Défauts de la 208

[Invité]

Une photo valant mieux qu'un long discours, voici en quoi je trouve les écrans chez PSA à la traine.

Des noirs délavés à ce point sur nos autres écrans ça remonte à bien 15 ans

 

[Thomas Pré]

Vous l'avez vu en vrai l'écran ?
Car j'utilise ce cockpit 3d depuis 3 semaines et je peux vous dire que ce n'est pas comme sur la photo que ce soit de nuit ou de jour

[Fender]

les LCD en photo, si l'appareil est pas réglé exprès, ça fait toujours ça, ça n'a souvent rien à voir avec la réalité...

[ours1011]

Le 19/01/2020 à 11:12, ours1011 a dit :

Ce qui m'a le plus étonné, c'est le compteur de vitesse à gauche et le compte tours à droite. J'ai l'impression que c'est le cas pour tous les modèles de 208 y compris la e-208 active (partout où il n'y a pas de cockpit 3D en fait).

Conduisant ma 206 depuis plus de 15 ans maintenant, je ne sais pas si c'est normal de trouver cette configuration avec la vitesse dans le coin à gauche, mais je trouve que ça n'est pas très pratique pour garder les yeux en face de la route ... (le 2008 des parents à le compteur de vitesse à droite aussi)

Sur le i-cockpit 3D par contre, pas de soucis, il y a le nombre en gros sur la partie "milieu droite" de l'écran, presque au centre du volant donc.

J'ai enfin trouvé une photo illustrant mon propos !

 

[Fender]

ça fait tellement années 90 (à part la couleur sur le LCD)

[Julien_68]

MDR @Fender, tu n'as pas une bonne mémoire ! 

Modifié février 1, 2020 par Julien_68

[Fender]

Bah si, ma 309 SR avait le même genre de compteurs

[Julien_68]

Retrouve une photo du compteur de ta 309 SR, et tu vas pleurer

 

Je parle de : design des aiguilles, aspect des jauges, rétro éclairage, voyants, odb central (dont tu as parlé) 

[Julien_68]

Il y a 22 heures, ours1011 a dit :

J'ai enfin trouvé une photo illustrant mon propos !

 

Moi ce qui me fait bizarre c'est le compte tour qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Je ne sais pas si j'ai déjà vu ça quelque part. 

[docpierre29]

Sur la 308 et chez Aston Martin 😉.

 

@+

[david54]

il y a une heure, Julien_68 a dit :

Moi ce qui me fait bizarre c'est le compte tour qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Je ne sais pas si j'ai déjà vu ça quelque part. 

Idem. J'aime pas. Je n'arrive pas à m'y faire.

[ours1011]

il y a une heure, Julien_68 a dit :

Moi ce qui me fait bizarre c'est le compte tour qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Je ne sais pas si j'ai déjà vu ça quelque part. 

J'avais tiqué aussi, mais ça m'a moins choqué que le compteur de vitesse à gauche !

Je suppose qu'ils ont fait ça pour casser le schéma classique des aiguilles qui sont parallèles et qui font ça /  / en général en étant à la vitesse optimale pour chaque rapport pour avoir une sorte de symétrie à la place \  / ...

[Fender]

enfin surtout le souci c'est que le compte-tours n'a absolument aucun intérêt sur une chaine de traction avec un rapport de réduction unique, donc bon.

[Fender]

le compteur de vitesse à gauche, c'est un classique peugeot, non ?

le compteur de ma vieille 309SR de quand j'étais étudiant

[Jankris]

Il y a 2 heures, Julien_68 a dit :

Moi ce qui me fait bizarre c'est le compte tour qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Je ne sais pas si j'ai déjà vu ça quelque part. 

Comme ça a été évoqué plus haut, c'est un détail que Peugeot partageait déjà, sur la 308, avec certaines Aston Martin. L'idée  est probablement d'avoir une position des aiguilles qui soit symétrique à l'arrêt, mais à ce jeu là, c'est finalement sur les Peugeot que l'effet fonctionne le mieux car à l'arrêt les aiguilles sont "à plat" à l'horizontale, alors que sur les Aston-Martin elles pointent un peu à l'oblique vers le bas. Et bon, parfois, le design fait autrement juste pour ne pas faire comme les autres, mais ça, chez PSA, c'est plutôt la spécialité de Citroën. 

 

[Dam38]

il y a 41 minutes, Jankris a dit :

Comme ça a été évoqué plus haut, c'est un détail que Peugeot partageait déjà, sur la 308, avec certaines Aston Martin. L'idée  est probablement d'avoir une position des aiguilles qui soit symétrique à l'arrêt, mais à ce jeu là, c'est finalement sur les Peugeot que l'effet fonctionne le mieux car à l'arrêt les aiguilles sont "à plat" à l'horizontale, alors que sur les Aston-Martin elles pointent un peu à l'oblique vers le bas. Et bon, parfois, le design fait autrement juste pour ne pas faire comme les autres, mais ça, chez PSA, c'est plutôt la spécialité de Citroën. 
 

 

C'est symétrique et sur ma 308 il y a une petite cinématique quand tu mets le contact ou les deux aiguilles parcourent l'intégralité des compteurs avant de revenir en position initiale

[docpierre29]

J'avais cette cinématique sur ma 308 GT 😉. Petit effet sympas.

 

@+

[ours1011]

Il y a 3 heures, Fender a dit :

enfin surtout le souci c'est que le compte-tours n'a absolument aucun intérêt sur une chaine de traction avec un rapport de réduction unique, donc bon.

Attention, la photo que j'ai posté plus haut vient d'un modèle thermique !

 

Pour la version Active en électrique, le même schéma de cadrans à aiguilles est conservé, et personnellement, je trouve ça vraiment hideux ... ce n'est qu'un vulgaire bout de plastique avec un imprimé façon métal brossé, aucun relief, nada. Mais idem, la vitesse à gauche.

Modifié février 2, 2020 par ours1011

[docpierre29]

C'est vrai, c'est moche...

 

@+

[Thomas Pré]

J'ai eu mon electrique aujourd'hui.
Avec radio dab le son me semble meilleur même si il faut encore baisser le niveau des basses.
Avec l'écran 10" les boutons tactiles derrière les touches piano, c'est plutôt anti ergonomique : la vision doit passer de l'écran aux touches puis écran (et on regarde quand la route ?)
Sièges gtline meilleurs que sur allure : plus enveloppants, meilleures tenue dans les virages

Suite à coupure de la voiture, pendant plusieurs secondes (peut être 2min), on entend un sifflement dans l'habitacle. Ça vient du compartiment moteur côté gauche. Pompe de liquide refroidissement batterie ?

[Thomas Pré]

Pas de possibilité de changer la couleur du thème utilisé sur les 2 écrans.

Pour l'autoradio, il y a une option pour désactiver loudness. Celle ci n'était pas possible sur la version thermique en écran 7".
Pas beaucoup de radio sur dab mais la qualité est meilleure qu'en FM. Loudness activé et -6 sur les graves donne un son pas mal.

Autre bonne nouvelle, même si le drive mode n'est pas conservé après un arrêt moteur, la désactivation du maintien dans la voie (via le bouton a gauche du volant) est lui bien conservé.

La zone chargeur sans fil de téléphone est chaude, je ne sais pas si c'est normal.

Je trouve que la disparition de la buée sur la lunette arrière est plutôt longue. Peut être que la résistance est moins puissante que sur les autres voitures ?

Les rétros ne se baissent pas en marche arrière et je n'ai pas trouvé l'option. Peut être est-ce lié a la présence de caméra de recul, Peugeot a pensé que ce n'était pas nécessaire ?

[ACMC]

Thomas

 

tu parles de quels rétros sur la marche arrière ?

 

[docpierre29]

il y a 9 minutes, Thomas Pré a dit :

Les rétros ne se baissent pas en marche arrière et je n'ai pas trouvé l'option. Peut être est-ce lié a la présence de caméra de recul, Peugeot a pensé que ce n'était pas nécessaire ?

Même sur mon ex 308 GT il n'y avait pas ça, Peugeot ne le fait plus. Peut-être sur 3008 ou 508, qui coûte plus cher??

 

@+

[Thomas Pré]

Même sur mon ex 308 GT il n'y avait pas ça, Peugeot ne le fait plus. Peut-être sur 3008 ou 508, qui coûte plus cher??

 

@+

Sur Citroën spacetourer ça y est pourtant. Bizarre.

 

[docpierre29]

Voiture plus grosse??