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Conso Ioniq 5

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D'après les calculs de Erwan22, on disposerait d'un SCX de 0.74, à comparer au SCX d'un model 3 de 0.52 et d'un model y de 0.67.

On est donc à 10% de moins que le model Y, qui dispose d'une batterie comparable pour le model 2020 et et supérieure pour le modèle 2021 (mais en Europe plutôt 2022).

Il est sans doute possible que Hyundai arrive à une meilleure efficacité de chaine de traction (moins d'ampérage, plus de tension, deux belles preuves avec le kona et le ioniq, pompe à chaleur dans les deux cas), qui peut rattraper quelques %, avec la particularité de l'embrayage piloté sur le train avant, on devrait arriver à 110km/h sur environ -5% de range, à batterie égale.

Largement rattrapé par l'architecture 800v si les points de charge sont là et disponibles.

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Posté(é) (modifié)

J'ai estimé le SCx de la Ioniq 5 en appliquant le même ratio surfaceFrontale/surfaceTotale que l'EQA.

EQA:

  • surface = 1.83m x 1.62m=2.96 m2
  • surface frontale = 2.47m2
  • ratio = 2.47/2.97 = 0.834

Ioniq 5:

  • surface = 1.895m*1.6m=3.03 m2
  • surface frontale =3.03 x 0.834 = 2,532 m2

et donc SCx = Cx x S = 0.288 x 2.53 =0.728

 

Finalement c'est plus 0.73 que 0.74, j'avais peut être pris d'autres chiffres ou des arrondis 🤨

Modifié par Erwan22

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1.3% de gagné, top !

Mais le maitre de couple n'a d'autre maitre que les lois de la physique, donc je pense que ton calcul est très précis, même si théorique.

Dans tous les cas, on sent bien que le wltp est proche de la réalité, ce qui est finalement rare sur les VE, et c'est tant mieux !😀

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C'est clairement de la théorie, j'ai partagé pour montrer que c'est pas un chiffre sorti de nulle part...

 

De toute façon la Ioniq 5 serra une des meilleurs sur longue distance ( ex 1000km challenge) car la vitesse de recharge est structurante dans ce cas. Et un 10%-80% en 18 min c'est très rapide.

Pour le moment les SUV à grosse batterie qui viennent de sortir (iX3 / ID4 / Enyak  /EQA) font 1000km en 10h20 - 10h30, avec 4 pauses de 25-30 min.

Si on enlève 10 minutes à chaque pause, on gagne 40 minutes... on passe facile sous les 10 heures. Dans ca cas il ne faut pas faire de pause repas/toilettes trop longues sinon "on perd" du temps 😁

 

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Et c'est le Ioniq 5 qui gagne par KO !

Cette vidéo montre un gras qui à roulé pratiquement tout le temps à 100km/h (à minima 80-85% du range) avec une version 20" RWD sur plus de 460Km !!!

Les wltp sont donc réellement "conservatifs". En 19", il pense qu'il aurait approché les 500Km.

A ces allures, j'ai jamais réussi à faire les 419 km wltp de ma model 3, c'est plutôt 380 maxi.

 

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il y a 26 minutes, Velectris a dit :

Et c'est le Ioniq 5 qui gagne par KO !

Cette vidéo montre un gras qui à roulé pratiquement tout le temps à 100km/h (à minima 80-85% du range) avec une version 20" RWD sur plus de 460Km !!!

Les wltp sont donc réellement "conservatifs". En 19", il pense qu'il aurait approché les 500Km.

A ces allures, j'ai jamais réussi à faire les 419 km wltp de ma model 3, c'est plutôt 380 maxi.

 

 

Alors là si elles tiennent vraiment comme ça c'est vraiment une bonne nouvelle !

Parce que même à 110km/h avec ABRP c'est une recharge tous les 200 à 250km max.

 

On voit également que Waze sur Android Auto sur l'écran central fonctionne bien.

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Je ne voit pas de mode éco enclenché. A votre avis, pour les initiés cela tourne à combien pour 110 km/ en conso ?

Modifié par Yan78

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Je suis dubitatif.

Après il fait de bonne température mais si ça s'avère vrai:

6,7km /kWh donc 482 km d'autonomie supposé (conso de 15kWh/100km)...

Ce serait vraiment intéressant. Malgré la masse du véhicule à 100km/h la conso serait encore maîtrisable pour des relais plus compliqué si besoin.

Modifié par Vantapen

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Il y a 3 heures, Yan78 a dit :

Je ne voit pas de mode éco enclenché. A votre avis, pour les initiés cela tourne à combien pour 110 km/ en conso ?

Il dit qu'il est en mode normal dans les commentaires youtube. Mais attention, c'est une RWD, pas de moteur avant.

@Vantapen je ne pense pas que cela soit pipé, si tu recoupe le temps, la vitesse moyenne avec le kilométrage et les km / kW/h, tout tient debout. La seule chose qui est difficile à exprimer est la vitesse moyenne réelle, soit en lui retranchant les feux rouges et autres temps d'arrêt . Mais la vitesse moyenne absolue est d'environ 73km/h, on peut supposer qu'il y à environ 10% de temps d'arrêt, ce qui donne un 80km/h de moyenne qui semble réaliste après avoir visionné la vidéo. Je pense que le miracle du Kona (et Ioniq, bien sur) à été renouvelé, belle efficacité !

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Allez, un petit HS 😋 : Du coup, la Ioniq 6 façon coupé et plus longue, ça devrait dépasser largement les 500km !

Bon, ok, j'attends de recevoir le project 45 avant de la commander, promis...🤗

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il y a 12 minutes, Velectris a dit :

Il dit qu'il est en mode normal dans les commentaires youtube. Mais attention, c'est une RWD, pas de moteur avant.

tu es sûr ? les écrans/caméra dans les portières c'est pas la awd full options?

Après s'il est en mode éco c'est propulsion obligatoirement si j'ai bien compris

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il y a 21 minutes, Velectris a dit :

Allez, un petit HS 😋 : Du coup, la Ioniq 6 façon coupé et plus longue, ça devrait dépasser largement les 500km !

Bon, ok, j'attends de recevoir le project 45 avant de la commander, promis...🤗

J'ai peur qu'elle dépasse les 5 mètres de longueur... 

Après c'est plus la même pour se garer et se déplacer, surtout en ville. Et ça rentre plus dans un box de garage.

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il y a 38 minutes, Velectris a dit :

Il dit qu'il est en mode normal dans les commentaires youtube. Mais attention, c'est une RWD, pas de moteur avant.

 

Oui effectivement c'est bien une RWD. Mais elle n'est homologuée qu'à 21km de plus que la 4WD non ?

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Quand on regarde bien l’écran de la vidéo et en recoupant avec d’autres posts, il est bien en mode normal

couleur rouge c’est sport et vert en éco en plus cela s’affiche en bas de l’écran quand il est activé CQFD;

pour la RWd ne parlant pas coréen je ne me risquerai pas;

dans tous les cas l’autonomie est proche du wltp en prenant pour base la RWD, si jamais c’est la AWD alors là c’est bien joué.

cela va me changer de ma zoé qui a environ 80 kms de différence entre wltp et réel.

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Posté(é) (modifié)
il y a une heure, Soann a dit :

 

Oui effectivement c'est bien une RWD. Mais elle n'est homologuée qu'à 21km de plus que la 4WD non ?

Oui, mais en utilisant le mode eco sur le awd, tu désactive le moteur avant (embrayage piloté), donc tu devrais à peu prés arriver au même résultat, sauf les 75kg du moteur avant qui restent un "poids mort" dans ce cas.

Objectivement, sur une voiture de 2 tonnes, cela ne devrait pas changer grand chose...

@Yan78 tu peux le lire dans les commentaires youtube en activant la traduction auto, c'est le youtubeur qui  confirme que c'est une RWD.

Modifié par Velectris

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il y a 3 minutes, Yan78 a dit :

cela va me changer de ma zoé qui a environ 80 kms de différence entre wltp et réel.

Tant que ça ? Tu fais beaucoup d'autoroute ?

Moi je fais route / ville, je fais 550km avec la niro et 250 avec la ioniq, soit largement plus que le wltp. Je pensais que c'etait pour tout le monde pareil.

 

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il y a 10 minutes, krucial a dit :

Tant que ça ? Tu fais beaucoup d'autoroute ?

Moi je fais route / ville, je fais 550km avec la niro et 250 avec la ioniq, soit largement plus que le wltp. Je pensais que c'etait pour tout le monde pareil.

 

Héhé, le e-niro et la ioniq sont les deux véhicules les plus proches dans la vie réelle de leur wltp.

Pour info, EV calc est configuré, vous pouvez sélectionner la petite ou grosse batterie, et c'est tout à fait dans les clous du test coréen.

https://www.ecalc.ch/evcalc.php , valeurs pour 20°C :

km / h km
90 517
100 468
110 422
120 380
130 340
140 304
150 271
160 241

 

A 130 km/h, on est à peu prés egal à un ID4 qui à une plus grosse batterie, soit 340km !

422km à 110, c'est top.

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il y a 26 minutes, krucial a dit :

Tant que ça ? Tu fais beaucoup d'autoroute ?

Moi je fais route / ville, je fais 550km avec la niro et 250 avec la ioniq, soit largement plus que le wltp. Je pensais que c'etait pour tout le monde pareil.

 

Attention zoé de 1 ere génération R240 pour 240 kms wltp et 160 kms réel dans le meilleur des cas; trajet route ville exclusivement 

c’est pour cela qu’avec la ioniq 5 je vais changer de monde; j’aurai tellement de kWh que le mode sport sera mon mode principal 😉😉 et je vais revendre le mode éco et normal🤔🤪

Modifié par Yan78

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il y a 9 minutes, Velectris a dit :

Héhé, le e-niro et la ioniq sont les deux véhicules les plus proches dans la vie réelle de leur wltp.

Pour info, EV calc est configuré, vous pouvez sélectionner la petite ou grosse batterie, et c'est tout à fait dans les clous du test coréen.

https://www.ecalc.ch/evcalc.php , valeurs pour 20°C :

km / h km
90 517
100 468
110 422
120 380
130 340
140 304
150 271
160 241

 

A 130 km/h, on est à peu prés egal à un ID4 qui à une plus grosse batterie, soit 340km !

422km à 110, c'est top.

Ce site me donne une conso en ioniq 5 inférieure à celle du e-niro sur mon trajet quotidien. Chelou mais croisons les doigts :)

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Comme abrp, il faut considérer le profil ioniq 5 de evcalc comme "en rodage", il se peut que la théorie ne rejoigne pas la pratique à 100%.

Mais on doit pas être trop loin, car cela recoupe assez bien les données de la vidéo tournée en Corée.

On aura pas plus précis avant des tests de roulage "real world" en Europe.

Mais c'est pour bientôt, les Project 45 débarqués hier en Norvège vont bientôt rouler !

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Il y a 5 heures, Soann a dit :

J'ai peur qu'elle dépasse les 5 mètres de longueur... 

Après c'est plus la même pour se garer et se déplacer, surtout en ville. Et ça rentre plus dans un box de garage.

Dans mon immeuble il y a 3 types de box pour voiture, les "petits" font 6,31 de longueur par 2,90m de large, les "moyens" font 7,34m de longueur par 3,19m de large et les "gros" augmente la largeur à 3,48m.

Je veux bien croire qu'en fonction des immeubles les box peuvent être un peu plus étroit bien évidemment. Mais hormis les vieux immeubles, les bâtiments "modernes" sont plus que prévu pour des voitures longues et large.
L'entrée de portail est large de 2,50m de mon côté.

Donc y a suffisamment de marge pour rentrer et évidemment encore plus de marge à l'intérieur. Bon au pire y a toujours la clé intelligente pour avancer/reculer le véhicule dans le box une fois sortie du véhicule pour l'Executive 🤣 (repli automatique des rétros pour le parking intelligent ? hmmm)

Rien à voir avec le sujet, mais c'était pour préciser que dans un box de garage, ça devrait en principe ne pas poser de problème. Évidemment, il faut quand même vérifier les dimensions de son box avant !

Modifié par Nicky

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Posté(é) (modifié)
il y a 26 minutes, Nicky a dit :

Dans mon immeuble il y a 3 types de box pour voiture, les "petits" font 6,31 de longueur par 2,90m de large, les "moyens" font 7,34m de longueur par 3,19m de large et les "gros" augmente la largeur à 3,48m.

Je veux bien croire qu'en fonction des immeubles les box peuvent être un peu plus étroit bien évidemment. Mais hormis les vieux immeubles, les bâtiments "modernes" sont plus que prévu pour des voitures longues et large.
L'entrée de portail est large de 2,50m de mon côté.

Donc y a suffisamment de marge pour rentrer et évidemment encore plus de marge à l'intérieur. Bon au pire y a toujours la clé intelligente pour avancer/reculer le véhicule dans le box une fois sortie du véhicule pour l'Executive 🤣 (repli automatique des rétros pour le parking intelligent ? hmmm)

Rien à voir avec le sujet, mais c'était pour préciser que dans un box de garage, ça devrait en principe ne pas poser de problème. Évidemment, il faut quand même vérifier les dimensions de son box avant !

Énorme. Je peux te dire que tu as de la chance. 

Dans le pays de Gex ou je suis tous les nouveaux immeubles depuis les 10 dernières années ont des box standards qui sont de 2.6m de large sur 5m de long. Ici bcp de gens sont obligés de laisser la porte de leur box ouverte. 

A mon avis dans les grandes villes c'est pareil. 

Les voitures se rangent dans les box au chaussepied. 

 

Le fait que le Ioniq 5 fasse 3 cm de plus que ma BMW actuelle m'inquiète d'ailleurs. 

 

Actuellement avec ma voiture de 1m86 de large je me colle au millimètre au mur côté passager et j'ouvre difficilement la porte côté conducteur. 

Modifié par Soann

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