufs d'or que représente le pétrole a encore quelques belles années... Tiens les prix à la pompe remontent... 

 

[Koniq77]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

 

Mais pour Ionity 6 bornes max c'est sous calibré  dés le départ pour certaines stations, dès que le VE va décoller ce sera trop court par endroit et moment même si ponctuel et localisé.

 

Yes @Enreflexion, 6 stations c'est que dalle, mais à la hauteur de la vitesse de deployement du VE Français.

Si on parle d'explosion, c'est 50 stations fonctionnelles qu'il faudra, et au delà du coût, c'est la gestion technique qui va devenir problématique... Il faudrait 1 mini centrale nucléaire ou autre à proximité... 

[flo18]

Il y a 3 heures, Elendir a dit :

Jusqu'à maintenant je me suis peu trompé dans mes calculs. J'espère vraiment me planter, pour pouvoir vous faire un joli "De Ioniq hybride à Prophecy" d'ici 2 ans 😂

2 ans ????

vu l'avancée de la maladie , je tablerai plutôt sur 2 mois

à moins que ce soit 2 semaines .....

[chgros1]

Ionity = vendeur de VE = normal de prévoir l'infrastructure de recharge pour les clients.

Total = vendeur de "carburant" = analyse du retour sur investissement, pas des philanthropes, parc VE français faible = peu de bornes.

[Elendir]

il y a une heure, flo18 a dit :

2 ans ????

vu l'avancée de la maladie , je tablerai plutôt sur 2 mois

à moins que ce soit 2 semaines .....

Financièrement c'est juste impossible de toutes façons

Quoique je vous réserve peut être une dernière surprise d'ici ce soir, mais pas de taille 😂

[Enreflexion]

il y a 45 minutes, chgros1 a dit :

Ionity = vendeur de VE = normal de prévoir l'infrastructure de recharge pour les clients.

Total = vendeur de "carburant" = analyse du retour sur investissement, pas des philanthropes, parc VE français faible = peu de bornes.

T'as entendu et rapporté les propos de  leur Directeur sur RMC l'autre jour pourtant...

[chgros1]

Sur RTL LCI, oui "des perspectives" mais ils ajusteront selon évolution parc ve, faut pas rêver.

[Koniq77]

Dans la continuité de pourquoi @Elendir, veut passer à l'hybride, et pourquoi c'est si compliqué d'avoir des bornes, c'est parce que on est en France. C'est malheureux, car il y a vraiment de belles choses, de belles personnes, beaucoup de qualités, mais punaise qu'est ce qu'on est conservateur et cantonné à nos petites habitudes, comme la voiture, et notre ancestrale politique du diesel (je parle de manière générale, fort heureusement, nous sommes une minorité a la vouloir cette révolution et à y contribuer).

En même temps si 50%des commandes du territoire avait été des Konas (oui supposition irréaliste), c'est pas 6-10 mois que certains auraient attendu, mais 2 à 3 ans, avec disparition des aides... Vu le prix demandé, c'est pas le cas.

Je viens de prendre une photo du parcours pour allez chez Tonton depuis chez @Alergo à 150km de la frontière, en France c'est désastreux, mais en plein coeur de l'Allemagne, c'est pléthorique de CCS !!! Voilà tout est dit...

[Koniq77]

Edit : en capture d'écran c'est de meilleure qualité.

Et en partant de mon domicile, c'est guerre mieux.

[DrCooper]

Édifiant et dire que la densité va encore augmenter depuis le nouveau décret qui impose à toute les stations services d'avoir des bornes ! 

[Narcotic]

c'est une photo à envoyer au ministre des transport ... ca se passe de commentaire .

[Elendir]

Accrochez vous car y'a ENCORE eu un rebondissement (mais c'est le dernier)

J'avais négocié +++ ma Ioniq hybride executive et on avait réussi à terminer sur 29200€, avec le toit ouvrant et la peinture qui va bien dedans (sans reprise de véhicule)

 

Ce jour journée portes ouvertes chez Hyundai

Une PHEV toute neuve est revenue en dispo dans la couleur que je veux, avec le toit ouvrant, en Créative... Pour le même prix !

Alors autant j'aurai pas mis 3000€ pour PHEV, mais avoir la PHEV Creative au prix de la non PHEV Executive : aucun doute c'est un grand oui (d'autant que le cuir j'aime pas !)

 

Donc même visuel, même couleur, même toit ouvrant, mais PHEV. Avec les 24km quotidiens de ma compagne pour le travail, cela aura tout son sens. Et pour les prochaines années, plus d'angoisses pour les vacances en France (alors qu'en Allemagne, faut y aller pour s'angoisser comme @Koniq77 l'a prouvé de façon magistrale !)

 

Contrat signé ce soir

Réception de ma nouvelle Ioniq mi juillet le temps de faire les papiers et de vendre tranquillement ma Ioniq EV

Celle là, au risque de vous faire sourire, je vais la garder longtemps

 

C'est plus pour ma Kona que je m'inquiète si la Prophecy est aussi top qu'elle s'annonce 😂

[jls007]

Bravo ! @Elendir

Tu me fait plaisir avec ce choix lol.

Ne te prends pas le choux avec les 80 % de charge .... il y a certainement de la marge par rapport a la 

capacité  totale  de la batterie.

Je faisais attention a cela aussi au début sur mon audi A3 E-tron, ( certe d'occasion) mais depuis que j'ai lu qu'il y avait une marge de quelques %, si je roule dans les jours qui suivent je charge à 100 %

Modifié juin 13, 2020 par jls007

[flo18]

Il y a 7 heures, Elendir a dit :

Financièrement c'est juste impossible de toutes façons

Quoique je vous réserve peut être une dernière surprise d'ici ce soir, mais pas de taille 😂

punaise , c'est 2h que j'aurais dû dire 🤣

[Iank]

Et d'ici mi-juillet, ça sera une ioniq 38.3 🤣🤣🤣

[Elendir]

il y a 50 minutes, Iank a dit :

Et d'ici mi-juillet, ça sera une ioniq 38.3 🤣🤣🤣

Je m'auto-modère pour ne pas être grossier 😂😂

[ManuTaden]

Le 11/06/2020 à 22:25, Elendir a dit :

Il y aura effectivement besoin de faire 5-6 très grands trajets par an au minimum

Mais ce sera surtout la voiture principale de madame qui travaille à 12 km de la maison donc 24km aller/retour tous les jours, 200 à 250 jours par an environ

C'est là où un PHEV qui va faire 200 trajets pendulaires A/R par an sans autoroute me paraissait intéressant

Quant à sa mollesse je m'en contrefiche : je ne le conduirai que 6 fois par an 😂

Mais effectivement un moteur hybride simple sera beaucoup plus souple là dessus. C'est là qu'est mon doute +++

 

@elthib : viens faire le trajet Hyères (83) ==> Hourtin (33) avec moi dans une semaine, avec ma femme et mes 3 enfants, qu'on voit ensemble si l'électrique c'est trop cool quand Izivia est kaput (je ne le dis pas agressivement 😉 ). Ca va être un stress de fou de savoir si Beziers sera fonctionnel et non occupé. Je n'ai que Agde en secours en plein centre ville sinon. Et une fois rechargé sur Ionity à Montauban je suis censé me charger à Hourtin : y'a aucune borne. J'en suis à quémander une prise à mon lieu de vacances...

 

Et sachant que je continuerai de faire mes 35.000km/an en Kona Electric, je pourrai continuer à me défouler en électrique 😀

@Elendir, ne le prends surtout pas mal il ne s'agit pas d'une critique ni de jalousie (ce qui passe très bien en discussion face à face peut mal passer au travers de l'écran)

mais je pense que tu dois pas trop te poser de question en fin de mois, alors plutôt que de revenir en arrière VE -> phev, pourquoi ne pas pratiquer comme certains ménages : séparer vie quotidienne et vacances :

vie quotidienne : ta charmante femme (te connaissant elle ne peut être que charmante 😉) avec la Ioniq électrique et toi dans le Kona from Germany

vacances et week end : à proximité, un de vos VE, vacances ou déplacements lointains : véhicule de location, tel qu'un monospace ou une berline permettant de transporter les 3 agréables bambins (te connaissant ils ne peuvent être qu'agréables ... )

Parce que, rien qu'avec les 15 000€ de différence entre la ioniq 28 et la phev il y a de quoi couvrir quelques milliers de km au volant d'un renault scenic, un citroen picasso ou un VW touran de location.

 

Cdlt

 

[Francg]

il y a 7 minutes, ManuTaden a dit :

Parce que, rien qu'avec les 15 000€ de différence entre la ioniq 28 et la phev il y a de quoi couvrir quelques milliers de km au volant d'un renault scenic, un citroen picasso ou un VW touran de location.

 

... Et si tu vas en Corse, il y aura plein de Aiways U5 à louer chez Hertz pour un tarif qui devrait être intéressant : https://www.caradisiac.com/le-constructeur-chinois-envoie-500-suv-u5-en-corse-183575.htm