Consommation vampire

[Vince41]

Il y a 4 heures, lionelma a dit :

As tu vérifié le wifi ? Car je suis en partage de connexion sur mon téléphone portable et la voiture de temps en temps se connecte au réseau et du coup se réveille avec un ventilateur qui tourne en permanence . Je coupe le wifi dans la voiture mais elle décide quand même de se connecter.  

Tu as raison, je pense maintenant aussi qu'il y a peut être une recherche de WiFi pour une mise à jour car en effet elle a commencé à télécharger une nouvelle MAJ quand j'ai partagé la connexion avec mon tel.

Je finirai le download demain et installerai la MAJ et j'espère que la conso vampire disparaîtra (j'estime que jusqu'à 3%/jour c'est encore à peu près correct ) 

[Busquet2]

Tu n’as pas à avoir une consommation vampire supérieur à 1%/jour si tu n’utilises pas le mode sentinelle.

A titre de témoignage je me suis garé à 68% il y a 6 jours et ma batterie est à 65% et j’ai fait une mise à jour. Edit : et je la réveille 1 à 2 fois par jour.

3% par jour serait intolérable.

 

 

[njul]

J'ai remis le wifi dernièrement et la conso vampire a augmentée, le wifi a un impact non négligeable. Mise à jour effectuée je recoupe jusqu'à la prochaine

 

 

 

 

[Mitch31]

Attention aux variation de température qui impactent le voltage mesuré (et donc les % affichés), surtout en cette saison.

 

Ex : je règle la consigne de charge à 60%, la batterie en charge est en température (disons 20°C au pif), arrivé à 60% dans la nuit ça coupe.

La nuit passe, le matin la batterie à perdu 10°, au réveil elle affiche 58% car à 10° le voltage mesuré est légèrement inférieur.

 

L'inverse est vrai aussi. L'autre matin j'arrive au boulot à 52%, matin froid et journée ensoleillée, le soir en repartant c'était remonté à 53% (sans avoir branché)

 

Donc sauf si votre voiture évolue dans des conditions de températures stables (garage le jour, garage la nuit), à cette saison il faut faire attention avant de conclure sur une éventuelle consommation vampire sur la seule base du pourcentage affiché.

[Gamin]

il y a 11 minutes, Mitch31 a dit :

Attention aux variation de température qui impactent le voltage mesuré (et donc les % affichés), surtout en cette saison.

Je n’ai pas encore ma Model 3 mais j’ai déjà constaté ce phénomène avec ma trot électrique (Li-ion). Plus précisément c’est l’inverse que j’ai constaté. Arrivée avec la batterie chaude (39) et quand elle redescend vers une température plus basse, les % estimés remontent.

Peut on en conclure qu’au dessus et en dessous d’une température « de base » pour le calcul de SoC, les % calculés sont inférieurs à la « réalité »?

Modifié décembre 15, 2019 par Gamin

[KAKTUS]

Je dois partir 4 jours et j'avais envie de laisser le mode sentinelle mais j'ai vu qu'il faut au moins 20% de batterie......quel niveau de batterie mini faut il laisser pour pouvoir la faire tourner 4 jours avec le mode sentinelle? ( c'est une perf et elle sera dehors dans l'Est) .

Je voulais aussi savoir si cela abime la batterie si on revient et que la batterie est complétement à plat..à éviter? merci

[Mitch31]

Il y a 9 heures, Gamin a dit :

Arrivée avec la batterie chaude (39) et quand elle redescend vers une température plus basse, les % estimés remontent.

Sur la seule base de la température ça devrait être l'inverse. Mais dans ce cas ça vient peut être de la méthode de mesure de l'engin. Le voltage diminue lors d'appel de courant (quand tu roules) et va remonter légèrement à l'arrêt, ça peut expliquer ce que tu observes 🤔

 

L'impact de la température se constate surtout dans les température froides.

Sur cette courbe on voit qu'entre 23 et 45 c'est quasi imperceptible (températures printemps/été).

Mais en dessous ça chute vite, on constate également l'incapacité de la batterie à restituer la totalité de l'énergie à basse température.

La batterie est thermorégulée quand on roule donc pour nous c'est transparent, mais il n'empêche que la première lecture à froid le matin est forcément impactée.

Il peut donc manquer 1 ou 2%, auquel se rajoute le 1% de conso vampire "normale", ce qui laisse penser qu'on a perdu 3% en quelques heures alors que non.

 

[bobjouy]

il y a 42 minutes, KAKTUS a dit :

Je dois partir 4 jours et j'avais envie de laisser le mode sentinelle mais j'ai vu qu'il faut au moins 20% de batterie......quel niveau de batterie mini faut il laisser pour pouvoir la faire tourner 4 jours avec le mode sentinelle? ( c'est une perf et elle sera dehors dans l'Est) .

Je voulais aussi savoir si cela abime la batterie si on revient et que la batterie est complétement à plat..à éviter? merci

Bonjour, considère dans le pire des cas 10% par jour en sentinelle. Du coup 60% - 4 jours à 10% ça fait 20% restant pour que sentinelle fonctionne encore. 

 

Oui revenir avec batterie à 0 c'est déconseillé car risque de dommage notamment à la batterie 12 V. 

[KAKTUS]

il y a 24 minutes, bobjouy a dit :

Bonjour, considère dans le pire des cas 10% par jour en sentinelle. Du coup 60% - 4 jours à 10% ça fait 20% restant pour que sentinelle fonctionne encore. 

 

Oui revenir avec batterie à 0 c'est déconseillé car risque de dommage notamment à la batterie 12 V. 

L'autre solution serait de laisser brancher la voiture en 2.2kw pendant les 4 jours et programmer un arrêt de la recharge quand la voiture atteint 90% de recharge? comme cela pas de risque de tomber en panne de batterie.....non? mais à c emoment là comment la voiture va gérer la recharge car avec le mode sentinelle la voiture continuellement se déchargera .....

[Mitch31]

il y a 1 minute, KAKTUS a dit :

mais à c emoment là comment la voiture va gérer la recharge car avec le mode sentinelle la voiture continuellement se déchargera .....

Si tu restes branché, la voiture est censée tirer son jus du secteur plutôt que de la batterie, si l'alimentation est suffisante (et 2,2kW pour le mode sentinelle c'est largement suffisant).

 

Ce que tu proposes est même la solution idéale.

[bobjouy]

il y a 6 minutes, KAKTUS a dit :

L'autre solution serait de laisser brancher la voiture en 2.2kw pendant les 4 jours et programmer un arrêt de la recharge quand la voiture atteint 90% de recharge?

Je n'imaginais pas que tu avais possibilité de charger. 

Aucune question à te poser du coup. Toujours mettre la voiture en charge. 

[KAKTUS]

Cela n'abime pas la batterie de la laisser charger en permanence plusieurs jours meme si on programme un arret à 90%?

 

[Samsaggace]

il y a 6 minutes, KAKTUS a dit :

Cela n'abime pas la batterie de la laisser charger en permanence plusieurs jours meme si on programme un arret à 90%?

C'est même ce qui est recommandé et je crois que c'est quasiment le cas de tous ceux qui ont une recharge à domicile

[Invité]

il y a 6 minutes, KAKTUS a dit :

Cela n'abime pas la batterie de la laisser charger en permanence plusieurs jours meme si on programme un arret à 90%?

 

Non, puisque cela semble être la recommandation officielle de Tesla. 

 

Honnêtement, je pense qu'il ne faut pas se préoccuper de cela. La voiture est faite pour M. Tout le Monde. Si une pratique devait entraîner des dommages, Tesla ne laisserait pas faire. 

[Samsaggace]

il y a 8 minutes, Tonio16 a dit :

Non, puisque cela semble être la recommandation officielle de Tesla. 

Ce n'est pas qu'un semblant de recommandation :

[Invité]

à l’instant, Samsaggace a dit :

Ce n'est pas qu'un semblant de recommandation :

Disons que certains estiment que cela s'appliquent pour une période longue, on va dire une semaine ou plus sans rouler. Alors que d'autres branchent dès qu'ils peuvent. 

 

Mais comme dit, on se fait des noeuds à la tête pour rien, amha.

[Lord_Casque_Noir]

ah ben zut, ce pseudo...KAKTUS on dirait une contrefaçon de @Kratus achetée sur aliexpress

[Hiikii]

Il y a 1 heure, Tonio16 a dit :

Mais comme dit, on se fait des noeuds à la tête pour rien, amha.

+1.

d'autant qu’il y a une différence entre laisser sa voiture charger tout le temps et laisser sa voiture branchée tout le temps.

Si la voiture est branchée tout le temps elle va déclencher sa mise en charge par rapport à une limite quand elle estime

devoir le faire.

 

Donc je ne me ferai pas des milliards de noeuds et cerveau et je laisserai dame nature faire son œuvre. 

 

La seule chose à laquelle je veillerai c’est de ne pas positionner la limite de

charge trop haute si le véhicule n’est pas utilisé. 

 

Pour tout le reste je ne me prendrai pas la tête. Je n’ai pas payé une voiture ce prix la (fusse t’elle électrique) pour qu’elle me tourmente autant. 

[DrFloW]

Il y a 2 heures, KAKTUS a dit :

Cela n'abime pas la batterie de la laisser charger en permanence plusieurs jours meme si on programme un arret à 90%?

 

non pas du tout, elle va charger au niveau souhaité et utiliser le courant directement sur la prise reste du temps.

[Busquet2]

Il y a 14 heures, Mitch31 a dit :

Attention aux variation de température qui impactent le voltage mesuré (et donc les % affichés), surtout en cette saison.

Oui sur ton raisonnement mais non sur la conso vampire sur plusieurs jours, tu peux avoir une variation d'1 ou 2% en fonction de la température mais une fois stabilisée la consommation à l'arrêt ne doit pas excéder 1%/jour (ce qui est déjà plus que ce que j'observe). Je pinaille pour que les lecteurs comprennent bien qu'une Tesla peut rester plusieurs semaines sans être branchée et ne pas perdre autant que l'on peut dire (la preuve avec Bjorn qui a laissé sa Model 3 sous des températures inférieures à 0% pendant plusieurs semaines). 

[Kratus]

Il y a 8 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

ah ben zut, ce pseudo...KAKTUS on dirait une contrefaçon de @Kratus achetée sur aliexpress

Sois gentil avec les padawan. 

[LB13]

Depuis la dernière maj j'ai une conso vampire énorme jamais vu depuis que j'ai la voiture 😱

Pas de sentinelle et wifi non connecté... 

J'ai fait plusieurs reboot et ce matin un hard reboot et tjrs pareil.... Une idée ? 

[Busquet2]

Depuis la MàJ effectuée pour ma part samedi 14 décembre, donc 4 jours plus tard, je n'ai aucune consommation apparente : 65% de batterie affiché (je viens de regarder).

@LB13 tout ça pour dire que ce n'est pas la nouvelle MàJ qui provoque ta consommation. Donc la première chose si on lit bien au-dessus est de vérifier que ta voiture ne soit pas en train d'essayer de choper le Wifi. L'autre procédure est d'aller désactiver alarme, chauffage habitacle, sentinelle... puis remettre tes paramètres (sans sentinelle).

[LB13]

Je n'ai absolument rien changé dans mes paramètres dc c'est étrange.. La voiture est tjrs garée au même endroit. 

Je vais essayer ce que tu dis 🙂

[Busquet2]

il y a 5 minutes, LB13 a dit :

Je n'ai absolument rien changé dans mes paramètres dc c'est étrange.

Peu importe, il arrive que ça bugge et qu'il faille désactiver puis réactiver nos alarmes et anti soulèvement... On attend ton retour 👍