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Alucard

Dans pas longtemps....

Messages recommandés

J'ai reçu quelques "mods".

Les protections de portes (un peu kitch) :

flh4.jpg

Les taxes discs pour l'assurance et la vignette CT :

i2tc.jpg

La protection de sièges AR (qui ne semblent pas être chauffant ni ventilés) :

36xz.jpg

Modification du bas de la porte pour faire passer le cable du chargeur :

cf3x.jpg😋

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merci de ce partage de photos

les sièges d'une version ultimate sont en cuir dit végétal et perforé

ils sont aussi chauffants avant et arrière ( bouton dans les portières )

s'ils sont en tissu ce n'est pas une version ultimate mais une version de base

d'autres options sont peut être absentes

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Posté(é) (modifié)

Hum.

Elle était affichée comme une ultimate, comme quoi même de base elle est très bien équipé, en tout cas les sièges ventilés et les sièges AR chauffant ne manquerons pas.

Mais au vu du manque de radar et des sièges chauffant AR, (et le prix) bien c'est une EV tout court...

Pour le cuir ma femme n'aime pas, et le tissus n'est pas un truc que je connais.

Modifié par Alucard

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Une ultimate fera sûr la différence à la revente

Les radars avant et arrière sont un + pour le stationnement

Bon les sièges ventilés et chauffants..

Le cuir même si c'est du végan, ça lui donne un cachet supplémentaire

Une prise 12 volts dans le coffre c'est bien pratique

L'éclairage dynamique autour des hauts parleurs : un gadget marrant qui suit la musique

un écart de prix de 1600€ en neuf 

j'espère que tu ne l'as pas payé au prix d'une ultimate

 

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Non elle était 1500 moins cher qu'une ultimate (plus récente de 6mois donc 30kw et 2000km de moins).

Ça suffit largement à ma femme, déjà en version base, les radars ne sont pas nécessaires vu l'utilisation (campagne, parking privé, parking de supermarché).

Seul le cable T2/T1 fait défaut et encore on verra à l'usage, vu que le CRO a effectué une 1ère recharge sans soucis.

 

Petites questions : consommation actuelle (-1 à 3°c les matins), c'est autour de combien ?  Car après recharge, elle indiquait 145km !

Je pense qu'il faut que je brief ma femme sur le chauffage !

D'ailleurs dans la notice, il parle de chauffage et de pompe à chaleur si disponible, il existe des Soul EV sans pompe à chaleur ? Comment voir si elle en est équipé (physiquement ou via le n°VIN) ?

Merci.

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ok si tu l'as payé moins cher c'est normal si ce n'est pas une ultimate

je crois que tu as dit que c'était une 27kw de mars 2017

moi c'est une 30 kw de juin 2017

le cable T2/T1 m'a été fourni après réclamation car fourni avec la 30 kw 

il y a une pompe à chaleur sur tous les modèles je crois

recharge hier matin dans le garage 205 kms

il fait froid aussi en Bourgogne

utilisation chauffage 

à la fin du printemps, l'année dernière, elle a affiché 227 kms sans chauffage ni clim

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Faut dire que jeudi matin, ma femme à fait un "petit" 26.8kwh de moyenne sur son trajet...

Au retour 19, nuit de jeudi-vendredi : recharge, le vendredi matin 145km d'autonomie...

J'y verrai plus clair dans un mois !

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Tu as raison, il faut faire un bilan sur plusieurs jours

et peut être sur des parcours différents 

le chauffage et la clim pénalisent l'autonomie

la conduite de nuit aussi 

les accessoires rajoutent leurs consommations exemple essuie glaces etc

la batterie 12 volts est rechargée par la batterie principale 400 volts

 

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Mise en place des protections extérieures  :

855v.jpg

Finitions made in china...

ykrf.jpg ça limite l'eau, le givre, etc...

z7ah.jpg

Ya des bulles, la version carbone est mieux (j'en ai sur mon Cad).

D'ici 2 jours, ça devrait s'atténuer.

 

Sinon 1er test de nuit, programmation clim, et "grand trajet" pour moi :

- programmation pour 4h20, sur mon wiser énergie (surveillance en temps réel de la consommation de la maison) ça tire 2kw, 30 minutes avant l'heure programmée.

- aller à 18kw de consommation avec le chauffage et les feux (et encore elle était pré-conditionnée).

- les pleins phares ont un temps de latence lorsqu'on les mets, c'est déroutant !

- ça éclaire très bien ! Franchement pour des halogènes, c'est vraiment bien.

- retour de jours, sans clim/chauffage : 13kw !

- les modes de la direction assistée, c'est pas pas mal, pour moi "confort" tout le temps !

- c'est très très piégeur, vu que je n'ai pas l'habitude, la vitesse est souvent dépassée, pas de bruit moteur pour se repéré, c'est surtout que j'ai pas mal de passages 50-80-50 (pour situer, je roule sur la dernière partie en voies non séparées de la RN141).

- le régulateur est bien, le "cancel" est un poil brusque dû au frein régéneratif (c'est un coup à prendre).

- La visibilité est excellente, surtout vers l'arrière.

- ça braque bien ! Dans un mouchoir de poche.

Bilan très positif.

 

Pour le négatif :

- Raide niveau suspension, j'ai perdu l'habitude, ça fait 4 ans que je roule dans un salon ;) .

- ça grince à l'avant, par temps froid (barre stab ?).

- dommage qu'il n'y ai pas des sièges électrique à mémoire (je fais 1m85, ma femme 1m60), ça simplifierait le passage d'un conducteur à l'autre.

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pas mal tous ces accessoires

tu as l'habitude de tuner tes véhicules ?

tu as tout acheté sur aliexpress ?

je partage tes points positifs et négatifs

je rajouterai :

pas mal le son de l'autoradio

bonne habitabilité avant et arrière

pas de grincement pour l'instant

le siège conducteur électrique devrait être de série ( même pas en option )

la vitre arrière se salit très vite ( vitre arrière droite et tourbillon d'air )

quel + de faire le plein dans son garage et non plus à la station ...

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il y a une heure, schumi a dit :

pas mal tous ces accessoires

tu as l'habitude de tuner tes véhicules ?

tu as tout acheté sur aliexpress ?

je partage tes points positifs et négatifs

je rajouterai :

pas mal le son de l'autoradio

bonne habitabilité avant et arrière

pas de grincement pour l'instant

le siège conducteur électrique devrait être de série ( même pas en option )

la vitre arrière se salit très vite ( vitre arrière droite et tourbillon d'air )

quel + de faire le plein dans son garage et non plus à la station ...

Le son, je n'ai pas trop testé, mais ma femme la mets à fond et l'apprécie.

L'habitabilité, ça va, j'ai mieux, mais pour ce gabarit, c'est plus que convenable.

J'ai remarqué cette encrassement, mais aussi sur le reste de la voiture, le noir n'aide pas...

Sinon oui, aliexpress, et je personnalise mes véhicules.

J'ai eu ma période sticker bombing :

6465147_focus100616-2.jpg.c47ed6bb3b7f88ba952864dbf7d75d8f.jpg

Modifications :

PicsArt_11-08-09_11_03.jpg.3207ec03a5ab7b1d17636b115be80d50.jpg

PicsArt_1459972238730.jpg.20c94d4ca449551e647729cfcab7e3fe.jpg

Rien de bien ostentatoire 😆

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Il y a 15 heures, Alucard a dit :

Sinon 1er test de nuit, programmation clim, et "grand trajet" pour moi :

- programmation pour 4h20, sur mon wiser énergie (surveillance en temps réel de la consommation de la maison) ça tire 2kw, 30 minutes avant l'heure programmée.

- aller à 18kw de consommation avec le chauffage et les feux (et encore elle était pré-conditionnée).

- les pleins phares ont un temps de latence lorsqu'on les mets, c'est déroutant !

- ça éclaire très bien ! Franchement pour des halogènes, c'est vraiment bien.

- retour de jours, sans clim/chauffage : 13kw !

- les modes de la direction assistée, c'est pas pas mal, pour moi "confort" tout le temps !

- c'est très très piégeur, vu que je n'ai pas l'habitude, la vitesse est souvent dépassée, pas de bruit moteur pour se repéré, c'est surtout que j'ai pas mal de passages 50-80-50 (pour situer, je roule sur la dernière partie en voies non séparées de la RN141).

- le régulateur est bien, le "cancel" est un poil brusque dû au frein régéneratif (c'est un coup à prendre).

- La visibilité est excellente, surtout vers l'arrière.

- ça braque bien ! Dans un mouchoir de poche.

Bilan très positif.

 

Pour le négatif :

- Raide niveau suspension, j'ai perdu l'habitude, ça fait 4 ans que je roule dans un salon ;) .

- ça grince à l'avant, par temps froid (barre stab ?).

- dommage qu'il n'y ai pas des sièges électrique à mémoire (je fais 1m85, ma femme 1m60), ça simplifierait le passage d'un conducteur à l'autre.

Pour ton 1er point, tu parle de la prog clim ? auqeul cas, oui c'est précisé dans le manuel : mise en route 1/2h avant l'heure programmée. Pour la charge, ça commence à l'heure prévue.

Temps de latence des plein phares ? J'ai jamais constaté ça. Par contre j'apprécie le faire d'avoir a pousser le commodo plutôt que de la tirer pour les activer (comme un appel de phare). J'apprécie aussi qu'il ne soient pas "auto", je ne supporte pas cette fonction et me suis souvent retrouvé a devoir maintenir le commodo sur mon Auris...

Moi, ça grince a l'arrière sur les dos d'âne... Ya de la graisse a mettre je pense.

+1 pour le siège, ma femme est courte sur pattes et c'est pénible de devoir régler a chaque fois.

 

Les protections de porte existent dans les couleurs d'origine ? Sur ma soul bleue, le noir, ça ferait tâche 😕

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Le comodo, je préfère aussi le pousser pour les laisser.

Oui, la notice le précise. Mais la charge à repris derrière (voyants sur le TDB qui clignotaient), le CRO n'aurait pas assez de puissance pour le pré-conditionnement ?

Pour les protections, pas sûr ! Noir oui, bleu, sûrement pas. Mais il y a ça :

https://a.aliexpress.com/_uwB5Hj 😋

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Le CRO est limité à 2kW. Si le pré-conditionnement a besoin de plus, il devra se limiter.

En revanche, si une charge était en cours, et pas finie, je ne sais pas comment il gère : prio clim, prio charge, ou 50/50 ? ...

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il y a 2 minutes, Spif a dit :

Si le pré-conditionnement a besoin de plus, il devra se limiter.

Ou taper dans les batteries, quitte à re-compléter la charge quand le besoin du pré-conditionnement commencera à diminuer.

 

 

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Oui je pense aussi car la charge avait terminé 1h avant le depuis de la chauffe. Et elle a repris après la fin du chauffage. 

Modifié par Alucard

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Et aujourd'hui : tapis de sol !

Reçu à l'instant, plus qu'à mettre en place. 

IMG_20210325_161602_edit_79239255814991.thumb.jpg.4152a41b5915cb80adf6622fc422ee07.jpg

La finition est moyenne, connaissant le travail polonais, c'est même inférieur à leur moyenne.

IMG_20210325_161624.thumb.jpg.7f4dadca0355ef6f3f15e773132d5fa3.jpg

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Ayé reçu la vignette (inutile dans ma cambrousse !) :

PicsArt_03-30-08_22_34.jpg.27d7e35633c4baad8ca4a1f67b2fb793.jpg

 

Reste plus qu'à recevoir le câble T2-T1. Et elle sera prête à tout 😁

Modifié par Alucard
Modification photo immatriculation visible

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Il y a 1 heure, Blanche TO a dit :

Bonjour,

Tiens !  tu as un parebrise gravé ?... 🙄😉

Ah tiens j'avais pas vu ça... J'ai modifié la photo, merci. 

Oui devant et latéral avec l'immatriculation.

La vitre AR avec le n°VIN.

Modifié par Alucard

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Il y a 11 heures, Alucard a dit :

Ah tiens j'avais pas vu ça... J'ai modifié la photo, merci. 

Oui devant et latéral avec l'immatriculation.

La vitre AR avec le n°VIN.

Normalement c'est le contraire:le pare brise et le reste les 7ou 8 derniers chiffres du numéro de série et l'immat sur la lunette en plus du num de série...

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Pour la tranquillité d'esprit :

- j'ai tiré depuis la barrette d'alimentation (donc alimentation direct via le "baco" 500mA)

- une boîte RESI9 (17€)

- un interrupteur différenciel 40A type A (60€)

- un disjoncteur 16A provisoire (8€)

- un sous compteur (schneider a9mem2100 80€)

- passage du câble 3g6 sous tubes hiro jusqu'à dehors. (3€/mètre-6mètres) 

- une boîte étanche où est raccordée une prise legrand plexo IP 55 (7€)

PicsArt_04-05-07_32_21.thumb.jpg.34d2f3412d936b28ccdc1ed776084040.jpg

 

Prêt à recevoir dans le futur, une borne (juste le 16A à changer par un 25 ou 32A). Avec un sous compteur pour connaître la consommation réel de chaque charge.

 

IMG_20210405_163435.thumb.jpg.ba7a6d4d63435b6f81f364e78d826367.jpg

Modifié par Alucard

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Bonjour Alucard

Belle réalisation avec du matériel Schneider

Je suis un ingénieur retraité d'une unité Schneider qui fabrique les différentiels

Tu as 2 cro d'origine Kia ?

Un au mur et un dans le sac ?

Tu es donc toujours limité à 8A en recharge alors que tu pourrais tirer 

jusqu'à 16 ou un peu moins sur ta prise Legrand

Ton abonnement électrique ne supporte peut être pas pour l'instant

Tu as certainement vu ce que j'ai fait 

J'ai fait dans une petite boite plexo, une mini borne limité à 16A réglée sur 14A

qui est branchée sur une prise standard 16A

Temps de recharge presque divisé par 2

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C'est ça.

1 fixe, 1 dans le coffre.

J'ai un 6kVA tarif bleu, 98% du temps, la consommation est inférieure à 3kVA.

J'ai des pointes à des heures très précises (vu grâce à mon wiser energy).

Je chercherais une borne evlink pas trop cher en 3.7kw, voir un 7kw avec TIC, si ça bouchonne pour le chargement. 

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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