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AlexaRom

Débuts chaotiques en VE chez Nissan, la suite n’est pas mieux

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Il y a 7 heures, AlexaRom a dit :

Voilà, c’est le grand jour.

Après 2 ans et 1 jour (soit 42388 km exactement) en Nissan Leaf 40 kwh (MY2018), je viens de la faire reprendre pour passer à un Kona 64.

Content pour toi AlexaRom,

 

Perso, j'ai toujours envisagé la Leaf comme la voiture de mon initiation à l'électrique, pour une revente dans les 3 ans.

Aujourd'hui j'attends avec impatience l'annonce de la Hyundai 45 (et sa ligne entre Lancia Delta HF et VW Tiguan ??).

Savoir que cette marque fait de bonnes reprises m'enchante encore plus 😉

 

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il y a 6 minutes, Manuko a dit :

Content pour toi AlexaRom,

 

Perso, j'ai toujours envisagé la Leaf comme la voiture de mon initiation à l'électrique, pour une revente dans les 3 ans.

Aujourd'hui j'attends avec impatience l'annonce de la Hyundai 45 (et sa ligne entre Lancia Delta HF et VW Tiguan ??).

Savoir que cette marque fait de bonnes reprises m'enchante encore plus 😉

 

N’hésites pas à faire le tour des concessions Hyundai dans ce cas le moment venu car après la reprise « normale » (donc basse) et l’accueil très désagréable d’une 1e concession, j’ai été très agréablement surpris d’un accueil, une disponibilité et une reprise toute autre dans une 2e concession.

 

Comme quoi, même en 2020, quand les constructeurs/vendeurs comprendront qu’une vente c’est d’abord dans la relation client que ça se gagne ...

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Content pour toi AlexaRom,

Moi c'est l'inverse car j'avais été très mal reçu chez Hyundai ce qui m'a fait fuir .

Tu n'as pas eu de chance avec les concessions Nissan et c'est désolant car moi j'ai rien réclamé et j'ai eu toutes les mises à jour.

La Leaf est une très bonne voiture très fiable et pour qui roule tranquille (pas + de 110 comme moi) car j'ai quand même fait 2500 kms pendant les vacances.

L'écran à été amélioré en 2019 et la sono est bonne sur la Tekna .

J'espère que ta Kona sera aussi fiable 😉

Modifié par Lexiflo

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il y a 6 minutes, Lexiflo a dit :

J'espère que ta Kona sera aussi fiable

Merci.

J’espère qu’elle sera même plus fiable car j’avais plus de clim après quelques mois seulement sur la Leaf ...

 

il y a 6 minutes, Lexiflo a dit :

L'écran à été amélioré en 2019 et la sono est bonne sur la Tekna

Certes mais on est encore loin de l’écran du Kona ...

Et pour la sono Bose, les retours sur le forum ne vont pas vraiment dans ce sens (et ce caisson qui traine dans le coffre, quelle connerie).

 

Reste que oui, la Leaf est quand même sympa, mais comme à chaque changement de véhicule, je me dis que je change pour mieux ou au moins aussi bien. (L’avenir nous le dira)

Modifié par AlexaRom

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Il y a 1 heure, Manuko a dit :

Content pour toi AlexaRom,

 

Perso, j'ai toujours envisagé la Leaf comme la voiture de mon initiation à l'électrique, pour une revente dans les 3 ans.

Aujourd'hui j'attends avec impatience l'annonce de la Hyundai 45 (et sa ligne entre Lancia Delta HF et VW Tiguan ??).

Savoir que cette marque fait de bonnes reprises m'enchante encore plus 😉

 

Bonjour Manuko,

Je ne sais pas si tu as vu les vidéos espion de la Hyundai 45 mais elle ressemble plus à l'ancienne Citroën C4 qu'au concept.

Je trouve ça plutôt décevant. Qu'est ce que tu en penses ?

Ou alors c'est bien camouflé!

Modifié par fredlopez

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Ola fredlopez,

 

La ligne "compacte" et pas SUV, que l'on voit dans les spy shot me convient parfaitement.

https://www.motor1.com/news/422782/hyundai-45-ev-spy-shots/

 

À cela tu ajoutes les rumeurs de double moteur, de 200 cv et surtout les tests dans l'Enfer Vert (je sais pas écrire le nom du circuit 😄) et le cocktail attise forcement mon attrait pour le véhicule.

 

Il y'a 15 ans, tu m'aurais dis : "tu vas rouler en coréenne" cela m'aurait fais bondir.

Mais entre l'origine de la Bolt (Daewoo) et la réussite des Soul et Ionic, je considère Hyundai comme une marque bien en place dans la production d'électriques.

 

 

 

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Il y a 20 heures, Manuko a dit :

Ola fredlopez,

 

La ligne "compacte" et pas SUV, que l'on voit dans les spy shot me convient parfaitement.

https://www.motor1.com/news/422782/hyundai-45-ev-spy-shots/

 

À cela tu ajoutes les rumeurs de double moteur, de 200 cv et surtout les tests dans l'Enfer Vert (je sais pas écrire le nom du circuit 😄) et le cocktail attise forcement mon attrait pour le véhicule.

 

Il y'a 15 ans, tu m'aurais dis : "tu vas rouler en coréenne" cela m'aurait fais bondir.

Mais entre l'origine de la Bolt (Daewoo) et la réussite des Soul et Ionic, je considère Hyundai comme une marque bien en place dans la production d'électriques.

 

 

 

Pour la boot j’avais souvenir que c’était lg qui avait beaucoup participé 

chaque décennie ou double décennie ( je sais pas dire lol) il y a un péril qui arrive

dans les années 80 c’était les japonais
2000 les coréens

2020 les chinois 

2040 les indiens ?
2060 euh je serai plus là 

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Le 27/07/2020 à 13:53, AlexaRom a dit :

Je continuerais de dire que la Leaf est une bonne voiture, un bon VE, mais avec des avantages et certains défauts qu’il convient de connaitre avant éventuel achat pour ne pas être déçu.

Bienvenue dans la section Hyundai 😁

 

Même avis que toi après un an et demi de Leaf : des qualités mais aussi des défauts, et content d'être passé par là pour un premier VE.

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Bonjour

J ai eu une leaf 40kwh pendant 1 an

Je suis maintenant en Niro

Je peux donc affirmer certaine chose

 

La conduite autonome de la leaf est supérieur 

Le coffre est bien plus grand sur la leaf(y compris avec le caisson), pour retrouver un grand coffre, il faut bricolée 

La leaf est bien plus silencieuse que le Niro

La epedale est géniale, et il n y a rien de comparable sur le niro

Pour les aides à la conduite, radar avant, feux de croisement auto, démarrage en côte,...ils sont bien présent sur le Niro, mais il faut avant chaque utilisation

La  qualité perçu du Niro est meilleur

 

Le  kona étant un cousin du Niro, certain de mes points sont donc transposable 

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il y a 22 minutes, Steedcott a dit :

La conduite autonome de la leaf est supérieur

Je ne l’avais pas donc j’y gagne avec le kona moi

 

il y a 23 minutes, Steedcott a dit :

Le coffre est bien plus grand sur la leaf(y compris avec le caisson), pour retrouver un grand coffre, il faut bricolée 

Et il doit être encore plus petit sur le kona mais c’est vraiment pas un problème pour moi (logiquement si on a vu la voiture avant, on ne se rend pas compte de ça après l’achat :D )

 

il y a 24 minutes, Steedcott a dit :

La leaf est bien plus silencieuse que le Niro

 Ça je suis pas sur que ce soit transposable sur le kona.

Apres 1 sem avec la voiture, je saurais pas dire qui est plus silencieux (donc peu importe dans quel sens, la différence ne doit pas être énorme et dépendra de toute façon de la taille des jantes et du type de pneus)

il y a 25 minutes, Steedcott a dit :

La epedale est géniale, et il n y a rien de comparable sur le niro

Alors ça je confirme.

J’ai répété à maintes reprises que le système de palettes des coréennes n’avait rien à voir avec l’epedal. Après cette semaine de conduite, je confirme x 100.

C’est différent, mais je dois desormais de nouveau utiliser la pedale de frein ... (mais bon, pas une déception, c’est pareil je savais avant de changer que j’y perdrais à ce niveau)

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il y a une heure, Steedcott a dit :

Bonjour

J ai eu une leaf 40kwh pendant 1 an

Je suis maintenant en Niro

Je peux donc affirmer certaine chose

 

La conduite autonome de la leaf est supérieur 

Le coffre est bien plus grand sur la leaf(y compris avec le caisson), pour retrouver un grand coffre, il faut bricolée 

La leaf est bien plus silencieuse que le Niro

La epedale est géniale, et il n y a rien de comparable sur le niro

Pour les aides à la conduite, radar avant, feux de croisement auto, démarrage en côte,...ils sont bien présent sur le Niro, mais il faut avant chaque utilisation

La  qualité perçu du Niro est meilleur

 

Le  kona étant un cousin du Niro, certain de mes points sont donc transposable 

Merci beaucoup pour ton impartialité 👍

J'avais trouvé la Leaf plus confortable que le kona mais quand est il du Niro ?

Par contre niveau consommation les coréennes sont au top.

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il y a 8 minutes, Lexiflo a dit :

Par contre niveau consommation les coréennes sont au top.

Ça c’est indéniable : je suis en dessous de ce que je faisais en Leaf après 2 ans de prise en main et en roulant calme alors que je n’ai le kona que depuis 7 jours et que j’ai vraiment pas cherché l’économie !

 

Donc en faisant plus attention et avec l’habitude, y a encore du potentiel à aller chercher !

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oui, mais il y a aussi des points à savoir

 

le SOH est bloqué à 100% pendant au moins 2 ans, étrange(quid de la garantie?)

 

la vitesse au compteur est sous évalué pas de beaucoup, mais un peu, ce qui à pour conséquence de baisser la vitesse car on roule moins vite

exemple: à une vitesse réel de 118km/h, le compteur de la leaf indique 115km/h, avec un niro, il affichera 113km/h

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Il y a 2 heures, Steedcott a dit :
Bonjour J ai eu une leaf 40kwh pendant 1 an Je suis maintenant en Niro

Je peux donc affirmer certaine chose

 

La conduite autonome de la leaf est supérieur 

Le coffre est bien plus grand sur la leaf(y compris avec le caisson), pour retrouver un grand coffre, il faut bricolée 

La leaf est bien plus silencieuse que le Niro

La epedale est géniale, et il n y a rien de comparable sur le niro

Pour les aides à la conduite, radar avant, feux de croisement auto, démarrage en côte,...ils sont bien présent sur le Niro, mais il faut avant chaque utilisation

La  qualité perçu du Niro est meilleur

 

Le  kona étant un cousin du Niro, certain de mes points sont donc transposable 

 

 

Dans tes affirmations tu oublies ou tu détournes certaines choses :

 

-La conduite autonome :

tu oublies de dire quelle est de série sur toute la gamme electrique chez Hyundai et kia mais une option ou de série à partir en de certaines finitions, et je ne la trouve pas superieure et plusieurs essais la donne de très bon niveau . D’ailleurs AlexaRom ne l’avais pas sur sa Leaf II.

 

- le coffre et donc le chargement :

J’aurais préféré que ce soit comme chez Nissan une option mais effectivement nous avons a partir d’une finition le double fond qui fait perdre du chargement (on est plus a 451 l) mais nous fait gagner un plnaché plat quand on baisse le sièges (chargement long) , tu pourrais au moins comparer a chose égale (option et équipement équivalent donc option double fond sur leaf). Comme on parle rangement tu oublies de dire que l’on peut mettre 3 personnes a l’arrière ou ranger des choses longues (ou plus de chose) derrière les sièges avants puisque les corréennes n’ont pas de gros tunnel.

L’ouverture/découpe du coffre est bien meilleure sur niro

 

- silence:

Je reconnais un plus grand silence ou plutôt pas les mêmes bruits sur la leaf par rapport au niro, nous en avons deja discuté ailleurs c’est de l’ordre de 1db c’est pas comme tu dis « bien plus silencieuse », le kona est plus bruyant (encore une fois c’est relatif ca reste une electrique)

 

-e-pedal :

Il y en a qui aime et d’autres pas , mais je suis d’accord c’est pratique (mais on achète pas une voiture que pour ca, c’est un tout et surtout un tarif... on vient plus tard), mais encore une fois je reconnais le + niveau confort d’utilisation, meme si c’est énergivore (tout est relatif on parle de pas grand chose en kWh/100km) l’e-pedal n’est pas sur la leaf II first 

 

-l’activation des aides :

*Autohold, démarrage en cote , ben oui faut l’activer si on veut s’en servir, bon ce n’est qu’un bouton a appuyer et ensuite il est activé tout le temps. Et bien je préfère l’activer uniquement dans les cas « extrême » plutôt qu’en permanence et les redémarrages avec sont un peu « brutaux » (tout est relatif, c’est pas un coup de pied au fondement). Il y a d’autres façon de faire des démarrages en cote: si la pente n’est pas trop forte, le rampions est suffisant / si la pente est plus forte on peut s’arrêter avec la palette et c’est un autohold (arrêt de la voiture pas un ramping). L‘Autohold de la leaf est inclus dans le e-pedal qu’il faut aussi activer et deja l’avoir sur sa leaf (pas toute la gamme leaf .... regarder du coté de la first)

* basculement feu de route/feu de croisement : ben oui faut pousser la commande une fois pour l’activer, ca va j’ai pas trop mal au doigt

* radar avant: ben sur la leaf on appuie aussi sur le bouton camera si on a pas passé la marche arrière au préalable , ben c’est pareil non ? Tant qu’on y est je regrette l’absence de la camera 360 sur niro/kona un plus pour leaf

 

- les omissions :

*Tarifs proches mais autonomie bien supérieure des coréennes 

*Possibilité d’enchaîner les charges (la leaf 62 est moins impactée mais sur 1000km elle fait plus de 3h30 de plus en utilisation normale)

*Pas de tunnel (voir plus haut)

*Tenue de route superieure des coréennes sur route dégradée  (et encore une fois je ne dis pas que la leaf est dangereuse mais elle dandine du fondement, cest lié a sa technologie du train arrière qui je le rappelle a un tarif proche)

*camera 360 sur leaf et depuis la 1, un bon point pour nisssan

* leaf plus longue alors que moins de place a l’arrière et coffre plus petit (niro)

*La vitre electrique passager qui n’est pas automatique (ni a gauche, ni a droite) sur nissan

*Pas de toit ouvrant meme en option sur leaf/kona français

*pas de siège chauffant arrière sur niro / kona (en france) bon point pour nissan et même sur ma leaf I (mais mes enfants encore sur siège auto/réhausseur n’en ont jamais bénéficié)

*Bouches d’air arrière sur niro, compense en parti l’absence des sièges chauffants meme si ce n’est pas la meme chose.

*Un vraie roue libre sans etre obligé de faire comme certain l’indique un passage par le N car pas satisfait de sa e-pedal pour trouver le point d’équilibre (qu’il met en avant quand ca l’intéresse (c’est pas toi steedcott ne te sent pas visé). Donc du coup faut désactiver l’aide « e-pedal » donc on revient sur le débat activation des aides

*Une efficience superieure je ne suis jamais en dessous du WLTP été comme hiver,

*Absence de PAC sur le Niro : un bon point pour Nissan, mais largement compensé par son efficience, pire encore, meme en plein hiver on va plus loin que la leaf avec PAC , mais surclassé par le kona . L’absence de PAC sur niro revient souvent mais les tesla n’en ont pas non plus mais ca pose pas de probleme. Quand on voit les essais avec de modèles équipés ou non, le gain sur la partie chauffage est de l’orde (toujours inférieur) de 1kWh/100km, mais la consommation de la partie électronique de la voiture augmente, en clair le gain avec PAC n’est que de 0,6 à 0,8kWh/100km, soit une différence sur un parcours complet de 1000km pas grand chose (Équivalent à 50km ou 5/10 min de charge supplémentaire).

* la partie connexion a distance sur leaf , maintenant également sur les corréeenes donc match nul (certain le mettait en avant.... le même). N’en étant pas équipé je ne prononcerais pas sur la fiablilité superieure chez les coréens, mais très galère sur leaf I ( ici aussi sur leaf II mais attention a l’effet loupe du forum)

* les aides absentes sur les premiers modèle disponible depuis MY2020, angle mort, trafic perpendiculaire, donc match nul (certain le mettait en avant ....le meme)

*Écran tête haute HUD sur kona (absent sur leaf et niro)

*Garantie 7 an sur tout le véhicule sur Kia, 5 ans en illimité sur Hyundai,

* mis en avant par beaucoup le pack mobilité avec location etc n’existe plus chez nissan

* le chademo arrété bientôt (2024) et abandonné par nissan sur ses prochains modèles

*larret de izivia des ses bornes touche encore plus la leaf quand ionity et les autres déploient des stations avec 4/6/8 CCS pour 1 pire 0 chademo (si présence a proximité d’une chademo de izivia meme si elle est HS) pas de lutte de technologie car le chademo est supérieur V2x depuis longtemps mais tout simplement un harmonisation européenne... le débat n’est pas la. Penser a la revente d’une leaf MY2020 avec une prise qui ne sera plus posée dans 3 ans et demi

*beaucoup sont passé de leaf au niro/kona , l’inverse non, c’est peut-être un signe

* je reviens si je pense a autre chose

 

A plus

Modifié par Sebcestbien

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tu tronques pas mal la réalitée, tu l'as prends qu'à ton avantage

 

et de plus, tu n'as jamais eu de leaf 40kwh,donc tu ne peux pas comparer autant qu'une personne qui a possédé les 2 voitures et comme on te l'a déjà dis ici à mainte reprise, arrête les trolls!!!

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tu tronques pas mal la réalitée, tu l'as prends qu'à ton avantage
 
et de plus, tu n'as jamais eu de leaf 40kwh,donc tu ne peux pas comparer autant qu'une personne qui a possédé les 2 voitures et comme on te l'a déjà dis ici à mainte reprise, arrête les trolls!!!

Et c’est là ton seul argument....

Il n’y a pas besoin posséder une voiture pour pouvoir la comparer...

Concernant les trolls.....

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