Conversion électrique d'un vieux véhicule essence

[yankee76]

Le fait que le véhicule soit considéré comme neuf incite fortement a l'assurer en "tous risques", avec augmentation de la facture d'assurance a la clé.

A mon avis, c'est encore un frein au rétrofitage ! ☹️

[yankee76]

Il y a 4 heures, ManuTaden a dit :

une indemnisation de véhicule non réparable est toujours une négociation sur base de factures d'entretien et de copies de petites annonces du même véhicule dans le même état en ajoutant le coût du déplacement pour aller le chercher.

Je ne vois pas pourquoi ce serait différent avec un véhicule thermique électrifié.

 

Oui, d'accord mais dans le cadre d'un retrofite ,tu "mélanges" une vielle voiture qui ne vaut pas grand chose avec un kit électrique qui vaut beaucoup plus que la valeur de la voiture!

[Remy]

il y a 10 minutes, yankee76 a dit :

Oui, d'accord mais dans le cadre d'un retrofite ,tu "mélanges" une vielle voiture qui ne vaut pas grand chose avec un kit électrique qui vaut beaucoup plus que la valeur de la voiture!

Tout comme si tu fais installer un kit GPL ou que tu fais un échange du moteur sur une thermique.

 

Tout ça est pris en compte par les assurances, à condition qu'on le leur ait déclaré au préalable (certains peuvent "oublier" de le faire pour ne pas subir d'augmentation de l'assurance).

[ManuTaden]

Il y a 3 heures, yankee76 a dit :

Si tu as une voiture qui vaut 5000€ et que tu ajoutes 13000€ de conversion en électrique ,tu es remboursé sur la base de 5000 ou 18000€ ?

sur la base des factures que tu présentes et de la rareté des véhicules au moment de l'acccident, et sur le prix du véhicule

un exemple :

un achat d'une twingo en vente aux enchères (sur webencheres) : 450€

une batterie + une révision + les papiers : 300€

total : 750€ net

6 mois plus tard : accident non responsable, véhicule VEI, négociation avec l'expert : 1250€ de remboursement, alors que l'expert connaissait le prix d'achat du véhicule (il avait retrouvé l'annonce de la vente aux enchères).

L'assurance est là pour financer le remplacement du véhicule par un nouveau identique, et n'a pas à tenir compte de votre achat plus ou moins bien réalisé.

 

c'est pour cela que quand on possède un véhicule ancien, qu'il soit en CGC, ou non, il est préférable de le faire expertiser afin d'avoir une base de sa valeur, et de le faire assurer sur cette valeur.

un magouille qui était connue en matière de véhicule ancien / pas courant : le proposer en vente aux enchères avec un prix de réserve élevé : Les enchères vont permettre de lui donner une valeur, surtout si l'enchérisseur connait le montant de la réserve, et qu'il n'est pas seul à enchérir. Mais si le véhicule n'est pas vendu, il a atteint une nouvelle valeur, qui sera rapidement communiquée à l'assureur, manque de chance, 2 semaines plus tard le véhicule est dérobé et n'est pas retrouvé ... l'assurance versera la prime liée à la nouvelle valeur.

Maintenant ce type de magouille est connue, donc si la valeur est trop élevée l'assurance aura mandaté un expert qui pourrait avoir fait baisser l'estimation... mais ça a fonctionné, il y a quelques années. Même que parfois, le véhicule "dérobé" était démonté pour être vendu en pièces, ou repeint avec nouveaux numéros de châssis + papiers pour partir à l'étranger, par exemple vers les pays du golfe s'il s'agissait d'une ancienne sportive rare.

 

 

[ManuTaden]

il y a 25 minutes, Remy a dit :

Tout comme si tu fais installer un kit GPL ou que tu fais un échange du moteur sur une thermique.

 

Tout ça est pris en compte par les assurances, à condition qu'on le leur ait déclaré au préalable (certains peuvent "oublier" de le faire pour ne pas subir d'augmentation de l'assurance).

tu n'es pas obligé de déclarer les réparations pratiquées sur ton véhicule, sauf après l'accident.

J'ai déjà eu un véhicule ayant eu un échange standard de moteur un an avant d'être détruit dans un accident, le montant initial proposé n'en tenait pas compte, après un rdv avec l'expert, la remise de l'ensemble des factures d'entretien et un passage de l'expert au garage qui avait réalisé l'échange, le montant remboursé avait fortement augmenté (le double me semble t il) pour un véhicule qui avait plus de 200 000 km avec un moteur à moins de 100 000 km. en tout cas le montant reçu correspondait au montant estimé par le garage lorsque je lui avais demandé à quel prix je pouvais vendre ma voiture.

 

donc, une thermique électrifiée sera assurée comme telle, et couverte comme telle. en cas d'accident elle sera prise en change comme une thermique électrifiée, donc en tenant compte des coûts d'achat / transformation, et de la rareté, et de son usage et du kilomètrage parcouru. Mais dans tous les cas, sauf remboursement au forfait, il ne faut pas hésiter à négocier avec l'expert.

 

[Gégé]

il y a 22 minutes, ManuTaden a dit :

tu n'es pas obligé de déclarer les réparations pratiquées sur ton véhicule, sauf après l'accident.

Toutafé : il faut juste garder les factures.

Dans le cas de l’électrification d’un véhicule existant, la déclaration à l’assurance est obligatoire, dans la mesure ou la CG est modifiée.  

La prime demandée pourra évoluer dans un sens (indemnisation plus élevée en cas de vol/VEI) ou dans l’autre (VE moins "accidentogènes").

Je parie pour la première hypothèse 😉

[ManuTaden]

Je dois bien avouer, autant je croyais à fond au rétrofit vers 2014/2015 quand j'ai découvert les productions des entreprises hollandaises ou franco-roumaine qui se lançaient sur ces transformations déjà pratiquées dans les pays anglo-saxons, avec la réglementation française je n'y crois plus pour nous qui sommes domiciliés en France.

J'ai de plus en plus l'impression que si on souhaite circuler dans une thermique électrifiée il n'y a que deux solutions : être un professionnel de l'automobile et le véhicule sera en plaques prototype avec les limites administratives liées, avoir une adresse dans un autre pays de l'UE.

C'est dommage, mais actuellement, circuler en VE, c'est forcément en choisissant un des rares véhicules disponibles sur le marché. Donc pas de gros breaks, pas de petit cabriolet sympathique, pas de 4x4, pas d'utilitaire à petit prix, pas de monospace ...

et à mon avis, ce n'est pas pour tout de suite qu'il sera possible de trouver ces véhicules sur le marché !

Pourtant, un Serie 88 à 2500€ + 10 000€ (15 000-5000) d'électrification, bâché ou débâché ça donnerait un super véhicule pour aller à la plage, pour déposer les enfants à l'école .... le tout en sortant une épave d'une grange, et recyclant batteries et moteur d'un véhicule accidenté !

 

 

On vient de me proposer un serie II 88" sans moteur qui est dans la grange d'une maison vendue par un anglais qui repart au RU pour cause de brexit : 500€ avec la livraison + 2000€ maximum pour la remise en état du châssis + boite + trains roulant + 4 pneus

Mais en France, c'est impossible à électrifier soi même, et Phoenix, d'après les photos, ne travaille qu'avec les Defender récents, ceux à moteur diesel 2,4L Ford, donc pas d'ancien Land Rover ...