De Ioniq à kona à Tesla à Kona... à Kona 64kWh ET Ioniq PHEV !

[chgros1]

le critère de la sollicitation de la batterie me semble un faux problème compte tenu de la longue garantie et de la rotation du parc voiture chez Elendir 🙂

mon avis si tu ne veux plus te prendre la tête avec les recharges = hybride simple mais elle doit être nettement moins chère qu'une phev pour la revendre correctement plus tard. Sinon phev pour la revente (critère d'aujourd'hui, dans 5 ans si vraiment on a des bornes partout, le tout électrique tuera le phev compte tenu des budget quasi identiques)

Modifié juin 12, 2020 par chgros1

[jls007]

La difference de conso entre les 2 versions:

 

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/19-Hyundai/1554-IONIQ.html?fueltype=10&vehicletype=1&powerunit=2

 

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/19-Hyundai/1554-IONIQ.html?fueltype=6&vehicletype=1&powerunit=2

[Elendir]

Il y a 1 heure, SOUCIEUX84 a dit :

Sortant de 3 hybrides, et ayant ma deuxième PHEV , Prius et maintenant Ioniq, sur une année je tournais à 5 l/100 ( pas à l'ODB ) La Prius 4 PHEV est repartie j'avais 1,8 l/100 et actuellement avec la Ioniq je suis à 1,6l/100 sur 3000 Kms dont 3 parcours, un de 480 Kms, et 2 de 300 Kms et le reste en furtif. En prix sans aucune aide 30 000 € d'occasion avec 10 Kms au compteur.

Pour les déplacements de ton épouse,tout en furtif,je fais la moue quand je lis " mais c'est qu'il faut brancher souvent". Tu parles d'un effort, si tu as une prise dans le garage avec un programmateur à 10 balles en sachant que tu charges environ 17 Kms à l'heure si tu ne veux pas charger à 100%.

Et tu roules à 130, sans serrer les miches, en consommant en hybride maxi 4,8 à 5,4 suivant les conditions.

Samedi aller/retour sur Marseille 300 Kms, je me suis servi de la moitié de la batterie HT ( 30 Kms ) conso 4,3 l/100 .

En espérant que cela ne te fera pas encore plus  te gratter la tête à cogiter 😁

 

Ben si ça me fait cogiter aussi évidemment

Quand je parlais du côté pénible du branchement, c'est pas tant l'action de brancher que de devoir en permanence calculer combien de temps charger pour ne pas dépasser les 80% de la batteries du PHEV.

Les consos sont par contre magiques à < 2L/100km

Le coffre est beaucoup plus petit que l'hybride simple

Çà se décante petit à petit... Et ça sent l'hybride simple à plein nez ! 😉

 

@chgros1 : pas de commentaires sur mes rythmes de renouvellement 😂 Mais cette fois ci le but est de la garder jusqu'à ce que les VE aient gagné la partie et de repasser à 2 VE. D'ici 5-6 ans je pense !

[hybridex]

Il y a 12 heures, Ares a dit :

Je comprends ton problème familial face à l'absence de bornes de recharges.
Et tu ne dois pas être le seul parmi ceux qui recherchent un VE mais sont obligés d'abandonner l'électromobilité.
Question : As-tu regardé les offres de locations de VT.
Tu choisis ton véhicule pour les vacances, ce dernier est récent, garantie et sa consommation est "raisonnable".
Désavantage : la caution.
Cela peut-être plus avantageux financièrement que la « possession » du véhicule.
C'est ce que fait un collègue (2 enfants) qui n'a pas de voiture sur Paris/banlieue quand il part en vacances.
Pas frapper SVP, je connais pas les tarifs et tes prérequis... 😎

C'est une option très raisonnable quand on peut se passer de voiture à l'année. Les tarifs de location à la semaine ne sont pas très élevés à condition de réserver très à l'avance. Ce qui m'étonne toujours c'est qu'on trouve des tarifs bien plus intéressants sur des sites autres que ceux des loueurs, pour un contrat concernant les mêmes voitures du même loueur.

Il ne faut pas être fixé sur un modèle ni même une catégorie de véhicule. Mes dernières locations ont été "surclassées", ça peut sembler sympa, néanmoins se retrouver avec un paquebot Insignia de chez Opel en lieu et place d'un format Twingo n'est pas l'idéal pour circuler à deux dans les calanques de Piana et sur les petites routes sinueuses des montagnes corses.

 

 

[Iank]

@Elendir, pendant ce temps là, 6 nouvelles constructions ionity en seulement 28 jours dont l'A71 😉

Voit peut être un peu plus ton timing 😉

 

 

 

[Elendir]

il y a 18 minutes, Iank a dit :

@Elendir, pendant ce temps là, 6 nouvelles constructions ionity en seulement 28 jours dont l'A71 😉

Voit peut être un peu plus ton timing 😉

Je pense que tu as une vision fortement biaisée du réseau de recharge français car tu as la chance de vivre dans le couloir rhodanien où l'implantation Ionity/CNR est vraiment optimale (et à la rigueur jusqu'à Paris car Ionity est tout du long de la A6)

Maintenant, exercice sympa : faire Hyères ==> Hourtin puis faire Hourtin ==> Mulhouse

Et là on se rend compte que c'est juste l'enfer et que si LA borne rapide sur laquelle on compte est en rade

 

Alors ok, Ionity va encore ouvrir 10-15 stations en France (vu qu'ils sont à 290/400 prévues en Europe). Mais il restera de nombreux déserts de bornes.

 

Et Ionity n'est pas en bon état actuellement

- Montélimar ouest : 1 borne/4 qui marchaient samedi

- Macon nord : 2 bornes sur 4 qui marchaient samedi

- La Réserve : 3 bornes/4 fonctionnelles

 

En février, j'étais passé sur l'aire d'autoroute (Savoie) juste avant de monter à Champagny en Vanoise, près l'Albertville (Chateauneuf ?)

- sens aller : 2 bornes/6 en marche

- sens retour : 1 borne/5 en marche et qui a planté

Et le nombre de VE va doubler en un an, peut être même plus encore

Ces quelques stations maigrichonnes avec leurs 4 bornes Ionity ne feront jamais le poids face à des grands départs en vacances cet été et l'été prochain au moins, surtout avec l'augmentation du nombre de VE

 

Donc, je pense que mon timing est bon. Dans 5 ans j'espère pouvoir repasser au 100% VE 😉

[Iank]

Lool mon avis est qu'on est très loin, d'avoir des grands départs des français en VE...

Après je respecte ta vision /besoins mais là d'où je suis, malgré un maillage correct, si peu de VE sur les routes. 

Puisses tu avoir raison et qu'on soit remplis de VE assez rapidement, au moins l'air n'en sera que bien plus respirable sur nos routes. 

[chgros1]

vu justement le réseau pauvre en France je pense que beaucoup d'acheteurs actuels n'oseront jamais prendre l'autoroute sauf à avoir 64 kW mini de batterie, la majorité restera à tourner autour du domicile et charge boulot dodo. Donc les bouchons chez ionity je n'y crois pas trop, on va voir les stats sur les puissances vendues en 2020.

Par contre sur les axes transversaux il y a de gros problèmes de disparité d'un département à l'autre; on en revient à la planification nationale et non chacun fait ce qu'il veut dans son coin et souvent sans aucune rationalité.

[Elendir]

il y a 8 minutes, Iank a dit :

Lool mon avis est qu'on est très loin, d'avoir des grands départs des français en VE...

Après je respecte ta vision /besoins mais là d'où je suis, malgré un maillage correct, si peu de VE sur les routes. 

Puisses tu avoir raison et qu'on soit remplis de VE assez rapidement, au moins l'air n'en sera que bien plus respirable sur nos routes. 

Mon commercial me dit que c'est une explosion de commandes de Kona 64kWh depuis les annonces du gouvernement

Après là où tu as peut être raison c'est qu'ils garderont un mazout pour les transhumances estivales

Là où je n'ai par contre pas de doute c'est qu'il faut que Ionity améliore ++ son SAV car les bornes se dégradent et pas mal de stations ont à peine 50% de bornes fonctionnelles

[chgros1]

j'ai fait acheter un kona64 à un ami, utilisation ville et environ, le reste c'est tgv.

64 kW pour pas avoir le stress de la panne/borne hs ou trop lente. charge 100% à domicile.

Un de mes fils pareil, e208 pour la ville, garde un espace pour trajets familiaux.

[flo18]

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

combien de temps charger pour ne pas dépasser les 80% de la batteries du PHEV.

là tu te poses trop de questions car sur les phev il y a souvent des bons tampons en haut et en bas de la zone d'utilisation donc il ne faut pas se poser de questions sur ces modèles

surtout que quand ta femme aura fait ses premiers 17km, elle aura déjà tapé fort en % de la batterie  

[Koniq77]

C'est vrai que sorti d'un intineraire bien fourni en borne, on se retrouve parfois dans un désert de borne ou obligé de faire 1 détour. Par exemple pour aller cher @Alergo puis chez @Hubi, ça va que j'y vais en Kona, sinon ça aurait été compliqué

[DrCooper]

Il y a 1 heure, Elendir a dit :

Mon commercial me dit que c'est une explosion de commandes de Kona 64kWh depuis les annonces du gouvernement

Après là où tu as peut être raison c'est qu'ils garderont un mazout pour les transhumances estivales

Là où je n'ai par contre pas de doute c'est qu'il faut que Ionity améliore ++ son SAV car les bornes se dégradent et pas mal de stations ont à peine 50% de bornes fonctionnelles

Mon commercial à moi me dit que c'est une explosion de commande de 39kwh car justement pas besoin de 64 pour les trajets quotidien. Mais c'est toute la gamme qui se vend beaucoup pas spécialement les VE. Il a vendu 7 i20 juste dans la journée d'hier.

[Elendir]

Bon, décision prise et arrêtée

Ce sera la Ioniq hybride simple en Executive avec le toit ouvrant, dans la couleur qu'on adore en extérieur et avec l'intérieur bi-ton qu'on adore également

 

 

 

Problèmes de charges en vacances réglés. Coffre agrandi de 40% par rapport à la Kona

 

Je maudis au passage le gouvernement français et Izivia pour leur nullité dans le domaine de la recharge des VE depuis de nombreuses années.

En Allemagne je ne me serai même pas posé de question

 

Mais bon, miss Kona continuera de faire 95% de nos déplacements, et miss Ioniq fumante fera les grands trajets en vacances et les courts déplacements quotidiens de madame

Cette fois ci, j'espère être parti pour quelques années sans changements (et c'est très probable tant qu'il n'y aura pas de révolution par rapport à ma Kona)

 

Merci à tous pour vos conseils qui m'ont aidé à y voir plus clair 😉

 

[encarnado]

Elle est vraiment belle la ioniq aussi. Amuses toi bien avec

[Invité]

Heuuuuu faut changer le titre 🙄.

[Koniq77]

@Elendir, je veux pas te mettre de mauvais poils, mais si si , je te garantis, tu vas changer plus vite que tu ne crois, on en reparlera 😁.

[Elendir]

il y a 4 minutes, Koniq77 a dit :

@Elendir, je veux pas te mettre de mauvais poils, mais si si , je te garantis, tu vas changer plus vite que tu ne crois, on en reparlera 😁.

NAN !!!

Et ne me parle pas de "Prophecy", c'est un jeu de mot pourri ! 😂

[Elendir]

il y a 16 minutes, Alergo a dit :

Heuuuuu faut changer le titre 🙄.

C'est fait

Le titre fait très "les neuroleptiques : pourquoi faut-il les éviter ?"

😂

[Koniq77]

Quelque soit le titre on sera toujours hors sujet...🤪

[Invité]

@Elendir tu rajouteras : rechargeable.

[Antares]

Il reste encore de la place pour rallonger le titre.

[dpp]

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

Cette fois ci, j'espère être parti pour quelques années sans changements (et c'est très probable tant qu'il n'y aura pas de révolution par rapport à ma Kona)

 

Tant qu'il y a de l'espoir, il y a de la vie!😂

[Enreflexion]

Il y a 6 heures, chgros1 a dit :

vu justement le réseau pauvre en France je pense que beaucoup d'acheteurs actuels n'oseront jamais prendre l'autoroute sauf à avoir 64 kW mini de batterie, la majorité restera à tourner autour du domicile et charge boulot dodo. Donc les bouchons chez ionity je n'y crois pas trop, on va voir les stats sur les puissances vendues en 2020.

Par contre sur les axes transversaux il y a de gros problèmes de disparité d'un département à l'autre; on en revient à la planification nationale et non chacun fait ce qu'il veut dans son coin et souvent sans aucune rationalité.

64 kWh

Et perso tu le sais je trouve que vaut mieux que certains fassent que rien du tout du tout partout...😉 Si dans l'histoire tout le monde avait attendu l'autre ou un ordre supra on en serait pas là...

Quant aux bouchons chez Ionity, çà peut être possible car çà n'a pas l'air super fiable donc y'aura pas  toujours 4 bornes opérationnelles en même temps

Et on a jamais eu accès aux stats de Ionity qui ne les donne/communique pas contrairement à d'autres réseaux (coïncidence troublante)

[chgros1]

Oui implanter 5 bornes 50 sur un rayon de 25 km, hors grands axes, et plus rien sur 150 km je ne trouve pas ça intelligent mais c'est peut être pour flatter M Tavares dans son projet d'usine de batteries sur cette zone...

Tu écrivais toi même il y a quelques semaines qu'il fallait un plan national.... 

Bizarre tes contradictions. 

Et ionity c'est bien connu un réseau de m.... pourtant heureusement que le privé est là parce que EDF izivia on a vu où ça mène, hélas.